- 汽車空調(diào)供暖分為內(nèi)循環(huán)，外循環(huán)，內(nèi)外循環(huán)混合是什么意思
- 為什么15萬家用車首選我們推薦6座別克GL6？
- AITO問界M7發(fā)布，華為打造軟硬協(xié)同的鴻蒙智能座艙體驗
- 特斯拉自動駕駛可以后續(xù)加裝嗎
- 打蠟和鍍膜有什么區(qū)別
當(dāng)一款產(chǎn)品、一個品牌受冷遇時，僅從產(chǎn)品層面分析，而忽視了管理者在產(chǎn)品命運走向中所扮演的角色，往往是比較片面的。
一個好的掌舵者的重要性不言而喻，他們可以盡可能避免潛藏的暗礁、糾正偏離正確航道的船只，即使遇到激流，他們也能安定人心，化險為夷。
2019年，車市的暗流涌動，每個品牌都需要一顆啟明星，?我們謂之“年度人物”。歷經(jīng)車市跌宕，于時代之下，他們帶領(lǐng)品牌開創(chuàng)新紀(jì)元，所以我們給這階段的回顧，貼上了“創(chuàng)世紀(jì)”的標(biāo)簽。
李峰：東風(fēng)悅達起亞，復(fù)蘇背后的推手
“東風(fēng)悅達起亞振興需要再艱苦奮斗三年，三年是品牌可以做出基礎(chǔ)管理和產(chǎn)品安排的最短時間。在三年內(nèi)把管理、產(chǎn)品、新技術(shù)都調(diào)整到位?！?/p>
這是李峰去年9月份任職東風(fēng)悅達起亞CEO后經(jīng)常說的一句話，它就像是一道軍令狀那般鏗鏘有力，而正處于低谷期的的東風(fēng)悅達起亞，也亟需一個明確的方向，一個可以提振人心的掌舵人。
李峰就任以后，針對東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商信心不足、庫存過高、品牌形象較為黯淡等當(dāng)務(wù)之急做了一系列改革。
在經(jīng)銷商層面，他盤活理順了廠家、區(qū)域、經(jīng)銷商三者之間的關(guān)系，有效調(diào)動經(jīng)銷商的積極性；
在產(chǎn)品層面，他主打“差異化”戰(zhàn)略，以高質(zhì)價比和全國首推的“包牌價”讓消費者重新認識產(chǎn)品價值；
在品牌形象方面，他與搜狐時尚跨界合作，煥新品牌活力。
如今距離李峰的“三年之約”還有些距離，但是從他目前做出的成績來看，東風(fēng)悅達起亞不乏復(fù)蘇跡象：銷量企穩(wěn)回升、22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商回歸、庫存比控制在1.5以內(nèi)的良性范圍、逐步打入時尚圈層。
對于這位老將，我們樂于看見他能成為東風(fēng)悅達起亞的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折人物，他的“三年改革”亦能成為汽車界教科書級范本。
徐留平:讓“紅旗”逆風(fēng)飛揚
“2020年奮進20萬輛；2022年全力以赴，超越40萬輛；2025年一鼓作氣，爭取突破60萬輛；2030年，順勢而為，百煉成鋼，沖擊100萬輛……”。
今年1月8日，徐留平在人民大會堂再一次展望了紅旗的未來。與兩年前不同的是，這一次徐留平的豪情壯闊充滿了底氣與說服力。
他的底氣來自紅旗品牌的嶄新局面，在2018年紅旗全年銷量為33028輛，同比增長602%，2019年勢頭更猛，全年銷量達到了100166輛，同比增長203%，并提前一年實現(xiàn)了年銷10萬的目標(biāo)。
長期以來，紅旗自身的高端定位與消費者的實際需求相悖，這導(dǎo)致了它的銷量并不客觀。在徐留平之前，沒有一個掌舵者能讓紅旗品牌真正融入到消費者生活當(dāng)中。而徐留平所做的一系列改革措施中，最為出眾的便是開辟了紅旗品牌的年輕化與平民化路線。
紅旗H5、紅旗H7、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS7等戰(zhàn)略車型的相繼問世，化解了消費者對于紅旗的疏離感，也讓他們看到了紅旗嶄新的一面。
徐留平能夠用兩年時間實現(xiàn)紅旗品牌銷量與曝光度的幾何增長，相信他也有能力讓紅旗“百煉成鋼”，跨入百萬俱樂部。
魏建軍：重塑“中國汽車長城”
說魏建軍之前，我們先來看看長城今年交出來的成績單：長城汽車全年銷量為106萬輛，連續(xù)第四年銷量突破100萬。旗下四個品牌的成績都很亮眼，哈弗用76.94萬輛的成績第十次斬獲中國SUV市場銷冠；WEY全年累計銷量突破10萬，居于中國豪華品牌的頭部地位；歐拉銷量為3.88萬輛，同比勁增1005.69%，精品小車之名漸入人心；長城皮卡累計銷量達到14.88萬輛，第22次奪得國內(nèi)、出口雙料冠軍。
長城有如此成績，并不是一蹴而就，而是循序漸進、水到渠成的結(jié)果，細究長城汽車的發(fā)展之路，可以發(fā)現(xiàn)它每一步都踩到了正確的市場節(jié)點上，而這其中自然離不開關(guān)鍵人物魏建軍的敏銳嗅覺。
都說“長城汽車，始于皮卡”，魏建軍推出皮卡之際正是皮卡大潮之時，今天的長城皮卡仍在國內(nèi)外皮卡市場扮演重要的角色。
當(dāng)SUV市場還是藍海時，他便率先推出哈弗SUV產(chǎn)品，完完整整享受到了SUV市場紅利，到現(xiàn)在哈弗H6還是國內(nèi)SUV市場的銷冠......
魏建軍在鞏固國內(nèi)市場地位的同時，也沒有停下海外拓荒的腳步，長城俄羅斯圖拉工廠的竣工投產(chǎn)、光束項目的成功落地、長城皮卡的開疆辟土等，都體現(xiàn)了魏建軍與長城汽車的大格局與大能量。
在魏建軍帶領(lǐng)之下，長城汽車多頭并進，品牌力、產(chǎn)品力、技術(shù)等一一朝利好方向發(fā)展，并形成一股強大的合力，重塑汽車市場格局。
李書福：讓中國汽車跑遍全世界
李書福有一句名言，“讓中國汽車跑遍全世界”，聽到這句話的時候筆者心里便在想，當(dāng)你把海外的汽車品牌收購個遍，可不是讓中國汽車跑遍世界了嘛。
這都是玩笑話了。沒辦法，誰讓李老板的“收購事業(yè)”做得風(fēng)生水起呢？因此只要有品牌即將出售，吉利總是人們腦海中的第一候選人。
我們在看到吉利汽車版圖不斷擴張的同時，也看到了在李書福領(lǐng)導(dǎo)下的吉利汽車蒸蒸日上。據(jù)吉利官方公布其全年銷量達到1361560輛，超額完成年度目標(biāo)，并第三次問鼎自主銷冠。
吉利汽車的成功和李書福的收購之旅有沒有關(guān)系呢？筆者認為是有的，一方面他通過收購豪華品牌，將其優(yōu)質(zhì)技術(shù)反哺到自家品牌身上，幫助吉利形成核心競爭力；另一方面，收購豪華品牌這件事本身就是一件營銷利器，能夠有效提升吉利的品牌力與影響力。而品牌力和技術(shù)對于一個產(chǎn)品銷量的增長至關(guān)重要。
這里插一句題外話，李老板今年打算收購哪些豪華品牌？
寫在最后：
以上幾位“創(chuàng)世紀(jì)”人物，有的正在扭轉(zhuǎn)局勢，有的在創(chuàng)造奇跡，也有的在延續(xù)輝煌、重塑市場。車市沒有巔峰，每一步都做數(shù)，對于“創(chuàng)世紀(jì)”者尤為如此，他們可以努力和發(fā)揮的空間依舊很大。
最后，用一句“奧利給”勉勵這些勇于開創(chuàng)新世紀(jì)的汽車人。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車空調(diào)供暖分為內(nèi)循環(huán)，外循環(huán)，內(nèi)外循環(huán)混合是什么意思
剛剛結(jié)束的2023中國電動汽車百人會論壇上，華為車BU CEO余承東回應(yīng)與廣汽合作生變，“廣汽的確已經(jīng)放棄與華為HI模式的合作?！蓖饨绫娬f紛紜，有人認為余承東“太能吹”導(dǎo)致車企感覺“不靠譜”，有人認為華為車BU性格太過強勢讓車企感到不適。確實，外界給余承東的外號并不少，諸如“余大嘴”“余瘋子”等。余承東自己卻說，“我確實沒有吹牛，頂多就是不謙虛?！蹦怯喑袞|是否真如外人口中所說的“愛吹牛、瘋子、不靠譜”，“破圈”造車的華為又為何給人一種“強勢”的感覺呢？
5G芯片供應(yīng)成“爛攤子”，華為被逼無奈“破圈”
事情還得從2019年說起，華為手機麒麟芯片成為絕唱。全球高端機市場的Mate/P系列手機，在失去5G、GMS等加持下，競爭力大幅度下降。2020年，華為全年收入8914億元，2021年直接跌至6368億元，同比下滑28.6%；手機出貨量約3500萬臺，排名全球第9，同比下滑81%。用時7年創(chuàng)造銷量神話，僅在兩年跌回深淵。
來源于Counterpoint research
從Counterpoint research發(fā)布的2022年高端機市場數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，相較2021年，華為在高端市場份額已經(jīng)降至3%了。值得注意的是，蘋果卻從上一年的71%增至75%，占據(jù)3/4份額的蘋果可以說只手遮天。并且，全民5G時代賣4G手機，結(jié)果可想而知。那么，手機市場失利的華為智能技術(shù)應(yīng)該在哪繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱呢？當(dāng)然是發(fā)展勢頭正勁的智能化新能源汽車。
智能自動駕駛無疑是未來汽車發(fā)展方向，華為擁有從芯片到系統(tǒng)，為全智能化提供支持的能力，解決數(shù)據(jù)處理技術(shù)、虛擬化、云計算、移動架構(gòu)等核心模塊，智能化自動駕駛正是核心優(yōu)勢最直接體現(xiàn)出來的地方。并且，技術(shù)優(yōu)勢外，低碳大背景下創(chuàng)造的“大蛋糕”，華為必須分一塊，而且越大越好。
院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青在2023中國電動汽車百人會上表示，新能源汽車的增長，既有新增效應(yīng)、也有替代效應(yīng)。王青預(yù)測，到2025年，新能源汽車的銷量會在1700萬輛左右，到2030年市場占有率會突破90%，約3200萬輛左右。
技術(shù)優(yōu)勢、市場空間均滿足的前提下，華為以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商”的姿態(tài)率先登場，彰顯著智能汽車數(shù)字平臺、智能駕駛計算平臺、智能座艙平臺等能力。并且，在傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式之上衍生出HI（Huawei Inside）模式、智選模式等三大不同程度“參與造車”戰(zhàn)略布局，也讓華為在新能源汽車領(lǐng)域完成了從入門到進階的轉(zhuǎn)變。
真實增加的“安全感”與無盡延伸的“占有欲”
為什么余承東負責(zé)的華為車BU業(yè)務(wù)極力希望從供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃取霸燔嚒眳⑴c者？作為數(shù)萬零部件組成的汽車，能否主導(dǎo)制造環(huán)節(jié)，直接決定是否能貫穿行業(yè)中下游全鏈路，整車制造中參與度也直接關(guān)乎利潤。
在余承東看來,傳統(tǒng)零部件供應(yīng)模式雖然簡單,但已經(jīng)無法適應(yīng)今天智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車新發(fā)展時代。所以衍生出Huawei Inside模式、智選模式,為整車廠提供包括智能電動、智能座艙與智能駕駛等全棧智能汽車解決方案，甚至直接由華為參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、用戶體驗等核心環(huán)節(jié),并對整車廠進行品宣和銷售渠道賦能。隨著參與程度加深，華為也嘗到了奪取“主動權(quán)”帶來的安全感，與車BU需要繼續(xù)“瘋狂”擴張的重要性。當(dāng)然，從供應(yīng)商-參與者-主導(dǎo)者轉(zhuǎn)變，也讓華為距離造車僅剩一步之遙。
從HI模式進階智選車模式帶來的更多“安全感”
提到安全感，不同合作模式帶來的安全感并不相同。2019年5月，華為正式成立車BU，由王軍擔(dān)任總裁。2020年，華為車BU開創(chuàng)性地推出了Huawei Inside模式，也就是HI模式，首款車型就是北汽極狐阿爾法S HI版，同樣合作模式的還有廣汽AH8、阿維塔11。受華為自動駕駛套件供應(yīng)問題影響，極狐阿爾法S HI版原本于2021年內(nèi)量產(chǎn)，最終2022年7月才完成交付。由于HI模式需針對不同產(chǎn)品做深度定制，意味著每次合作都得重復(fù)進行相同的投入，大量投入的最終結(jié)果，極狐阿爾法S HI版銷量卻十分慘淡。雖然對合作雙方打擊不小，但對華為來說，至少提供了展示的舞臺與成長的試錯。
來源于網(wǎng)易
極狐阿爾法S HI版銷量不佳，被廣汽降為供應(yīng)商等沖擊，讓華為更加明確方向，做智選車。智選車模式下，賽力斯和華為合作某種程度上是成功的。華為賦能下，合作推出華為智選5效果立竿見影，年銷量直接上升到8169臺，改寫賽力斯5慘痛歷史。賽力斯董事長張興海被問及“如何評價與華為合作”時略顯激動地說到：“如果這個時候?qū)汃R來跟我談合資造車的事，我都不干，我會堅定不移地跟華為跨界合作”，可見賽力斯對華為的認可。處于蜜月期的華為和賽力斯接連打造高端新能源汽車品牌AITO問界，在創(chuàng)建一年不到時間實現(xiàn)月銷量破萬，成為一線造車新勢力的夢似乎正在實現(xiàn)。站在華為視角，得到車廠認可、市場認可，是最大的“安全感”來源。甚至有些消費者認為，AITO問界就等于華為。
不過，華為通過賽力斯獲得的“安全感”遠遠不夠，銷量增長無疑會攤薄華為現(xiàn)有成本，但僅賽力斯的銷量明顯撐不起整個華為車BU的野心，于是華為汽車生態(tài)走向了開放。這其中就包括同樣為智選模式的奇瑞、江淮部分車型。余承東還透露，“最近會有多個車廠用智選車模式，和華為一起做大車的銷量。每個車廠做的產(chǎn)品是不重疊的，有SUV、轎車、MPV，級別上包括中型、中大型、大型等。華為希望組合起來，共同對商業(yè)負責(zé)，共同打造有極致競爭力的產(chǎn)品?！?/p>
“什么都要”的態(tài)度，也是外界認為余承東“愛吹牛、太瘋狂”的原因，但對于華為車BU?CEO余承東來說，也許生長速度依然不夠迅速、瘋狂。
臨危受命，對于華為車BU，老余或許是靠譜CEO
組織架構(gòu)層面，2021年5月，余承東被任命為車BU CEO，王軍的職位則調(diào)整為COO。余承東上任后就開始主推深度參與設(shè)計、品牌、營銷、渠道的智選車模式。無需過多前期開發(fā)成本，每售出一輛還能獲取車價十分之一的抽成。智選車模式很快展現(xiàn)出了比HI模式更好的效果。
來源于搜狐
余承東侃侃而談：“為什么我要走智選模式？希望華為以更好、更多的能力，幫助跟我們緊密合作的車廠，一起實現(xiàn)共贏。因為傳統(tǒng)的中國車廠，他們有很好的整車能力、基礎(chǔ)能力，包括工廠、供應(yīng)鏈制造這些整體的能力，這些是華為所不擅長的，是他們擅長的。華為擅長的是智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，這些軟件、算法、云以及芯片，這些能力的核心是以軟件為驅(qū)動的，這些正好是車廠所不擅長的。所以我們跟他們組合起來，可以實現(xiàn)非常好的強強合作，合作共贏，幫助我們的伙伴成功，我們才能間接取得成功?！?/p>
站在華為車BU業(yè)務(wù)角度，余承東的選擇或許是靠譜、恰當(dāng)?shù)模饨缪壑械摹按蹬?、瘋狂”似乎都是對華為車BU業(yè)務(wù)本身有利行為。當(dāng)鴻蒙操作系統(tǒng)被廣泛使用、當(dāng)華為展廳有了更多車型選擇、當(dāng)吹牛被實現(xiàn)、當(dāng)瘋狂成為現(xiàn)實，華為車BU業(yè)務(wù)是否也就走到了金字塔頂端了呢？對于華為車BU業(yè)務(wù)、余承東來說，“瘋狂”也許不能停。
文/奚百匯
本文來自易車號作者北青汽車時代，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
為什么15萬家用車首選我們推薦6座別克GL6？
內(nèi)循環(huán)，就是車內(nèi)空氣循環(huán)，車內(nèi)空氣經(jīng)熱交換器反復(fù)加熱供暖，車廂就是密閉的，這種方式不太衛(wèi)生但經(jīng)濟性好；
外循環(huán)，就是全部使用車外的新鮮空氣經(jīng)熱交換器加熱供暖，這種方式消耗熱源最多；
內(nèi)外循環(huán)混合，顧名思義就是車內(nèi)空氣和車外空氣混合后經(jīng)熱交換器加熱供暖，這種方式性價比介于前兩者之間，多用于高檔轎車上。
AITO問界M7發(fā)布，華為打造軟硬協(xié)同的鴻蒙智能座艙體驗
古語云，人有四大喜事，即久旱逢甘雨，他鄉(xiāng)遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時；而今在我們?nèi)粘Ｉ钪幸灿袔讉€重要時刻讓人喜上眉梢，即與愛人血拼后攜戰(zhàn)利品滿載而歸；或是一家三口戶外郊游，共享親子時間；再者三五好友親近自然，增進友誼。如果一臺車能夠滿足以上這些需求，在這幾個場景中自由切換且游刃有余，那自然是再好不過了。
GL6的二人世界拒絕尷尬
在眾多消費者中，年輕情侶或者新婚夫婦可謂汽車消費的主力軍，第一臺可以承載他們愛情與幸福的座駕尤為有意義。而別克GL6不僅可以讓你在濃情蜜意時為你遮風(fēng)擋雨，還能讓理智暫且放在腦后的瘋狂血拼有的放矢。
比如周末而至，兩人購歸來，如果車輛空間有限，無法載物回家，或者其中一人不得不在空間上委曲求全，難免遭遇尷尬。而GL6絕不會讓這種窘迫發(fā)生，破壞本來的美好。如果只是普通購，只需要放倒第三排座椅，放置十幾個大號購物袋可謂輕松之舉。
再或者一對親密愛人剛剛喜結(jié)連理，為蜜月之行做準(zhǔn)備，購買了兩個大號行李箱（尺寸均為76*51*32cm）。GL6會自動切換成超大空間需求模式，把第二排、第三排座椅放倒，兩個大號行李箱PLUS十二個大號購物袋，都可以妥妥的安置其中，井然有序。
GL6的三口之家行走自由
如果說二人世界是浪漫相伴，三口之家則變得更加柴米油鹽。當(dāng)新生兒呱呱落地，意為著更多的責(zé)任，也增添了甜蜜的“負擔(dān)”。由此三口之家的出行對車輛的要求自然升級，而別克GL6寬大的空間和靈活多變的后備箱組合，無疑是對空間高需求家庭的魅力擔(dān)當(dāng)。三口之家的郊游度對于GL6來說SO EASY，在第二排單側(cè)座椅放倒后，既不影響放置兒童安全座椅的空間，GL6還可以幫你攜帶一輛自行車，一輛成人滑板車，一輛兒童手推車和一只兒童旅行箱，讓你帶娃休閑兩不誤。
“萬樹綠楊垂，千般黃鳥語。庭花風(fēng)雨余，岑寂如村塢?！痹诼猛局星》赈嗣谰埃珿L6則搖身一變，成為親子出游、野餐聚會的私密場所。當(dāng)?shù)诙艈蝹?cè)座椅放倒之后，車廂內(nèi)部空間自然被分割成駕乘和休閑兩個區(qū)域。在自己的愛車中透過超大天窗，慵懶的沐浴著陽光，夫妻交心、親子互動，盡享天倫之樂。
GL6的多人出游無限可能
GL6的功能多樣性在五人或多人出游時體現(xiàn)的更為淋漓盡致。約上三五好友一同親近大自然，GL6讓你在旅途中不僅座位不受限，同時可以在車內(nèi)暢所欲言。而GL6內(nèi)飾中設(shè)置的四個USB接口讓友人們各取所需，不用擔(dān)心電量消耗問題。你專注于你的新聞搜索，我追我的韓劇，其樂融融。
如果興致剛好，三五好友可以開啟紙牌游戲模式，把第二排、第三排座椅放倒，呈現(xiàn)一個完美的互動專區(qū)。這時GL6儼然變成一個大孩子們的游戲屋，你來我往，相愛相殺，樂不思蜀。
GL6不僅可以滿足我們呼朋喚友的需求，它更是三代同車、全家出游的最佳伙伴。對于普通五座轎車或者SUV而言，第二排放置兒童安全座椅，第二排乘坐人員的空間基本被壓榨過半。而在GL6的空間里，第二排的一位乘客和第三排的一位乘客都可舒適就坐，并可兼顧坐在第二排安全座椅中的小朋友。同時在第三排單側(cè)座椅放倒后，車廂尾部留有一定空間，這里可放置一輛成人輪滑車，一輛兒童輪滑車，一輛兒童自行車以及一輛兒童手推車。GL6的空間靈活多變不言而喻，GL6的載人載物能力不可小覷。
GL6的貼心配置一應(yīng)俱全
除了具有靈活變化的空間之外，別克GL6搭載的配置也夠貼心實用。GL6不僅配有前后多個泊車雷達以及倒車影像，同時主副駕駛座椅帶加熱。別克GL6的中控屏支持CarPlay和百度CarLife的連接，讓車上生活更加多元化。讓友人和家人倍感安心的是GL6具備安吉星和碰撞預(yù)警，全方位的保護駕乘者的人身安全。
別克GL6搭載的1.3T三缸發(fā)動機，一路使用下來，百公里綜合油耗為8.2L，比四缸少一缸，確實起到了降低油耗的作用。那么少了這一個缸，是否會影響使用體驗?zāi)?？實際駕乘體驗發(fā)現(xiàn)，行駛過程中的提速不成問題，三缸機特有的抖動問題已經(jīng)被很好的解決，怠速過程中幾乎很難感受到由于發(fā)動機帶來的振動感。且車輛的胎噪和風(fēng)噪均控制在可以接受的范圍內(nèi)。偏軟的底盤***能夠有效過濾地面坑洼產(chǎn)生的顛簸，駕乘的舒適度和穩(wěn)定性較同級車型提升不少，即使女士在車上化妝、補妝也可以完全在掌控之中。
小結(jié)：在5座車多人乘坐空間擁擠、全尺寸7座車體型過大，在現(xiàn)代化都市停車不便的情況下，中型六座MPV對于二人世界、三口之家以及多人出行來說更是明智之選。此外，14.49萬~16.69萬元的價格也較為親民，符合家庭用車的預(yù)算。
著名文學(xué)家王爾德的一句話點醒眾人：這世上不乏美麗的皮囊，卻稀缺有趣的靈魂。而通用別克GL6是一個顏值毫不遜色，內(nèi)涵極其豐富、功能靈活多變的“百變金剛”，它讓你行走自由、出行變得更加有趣，讓你的車旅生活具有無限種可能性。在汽車消費結(jié)構(gòu)多樣化、消費者個性化需求日益升級的當(dāng)下，這位“百變金剛”來的恰逢其時。
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特斯拉自動駕駛可以后續(xù)加裝嗎
7月4日，在華為夏季 旗艦 新品發(fā)布會上， AITO 品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品?豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙。
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：?在華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢共同賦能下，AITO品牌創(chuàng)造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6月份單月大定破萬再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為成長最快的智能電動汽車品牌。隨著問界M7的到來，將有更多人體驗到AITO帶來的全新智慧出行體驗。?
Petal Maps智慧車載地圖，讓車主愛上車機導(dǎo)航
AITO問界M7搭載車載地圖服務(wù)Petal Maps為用戶帶來了HarmonyOS智慧導(dǎo)航體驗，可實現(xiàn)手機、車機間導(dǎo)航任務(wù)輕松接續(xù)無縫流轉(zhuǎn)，配合專為車機設(shè)計的人性化界面布局、智慧語音交互，地圖聯(lián)網(wǎng)更新，帶來創(chuàng)新的出行體驗。Petal Maps此前已經(jīng)受到 問界M5 車主的喜愛，月使用率高達93.1%。
Petal Maps支持免費地圖數(shù)據(jù)更新功能，聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下即可實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實時更新，真正做到常用常新。此外，Petal Maps憑借行業(yè)領(lǐng)先的定位技術(shù)，令導(dǎo)航精準(zhǔn)度大幅提升。即使在城市建筑密集區(qū)、隧道、地下停車場等特殊地點，依然可以準(zhǔn)確識別車輛位置。同時，Petal Maps支持實時規(guī)劃最優(yōu)路線、復(fù)雜路口放大提示等功能，幫助用戶輕松抵達目的地。
基于HarmonyOS，用戶只需在手機上開啟導(dǎo)航，上車后無需操作，導(dǎo)航進度便可無縫流轉(zhuǎn)至車機；而用戶在手機第三方應(yīng)用上，如 大眾 點評、美團等獲取位置后，也可通過分享至AITO App的方式快速將信息分享至車機，便捷開啟導(dǎo)航任務(wù)。不僅如此，Petal Maps基于人體工程學(xué)設(shè)計，為用戶帶來了座艙聯(lián)動的多樣化智能交互體驗。深色模式可根據(jù)外部光線強度自動切換；空調(diào)聯(lián)動可在車輛進入隧道時自動開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)以減少外部空氣污染；多屏交互支持在中控屏、儀表盤、HUD任意屏幕上顯示導(dǎo)航信息；用戶還可通過智能語音搜索目的地、選擇地點與路線、增加途徑地等。
高品質(zhì)音內(nèi)容，打造劇院級 視聽 享受
AITO問界M7配備車內(nèi)19單 元 專業(yè)級音響，結(jié)合華為音樂、華為高品質(zhì)內(nèi)容專區(qū)，帶來環(huán)繞立體聲的劇院級視聽享受，讓AITO問界M7成為移動音樂廳、移動。
華為音樂與環(huán)球音樂、太合音樂、街聲StreetVoice等全球頂級唱片公司合作打造了千萬級曲庫，為用戶提供HiMix高品質(zhì)音樂等專區(qū)。即將上線的高解析度音樂，將結(jié)合AITO問界M7搭載的出色音響系統(tǒng)，還原音樂最真實的聲音，帶來細膩的聽覺享受。此外，華為音樂還集成華為收音機功能，除了可免流量收聽調(diào)頻FM/AM廣播內(nèi)容，還為用戶提供上千個全國網(wǎng)絡(luò)電臺。
華為與 芒果 TV等多個平臺合作，為AITO問界M7提供包括好萊塢及國內(nèi)院線大片、藝術(shù)人文、知識教育等特色專區(qū)內(nèi)容，HDR Vivid畫質(zhì)、5.1立體音效，配合15.6英寸2K HDR智能中控大屏，為用戶打造出身臨其境的劇院級大片觀感。
個性化車機體驗 ，只需 一個 華為 帳 號
基于AITO問界M7車內(nèi)金融級安全的3D人臉認證技術(shù)，車主可通過人臉識別快捷登錄華為帳號，享受個人專屬車內(nèi)空間。一旦帳號切換，系統(tǒng)將根據(jù)帳號的設(shè)置進行個性化調(diào)整，包括調(diào)節(jié)后視鏡、座椅、HUD、香氛、駕駛模式等個性化駕駛習(xí)慣以及常用的服務(wù)卡片、應(yīng)用、桌面壁紙等應(yīng)用數(shù)據(jù)。
AITO問界M7在車機系統(tǒng)上首次支持HarmonyOS超級桌面，HarmonyOS手機和車機登錄同一華為帳號，可以實現(xiàn)手機終端應(yīng)用無縫上車，在車機中控屏上即可便捷操作使用手機上的應(yīng)用。與此同時，在AITO問界M7上，部分車機應(yīng)用將通過華為支付率先實現(xiàn)車內(nèi)人臉支付。用戶不僅可以在車內(nèi)進行掃碼付款，更可通過人臉識別進行支付，實現(xiàn)便捷的無感體驗。華為錢包還為AITO問界M7車主提供金融級安全數(shù)字車鑰匙服務(wù)，用戶使用華為手機、手表，碰一碰左后視鏡即可輕松解鎖、上鎖與啟動車輛，即使當(dāng)手機處于關(guān)機、無網(wǎng)或弱網(wǎng)的情況下，也能便捷控車。
便捷豐富的車機應(yīng)用， 智能 座艙 體驗再拓展
除超級桌面共享移動端應(yīng)用外，在AITO問界M7上，華為提供了更豐富的車機應(yīng)用生態(tài)和服務(wù)中心。華為應(yīng)用市場目前已有嗶哩嗶哩、優(yōu)酷、搜狐、咪咕、喜馬拉雅、酷狗音樂、網(wǎng)易云音樂等車機應(yīng)用App，用戶可以在車內(nèi)盡享大片、暢聽音樂。同時，HarmonyOS智能座艙帶來了智慧化服務(wù)，包括：暢連、日程、天氣、快遞等，用戶可在服務(wù)中心查找、獲取所需服務(wù)，讓出行體驗更便捷。
此外，華為應(yīng)用市場全新上線游戲、K歌類應(yīng)用，讓駕乘體驗更有樂趣。AITO問界M7與雷石聯(lián)合打造沉浸式車載家庭，媲美專業(yè)級，為旅途帶來更多歡樂。全新新增的海量車機游戲，以王牌 競速 為例，用戶可以通過觸摸屏、手柄進行控制，體驗媲美專業(yè)電玩游戲機的***。
此次發(fā)布的AITO 問界M7官方售價區(qū)間為31.98萬元-37.98萬元，其中Huawei Card（廣發(fā)銀行）用戶可享受數(shù)字化車分期服務(wù)，首付比例低至15%，年化費率不高于3.5%。全在線辦理、無需抵押、最高支持60期分期，只需三分鐘即可在華為錢包App內(nèi)完成汽車分期申請的全部操作，享受輕松購車體驗。
（ 保定pa01） @2019
打蠟和鍍膜有什么區(qū)別
特斯拉自動駕駛可以后續(xù)加裝。特斯拉中國已經(jīng)將車型介紹中的Autopilot自動駕駛功能，更名為了Autopilot自動駕駛。“”二字的添加，似乎在告誡特斯拉的車主們，這只是一個功能，并不能承擔(dān)全部的駕駛?cè)蝿?wù)。
搜狐汽車 E電園特斯拉中國已經(jīng)將車型介紹中的Autopilot自動駕駛功能，更名為了Autopilot自動駕駛?！啊倍值奶砑樱坪踉诟嬲]特斯拉的車主們，這只是一個功能，并不能承擔(dān)全部的駕駛?cè)蝿?wù)。這一改變似乎和國內(nèi)的一起特斯拉自動駕駛事故有關(guān)。
8月3日，一位特斯拉車主駕駛車輛在北京五環(huán)路上使用自動駕駛功能時，與車道邊?？康囊惠v黑色桑塔納汽車發(fā)生剮蹭。
無獨有偶，據(jù)外國媒體報道，8月22日，一位名叫馬克?默爾森的美國德克薩斯州的特斯拉車主，在175號高速公路的行駛過程中開啟了Autopilot自動駕駛功能，但由于Autopilot系統(tǒng)未能識別公路上的一個彎道，導(dǎo)致車輛沖出道路，撞上了路邊的護欄。
44歲的默爾森在接受訪時說，“曾在那段高速公路上全程開啟Autopilot，以為它可以像以前那樣應(yīng)對所有的路況，因此伸手從手套箱里拿衣服。”而在事發(fā)前，他還在清理儀表盤，雙手并未放在方向盤上。根據(jù)這位特斯拉述，車輛在徑直沖撞之后，并沒有停下，反而繼續(xù)加速前進。
對比兩次由于特斯拉自動駕駛引起的事故可以看出，Autopilot功能在發(fā)生事故后，都沒有及時取制動措施。Autopilot若存在這樣的缺陷，極有可能對駕駛員和乘客造成更為嚴重的二次傷害。
接二連三的自動駕駛事故將特斯拉公司推向了風(fēng)口浪尖，該公司發(fā)言人強調(diào)，Autopilot只是一項駕駛功能，駕駛員在使用這項功能時應(yīng)將雙手放在方向盤上，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)狀況。與此同時，一位特斯拉員工透露，公司對員工進行了再次培訓(xùn)，要求他們告知駕駛員，在開啟Autopilot功能時，雙手必須放在方向盤上。而根據(jù)發(fā)生剮蹭的特斯拉中國車主和其他一些特斯拉車主所說，銷售人員在介紹Autopilot功能時，將該功能描述為一個完全自主的駕駛系統(tǒng)。
事實上，特斯拉的Autopilot功能更像一個的ADAS（高級駕駛）系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過車上搭載的GPS系統(tǒng)、前置攝像頭、毫米波雷達以及超聲波傳感器，配合行車電腦軟件算法，實現(xiàn)包括車輛的自適應(yīng)巡航、車道保持、自動換道等一系列功能。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
打蠟和鍍膜都是漆面美容項目，具有同樣的工作原理，但也有區(qū)別，主要集中如下：
1、工藝不同。車蠟一般不對漆面做處理直接施工，也有的為達到比較好的效果通過一些工具精洗車后打的，有極少數(shù)的是拋光后打蠟，往往是未將漆面瑕疵做處理，而鍍膜不同，在鍍之前需要拋光，通過拋光去除漆面的淺劃痕和氧化層，使漆面恢復(fù)原有的光澤和提高鏡面效果，在鍍膜后有的為了達到好的效果會用紅外燈加速固化。
2、材質(zhì)不同。車蠟主要成分是聚乙烯乳液或硅酮類高分子化合物，屬于氧化物，鍍膜的材質(zhì)更多的是硅素，屬于無機物，有機物很容易氧化，無機物不氧化。
3、效果不同。車蠟是對漆面的基本保護，遇水容易分解、壽命短、沒硬度、不耐磨，一般保持一個月左右，而鍍膜是對漆面的養(yǎng)護項目，具有耐高溫、耐水洗、耐摩擦、不易沾灰、不怕酸雨、抗氧化、抗紫外線，可長期保護漆面，一般效果可以保持一年，還有個別的產(chǎn)品可以保持更久。
4、價格不同，車蠟施工較便宜，鍍膜的價格跨度比較大。
標(biāo)簽： #華為
