日前，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布了2023年2月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)估在50萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)60%。銷量同、環(huán)比較大幅度增長(zhǎng)，也意味著新能源車市基本實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門紅”。下面，就跟《車壹圈》一起來(lái)進(jìn)一步了解一下榜單的具體情況吧。
傳統(tǒng)車企異軍突起
從榜單來(lái)看，整個(gè)前六名基本上被傳統(tǒng)車企占領(lǐng)，也印證了那句話：“當(dāng)傳統(tǒng)車企發(fā)力時(shí)，新勢(shì)力一樣倍感壓力”。具體來(lái)看，比亞迪依舊大幅領(lǐng)先，單月銷量更是超19萬(wàn)輛，比第二名到第七名銷量之和還多。對(duì)于比亞迪的表現(xiàn)，圈哥一點(diǎn)也不意外，未來(lái)一段時(shí)間，都有可能是比亞迪一家獨(dú)大的局面。
得益于“官降”對(duì)銷量的帶動(dòng)，特斯拉2月銷量持續(xù)走高，達(dá)7.44萬(wàn)輛，位居榜單第二位。Model 3下探到23萬(wàn)元以內(nèi)，Model Y來(lái)到了26萬(wàn)元以內(nèi)，產(chǎn)品性價(jià)比提升明顯，也直接導(dǎo)致特斯拉訂單量直線上升。不過(guò)，這也直接把壓力給了中國(guó)品牌，尤其是對(duì)造車新勢(shì)力的銷量有很大影響。
而埃安2月銷量則達(dá)到30086輛，同比增加253%，持續(xù)穩(wěn)固行業(yè)前三的位置。當(dāng)然，這里面也與埃安的促銷策略有關(guān)。此外，埃安的高端品牌昊鉑也將發(fā)力，從高端市場(chǎng)降維迎擊特斯拉，后市表現(xiàn)值得期待。
新勢(shì)力分化嚴(yán)重
從2月份造車新勢(shì)力的銷量來(lái)看，車企間分化非常嚴(yán)重，僅3家車企月銷破萬(wàn)輛。其中，理想與蔚來(lái)銷量同比近乎翻倍；哪吒相對(duì)穩(wěn)定，小鵬、零跑壓力之大。原來(lái)“蔚小理”的格局被徹底打破，“黑馬”哪吒汽車殺入，直接把小鵬“擠出局”。
具體來(lái)看，理想汽車2月份共計(jì)交付新車16620輛，同比增長(zhǎng).5%，理想L7、理想L8與理想L9“三兄弟”牢牢在30-50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，據(jù)此前理想的銷量預(yù)估，其3月份單月銷量將突破2萬(wàn)輛，排名有望進(jìn)一步提升。蔚來(lái)2月份交付新車12157臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.3%，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定。隨著一、二代平臺(tái)車型順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)切換，蔚來(lái)EC7、全新ES8等新車開(kāi)啟交付，都讓蔚來(lái)非常值得期待。
哪吒汽車2月份交付達(dá)10073臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.5%。雖然哪吒排名依舊處于前三位，但增幅明顯放緩。哪吒U+V+S對(duì)銷量的貢獻(xiàn)雖大，但哪吒S交付量亟待提升，畢竟這款車銷量的高低，才是證明其市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。而小鵬汽車2月份共交付6010臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)15%，算是止跌了。主力車型小鵬P7即將改款、海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，能否讓其再次回到前三的格局，還是非常值得期待。
至于零跑汽車，2月份銷量?jī)H為3198輛，同比下滑超60%，銷量承壓嚴(yán)重。目前，零跑針對(duì)全系車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，再回“高性價(jià)比”路線。接下來(lái)，就看主打的高價(jià)值能打動(dòng)多少消費(fèi)者。
頭部中國(guó)品牌上升空間大
從榜單來(lái)看，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等頭部中國(guó)品牌，排名雖然有，但整個(gè)銷量上升空間還非常之大。具體來(lái)看，吉利與長(zhǎng)安銷量分別為2.3萬(wàn)輛與1.85萬(wàn)輛，銷量排名第五位與第六位。而長(zhǎng)城、奇瑞表現(xiàn)則更差一些，直接跌出了榜單前十位，進(jìn)步空間非常之大。
日前，吉利推出了中高端新能源——，并重新針對(duì)現(xiàn)有的新能源品牌進(jìn)行了梳理與調(diào)整，整個(gè)布局更加清晰。長(zhǎng)安汽車也開(kāi)始發(fā)力，一方面，阿維塔銷量慢慢走高，累計(jì)交付量超4千輛；另一方面，長(zhǎng)安深藍(lán)也將進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，深藍(lán)S7也將迎來(lái)首發(fā)亮相，形成轎車+SUV齊步走的市場(chǎng)格局。
從去年開(kāi)始，長(zhǎng)城也陷入了新能源轉(zhuǎn)型的“旋渦”中，銷量也因此大受影響。據(jù)悉，今年長(zhǎng)城汽車將推出超10款新能源產(chǎn)品，不過(guò)，產(chǎn)品交替的陣痛期還得忍受一段時(shí)間。值得一提的是，長(zhǎng)安智能新能源大會(huì)將于3月10日在保定舉行，屆時(shí)應(yīng)該會(huì)有一系列干貨帶給大家。
最后就是奇瑞。從目前奇瑞新能源的布局來(lái)看，更多的還是小螞蟻、冰淇淋等純電代步車為主，一定程度上限制了其發(fā)展。不過(guò)，今年奇瑞中高端新能源也將有動(dòng)作，屆時(shí)將極大的改善奇瑞的現(xiàn)狀。
《車壹圈》認(rèn)為，在新能源車國(guó)家補(bǔ)貼退出后，新能源市場(chǎng)1月銷量大跌。不過(guò)在進(jìn)入2月后，銷量逐步平穩(wěn)回暖，并實(shí)現(xiàn)春節(jié)后的開(kāi)門紅。從榜單來(lái)看，新能源頭部效應(yīng)非常明顯，尤其是比亞迪、特斯拉兩家車企，基本占據(jù)了超一半的市場(chǎng)份額，無(wú)形中也給其他車企帶來(lái)了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)也應(yīng)看到，隨著傳統(tǒng)車企的發(fā)力，排名不斷靠前且市場(chǎng)接受度也越來(lái)越高，但上升空間依舊很大。今年，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)注定異常激烈，誰(shuí)能笑到最后，不妨一起期待一下。
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