蔚來(lái)汽車研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、用戶發(fā)展以及財(cái)務(wù)等職能部門，目前均在上海蔚來(lái)汽車全球中心辦公。在蔚來(lái)汽車日前與合肥市正式簽署的蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目?jī)?nèi)容中，蔚來(lái)在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。需要指出的是，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪針對(duì)此事給出了讓人“頗為意外”的回復(fù)，他在接受訪時(shí)表示：“（項(xiàng)目）不涉及到公司和人員的搬遷”，上海的蔚來(lái)全球總部，將不會(huì)搬往合肥，而核心人員也將繼續(xù)留在上海。
就在去年10月份，蔚來(lái)汽車對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，質(zhì)量、購(gòu)、制造物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由執(zhí)行副總裁沈峰負(fù)責(zé)，高級(jí)副總裁鐘萬(wàn)里負(fù)責(zé)購(gòu)團(tuán)隊(duì)，向沈峰匯報(bào)；產(chǎn)品及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)由執(zhí)行副總裁周鑫負(fù)責(zé)，同時(shí)還負(fù)責(zé)協(xié)助CEO李斌進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)各團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)工作；電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)則由高級(jí)副總裁黃晨東負(fù)責(zé)，向CEO李斌直接匯報(bào)。
不得不提到的是，除合肥生產(chǎn)基地外，蔚來(lái)在南京、昆山、常熟、上海分別設(shè)有研發(fā)、制造基地。其中，南京工廠是蔚來(lái)三電系統(tǒng)的制造基地，三電系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的核心，其重要性不言而喻。
蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上海。在合肥工廠正式投產(chǎn)后，蔚來(lái)全球范圍內(nèi)的整體研發(fā)制造布局網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成：上海：蔚來(lái)全球總部、全球量產(chǎn)車研發(fā)中心；南京：蔚來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地、蔚來(lái)整車試制線；合肥：蔚來(lái)整車制造技術(shù)基地；圣何塞：蔚來(lái)全球自動(dòng)駕駛研發(fā)中心、北美總部；慕尼黑：蔚來(lái)全球設(shè)計(jì)中心；倫敦：蔚來(lái)全球極限性能研發(fā)中心、蔚來(lái)車隊(duì)總部；北京：蔚來(lái)全球軟件研發(fā)中心。
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