- 特斯拉Cybertruck都有誰在買？排名第10的竟然是它
- 日均五千訂單，特斯拉Cybertruck究竟好在哪？
- 最酷電動(dòng)皮卡竟如此受歡迎 特斯拉Cybertruck預(yù)定已超50萬輛
- 皮卡也玩純電動(dòng)，盤點(diǎn)幾款即將面世的電動(dòng)皮卡，你最期待哪一款？
- 訂金1000元人民幣 特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡國(guó)內(nèi)開放預(yù)訂
易車訊 近日，據(jù)知情人士透露，特斯拉(TSLA.O)預(yù)計(jì)在2023年底開始大規(guī)模生產(chǎn)其電動(dòng)皮卡Cybertruck，比CEO馬斯克2019年公布的最初目標(biāo)要晚兩年。
就在上個(gè)月，特斯拉表示正在為得州奧斯汀工廠生產(chǎn)新車型做準(zhǔn)備，“Cybertruck早期生產(chǎn)”將于2023年年中開始。Cybertruck將在明年下半年逐步實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，這意味著要到2024年初才能實(shí)現(xiàn)新車型的完整季度生產(chǎn)并記錄收入。
目前，特斯拉Cybertruck的預(yù)訂量預(yù)計(jì)已超過100萬，并花費(fèi)了100美元預(yù)訂了Cybertruck，這也意味著他們還要再等一年。
關(guān)于特斯拉Cybertruck
從現(xiàn)場(chǎng)曝光的實(shí)車圖來看，Cybertruck有著很強(qiáng)的未來感，但是量產(chǎn)版車型的尺寸相比發(fā)布時(shí)的原型車要小一些、A柱后側(cè)加入了傳統(tǒng)外后視鏡、前擋風(fēng)玻璃配備有巨大的雨刮器。除此之外，前大燈組造型進(jìn)行了調(diào)整，擋風(fēng)玻璃改為曲面并取消了此前的全封閉式輪圈，相信這也是為了更好的實(shí)用性以及成本控制。
在車尾方面，Cybertruck量產(chǎn)版尾燈組與其整體造型保持一致，有著濃郁的賽博朋克味道，整體尾燈組造型纖細(xì)，用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
Yoke方向盤類比圖
從曝光的內(nèi)飾來看，Cybertruck量產(chǎn)版車內(nèi)配備了Yoke方向盤、中控大屏及液晶儀表，大部分的風(fēng)格還是我們所熟悉的特斯拉風(fēng)格。此外，A柱下方還新增一個(gè)小窗口，不過目前并不清除其具體功能。
在動(dòng)力上，馬斯克宣布Cybertruck將配備四臺(tái)電機(jī)，并能讓其實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪都能獨(dú)立控制扭矩。作為特斯拉打造的純電動(dòng)皮卡，新車提供402km、483km及804km三種續(xù)航版本可選。并配備了可調(diào)節(jié)空氣懸架，百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，在加速上特斯拉一直沒有讓我們失望，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以有著撼動(dòng)超跑的能力。
根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)在品牌熱度中排名第2。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
特斯拉Cybertruck都有誰在買？排名第10的竟然是它
2019年11月21日周四晚，特斯拉汽車在美國(guó)華盛頓公布了一款皮卡車型——Cybertruck賽博皮卡。當(dāng)周周六特斯拉總裁馬斯克在微博上表露賽博皮卡的總單量現(xiàn)階段早已去到14.六萬，而且在其中挑選三電機(jī)車型的占41%、雙電機(jī)車型占42%、單電機(jī)車型占17%。
賽博皮卡的開售價(jià)錢為39900美元，折合RMB28.09萬余元，預(yù)估在2021年年末_始生產(chǎn)制造。而通用汽車公司CEO瑪麗萊·馬哈拉表明，通用汽車公司的第一款純電皮卡也會(huì)在2021年發(fā)售，到時(shí)候很有可能會(huì)與賽博皮卡與此同時(shí)現(xiàn)身。
外型層面，最先必須掌握Cybert賽博的含意。賽博實(shí)際上能夠稱之為一種數(shù)據(jù)、電腦上、互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，虛似感非常明顯。大家了解的《黑客帝國(guó)》、《阿麗塔》、《銀翼殺手》等影片就歸屬于賽博設(shè)計(jì)風(fēng)格，大家一般稱作賽博朋克風(fēng)Cyberpunk。
據(jù)有關(guān)信息稱賽博皮卡的靈感來自馬斯克十分鐘愛的影片《銀翼殺手》之中的皮卡，因此起名叫Cybertruck也就可以解釋了。而B站的主播們則稱賽博皮卡實(shí)際上是現(xiàn)在較為知名的一位網(wǎng)絡(luò)紅人“手工耿”的創(chuàng)造發(fā)明，手工耿自己也表明：如車輛外觀設(shè)計(jì)能夠那樣，我認(rèn)為因?yàn)槲倚小?/p>
顯而易見，特斯拉汽車公布的賽博皮卡現(xiàn)階段還就是歸屬于概念跑車，例如倒車鏡、雨刮器等必不可少作用也沒有。乃至在見面會(huì)上馬斯克妄圖證實(shí)賽博皮卡的防爆玻璃很牢固因此向夾層玻璃扔了個(gè)軸承鋼球，最終玻璃碎了
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
日均五千訂單，特斯拉Cybertruck究竟好在哪？
自從特斯拉去年11月22日發(fā)布了首款電動(dòng)皮卡Cybertruck，人們對(duì)于這款外觀賽博朋克風(fēng)格的新車就少不了關(guān)注?，F(xiàn)在，接近半年過去了，這款評(píng)價(jià)兩極分化的爭(zhēng)議車型到底賣得怎么樣？
首發(fā)開放預(yù)訂之后，預(yù)訂的訂金為100美元，國(guó)內(nèi)為1000元，特斯拉在第一周內(nèi)就收到了25萬個(gè)訂單。而根據(jù)國(guó)外CybertruckTalk論壇和車主俱樂部對(duì)超過1800名已預(yù)訂車主的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，截止到目前，大概推算出特斯拉接到的訂單很有可能已經(jīng)超過62萬。
在之前，他們已經(jīng)對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)Cybertruck的預(yù)訂用戶做了統(tǒng)計(jì)調(diào)查，得出Cybertruck在美國(guó)本土各州的大概分布如下：
1.?加利福尼亞州：12.9%
2.?德克薩斯州：6.3%
3.?佛羅里達(dá)州：5.43%
4.?華盛頓州：4.13%
5.?亞利桑那州：3.84%
6.?科羅拉多州：3.26%
7.?紐約：2.68%
8.?北卡羅來納州：2.32%
9.?喬治亞洲：2.17%
10.?弗吉尼亞州：2.03%
而現(xiàn)在，這些美國(guó)熱心網(wǎng)友還按國(guó)家統(tǒng)計(jì)出了一份新的名單——全世界各國(guó)預(yù)訂Cybertruck的大致排名：
1.?美國(guó)：76.25%
2.?加拿大：10.43%
3.?澳大利亞：3.16%
4.?英國(guó)：1.39%
5.?挪威：1.11%
6.?德國(guó)：1.05%
7.?瑞典：0.83%
8.?荷蘭：0.67%
9.?法國(guó)：0.44%
10.?冰島：0.44%
我們可以看到，美國(guó)本土自然是預(yù)定量最多的地方，占到了超過四分之三。臨近的加拿大貢獻(xiàn)了第二多的訂單我們也不奇怪，但比例已經(jīng)大幅減少，只占到了十分之一。后面的澳大利亞其實(shí)并沒有我們預(yù)期的高，要知道澳大利亞也絕對(duì)是個(gè)皮卡和SUV的大國(guó)。
而提到歐洲的特斯拉，我們確實(shí)首先想到的是英國(guó)和挪威。英國(guó)作為老牌資本主義國(guó)家一直不缺任何高端車型，挪威則對(duì)電動(dòng)車、尤其是特斯拉有著異常的熱情，近一半都是電動(dòng)車，特斯拉還是挪威最暢銷電動(dòng)車品牌。不過即使按照60萬算，挪威人也就訂了6600臺(tái)，還不到Model?3兩個(gè)月銷量，不給面子。
另一個(gè)驚喜是這一種歐洲國(guó)家最后的冰島，只有30多萬人口的超小型汽車市場(chǎng)中，按60萬算竟然可以有2000多個(gè)訂單，看來Cybertruck的風(fēng)格深受冰島人民喜愛。
當(dāng)然，因?yàn)檫@個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果的論壇本身是英文的，所以參與調(diào)查的人更多為英語國(guó)家或能掌握英語的人，因此結(jié)果多少會(huì)更多偏向英語國(guó)家，比如前4名。而且顯然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒有被計(jì)算在內(nèi)，相信僅憑1000元的訂金，還有會(huì)有不少土豪先排隊(duì)占個(gè)坑再說的。
根據(jù)發(fā)布會(huì)上的信息，Cybertruck將會(huì)分為單、雙、三電機(jī)版本，售價(jià)分別為3.99萬、4.99萬和6.99萬美元。Model?3的起售價(jià)為33690美元，如果按現(xiàn)在大概的價(jià)格對(duì)比，在國(guó)內(nèi)大概相當(dāng)于40萬起步的級(jí)別。
在這其中，同樣是根據(jù)CybertruckTalk論壇的數(shù)據(jù)，他們還總結(jié)出最基礎(chǔ)3.99萬單電機(jī)版本的訂單只有17%，雙電機(jī)和三電機(jī)版本的訂單數(shù)量基本評(píng)分秋色，雙電機(jī)版本略勝一籌。根據(jù)特斯拉公布的信息，兩個(gè)高性能版本的Cybertruck要在2021年下半年才交付，單電機(jī)的會(huì)更晚。
面對(duì)洶涌而來的訂單，馬斯克在美國(guó)本土再建兩座新工廠加快生產(chǎn)節(jié)奏，一座專門用來生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的工廠位于美國(guó)中部，另一座在美國(guó)東海岸的工廠將用來生產(chǎn)Model?Y。馬斯克曾經(jīng)也在Twitter上為Cybertruck的超級(jí)工廠選址，而且引起了密蘇里州一個(gè)商會(huì)的興趣，可以提供土地和資金的優(yōu)惠政策。
之前都說馬斯克重新定義了時(shí)間，說好的時(shí)間從來都要一拖再拖。但難得的是，最近開始交付的Model?Y竟然比提前了?，F(xiàn)在距離Cybertruck的交付時(shí)間還要等很久，說不定有了新工廠的幫助也能提早完成，這樣我們也能更早一睹這輛后現(xiàn)代皮卡在路上的風(fēng)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最酷電動(dòng)皮卡竟如此受歡迎 特斯拉Cybertruck預(yù)定已超50萬輛
去年11月底特斯拉發(fā)布了旗下首款皮卡車型Cybertruck。據(jù)統(tǒng)計(jì)新車發(fā)布至今已經(jīng)獲得52.3萬份訂單，平均每天能接到五千多份份訂單，不過介于100美元的定金實(shí)在太低，最終實(shí)際成交訂單一定會(huì)大幅縮水，據(jù)估計(jì)，真正想買的人只占預(yù)定人數(shù)的17%，就算按17%來算這3個(gè)月來也有8.8萬份可成交訂單，要知道去年全美賣的最好的皮卡福特F系列月均（2019全年銷量89萬輛）銷量為7.4萬輛，特斯拉Cybertruck作為一個(gè)臺(tái)未量產(chǎn)的車型達(dá)到福特F系列三分之一的銷量，可見其還是十分受歡迎的。
特斯拉Cybertruck的特質(zhì)
特斯拉Cybertruck可以在上市3個(gè)月就收獲如此多的訂單，這和車輛本身有著密不可分的關(guān)系，那么Cybertruck都有哪些特點(diǎn)呢？
懂些車輛結(jié)構(gòu)的小伙伴都知道車架就如同車輛的骨骼，支撐起了整個(gè)車身。Cybertruck用了一種外骨骼的設(shè)計(jì)方式，整個(gè)車的外表面就是車輛的骨骼，而這么設(shè)計(jì)會(huì)帶來兩個(gè)好處。
第一就是這輛車非常的"硬"，一輛車最硬的地方就是車架，而Cybertruck將車架做到了外面同樣要滿足相應(yīng)的強(qiáng)度，而且它還用了SpaceX星艦上的鋼材，硬度可想而知；
第二就是空間大，車內(nèi)空間利用率大大提高了，在車身尺寸一定的情況下，車架外擴(kuò)必定可以提高車內(nèi)空間。Cybertruck的前排可以橫向坐3個(gè)人，整車可以坐6個(gè)人，而裝載空間達(dá)到1000立方英尺，而外觀尺寸產(chǎn)不多的福特F-150猛禽的裝載空間只有500立方英尺。
如果說外骨骼給了Cybertruck堅(jiān)硬的外表以及巨大的空間，那么三臺(tái)電機(jī)就賦予了其強(qiáng)大的性能。據(jù)官方表示其的最大牽引質(zhì)量可以達(dá)到6.4噸，這和拖拽能力最強(qiáng)的福特F-150處于同一級(jí)別。同時(shí)官方還表示頂配的Cybertruck的百公里加速時(shí)間小于2.9秒，這么一來一款皮卡也進(jìn)入了3秒俱樂部，和一眾超跑分庭抗禮。
有這么強(qiáng)的動(dòng)力，還是款皮卡，不能越野豈不可惜。Cybertruck在越野車的常用指標(biāo)上也非常優(yōu)秀，接近角35度，離去角28度，最小離地間隙406mm，要知道奔馳G的數(shù)據(jù)是接近角31度，離去角30度，最小離地間隙241mm，Cybertruck這個(gè)參數(shù)基本上打敗了大部分硬派越野車，電動(dòng)機(jī)也可以更好的進(jìn)行輪間動(dòng)力分配。
就這么一款可以跑加速，能越野，更能拉貨的車型，我真找不到它還有什么明顯缺點(diǎn)了。真要說的話就是量產(chǎn)車是否能達(dá)到宣傳的水平還有待驗(yàn)證，還有就是這車行人保護(hù)實(shí)在是差。
Cybertruck用一種棱角分明的賽博朋克風(fēng)外觀，它和現(xiàn)在所有的車都不太一樣，要不是還有4個(gè)輪子都看不出來它是一款車。這樣的外觀帶來了兩個(gè)最直觀的問題，第一空氣動(dòng)力學(xué)一般，風(fēng)阻相對(duì)大，不過特斯拉給我們展現(xiàn)了什么叫"大力飛磚"；第二行人保護(hù)差，跳燈、立標(biāo)、方車頭這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素現(xiàn)在都很少出現(xiàn)，一方面是風(fēng)阻大油耗高，另一方就是對(duì)行人的保護(hù)差，一旦發(fā)生車輛與行人的碰撞，行人會(huì)受到嚴(yán)重傷害。特斯拉Cybertruck可以譽(yù)為碰瓷骨折神器，別忘了它不僅方而且還硬。
寫在最后
特斯拉Cybertruck在美國(guó)的售價(jià)為3.99萬、4.99萬、6.99萬美元，福特F系列售價(jià)在2萬至6萬美元之間，Cybertruck的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是很突出的，這么看3個(gè)月收獲52.3萬份訂單也在情理之中，就看等到交車時(shí)會(huì)有多少退單了。
特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域無疑是最強(qiáng)的，幾款車型都是同級(jí)別最強(qiáng)的存在，現(xiàn)在就連一款皮卡都做到了跨界的強(qiáng)悍。而且這是不僅僅是一家做車的企業(yè)，在我看來特斯拉如同它的名字一樣的意在改變世界，而馬斯克吹過的牛，正在一個(gè)個(gè)的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。我現(xiàn)在對(duì)上火星這事怎么就越來越期待了呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
皮卡也玩純電動(dòng)，盤點(diǎn)幾款即將面世的電動(dòng)皮卡，你最期待哪一款？
不知道在大家記憶中，皮卡車型是否是你的Dream?Car，當(dāng)去年特斯拉皮卡Cybertruck橫空出世起，或許我們將和這款非常硬核的賽博朋克皮卡有了更深的關(guān)系。不僅我們，全世界的小伙伴都對(duì)這款車型有著濃厚的興趣，而且付之以實(shí)際“掏錢行動(dòng)”，根據(jù)最新外媒報(bào)道，特斯拉Cybertruck預(yù)定量已超過50萬輛，就算只按照新車的起售價(jià)算起，現(xiàn)階段收到的總訂單金額已經(jīng)超過?200?億美元，而它依然還是“期貨”。
特斯拉Cybertruck?是2019年11月22日正式發(fā)布且開啟預(yù)售，相信大家對(duì)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的“翻車”還有很深的印象?，F(xiàn)在預(yù)售很簡(jiǎn)單，消費(fèi)者只需支付100美元訂金（中文預(yù)訂界面中三個(gè)版本車型預(yù)訂價(jià)都是1000元人民幣，同時(shí)支持全額退款）。
新車發(fā)布一周之后，馬斯克宣布新車預(yù)定量超過?25?萬輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2020年2月19日，特斯拉Cybertruck總預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了53.5?萬輛。
特斯拉Cybertruck?美國(guó)地區(qū)售價(jià)是?3.99?萬美元（折合人民幣?28?萬元）起，消費(fèi)者最早在2021年底可以進(jìn)行選配，動(dòng)力更強(qiáng)的三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)將在?2022?年底開始選配，現(xiàn)階段接受車型都是美國(guó)版。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
訂金1000元人民幣 特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡國(guó)內(nèi)開放預(yù)訂
在各大車企紛紛入局新能源的當(dāng)下，各種純電車型越來越多，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)了純電車型的身影。最開始新能源汽車起步時(shí)，只有最微型純電轎車；后來各個(gè)級(jí)別的轎車都開始出現(xiàn)純電車型；再后來是純電SUV、純電MPV……現(xiàn)在，車企又把紛紛目光轉(zhuǎn)向了純電皮卡，目前已經(jīng)有不少?gòu)S商都發(fā)布了純電皮卡，《CAR路里》對(duì)其中的重點(diǎn)車型做了一個(gè)匯總，一起來看看吧！
雪佛蘭索羅德EV
雪佛蘭索羅德在皮卡界可謂聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，因此要推出電動(dòng)皮卡肯定少不了它。此前，雪佛蘭就發(fā)布了索羅德EV的官圖，新車定位純電皮卡，將推出RST 和 WT 兩個(gè)版本。
從外觀來看，新車用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭上有貫穿式設(shè)計(jì)的頭燈，且內(nèi)部還用 LED 光源進(jìn)行點(diǎn)綴，精致度很高。
來到側(cè)面，索羅德EV線條流暢、飽滿的，視覺效果十分霸氣。內(nèi)飾部分，新車用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感不俗。
動(dòng)力方面，WT 版最大功率為 375kW，峰值扭矩為 834Nm;RST 版本最大功率為 495kW，峰值扭矩為 1056Nm。此外，新車將提供四輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架、Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)等功能，并支持350kW的快充技術(shù)，最大續(xù)航里程為643km。
特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck發(fā)布至今訂單已經(jīng)超過了120萬，這幾乎是特斯拉全年銷量的兩倍多，至于交付時(shí)間嘛，目前還是個(gè)未知數(shù)。還沒量產(chǎn)就能收到這么多訂單，Cybertruck的絕招之一就是它科幻無比的外觀。
Cybertruck的外觀用了棱角分明的設(shè)計(jì)，一眼看上去并不像這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，開出去回頭率絕對(duì)爆表。值得一提的是，Cybertruck的新車將不提供噴漆，就是純純的鋼板色，突出一個(gè)賽博朋克！
動(dòng)力方面，Cybertruck將有3個(gè)動(dòng)力版本，單電機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)全驅(qū)版和三電機(jī)全驅(qū)版三套動(dòng)力配置版本，續(xù)航里程分別為402公里、483公里和804公里，百公里加速最快2.9秒
福特F150 lightning
F-150 lightning號(hào)稱福特皮卡有史以來最強(qiáng)的產(chǎn)品，中文譯為“閃電”，新車的車身由軍用級(jí)鋁合金制成，續(xù)航將達(dá)到480km。
外觀部分，新車貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，前格柵部分用了電動(dòng)車慣用的封閉樣式，為黑色鉆石切割樣式，仔細(xì)觀察之下更顯精致。
動(dòng)力方面，F(xiàn)-150 Lightning提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式。續(xù)航里程分別為370km、480km。前者最大功率426馬力，后者最大功率563馬力。此外，F(xiàn)-150 Lightning還將全系用四輪驅(qū)動(dòng)模式，百公里加速僅需4.3秒。
Atlis XT
阿特利斯（Atlis）汽車是來自美國(guó)的汽車公司，前不久，該公司宣布旗下的純電皮卡Atlis XT將于2022年底正式投產(chǎn)，該車支持個(gè)人定制，將有兩種車身尺寸和兩種駕駛室可以選擇。新車將提供三種容量的電池組，最大容量為250kWh，最高續(xù)航可達(dá)804km。
外觀方面，Atlis XT的外觀與特斯拉Cybertruck一樣，都用了棱角分明的外觀。Atlis XT的前臉用了十分方正的封閉式平頭設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備了大尺寸的燈組。
動(dòng)力方面，新車將用四個(gè)獨(dú)立電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)分別安裝在四個(gè)車輪上，最大功率將超過447kW。續(xù)航方面，新車提供三種不同容量的電池組，最大容量為250kWh，最大續(xù)航為804km。
就目前曝光的電動(dòng)皮卡來看，主要分為兩種風(fēng)格，一是硬派越野風(fēng)，一種是科幻風(fēng)。不過距正式量產(chǎn)都還有一段時(shí)間，不知道這些電動(dòng)皮卡中，你最期待哪一款呢？
本文來自易車號(hào)作者老王說車實(shí)話實(shí)說，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
日前，特斯拉在中國(guó)開放了Cybertruck電動(dòng)皮卡的預(yù)訂，訂金為1000元人民幣，后期選裝FSD完全自動(dòng)駕駛功能的費(fèi)用為6.4萬元。
從上顯示來看，該車將提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)全驅(qū)以及三電機(jī)全驅(qū)共3個(gè)版本車型。其中，單電機(jī)后驅(qū)版車型EPA續(xù)航里程超402km，雙電機(jī)全驅(qū)版車型EPA續(xù)航里程超483km，三電機(jī)全驅(qū)版車型EPA續(xù)航里程超805km。
Cybertruck賽博朋克風(fēng)的車身造型與常規(guī)皮卡車型相比，確實(shí)要更加個(gè)性與另類，甚至還有些科幻。車內(nèi)依然是特斯拉極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)除了方向盤和中控大屏就再無其它。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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