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問題一：長(zhǎng)途旅行最好坐什么車呢 坐火車臥鋪，比高鐵便宜，比汽車舒服，沿途可以看風(fēng)景，準(zhǔn)備充電寶很重要
問題二：求一輛最合適長(zhǎng)途旅行的車，買什么比比較好 長(zhǎng)途和旅行。
如果人少于五個(gè)人，推薦中級(jí)或以上級(jí)別的SUV，長(zhǎng)途旅行涉及到不確定的復(fù)雜路況比較多，SUV能應(yīng)付大多數(shù)的復(fù)雜路況。而且裝載行李的能力也能保障。
如果多于五個(gè)人，果斷7座MPV，MPV擁有無出其右的乘坐舒適性，長(zhǎng)途乘坐最佳利器，裝載能力因車而異，大體上都能滿足使用。
SUV之所以受國(guó)人喜愛，有一個(gè)重要原因是我國(guó)的路況比較復(fù)雜多樣，而SUV能給你一種強(qiáng)烈的安全感和自信心，可以帶著你應(yīng)付各種路況。偶爾下歌野撒撒歡也說得過去。
而MPV則是排出復(fù)雜路況的因素以外，最實(shí)用最舒適的選擇，如果換做是我，我會(huì)為了我的一家老小選擇MPV，他們的舒適大于我行程。
問題三：個(gè)人長(zhǎng)期出外旅游開什么車好？ 如果中只有2個(gè)人的話。個(gè)人覺得吉姆尼是最好的選擇了如果大于兩個(gè)人就考慮其他車型了
吉姆尼算是性價(jià)比很高的越野車了。
平時(shí)不用四驅(qū)的時(shí)候也就1.3的排量也很節(jié)約用油
輪子比一般轎車高適合爬山涉水哈
而且車是一整塊鐵打造而成的
聽說開翻了一轉(zhuǎn)起來還可以繼續(xù)開，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候4S店的人吹的-，-
反正我是買的這個(gè)到處自駕，相當(dāng)實(shí)用，遇到爛路基本不愁，唯一的就是喇叭和前燈有點(diǎn)小需要自己改造下哈
但是作為家用型車的話就惱火了。雖然能坐4個(gè)人但是后排太擠
基本沒有舒適度
問題四：經(jīng)常出去長(zhǎng)途旅行選什么車最好？ 不是專門有種車類型叫旅行車。。。 SUVSUV感覺太耗油一般去旅行 不是去露營(yíng)就沒什么必要 。矮點(diǎn)的車好操作點(diǎn)。
問題五：騎自行車長(zhǎng)途旅行用什么車較好？ 長(zhǎng)途自行車旅行指南
這里所說的長(zhǎng)途自行車旅行是指里程不少于1000公里，或時(shí)間上不少于一個(gè)星期。在進(jìn)行自行車長(zhǎng)途騎行前應(yīng)該作好必要的準(zhǔn)備工作。在硬件方面要作到以下幾點(diǎn)：選一輛好車；作好必要的調(diào)試；準(zhǔn)備好常用工具；帶足合適的服裝和必需品。其次就是騎行技術(shù)方面的事了。
一、選車。最好是27英寸的平把全地貌車，這是專為長(zhǎng)途自行車旅行設(shè)計(jì)的。該車前后均有車架，21速，可載重150公斤(含騎行者體重)，且車帶可根據(jù)路面、載重情況自選，從1.25―1.50(指粗細(xì))都有。這類車目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很難買到，只是私人手里有從國(guó)外帶回來的。可替代全地貌車的是山地車型中的一種(它在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了長(zhǎng)途旅行的問題)：26英寸，21速，可載重120―150公斤，車帶從1.50―1.75之間任選，有后架，可加裝前架，水壺架有3個(gè)(當(dāng)然還可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把27英寸細(xì)紋旅行車，車帶寬度為1.25，有后架，騎上它很輕快，適合載物不多的長(zhǎng)途旅行。
二、調(diào)車。一般自行車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個(gè)要求調(diào)車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為準(zhǔn)，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動(dòng)是否連慣，前后制動(dòng)是否靈敏?？稍谇昂髱?nèi)胎里放一些補(bǔ)漏液，如有漏氣，要檢查并拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動(dòng)補(bǔ)帶。還有一個(gè)辦法，是在內(nèi)帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我92年春放的一帆布，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會(huì)在路上給你添麻煩了。
三、工具。只要你在旅行前準(zhǔn)備得充分，車也調(diào)整正確，那么在路上基本上是不會(huì)有什么問題的。為防萬(wàn)一，還應(yīng)帶一些與你選用的自行車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒(可架車上)、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內(nèi)帶、外帶各一條，以備應(yīng)急。
四、服裝。一般長(zhǎng)途自行車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優(yōu)點(diǎn)是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內(nèi)有真皮墊，或仿真皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當(dāng)然少不了防雨設(shè)備。現(xiàn)在市場(chǎng)上有一種騎行服是既保溫又擋風(fēng)還防雨，最適合去氣候多變的地區(qū)，當(dāng)然價(jià)格較昂貴?！∪绻麤]有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，里面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內(nèi)襯一兩張報(bào)紙，保溫效果極佳。為了防風(fēng)和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用于陰天；有色的，可防陽(yáng)光直射；還有淺**的，是為夜間設(shè)計(jì)的。頭盔，有些外國(guó)人喜歡在旅行時(shí)戴它，以防出交通事故。其實(shí)自行車小帽更實(shí)用，更舒服，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據(jù)個(gè)人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個(gè)正確的放腳姿式外，它還可以幫你節(jié)省體力。當(dāng)然不會(huì)用或者用不習(xí)慣者不如不用，不然會(huì)造成緊張，反而不安全了。
五、騎行。上述可稱為硬件，騎行是軟件，所以掌握正確的騎行技術(shù)很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為準(zhǔn)備。在干燥地區(qū)旅行，可在鼻腔內(nèi)適量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那么就是強(qiáng)度大了，或是累了。這時(shí)應(yīng)當(dāng)減速，調(diào)整變速器。上坡下坡時(shí)，使用變速器不要一下變好幾個(gè)檔位(常見不太會(huì)用變速器者常這么用)，這樣會(huì)一下不適應(yīng)，更累。下坡可放松一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用后閘制動(dòng)減速。不是緊急情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最后，在做長(zhǎng)途自行車旅行之前，最好利用節(jié)日做些一兩日之內(nèi)的短途自行車旅行，......>>
問題六：20w以內(nèi)，什么車最適合長(zhǎng)途旅行 1、旅行要注意安全。
2、考慮到可能帶的東西多，也許房車或是保姆車會(huì)比較適合吧。
3、個(gè)人見解，希望能幫助到你。
問題七：哪款車適合兩個(gè)人長(zhǎng)途旅行 哥，那多了，你要把大概的預(yù)算、可能涉及的路況考慮清楚再問。在藏地4500、4600滿地跑，在珠峰大本營(yíng)我還見過浙江拍照的幾萬(wàn)的貨車改的房車，人家各省也跑遍了。主要看你的預(yù)算了。非承載式車身、四驅(qū)、帶差速鎖、街上跑得多的配件便宜，滿足這幾點(diǎn)基本都可以了。
問題八：自行車長(zhǎng)途旅游什么車好 長(zhǎng)途這個(gè)價(jià)格，有連個(gè)選擇，一個(gè)是1048元的漢特2.0,一個(gè)是1438元的帝博3100
這兩個(gè)車子都自帶泥除和后貨架，最重要的是這種自帶泥除能起到擋泥的作用，其他山地車自配的泥除并不能真正的起到作用。
這個(gè)價(jià)位的車子性能都一般，我推薦的車子雖然不是最好騎得，但是確實(shí)非常適合長(zhǎng)途騎行，前幾天從新疆配孩子騎到北京上大學(xué)那個(gè)車子就是捷安特的雅克，現(xiàn)在叫做帝博3100了
問題九：再下欲購(gòu)一輛新車坐長(zhǎng)途旅行用，什么樣車型最合適長(zhǎng)途旅行呢 適合長(zhǎng)途旅行的車 要求有較大的空間 一是駕乘空間 然后是儲(chǔ)物空礎(chǔ) 長(zhǎng)途旅行會(huì)有很多的行李 座椅做好選擇偏硬的 路況可能會(huì)比較復(fù)雜 所以懸掛系統(tǒng)也有較高的要求 說起來MPV SUV之類的比較合適 轎車有點(diǎn)勉強(qiáng)
但是MVP和SUV由于自身車重 以及發(fā)動(dòng)機(jī)排量 油耗都比較大
斯巴魯?shù)?森林人 北京戴克的歐蘭德 都很不錯(cuò) 這兩款都是轎車平臺(tái)上設(shè)計(jì)的小型越野車 并不是真正的SUV 本田CRV不作推薦 性能 價(jià)格 并不是很好
這兩款車的共同特點(diǎn)是 豐富的車內(nèi)空間 具備一定的通過性 轎車化的操作及性能 適中的油耗 三菱歐蘭德的做工不錯(cuò) 但是配置水平偏低 斯巴魯?shù)纳秩烁鞣矫娑疾诲e(cuò) 但是水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)怕日后維修保養(yǎng)比較麻煩 但是總體說起來 森林人是一款很好得車 而且沒有聽說過發(fā)動(dòng)機(jī)出大的故障的 只要保養(yǎng)得當(dāng)十分耐用
北京現(xiàn)代途勝 車是好車 對(duì)于它的發(fā)動(dòng)機(jī)來說 油耗過大
MPV里面 廣州本田奧德賽是一個(gè)很好的選擇 同樣是源自轎車平臺(tái) 駕駛感受和性能與轎車相似 也是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇 做工也精細(xì) 油耗 保養(yǎng) 都令人滿意 但是它的懸掛系統(tǒng)似乎不能很好的應(yīng)付較差的路況 我指的是乘坐舒適性方面
起亞嘉華不作推薦 然后就是別克GL8以及陸尊了 典型的美式風(fēng)格 乘坐十分舒適 新款的懸掛系統(tǒng)作了重新 *** 更佳的硬朗 行駛起來車內(nèi)比較安靜 車身自重較大 油耗偏大 性能一般
如果是轎車 選擇的余地更大一些 豐田凱美瑞就是一個(gè)很好的選擇 帕薩特實(shí)在是有點(diǎn)老 君越發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不是那么先進(jìn) 但是可靠性會(huì)好一些
其實(shí) 30萬(wàn)的寶馬320很好 不過超出預(yù)算了
還可以選擇輕型客車 比如柴油版本的福特全順 個(gè)人能感覺比南京依維柯的都市V靈藥好看很多 或者可以選四川豐田的考斯特 輕型客車 豐田考斯特沒得說
問題十：適合長(zhǎng)途旅行的車 千萬(wàn)不要是道奇和通用類的房車 都開過 不實(shí)用 空有個(gè)殼 都 *** 日貨 我也同意 但是有人要用我也不反對(duì) 因?yàn)槲沂畮啄甑?a href="/tags-k-c.html" target="_blank" class="63fb00145675d87e relatedlink">開車經(jīng)驗(yàn)看日系豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)就是過關(guān) 極少有在半路上拋錨的 長(zhǎng)途旅行的化要是我就選霸道4000 什么路況都適應(yīng) 經(jīng)過幾年的實(shí)踐 我們這的礦老板們認(rèn)可的就是霸道 什么寶馬X5 卡宴 都不行 Q7還可以 新款大眾途銳 發(fā)動(dòng)機(jī)也有了改進(jìn) 但是空間相對(duì)狹窄 沒有推薦轎車 是因?yàn)槲艺J(rèn)為要長(zhǎng)時(shí)間旅行 我就不會(huì)老往一線和二線城市跑 而是選擇人文和自然景觀都很淳樸和原始的地方去
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叉車[Forklift]
工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。
適用范圍：
工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。
目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。 一、車型選擇 1、車型分類 叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。
（1）內(nèi)燃叉車
</B>內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。
① 普通內(nèi)燃叉車[2]?
一般用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場(chǎng)所。由于 燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。
② 重型叉車
用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。
③ 集裝箱叉車
用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。
④ 側(cè)面叉車
用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。
（2）電動(dòng)叉車
以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池。
（3）倉(cāng)儲(chǔ)叉車
倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。
①電動(dòng)托盤搬運(yùn)車
承載能力 1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。
②電動(dòng)托盤堆垛車
電動(dòng)托盤堆垛車分為全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的。
承載能力為 1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。
③ 前移式叉車
承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。
④ 電動(dòng)揀選叉車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
⑤ 低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?
通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。
⑥ 高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?
與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃疲呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€(gè)三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，因此該車型已?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒?/p>
（4） 電動(dòng)牽引車
電動(dòng)牽引車（拖車）
牽引車用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。
2、根據(jù)工況選擇車型和配置 車型和配置的選擇一般要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：
（1）作業(yè)功能
叉車的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。
（2）作業(yè)要求
叉車的作業(yè)要求包括托盤或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）、作業(yè)習(xí)慣（如習(xí)慣坐駕還是站駕）等方面的要求。
（3）作業(yè)環(huán)境
如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問題，例如，出入庫(kù)時(shí)門高對(duì)叉車是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等。
在選型和確定配置時(shí)，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購(gòu)的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時(shí)都能滿足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：
① 不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。
② 如果叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。
③ 車型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。
④ 不同車型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，而低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛?位、提升高度低（一般在6米以內(nèi)）的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。
要對(duì)以上幾個(gè)方面的影響綜合評(píng)估后，選擇最合理的方案。 二、品牌選擇 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌，從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。
國(guó)產(chǎn)品牌：合力、杭州、大連、山河智能、巨鯨、湖南叉車、廣州、吉鑫祥、臺(tái)勵(lì)福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽(yáng)一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。
進(jìn)口品牌：林德（德國(guó)）、海斯特（美國(guó)）、豐田（日本）、永恒力（德國(guó)）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、力至優(yōu)（日本）、尼桑（日本）、現(xiàn)代（韓國(guó)）、斗山大宇（韓國(guó)）、（美國(guó)）、OM（意大利）、OPK （日本）、日產(chǎn)（日本）、三菱（日本）等。
合資品牌：威士海、如意、諾力。
先初步確定幾個(gè)品牌作為考慮的范圍，然后再綜合評(píng)估。在初選階段，一般把以下幾個(gè)方面作為初選的標(biāo)準(zhǔn)：
1、品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)；
2、該品牌的售后保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；
3、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)；
4、選擇的品牌需要與企業(yè)的定位相一致。
經(jīng)初選完成后，對(duì)各品牌的綜合評(píng)估包括品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)能力等。
很多企業(yè)在選擇品牌時(shí)，存在著一定的誤區(qū)：如果均為進(jìn)口品牌的叉車，質(zhì)量都是差不多的，價(jià)格也應(yīng)該是接近的。實(shí)際上這是一個(gè)常識(shí)性的錯(cuò)誤，就像汽車一 樣，進(jìn)口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價(jià)格差距也非常大，而性能當(dāng)然也有差別。此外，叉車是一種工業(yè)設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是企業(yè)目標(biāo)之 一，停工就意味著損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國(guó)的叉車市場(chǎng)非常大，因此吸引了很多的國(guó)外品牌叉車供應(yīng)商，但是中國(guó)地域遼闊， 要想建立一個(gè)全國(guó)性的專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一定的時(shí)間是難以實(shí)現(xiàn)的。 [編輯本段]三、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn) 在綜合評(píng)估時(shí)，很多企業(yè)由于對(duì)叉車專業(yè)知識(shí)及技術(shù)不了解，常常對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量無法作出合理的判斷。一般來說，高質(zhì)量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率、低成本、高可靠性、人機(jī)工效設(shè)計(jì)好以及服務(wù)便利等諸多方面。
1、高效率
高效率并不只意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短，并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率。許多因素都可以促使效率提高：
① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；
② 人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，減少操作動(dòng)作的次數(shù)；
③ 操作的精確性；
④ 人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，最大限度地減少疲勞；
⑤ 良好的視野；
2、低成本
企業(yè)購(gòu)買和使用叉車時(shí)，每年所需花費(fèi)的總成本包括：
① 購(gòu)成本；
② 維護(hù)成本；
③ 能耗成本；
④ 人工成本。
購(gòu)成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價(jià)叉車將因其壽命更長(zhǎng)而使購(gòu)成本降低。
實(shí)際的維修費(fèi)用不僅與維修配件的成本有關(guān)，而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此，一臺(tái)高品質(zhì)的叉車，由于其較低的故障率，它的維護(hù)成本也更低。
能耗成本將隨不同動(dòng)力系統(tǒng)的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
人工成本是隨駕駛員的數(shù)量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數(shù)量將會(huì)因用高效率的叉車而減少。
3、高安全性
叉車的安全性設(shè)計(jì)，應(yīng)能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質(zhì)的叉車往往在安全設(shè)計(jì)方面考慮到每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)可能性。
4、人機(jī)工程
人機(jī)工程學(xué)是一門廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產(chǎn)效率。
在叉車設(shè)計(jì)上，人機(jī)工程學(xué)體現(xiàn)在方方面面：
① 降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度：獨(dú)特的設(shè)計(jì)能減少駕駛員的操作動(dòng)作，使操作更省力；
② 舒適性：人性化的設(shè)計(jì)能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
③ 良好的視野：為叉車作業(yè)過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時(shí)確保駕駛員安全。
5、維護(hù)方便
要考慮叉車是否方便維護(hù)。所有的零部件應(yīng)更換方便，故障的確診和排除要快。高品質(zhì)的叉車的控制系統(tǒng)都已經(jīng)模塊化，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數(shù)設(shè)置（如行駛速度）。
企業(yè)在購(gòu)買叉車前，除了了解叉車的價(jià)格和噸位外，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)的具體工況和發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮叉車廠家的實(shí)力、信譽(yù)、服務(wù)保證等多方面因素之后作出 購(gòu)決定。有實(shí)力的叉車供應(yīng)商除了能提供可靠的售后服務(wù)外，其銷售人員應(yīng)該具備專業(yè)知識(shí)，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。
CPCD應(yīng)該是一代叉車型號(hào)代碼，就好像現(xiàn)在FD/FG一樣，第一個(gè)C應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)代碼，后面的應(yīng)該是代表它是內(nèi)燃機(jī)或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C:叉車；P：平衡重；C：柴油機(jī)；D：噸位。還有側(cè)叉它的代號(hào)CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號(hào)。
關(guān)鍵參數(shù)有:
1.載重量;
2.發(fā)動(dòng)機(jī)品牌型號(hào);
3.電控品牌型號(hào);
4.幾級(jí)門架;
5.屬具:側(cè)移器,抱夾,旋轉(zhuǎn)器,推出器,紙箱專用夾,油桶夾等等
6.實(shí)心胎,充氣胎。
目前世界上的大品牌,德國(guó)林德最大.合力在中國(guó)品牌中最強(qiáng). 四、我國(guó)叉車銷量海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率形式 我國(guó)叉車銷量海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率高速增長(zhǎng)
2007年，中國(guó)叉車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；出口叉車4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。
2007年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，約為21%；中國(guó)所占市場(chǎng)份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區(qū)的比重則接近16%。
我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車" 內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。
在全球叉車市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過50%。
于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來中國(guó)叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來3年，國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。
叉車倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程中的位置：
倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程：
（接貨）進(jìn)貨運(yùn)輸--裝卸搬運(yùn)--（保管）暫存--驗(yàn)收--入庫(kù)--保管--定期盤點(diǎn)--（發(fā)貨）出庫(kù)--裝卸搬運(yùn)--發(fā)貨運(yùn)輸
叉車工作裝置的安全要求
1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，滾輪及軸應(yīng)無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10％。
2. 兩根起重鏈條張緊度應(yīng)均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長(zhǎng)度的4％，否則應(yīng)更換鏈條。鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。
3．貨叉架不得有嚴(yán)重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90％。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長(zhǎng)度的3％。貨叉定位應(yīng)可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應(yīng)過大，且移動(dòng)平順。
4．起升油缸與門架聯(lián)接部位應(yīng)牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應(yīng)牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應(yīng)密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時(shí)起升速度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半。
5．護(hù)頂架、擋貨架須齊全有效。 其他 叉車的配氣機(jī)構(gòu)主要有哪些機(jī)件？
叉車[1]的配氣機(jī)構(gòu)主要機(jī)件：
氣門：氣門分進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進(jìn)、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進(jìn)、排氣通道，桿部則用來引導(dǎo)氣門的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼制成，因?yàn)榕艢忾T頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴(yán)重。
為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱，氣門頭部與氣門座之間用錐形接合面，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。
氣門座：氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導(dǎo)管：其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導(dǎo)管單獨(dú)制成，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時(shí)，應(yīng)有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。
氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力，以防破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。
氣門挺桿：它將凸輪的推舉運(yùn)動(dòng)傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(頂置式)，以控制氣門的開閉。
氣門推桿：在頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)中，將挺桿的運(yùn)動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)?a href="/tags-q-t.html" target="_blank" class="7c1971fad079074b relatedlink">球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。
氣門搖臂：其作用是將挺桿的運(yùn)動(dòng)改變方向傳給氣門。它是一個(gè)中間具有圓孔的不等長(zhǎng)雙臂杠桿。長(zhǎng)臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內(nèi)裝有青銅襯套。
搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個(gè)支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，并能在軸上作圓弧擺動(dòng)。軸內(nèi)孔與主油道相通，供給配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油。
凸輪軸：用于控制各缸氣門的關(guān)閉時(shí)刻和開度變化。并驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪和推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪制成一個(gè)整體。
正時(shí)齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對(duì)正時(shí)齒輪來驅(qū)動(dòng)。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時(shí)齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時(shí)齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。
為保證正確的配氣相位和著火時(shí)刻，兩齒輪相應(yīng)位置都刻有嚙合標(biāo)記。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)，在安裝中均設(shè)有軸向限位裝置。
三菱歐藍(lán)德有的是帶頂框的，而帕杰羅有的也有
這個(gè)不是貨架，準(zhǔn)確的叫“頂框”其實(shí)這個(gè)頂框自己可以去汽配市場(chǎng)安裝的，安裝這個(gè)主要用途是為了開車長(zhǎng)途旅行，可以將一些物件大但重量輕的東西放在車頂，現(xiàn)在市面上的頂框分為3種：?jiǎn)纹斂?，多片頂框，還有復(fù)合型頂框，你可以根據(jù)個(gè)人的經(jīng)濟(jì)能力和喜好，開著愛車去汽配市場(chǎng)，來選購(gòu)一款跟你愛車想配的頂框！
標(biāo)簽： #沈陽(yáng)
