隨著指標與車位的日益稀缺，如何用一輛車解決全家的出行需求，成為了奶爸們不得不面對的究極難題。想要一勞永逸，還是得來一輛7座混動SUV方能最終化解。
那么問題范圍已經(jīng)得到縮小，手握二三十萬，7座混動SUV到底該如何選擇呢？我們不妨把目光放在目前最熱的7座混動SUV?比亞迪2021款唐DM與?理想ONE上，在新勢力與老炮兒之間，進行一次細致的對比。
比亞迪2021款唐DM
指導價：23.68萬-28.68萬
2021款唐實際上擁有燃油版、DM（雙模）、純電三款車型，想要酣暢淋漓的體驗電驅的***與無續(xù)航焦慮的底氣，自然還是需要優(yōu)先考慮DM的。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐對于比亞迪的重要性不言而喻，因此短短兩年時間后它就迎來了升級改款，綜合實力得到進一步加強。
說到唐DM，不得不提的就是這令人印象深刻的Dragon?Face家族設計語言了，整個車身非常的舒展大氣，龍顏、龍須等設計讓整車的氣場異常霸氣，可以說正是上一款唐的外觀，徹底扭轉了比亞迪在國人心中的形象。
2021款唐在外觀細節(jié)上入手，將格柵改為用啞光材質，并且整個“龍須”造型呈現(xiàn)出一個內斂的趨勢，顯得更加威嚴。
尾部除了細節(jié)點綴涂裝外，?4.3s的標識告訴你唐DM依然是大哥級的存在。
至于全LED大燈、ACC自適應巡航、碰撞預警等配置一應俱全，貫穿式尾燈則是點睛之筆，經(jīng)過2年的時間，“Dragon?Face”接受度已經(jīng)相當之高，似乎也不必再廢太多筆墨。
進入車內，沒想到比亞迪這個歷來給人以沉穩(wěn)印象的品牌，會對2021款唐DM的內飾進行如此大刀闊斧的改進。
或許是得到了前奔馳（現(xiàn)比亞迪）內飾設計總監(jiān)帕加內蒂的加持，內飾的豪華氣質爆棚，無論是樣式、細節(jié)、材質、布局均有改變，一句話總結，新內飾都是圍繞著豪華感展開的。
首先要說的就是這塊兒用DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6英寸大屏，超窄邊框，屏占比極高，相比此前的屏幕顯示效果提升十分明顯。
另外就是整個UI設計進行了徹底的更新，主色調與內飾更加協(xié)調，另外是滑屏功能分類與二級菜單明顯更符合操作習慣，功能雖多，但能夠做到有跡可循。
方向盤也由傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤進化到了D型運動方向盤，樣式與功能按鍵更加簡化，就連包裹皮質的顏色赤兔棕+黑色，也與內飾整體氛圍保持一致。發(fā)現(xiàn)了么，新款內飾處處體現(xiàn)出了對整體一致性的追求，檔次感就是無數(shù)個細節(jié)堆積起來的。
2021款唐DM在檔把區(qū)域使用了BYD?Heart設計風格，檔把和各功能區(qū)的各類按鍵排布更加緊湊，造型也精致了許多。
新款內飾除了這些功能性的更新，在觸覺、視覺延伸處動作也很大。例如中控屏幕兩側用的是亮黑色的鋼琴烤漆數(shù)字化面板，這種面板搭配有龍爪樣式的氛圍燈，另外錯落搭配著啞光材質的金屬飾條，飾條上的品牌標識很顯檔次，層次更加分明，相比于“一馬平川”的老款儀表臺，視覺重心上移了不少。
其實無論是類麂皮材料、啞光金屬飾條、鋼琴烤漆面板，整體上都用的是環(huán)抱式對稱設計，這種視覺延伸將諸多細節(jié)融為一體，如果你再仔細挖掘的話，會發(fā)現(xiàn)就連類麂皮材質上的縫線也是完美延伸對稱的，并且縫線的顏色與內飾赤兔棕是同色系的。
事實上這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也是重頭戲，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)其實包含了Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大平臺，在巨量消費者使用習慣的打磨下，已經(jīng)能夠為消費者提供成熟且極其智能化的出行體驗。在語音交互、應用生態(tài)等多個維度提供廣泛的智能化服務。
為了讓車主把諸多便利性功能利用起來，比亞迪索性在中控屏啟用之前增加了提示頁，通過比亞迪云服務，能夠實現(xiàn)手機NFC車鑰匙、遠程云服務解鎖、遠程查看車內攝像頭、開空調等等實用功能，另外針對最近的敏感時間段，還提供了遠程控制空調高溫殺菌模式，值得你深入把玩。
從電哥的使用經(jīng)驗來看，這塊兒15.6英寸大屏本身其實完全可以當做一個安卓平板來用，無論導航也好、吃雞也罷、甚至手機遠程服務都不在話下。在安卓應用市場與比亞迪市場里，能夠隨意下載經(jīng)過專門適配后各種APP，配合上比亞迪獨特的旋轉屏能夠應對不同的使用場景。
如果你對這豐富甚至有點兒復雜的功能感到發(fā)懵也沒關系，官方提供了簡化版“上手指南”，直接點開“玩轉DiLink”一看就能上手。
過數(shù)年的迭代，DiLink?3.0對于不同APP的橫豎屏都進行了針對性的開發(fā)，這回就連官方麥克風都在扶手箱中準備好了泊位，類似這種極具誠意的“彩蛋”式更新還有不少。
作為大7座SUV，前后排的空間已完全不需要擔心，坐墊本身夠長且地臺為全平，對于長輩的使用來說至關重要。
另外唐DM的后排座椅前后、靠墊角度可調整幅很大，因此可以針對不同的第三排使用需求來自由調節(jié)，即便是第三排也能夠獲得較好的實用性。
動力方面，“性能”已經(jīng)是帶“電”后比亞迪的標簽之一，新款的唐DM在性能方面則是得到了進一步提升。和改款前的唐DM一樣，2021款唐DM是繼續(xù)推出了P0+?P4（雙擎四驅）、P0+P3+P4（三擎四驅）兩種動力架構組合。前輪由發(fā)動機驅動，后輪由電動機驅動的是入門四驅車型，主打高性能的四驅車型則用發(fā)動機+前后雙電動機組成動力系統(tǒng)，這兩種架構算是高低搭配，目的是降低購買門檻。
2021款唐DM是對電機進行了優(yōu)化，電前驅總成升級，取消啟動機、大電機發(fā)電擋，降低系統(tǒng)復雜度，提高系統(tǒng)可靠性和NVH。
電后驅總成同樣也升級了，用了新工藝，提高了轉子的結構強度，保證了電機在高轉速下運行的可靠性，效率提升了3%；最終2021款高性能四驅版本的唐DM加速從4.5秒提升到了4.3秒，四驅性能版則從5.3秒提升到了5.1秒。純電續(xù)航方面，四驅性能版是81km，高性能四驅版則是100km。
無論是雙擎四驅還是三擎四驅，其本質均是取了更為先進的DM-p技術，通過BSG電機（啟動/發(fā)電一體）的加入，來實現(xiàn)更為精密的控制策略。
作為復雜聯(lián)動體系當中的“聯(lián)絡員”，BSG電機生來就是為了協(xié)調系統(tǒng)各成員彼此間的配合，揚長補短。有了BSG（啟動/發(fā)電一體）電機，發(fā)動機就可以自如的被拉到任意轉速再點火，消除換擋頓挫；在這個過程中還全程參與發(fā)電、能量回收，提升NVH表現(xiàn)以及節(jié)油效率。
比亞迪唐DM就能夠通過純電驅動、串聯(lián)驅動、并聯(lián)驅動、發(fā)動機驅動、能量回收”這五大驅動模式，靈活針對市區(qū)通勤、高速公路等各種工況來選擇動力傳輸方式，時刻將動力與經(jīng)濟性，保持在最佳狀態(tài)。
值得一提的是，比亞迪經(jīng)過多年的發(fā)展與龐大用戶群的積累，已經(jīng)擁有數(shù)百家服務店并且遍布國內各級城市，在三電領域，尤其是自研、自造電池方面擁有更完善的售后體系與經(jīng)驗積累，在插電混動技術領域來說目前絕對屬于第一梯隊。
理想ONE
指導價：32.8萬
相比唐DM豐儉由人的配置分布，理想ONE則只提供單一配置統(tǒng)一價格，減少選擇困難癥的同時，略微提高了購入門檻。
理想ONE的外形設計方正敦實，寬大的黑色蜂窩狀格柵顯得既克制又富含張力，力求傳統(tǒng)。同時理想ONE在車頭也使用了貫穿式燈帶，第一印象同樣不俗。不過外觀向來見仁見智，只需要按照喜好選擇就好。
至于內飾，理想ONE最大的亮點就在于四屏交互及全車智能語音，印象中四塊屏幕組成的車規(guī)級交互中控方式尚數(shù)首次，顯示屏的增多意味著信息量的暴增，理想ONE可以在首屏承擔下大多數(shù)一級菜單，上手要更加容易一些。
目前理想ONE的車機版本下，擴展性以及功能的豐富性上還沒有得到更進一步的挖掘，相對來說、導航等功能實現(xiàn)方式相對單一，對于第三方接口開放不足，在這一方面理想ONE還需要一定時間的迭代。
在智能互聯(lián)領域，理想ONE的移動遠程控制也還沒有DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)那般來的完善，全新的硬件會帶來更強的感官沖擊，但是豐富的軟件生態(tài)也并非一日之功，需要更時間來進行完善。
得益于尺寸上的優(yōu)勢，理想ONE在第三排空間上要展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，相比唐DM來說第二排不需要做出明顯的前后、靠背角度移動，就能夠收獲到一個較為實用的空間，對于第三排乘客長途乘坐來說要更為有利。
動力方面，理想ONE配備了1.2T三缸增程器+前后雙電機四驅，系統(tǒng)峰值輸出扭矩530N·m，需6.5s便可破百。
作為一款增程式電驅車型，理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大電池，并且增程器發(fā)的電，一定是用來驅動電機的，多余的才會用來充電，若是在巡航等經(jīng)濟工況，多余的電能會被儲存進電池，在一般的通勤工況下動力請求與增程器直接輸出的功率能夠長期保持在動態(tài)平衡，因此在城市通勤來說，即便長期不充電使用，也能夠基本獲得類似于純電動車的靜謐體驗。
若是在怠速狀況下有充電需求，三缸增程器的多余的振動還是會輕微傳遞進車廂內。尤其需要維持110km/h以上的時速巡航或者有頻發(fā)的加速需求，此時電池充電機會并不多，而且增程器長時間維持峰值輸出，這樣的話電池能量進一步減低，電機輸出受限變弱，增程器處于不經(jīng)濟的工況油耗增高，且加速性能也會打一些折扣，還好這種工況在實際駕駛當中遇見的不算太多。
經(jīng)過近一年多的努力，理想的服務中心已經(jīng)覆蓋在了國內主要的一二線城市，但是數(shù)量上還處于相對欠缺的狀態(tài)，尤其是三四線城市需要售后服務就會在便利性上受到一定的影響，網(wǎng)點的全面鋪開確實還需要時間以及交付數(shù)量進一步提升方能改善。
寫在最后
綜上，如果你對產品的成熟度和可靠性、售后網(wǎng)絡的普及度較為敏感的話，2021款唐DM在新能源領域的積累擁有無可比擬的優(yōu)勢；如果你更喜歡嘗鮮且對尺寸有更大的需求，那么理想ONE則更為適用。
同時二者的外觀內飾設計、智能化配置都極具各自的特色，比亞迪2021款唐DM擁有更為完善的軟硬件綜合體驗，更豪華的內飾氛圍體驗與更強悍的性能表現(xiàn)；理想ONE得益于硬件的革新則可能在未來的更新上留下了更多的想象空間，你會選擇比亞迪2021款唐DM，還是理想ONE呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
byd宋pro自動豪華版車窗能鎖門自動關閉嗎
byd唐是中國車企比亞迪推出的一款新能源汽車，它是一輛用P4平臺、搭載雙電機四驅系統(tǒng)、標配永磁同步電機的SUV型別車型，其動力總成方面擁有長續(xù)航里程和快速充電能力，推出后備受市場歡迎。
byd唐是一款標志性的新能源汽車，它的優(yōu)勢在于長續(xù)航里程和快速充電。為了保障車主的用車需求，byd唐的電池系統(tǒng)搭配了高效的智能冷卻系統(tǒng)。此外，byd唐的安全配置、舒適性配置和便利性配置也非常出色，如智能座椅、三區(qū)獨立空調以及多媒體系統(tǒng)等。
byd唐在市場上的表現(xiàn)如何？
byd唐是中國市場上的一款熱銷車型，它的銷量一直居高不下。在2019年7月份，byd唐的銷量達到了5628輛，環(huán)比增長了56%。這充分證明了byd唐在市場上的表現(xiàn)非常出色，消費者對它的認可度越來越高，未來市場前景非常廣闊。
唐是什么牌子的車
太平洋汽車網(wǎng)byd宋pro自動豪華版車窗能鎖門自動關閉，比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款SUV，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。
1、在上即可關閉，普通的電動車窗使用時需按住開關，車窗升降到需要的位置時松開按鍵，升降過程停止。配有車窗一鍵升降的汽車車窗升降控制開關有兩檔，第一按鍵位置和普通電動車窗一樣。
2、按一下后放開的話，窗戶將自動完全開啟或者完全關閉。現(xiàn)在一般中高檔車型都配備了一鍵升降車窗功能，主要是方便駕乘人員使用，主要是避免駕駛員開關車窗分散注意力，提高安全系數(shù)。
一、比亞迪宋激活一鍵升窗（=`′=）“設置鎖車自動升窗的方法為：打開鎖車自動升窗功能即可打開汽車鎖車自動升窗的功能。比亞迪宋汽車的整車配置介紹：外觀還是用了家族式的設計，進氣格柵配合了鍍鉻飾條條，整體的尺寸給人的感覺倒是辨識度很高，兩側大燈非常的犀利，引擎蓋上的線條非常的明顯。內飾有了超大的變化，比如說比以前配置要”車窗一鍵升降激活步驟：
1、找到汽車駕駛位置左側的車窗升降按鍵（auto），按住按鍵直至車窗完全升起。
2、車窗升起至完全關閉后，繼續(xù)按住按鍵大約2至5秒。
3、當聽到“咯噔”一聲后，表。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
唐是比亞迪旗下的一款中型SUV。
比亞迪唐（英文名：BYD Don，全新一代唐），比亞迪車標有秦、宋、元、唐以及最新的漢字，所以在大街上看到以朝代作為車標的，都是比亞迪旗下車型；而且不僅車標、車名是中文漢字，就內飾標識都是以中文作為字體。
唐可以說是比亞迪的得意之作，唐的安全性非常高，在中保研的碰撞測試中，無論從車頂強度、25%偏置碰撞還是車外乘員保護的測試中，唐都拿到了優(yōu)秀的成績，因而號稱公路坦克；唐完全可以作為一款同類可比、同級領先的高性價比SUV。
比亞迪備受市場追捧的原因在于其提供5+7座兩種車內布局，同時覆蓋燃油、雙模、純電三套動力系統(tǒng)，涉及多場景用車需求，全新一代唐燃油搭載2.0T發(fā)動機以及匹配6AT的動力組合。
最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛米，傳動效率超過93%，堪稱是同級別最高效、最穩(wěn)健和最平順的動力選擇。
目前唐新能源版本有唐EV和唐DM兩個版本，唐EV是一款豪華科技雙旗艦純電SUV，唐EV匹配的是電四驅動力系統(tǒng)，起步瞬間就能擁有極致的動力，純電性能非常突出，而且唐EV在同級車當中，無論是外觀設計、配置以及價位上都能夠占據(jù)一定的優(yōu)勢。
城市SUV：
SUV全稱是sport utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。
標簽： #比亞
