對(duì)于比亞迪汽車來說，相信不少的消費(fèi)者也不陌生了，目前比亞迪的王朝系列：唐，秦，?宋，元，漢等系列來說確實(shí)整體的競(jìng)爭(zhēng)力不俗，銷量也足夠的高。對(duì)于王朝系列的比亞迪汽車來說，宋系列可以說是比亞迪的銷冠家族，宋和宋?Pro來說確實(shí)是熱銷的SUV。在11月9日，新款宋經(jīng)典版（2021款）也正式上市了，整體的指導(dǎo)價(jià)是6.98萬元-9.38萬元，對(duì)于一款緊湊型SUV來說，如此的價(jià)格確實(shí)足夠的低廉、親民。
比亞迪宋這本身就是一款定位親民的緊湊型SUV，不到7萬的起始價(jià)，整體的設(shè)計(jì)，內(nèi)在，性能等確實(shí)是可圈可點(diǎn)。整體的設(shè)計(jì)來說，比亞迪宋與宋?Pro就差不多，前臉用的是家族式“Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言，并以龍?jiān)貫?a href="/tags-h-x.html" target="_blank" class="b8697107d122b82d relatedlink">核心，以中網(wǎng)的“宋”LOGO為核心，向兩邊形成對(duì)稱式的前臉設(shè)計(jì)。要說明的是，這價(jià)位還給了消費(fèi)者LED大燈，這確實(shí)是足夠的厚道。
而側(cè)面設(shè)計(jì)來說，比亞迪宋富有力量感的腰線大幅向上揚(yáng)起，形成了一種俯沖的姿態(tài)，而樹杈狀樣式的17英寸輪轂也帶來了時(shí)尚感，新車全系的輪胎都是225/65?R17。最令人驚喜的是，其尾燈用的是貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，足夠的絢麗。作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋整體的尺寸是4600mm/1830mm/1700mm，軸距為2660mm。實(shí)際的空間來說，比起長安歐尚X7會(huì)小一些，但比起日產(chǎn)逍客，大眾探歌等來看，空間是不會(huì)比他們小的。
整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說，比亞迪宋設(shè)計(jì)的也可圈可點(diǎn)，中控風(fēng)格簡約時(shí)尚，舊款車型的機(jī)械擋把會(huì)被電子擋取代，科技感有一定的增強(qiáng)。而即便是入門的丐版都配置了8英寸固定懸浮式中控液晶屏，其他的版本則配置了10.1英寸可電動(dòng)旋轉(zhuǎn)液晶中控屏，對(duì)于如此價(jià)位的緊湊型SUV來說，這確實(shí)是驚喜。整體的內(nèi)飾質(zhì)感比起哈弗M6確實(shí)是更強(qiáng)。低廉的價(jià)格并沒有帶來低廉的配置，比亞迪宋全系都配置了副駕駛座椅4向手動(dòng)調(diào)節(jié)、PM2.5過濾、自動(dòng)恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入等。低廉的價(jià)格整體的享受確實(shí)沒有簡配。
性能來說，比亞迪宋搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160PS）/5200rpm，峰值扭矩245N·m/1600-4000rpm，而變速箱來說是6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，懸掛則是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。整體的三大件來說都是較為成熟的，駕控等確實(shí)不錯(cuò)。
整體來看，新款的比亞迪宋在配置上有一定的升級(jí)，外在、內(nèi)在設(shè)計(jì)也表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力系統(tǒng)也較為的成熟，對(duì)于一款不到7萬起的緊湊型SUV來說，確實(shí)擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，比亞迪宋的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是哈弗M6，長安CS35?PLUS，奇瑞瑞虎5X等，目前來看宋這款車確實(shí)整體的競(jìng)爭(zhēng)力不俗。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
車標(biāo)是個(gè)宋字是什么車
千萬不要買比亞迪，買了之后，你就知道有多香。首先來講講比亞迪的優(yōu)勢(shì)：
1?價(jià)位段覆蓋率高?10萬～30萬，價(jià)位段覆蓋率高的同時(shí)又兼顧著性價(jià)比。
2?車型全、選擇多。
①混動(dòng)SUV:宋plusDmi、宋pro、唐Dmi、唐Dmp
②混動(dòng)轎車:秦plusDmi、驅(qū)逐艦05
③純電轎車:秦plusEV、海豚、
④純電SUV:元plus、宋plusEV
⑤B級(jí)轎車:漢EV、漢Dmi、海豹
⑥MPV:宋max（7座）
3?動(dòng)力強(qiáng)大，唐DM百公里加速4.3秒，漢DM百公里加速3.7秒。
4?動(dòng)力強(qiáng)大兼顧燃油經(jīng)濟(jì)，秦plusDmi、驅(qū)逐艦05、宋plusDmi加一箱油跑一千多公里，一公里僅3毛錢。
5?高科技配置高，車內(nèi)無需連手機(jī)，所有軟件隨便下，流量免費(fèi)贈(zèng)送，手機(jī)遠(yuǎn)程操控，查看車內(nèi)情況。
6?顏值高＝外形酷+空間大。
7?售后有保障，三電終生質(zhì)保，贈(zèng)送4次保養(yǎng)。
tips：唯一的缺點(diǎn)就是等車時(shí)間長。
重點(diǎn)推薦
比亞迪海豹
基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，定位純電動(dòng)中型轎車；根據(jù)配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，續(xù)航里程（CLTC工況）也有550公里、650公里、700公里可選。
外觀來看，比亞迪SEAL（海豹）遵循的是比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感和年輕態(tài)的感覺更加強(qiáng)烈，整車的線條設(shè)計(jì)也讓整車更有肌肉感，車頭的設(shè)計(jì)加上腰線的走勢(shì)，更有種俯沖的即視感。
側(cè)面來看，新車用了非常具有流線型的線條，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。同時(shí)，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動(dòng)美觀。尾燈組則用了最新的貫穿式設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾參考國內(nèi)版本車型來看，該車?yán)^續(xù)用海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，在中控臺(tái)線條部分模擬海浪設(shè)計(jì)，在門板上的拉手則模仿水滴設(shè)計(jì)。
在內(nèi)在配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。
在動(dòng)力和續(xù)航方面，CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670?！っ?，0-100km/h加速3.8秒。
海豹分為4個(gè)版本：
1、550km后驅(qū)精英型指導(dǎo)價(jià)：20.98萬
2、550km后驅(qū)尊貴型指導(dǎo)價(jià)：22.28萬
3、700km長續(xù)航版本指導(dǎo)價(jià)：25.98萬
4、650km四驅(qū)性能版指導(dǎo)價(jià)：28.68萬
宋Pro DM-i
整車看上去比宋PLUS小了一圈，但在緊湊級(jí)SUV中還是算比較大的。側(cè)身造型較為動(dòng)感，熏黑的A,B,C,D柱營造出了懸浮式車頂的視覺效果，“龍擊”式俯沖腰線對(duì)車身沖壓工藝要求極高，“赤帝紅”2K清車漆絲毫不遜于馬自達(dá)的“水晶魂動(dòng)紅”。
車尾：造型十分敦實(shí)，運(yùn)動(dòng)后尾翼內(nèi)部融入了點(diǎn)陣式高位剎車燈，“BUILD YOUR DREAMS”英文字母logo被安置在尾箱上部。
內(nèi)飾：用了多種不同的顏色搭配，視覺效果強(qiáng)于宋PLUS DM-i的純白色內(nèi)飾。全液晶矩形儀表盤雖說尺寸比秦PLUS大，15.6英寸的自適應(yīng)懸浮PAD比宋PLUS大得多，而且內(nèi)置比亞迪最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
空間：得益于2712mm的超長軸距，宋Pro DM-i的后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而且地臺(tái)可以做到純平，坐墊寬大厚實(shí)，后排出風(fēng)口、充電接口等配置一應(yīng)俱全，但后排頭部空間要提出批評(píng)。
宋Pro DM-i的版本:
51km豪華型 指導(dǎo)價(jià)：13.88萬
51km尊貴型 指導(dǎo)價(jià)：14.58萬
51km尊榮型 指導(dǎo)價(jià)：15.28萬
110km旗艦型 指導(dǎo)價(jià)：15.58萬
110km旗艦Pro 指導(dǎo)價(jià)：16.38萬
節(jié)能小妙招：
1. 能量回收：
所有比亞迪車型均有能量回收功能，并有能量回收強(qiáng)度設(shè)置功能（較大、標(biāo)準(zhǔn)兩檔），可在多媒體中的車輛設(shè)置功能中進(jìn)行設(shè)置。
2. 車速：
勻速駕駛有助于節(jié)省能耗。急加速、急轉(zhuǎn)彎及急剎車都將消耗更多的電能。根據(jù)交通狀況，盡量保持勻速。在適當(dāng)?shù)鸟{駛條件下，使用定速巡航 ( 部分車型為ACC自適應(yīng)巡航 ) 能更省能耗。
3. 減小負(fù)荷：
開啟空調(diào)使電動(dòng)機(jī)增加額外的負(fù)荷，從而耗費(fèi)更多的電能。關(guān)閉空調(diào)，以減少電能消耗。當(dāng)車外大氣溫度適宜時(shí)，應(yīng)用室外循環(huán)模式送風(fēng)。
補(bǔ)貼后比亞迪漢落地價(jià)大概多少錢
這是比亞迪品牌的汽車，型號(hào)是宋。
燃油版宋指導(dǎo)價(jià)7.98-11.98萬，價(jià)格是入門級(jí)和消費(fèi)級(jí)的過渡范圍，在這個(gè)范圍里的優(yōu)秀車型不多，宋算其中之一。車身尺寸4600*1830*1700、軸距2600mm，緊湊型SUV，駕乘空間合理擴(kuò)展空間充足，行李箱擴(kuò)展最大進(jìn)深1.86米而且基本平整實(shí)用性較高。
動(dòng)力搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，匹配6擋手動(dòng)、6擋濕式雙離合變速箱，性能和節(jié)能在同級(jí)同價(jià)位一線水平。安全配置標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)懸，安全級(jí)別和駕乘舒適體驗(yàn)合格。
不到20萬的比亞迪漢？這款新車能不能成？
網(wǎng)民發(fā)消息了解：比亞迪漢EV補(bǔ)貼后價(jià)格是多少，座標(biāo)廣州市。
比亞迪漢2020款EV較長續(xù)航力版豪華版官方網(wǎng)參考價(jià)22.98萬，也是做為漢參考價(jià)最少的一款車系，盡管廣州市一部分代理商最大有1萬的現(xiàn)錢優(yōu)惠促銷，但優(yōu)惠政策必須配搭店內(nèi)上車牌、店內(nèi)換置及其店內(nèi)借款的交易項(xiàng)。
最先以具體汽車價(jià)格22.98萬為例子，全款買房買車包含車輛交強(qiáng)險(xiǎn)、車船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)、新車上牌費(fèi)用及其其他服務(wù)費(fèi)，最終這款比亞迪漢的落地價(jià)是23.87萬；但現(xiàn)階段廣東地區(qū)至今年底在電池充電、泊車、行駛等應(yīng)用階段對(duì)本人顧客選購新能源車給與1萬元綜合型補(bǔ)貼，因此在新能源汽車免車輛購置稅的根基上，這款byd秦漢綜合性補(bǔ)貼后落地價(jià)是22.87萬。
次之如果是店內(nèi)購車，以首付15%、分24期的買車方案測(cè)算得話，那_金額便是195,330元，服務(wù)費(fèi)3000元，商業(yè)險(xiǎn)7,214元，再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車船使用稅等其他必需花費(fèi)1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，綜合性代理商1萬的紅包特惠、及其地區(qū)補(bǔ)貼后這個(gè)比亞迪漢首付15%落地式23.15萬。
回望目前汽車交易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者，比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，驅(qū)動(dòng)力、配備、汽車底盤層次感及其價(jià)位全是它的每一個(gè)強(qiáng)悍的地區(qū)，而這也是比亞迪漢EV自推出至今受顧客青睞的關(guān)鍵緣故。
百萬購車補(bǔ)貼
作為國內(nèi)新能源車企當(dāng)中的龍頭企業(yè)，比亞迪早在2003年就已成為全球第二大充電電池廠商。而憑借著在電池領(lǐng)域的建樹，比亞迪在2004年就打造出了純電動(dòng)汽車，并且首批200輛比亞迪電動(dòng)汽車作為出租汽車在深圳街頭亮相。
如今十余載過去了，比亞迪也從當(dāng)初靠著比亞迪F3、比亞迪F0提供銷量與利潤，變?yōu)榱巳缃窨恐葋喌锨?、比亞迪宋等新能源車型為主的車企。在完成車型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的過程中，比亞迪也在不斷豐富自己的產(chǎn)品庫，例如在比亞迪漢之后，又將有一臺(tái)旗艦轎車即將面世。
近日，有國內(nèi)媒體曝光了一組比亞迪全新中大型轎車——e9的實(shí)車諜照。作為比亞迪漢的兄弟車型，?比亞迪e9也可以看作是比亞迪漢的簡配版本，因此也帶來了更低的售價(jià)，其補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)或?yàn)?2.98萬元，補(bǔ)貼后則有可能打入20萬元以內(nèi)價(jià)位。
既然是作為比亞迪漢的兄弟車型，比亞迪e9依舊延續(xù)了現(xiàn)款漢的大多數(shù)設(shè)計(jì)，例如前臉方面依舊用了“Dragon?Face”設(shè)計(jì)元素，并且大燈同樣還是“龍爪式大燈”，造型復(fù)雜的三段式進(jìn)氣口與比亞迪漢DM上的風(fēng)格同樣類似，使得前臉看上去年輕運(yùn)動(dòng)。
只不過，由于不是王朝系列的車型，比亞迪e9在車標(biāo)上也換成了比亞迪普通車標(biāo)“BYD”。此外，新車外觀一大區(qū)別之處則是其中網(wǎng)，與漢DM的點(diǎn)狀式中網(wǎng)，漢EV的封閉式中網(wǎng)不同，比亞迪e9雖然用的是多邊形大尺寸中網(wǎng)，但內(nèi)部為鍍鉻橫條裝飾，看上去運(yùn)動(dòng)感稍弱。
尾部方面，比亞迪e9的并沒有過度注入自己的個(gè)性，標(biāo)志性的貫穿式尾燈，中央處Build?Your?Dreams的旗幟性口號(hào)，都與比亞迪漢看上去別無二致。當(dāng)然了，尾標(biāo)上的e9標(biāo)榜了其獨(dú)特身份。
同樣，作為同平臺(tái)打造的車型，比亞迪e9車內(nèi)也延續(xù)了比亞迪漢的設(shè)計(jì)。整體用了左右對(duì)稱的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏幕，最新設(shè)計(jì)理念的BYD?Heart中央控制區(qū)，可顯示駕駛的全液晶儀表盤等亮點(diǎn)設(shè)計(jì)都配備齊全。
從擋把附近的按鍵以及儀表盤顯示的內(nèi)容來看，比亞迪e9還搭載了比亞迪引以為傲的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，可見雖然是簡配版比亞迪漢，但比亞迪e9并未在安全配置上作出***。
此外從目前已得知的消息看來，比亞迪e9在動(dòng)力系統(tǒng)方面將搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大馬力222Ps，峰值扭矩330N·m，這與目前比亞迪漢長續(xù)航版的動(dòng)力總成一致。續(xù)航方面則搭載與比亞迪漢同款的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程為605km。
在已經(jīng)有一款比亞迪漢的基礎(chǔ)上，很多人會(huì)好奇，如果比亞迪想打入20萬元市場(chǎng)，完全可以通過推出更加入門配置的比亞迪漢，為何還要單獨(dú)推出一款全新車型。
想知道這一答案，其實(shí)從比亞迪漢EV與比亞迪e9的外觀上也可以揣測(cè)一番，兩款同為純電動(dòng)的車型，理論上都不需要中網(wǎng)。但比亞迪e9卻用了如今看來偏過時(shí)的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，這一方面是為了辨識(shí)度，但另一方面也有其定位的考量。
從目前來看，比亞迪漢轎跑風(fēng)格可謂是折服了不少人的審美，但另一方面，大多數(shù)媒體人更愿意把比亞迪漢與年輕人掛鉤在一起。而比亞迪e9從設(shè)計(jì)來看，可能更偏向于行政車設(shè)計(jì)，這也意味著其可能更愿意將消費(fèi)群體擴(kuò)展到70、80后中，尋求新的消費(fèi)市場(chǎng)。
而另外一方面，如今比亞迪轎車市場(chǎng)所布局的車型并不多，比亞迪秦與秦Pro主打的是10萬元級(jí)以下級(jí)別市場(chǎng)，而往上只有比亞迪漢一款車型，其價(jià)格區(qū)間已經(jīng)高達(dá)20多萬元。
因此在如今銷售火熱的12-20萬元市場(chǎng)中，比亞迪如今沒有一款轎車可以拿得出手，這也意味著這一大塊占據(jù)著主要銷量的市場(chǎng)，與比亞迪失之交臂。
比亞迪e9的出現(xiàn)，正是意在彌補(bǔ)比亞迪在該價(jià)位市場(chǎng)中的空缺，而之所以選用與比亞迪漢相同的底子打造，一方面是為了不徒增新的研發(fā)成本。但更重要的另一方面，則是如今比亞迪漢無論是產(chǎn)品力、口碑，還是說銷量，都已經(jīng)證明過自己，使用其平臺(tái)更容易獲得消費(fèi)者青睞。
要說今年比亞迪今年的成績，可以說與大多數(shù)車企處境都相同，在一定程度上受到了疫情的沖擊。1-10月，新能源汽車銷量為125907輛，同比下滑36.4%。而燃油汽車10月銷量為24515輛，1-10月累計(jì)銷量為182549輛，累計(jì)同比增長6.3%。
雖然這銷量看上去不盡如人意，但從單月銷量來看，比亞迪新能源車10月銷量為22045輛，同比大增83.1%，環(huán)比增長18.5%。而之所以銷量能突飛猛進(jìn)，靠的還是來自于7月份上市的一款新車——比亞迪漢。
在10月份，比亞迪漢銷售7545輛，環(huán)比增長34.4%，占到了當(dāng)月比亞迪銷售總量的1/3，而自今年7月上市以來累計(jì)銷量達(dá)到18362輛。從目前來看，比亞迪未來的銷售主力無疑就是以比亞迪漢為主了。
而在11月份初，第20000輛比亞迪漢EV正式在深圳工廠下線，值得一提的是，目前距離該車型7月份剛開始交付僅過去四個(gè)月的時(shí)間。同時(shí)官方還表示，該車型的月產(chǎn)能即將破萬，意味著它已經(jīng)走出產(chǎn)能地獄，未來還將擁有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
比亞迪產(chǎn)量破萬，也意味著與漢互為兄弟車型的比亞迪e9，未來也可以與比亞迪漢共有生產(chǎn)線。并且由于產(chǎn)量不斷提高，也不必?fù)?dān)心影響比亞迪漢的生產(chǎn)進(jìn)度，未來雙車戰(zhàn)略也有助于比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量的再度突破。
從比亞迪漢再到比亞迪e9，可以看出比亞迪并不是只是一股腦地往高端沖擊，作為以性價(jià)比路線起家的車企，比亞迪并未忘記初衷，比亞迪e9就是一個(gè)很好的印證。而這款新車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，決定因素還是在于其價(jià)格，如何定一個(gè)合理的價(jià)格與比亞迪漢錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，也是兩款車型可以共生的重要因素。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #比亞
