1. A7L比A4L便宜！3米軸距+無框車門 官方回應(yīng)情況屬實(shí)

我個(gè)人認(rèn)為車主們肯定不能接受這一結(jié)果的，特別是對于剛購買上汽奧迪A7L沒多久的車主們來說，剛買不久就降價(jià)4萬，擱誰身上，誰都不接受啊。

怎么說呢，車主們是肯定無法接受這一結(jié)果的，因?yàn)檫@也太離譜了。降價(jià)幾千塊，車主們最多也就是罵一下而已，但你直接降價(jià)4萬，而且還是官方降價(jià)這么多，到了每個(gè)4S店，甚至可能是更多的。所以說，你這就是在惡搞那些剛買上汽奧迪A7L不久的車主們，而且我可以很負(fù)責(zé)的跟你說，即使是購買了一年的上汽奧迪A7L的車主們也是很生氣，無法接受這個(gè)結(jié)果的。因?yàn)榻祪r(jià)的幅度太大了，你降價(jià)幾千塊真的沒什么，但是你降價(jià)4萬塊，那就是大影響了。畢竟不管是什么車，你才買了不到一年，就直接降價(jià)4萬塊，誰接受的了啊。

有一說一，這些車主應(yīng)該無法接受，因?yàn)榻祪r(jià)的太多了，我就沒加過上汽奧迪降價(jià)這么多的，一次性就是降價(jià)4萬了。對于買車的人來說，這是很離譜的降價(jià)，因?yàn)檫@都差不多和買車的購置稅差不多了啊。而且說真的，4萬塊，你加油都不知道可以加多少了。然后就是因?yàn)楣俜降囊粋€(gè)決定，你的車直接就貶值4萬塊。當(dāng)然，這個(gè)也是合法的，并沒有說官方不能降價(jià)，但是對于剛購買不久的車主來說，這就是大問題了，因?yàn)檫@些人才剛買不久啊，前腳剛給完錢，后腳你就降價(jià)4萬，他們肯定是最無法接受，最難受的。人家網(wǎng)購還有保價(jià)期呢，就不知道上汽奧迪了。

總的來說，對于那些購買上汽奧迪A7L已經(jīng)比較久的車主來說，是可以接受的；但對于那些剛剛購買奧迪A7L不久的車主來說，車主們無法接受。

A7L比A4L便宜！3米軸距+無框車門 官方回應(yīng)情況屬實(shí)

2022年的元旦，上汽奧迪推出了旗下A7L 2.0T車型，至今已經(jīng)有一年了，就在22年年中的時(shí)候，上汽奧迪對A7L進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，對2.0T車型進(jìn)行了降價(jià)，相比之前45多萬的起售價(jià)，入門級41.78萬元售價(jià)，比奧迪的A6L還要便宜，不少人提出質(zhì)疑，兩者均來自奧迪，誰更值得入手？這次，小編就給大家分析一下并PK一下。

外觀設(shè)計(jì)：A7L比A6L更為時(shí)尚與個(gè)性

首先先說上汽奧迪的A7L，作為豪華品牌新生代的旗艦車型，全新奧迪A7L 45TFSI與此前上市的55TFSI車型基本保持一致，前臉搭載了扁平化的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配以橫豎交織的網(wǎng)格裝飾，搭配兩側(cè)的矩陣式LED大燈，氣勢凌厲迅猛。

為了滿足用戶的多樣需求，全新奧迪A7L提供了雙前臉，曜黑套裝提供了黑色的前進(jìn)氣格柵、窗框飾條、后視鏡和車標(biāo)，車頂也用了黑色涂裝，更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；流晶套裝則對大部分外觀飾件用了鍍鉻設(shè)計(jì)，時(shí)尚優(yōu)雅，更顯大氣。

與A7L的可鹽可甜相比，一汽奧迪的A6L則是以成熟穩(wěn)重著稱。奧迪A6L用了最新的分層式腰線設(shè)計(jì)和新雙臉版本進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)語言，其中多幅式中網(wǎng)，看起很有特點(diǎn)，加寬的前臉相比老款更加有氣質(zhì)。雖然新A6L在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，可久看之下，這款車還是透露出濃厚的商務(wù)氣息，不太適合家用。

配置情況：A7L比A6L更豐富，更具有性價(jià)比

奧迪品牌一直是BBA中最具有性價(jià)比的代表，要知道同價(jià)位下，A6L的配置比寶馬5系、奔馳E級都要豐富不少。問題來了，A7L起售價(jià)比A6L還便宜，但作為C+級車的它在配置上是否會(huì)勝過C級車的A6L呢？

先拿入門級車型進(jìn)行比較，A6L的入門級車型售價(jià)為42.79萬元，比A7L貴了近1萬元左右。在配置方面，A6L比A7L多了疲勞駕駛提示、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入。說到這里，大家肯定覺得A7L沒戲，可事實(shí)證明A7L確實(shí)比A6L更加豐富。同樣是入門級車型，A7L比A6L多了車道偏離預(yù)警、5G網(wǎng)絡(luò)、奧迪最新的V2X通信、轉(zhuǎn)向頭燈、30色氛圍燈以及后排獨(dú)立空調(diào)。要知道A6L是在A7L 2.0T之后進(jìn)行改款的，也沒有加上V2X通訊技術(shù)。值得一提的是，A7L入門級車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而A6L搭載了一臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上也是A7L勝出。

A7L

A6L

入門級比較完，我們在來看看A7L 2.0T頂配與A6L的比較。目前，A7L 45TFSI頂配車型是圣騎士版，與其價(jià)格相仿的是A6L的45 TFSI 臻選致雅型。動(dòng)力方面，兩款車型均搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在其他配置方面，A7L比A6L多了離車智能泊車、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通信、B&O音響、轉(zhuǎn)向頭燈、車載空氣凈化器與PM2.5過濾裝置。而A6L比A7L僅僅只多了后視鏡記憶、駕駛位記憶兩項(xiàng)功能。有意思的是，A7L圣騎士給到了20寸輪轂，A6L則提供19寸輪轂。

A7L

A6L

總結(jié)：

作為上汽奧迪的首款旗艦豪華座駕，A7L不僅在等級上比A6L高出半級，而且在同價(jià)位的情況下，配置方面也比A6L更加豐富，重要的是A7L的顏值在場景多樣化需求這塊更符合國內(nèi)消費(fèi)者的品位。所以選A7L還是A6L，答案已經(jīng)非常明顯了。

本文來自易車號作者玩車一族，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

受新能源市場產(chǎn)品沖擊，今年似乎越來越多燃油車型出現(xiàn)不小讓利的情況，即便是高端品牌也不意外。

例如日前有上汽大眾員工能以內(nèi)部價(jià)購買上汽奧迪車型的活動(dòng)，銷售車型涵蓋A7L、奧迪Q6以及Q5 e-tron，車型優(yōu)惠價(jià)格區(qū)間達(dá)到7-16萬元，遠(yuǎn)低于市場價(jià)。

針對這一情況，上汽奧迪回應(yīng)：“該優(yōu)惠情況屬實(shí)，但不對外銷售，如有員工倒賣，將會(huì)追查到底，且購車員工至少一年內(nèi)不可過戶，所以活動(dòng)暫時(shí)沒有影響正常市場交易環(huán)境?！?/p>

上汽奧迪作為上汽大眾于2016年成立的項(xiàng)目，旗下車型推出時(shí)間都不長。

上汽奧迪A7L（指導(dǎo)價(jià)41.87-77.77萬元）

上市時(shí)間：2022年1月

作為基于“最美奧迪”A7打造的中國專屬車型——A7L，其外觀基本延續(xù)新款A(yù)7設(shè)計(jì)，僅僅是尾部調(diào)整為三廂造型，取消了溜背設(shè)計(jì)，并對車身尺寸進(jìn)行加長，空間較A7有明顯提升。

尺寸方面，新車長寬高分別為5076/1908/1429毫米，軸距為3026毫米，尺寸均較A6L更具優(yōu)勢，定位中大型轎車。最重要的是，新車延續(xù)了無框車門。

動(dòng)力方面，奧迪A7L提供2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為245匹和340匹，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，支持前驅(qū)和四驅(qū)選擇。

上汽奧迪Q6（指導(dǎo)價(jià)：46.76-63.06萬元）

上市時(shí)間：2022年9月

雖說Q6與A7L同樣是作為中國專屬車型，其車型基于大眾MQB Evo平臺(tái)，但新車用了奧迪最新家族設(shè)計(jì)語言，提供兩套前臉風(fēng)格，并擁有比所有奧迪SUV更舒適的乘坐體驗(yàn)，提供6座和7座布局。

上汽奧迪Q6序列雖低于Q7，但尺寸比奧迪Q7（長5067毫米）要大，長寬高分別為5099/2014/1784毫米，軸距為2980毫米，定位中大型SUV。

動(dòng)力方面，新車搭載的是與保時(shí)捷Macan的同款EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為265匹和299匹，同樣全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

上汽奧迪Q5 e-tron（指導(dǎo)價(jià)：35.65-47.95萬元）

上市時(shí)間：2022年2月

雖然奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪首款純電車型，但其在同級市場優(yōu)勢不算明顯，或因新車基于MEB平臺(tái)打造，讓其被調(diào)侃“換殼ID.6”，不過該車作為奧迪品牌打造車型，相信也將擁有更多優(yōu)勢，包括底盤調(diào)校等。

尺寸方面，新車長寬高分別為4876/1860/1675毫米，軸距為2965毫米，定位6/7座中大型SUV。

動(dòng)力方面，該車全系提供40 e-tron和50 e-tron兩種動(dòng)力模式，最大功率分別為204匹和306匹，0-100km/h加速最快6.7秒、續(xù)航里程提供560公里和520公里。

對于上汽奧迪員工優(yōu)惠這一活動(dòng)確實(shí)很誘人，但這也體現(xiàn)近年大多數(shù)燃油車型和部分不具核心競爭力的純電車型，都出現(xiàn)明顯的競爭壓力，即便是高端系列也同樣如此，畢竟一汽-奧迪如今銷量也出現(xiàn)明顯下滑。

基于這樣的環(huán)境，如今也有許多車企曝出“巨額”讓利活動(dòng)，主要集中于合資品牌，包括標(biāo)致、雪鐵龍、日產(chǎn)、本田以及豐田都在進(jìn)行。

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