- 油電混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
- 油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)
- 油電混合動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
- 油電混合汽車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
- 油電混合的車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
- 油電混合動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
優(yōu)點(diǎn)：
1.與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低。
2.內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無(wú)怠速（怠速停機(jī)）。
3.不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題得到解決。
4.電池組的小型化使成本和重量低于電動(dòng)汽車。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力可互補(bǔ)；低速時(shí)可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。
在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下，混合動(dòng)力汽車是電動(dòng)汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的車型?；旌蟿?dòng)力汽車用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源，它既有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，又有電動(dòng)機(jī)無(wú)污染和低噪聲的好處，達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳匹配。
缺點(diǎn)：
可選擇車型少
目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動(dòng)車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。
2.車價(jià)高補(bǔ)貼少
車價(jià)偏高也是影響混動(dòng)普及的重要因素。盡管差價(jià)在逐漸縮小，但相近的配置下，混動(dòng)車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)～32.98萬(wàn)元，而混動(dòng)版的售價(jià)則從25.98萬(wàn)元起。
3.維修費(fèi)用高
雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過(guò)質(zhì)保期后損壞，價(jià)格昂貴。
擴(kuò)展資料
廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。
通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車，即用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化。
混合動(dòng)力汽車使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來(lái)應(yīng)該還能使用氫燃料電池。
參考資料：
油電混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。
3、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)
4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)用電動(dòng)機(jī)工作。
缺點(diǎn)：
1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。
2、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。
擴(kuò)展資料：
從對(duì)電能的依賴程度，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力MILD HYBRID（也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等），中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力FULL HYBRID（也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等），插電混合動(dòng)力PLUG IN HYBRID
弱混合動(dòng)力
弱混常用BSG皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。
中混合動(dòng)力
中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越EcoHybrid（電機(jī)15KW），通常節(jié)油20%左右。
強(qiáng)混合動(dòng)力
強(qiáng)混合動(dòng)力代表產(chǎn)品為TOYOTA PRIUS（電機(jī)50KW），可節(jié)油40%。
插電混合動(dòng)力
插電混合動(dòng)力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機(jī)130KW）的測(cè)試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。
以上幾種形式的混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力可以說(shuō)是真正意義的創(chuàng)新，它結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。
既發(fā)揮了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛下提供動(dòng)力和從根本上優(yōu)化燃油提供的能量這兩大優(yōu)勢(shì)，也發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁扭矩、降低燃油消耗、凈化排放、靜音以及將原先都被轉(zhuǎn)化成熱能而浪費(fèi)掉的剎車能量加以回收，循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì)。
參考資料：
油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)
油電混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)如下：
1、優(yōu)點(diǎn)、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣、和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放。
2、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)用電動(dòng)機(jī)工作。
3、缺點(diǎn)、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。
油電混合動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
油電混合車的優(yōu)點(diǎn)有：節(jié)油效果好、續(xù)航能力強(qiáng)等等，缺點(diǎn)有：擇車型少、高補(bǔ)貼少等等。
一、油電混動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)
1、節(jié)油效果好
混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，加速較快。
2、續(xù)航能力強(qiáng)
相比純電動(dòng)車型，油電混合動(dòng)力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。目前國(guó)內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習(xí)慣。
二、油電混動(dòng)汽車的缺點(diǎn)
1、擇車型少
目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動(dòng)車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長(zhǎng)安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動(dòng)力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場(chǎng)上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。
2、高補(bǔ)貼少
車價(jià)偏高也是影響混動(dòng)普及的重要因素。盡管差價(jià)在逐漸縮小，但相近的配置下，混動(dòng)車型要比汽油車貴很多。
油電混合車推薦：
1、本田雅閣
雅閣第一款混動(dòng)車型誕生于2018年，雖然車型上市時(shí)間略晚于豐田，但車型還是憑借出色的產(chǎn)品力受到了消費(fèi)者的廣泛青睞。與豐田凱美瑞雙擎相比，雅閣混動(dòng)主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉、動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)車輛的油耗表現(xiàn)還與凱美瑞不相上下。
2、豐田凱美瑞
早在2015年凱美瑞雙擎版車型就已經(jīng)正式引入國(guó)內(nèi)，這款車在油電混動(dòng)領(lǐng)域絕對(duì)稱得上是“老大哥”級(jí)別。在很多人看來(lái)“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”，由于凱美瑞雙擎上市至今從未出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，所以凱美瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上向來(lái)都有著不錯(cuò)的銷量和口碑。
以上內(nèi)容參考：百度百科-油電混合動(dòng)力汽車
油電混合汽車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
油電混動(dòng)轎車和汽油車一樣到加油站加油，不需要改變汽車的使用習(xí)慣，燃油經(jīng)濟(jì)性比較高，但是缺點(diǎn)是這種車輛可以選擇的車型不較少，汽車的保養(yǎng)費(fèi)用也比較高。油電混合車型的燃油經(jīng)濟(jì)性高，汽車行駛性能出色，油電混合車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和加速時(shí)有電動(dòng)馬達(dá)的，可以有效降低汽車的油耗，和同級(jí)別的車型相比，油電混合車型的燃油費(fèi)用更低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的電動(dòng)馬達(dá)可以使汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，使駕駛員可以更強(qiáng)勁的起步，更快的加速，實(shí)現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是目前油電混合車型的技術(shù)上不成熟，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套電動(dòng)系統(tǒng)。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
油電混合的車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
優(yōu)點(diǎn)：
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。
3、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)
4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)用電動(dòng)機(jī)工作。
缺點(diǎn):
1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。
2、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。
擴(kuò)展資料：
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。
在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作；
電池電量低于60%時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：
當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；
當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。
由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。
不是所有的混合動(dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)的。
參考資料：
油電混合動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
油電混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)如下：
1、節(jié)油效果好
混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放。電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，加速較快。
2、續(xù)航能力強(qiáng)
相比純電動(dòng)車型，油電混合動(dòng)力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。目前國(guó)內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習(xí)慣。
油電混動(dòng)車的缺點(diǎn)如下：
費(fèi)用高，雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，旦過(guò)質(zhì)保期后損壞，價(jià)格昂貴。
油電混合車：
通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。
油電混合動(dòng)力汽車原理和雙人自行車類似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
油電混動(dòng)汽車的起步階段主要還是靠電動(dòng)機(jī)工作，達(dá)到一定的速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，以充分發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)。油電混合動(dòng)力的電機(jī)主要是，在車輛啟動(dòng)或制動(dòng)能量回收時(shí)使用，無(wú)需插電，純電行駛的里程非常小。
油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)缺點(diǎn)介紹：優(yōu)點(diǎn)
1.節(jié)油效果好
混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，市面在售的混合動(dòng)力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里油耗下降到4.3升；而最近剛剛上市的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。
2.續(xù)航能力強(qiáng)
相比插電式混合動(dòng)力車型，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下，油電混合動(dòng)力車的購(gòu)買與使用更加方便和易操作，同時(shí)，油電混合動(dòng)力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車。
3.保養(yǎng)費(fèi)用低
混合動(dòng)力車型的維修保養(yǎng)并非想象的昂貴。就凱美瑞來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴，但廠家往往對(duì)電池給出更長(zhǎng)的質(zhì)保期，如5年20萬(wàn)公里或者6年15萬(wàn)公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問(wèn)題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。
油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)缺點(diǎn)介紹：缺點(diǎn)
1.可選擇車型少
目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動(dòng)車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長(zhǎng)安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動(dòng)力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場(chǎng)上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場(chǎng)上可供消費(fèi)者選擇的車型少之又少。
2.車價(jià)高補(bǔ)貼少
車價(jià)偏高也是影響混動(dòng)普及的重要因素。盡管差價(jià)在逐漸縮小，但相近的配置下，混動(dòng)車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)～32.98萬(wàn)元，而混動(dòng)版的售價(jià)則從25.98萬(wàn)元起。
3.維修費(fèi)用高
雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過(guò)質(zhì)保期后損壞，價(jià)格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動(dòng)力車型的電池可以享受5年或20萬(wàn)公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個(gè)期限更換電池則需要收取2萬(wàn)元左右的費(fèi)用。
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