這幾天，有兄弟看上了凱迪拉克的CT5，說豪華品牌加上大馬力后驅，問我這個車如何評價？
首先，這個車的乘坐體驗比較差，一個是頭部空間非常差，另一個是座墊短，材質也偏硬，完全沒有包裹性，前排的座椅其實坐起來也不是特別的舒服。但是，這個車的動力非常好，237匹馬力，它的動力還是相當優(yōu)秀的。
而且這款新款的通用發(fā)動機，其實在***方面，我覺得做的也還是不錯的，急加速的時候它動力來的也挺快的，變速箱是10AT的，這個變速箱我能感覺到，如果是在低速擋位，頻繁切換擋位的話，還是有頓挫的。高速七個油，城市里也開十二三個。
而且底盤也比較硬，它的***還是更側重于操控更多一點，所以走在很平整的鋪裝路面，駕駛感受是很好的，但是稍微走點爛路、過個減速帶，那確實比較硬了，就顯得特別顛了。但是美國車的底盤，其實開起來還是很整的，再加上這款車是后驅車，操控確實做的還是不錯的。
CT5的噪音主要來自于兩方面，一個是發(fā)動機在急加速高轉速，車內(nèi)還是聽得比較明顯的，另一個就是跑快了之后胎噪還是相對明顯一些。最后就是回答一下值不值得買？如果你追求的是它的動力操控，那我認為覺得是值得的，畢竟不到30萬的價格，高端品牌、237匹馬力、后驅、AT變速箱，這些在同價位區(qū)間確實是別人給不了你的。
但是，如果你說就是想家用，想要后排乘坐有多舒適有多寬敞？那我覺得這個車還是不值得買，甚至包括凱迪拉克在二手車市場的保值率也還是挺低的，有人說凱迪拉克的維修成本偏貴，其實所有的高端品牌都一樣，沒有哪個高端品牌維修成本是低的！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
ct5怎么樣,值得買嗎
提到凱迪拉克，很多網(wǎng)友都會覺得比較糾結，主要是這個美系豪華品牌的定位著實有些讓人捉摸不透，或者說市場變化太快。用網(wǎng)友的話說，如果有一款車開了幾年發(fā)現(xiàn)降級了，那么很可能就是凱迪拉克旗下的產(chǎn)品。不過，最近幾年，凱迪拉克旗下產(chǎn)品的表現(xiàn)也是愈發(fā)出色，深受年輕消費者喜愛，畢竟價格優(yōu)勢比奔馳、寶馬明顯很多。
而今天說的則是一款更讓大家糾結的車型，它就是比上不足比下有余的凱迪拉克CT5。很多網(wǎng)友應該會明白，為什么用比上不足比下有余來形容凱迪拉克CT5。從產(chǎn)品定位來說，凱迪拉克走的線路其實和雷克薩斯相仿，都是比同級別的奔馳、寶馬便宜，比低一級的奔馳、寶馬貴一點。不同之處在于，雷克薩斯的影響力似乎比凱迪拉克強不少，畢竟人家不用終端給出較大的優(yōu)惠，就能讓很多消費者欣然接受。
言歸正傳，接下來聊一聊產(chǎn)品，看看這輛比上不足比下有余的凱迪拉克CT5，是否值得買？
外觀其實不用多說，如果你說凱迪拉克CT5不好看，那么我真的會懷疑你的審美，畢竟多年來，凱迪拉克沒有徹底被埋沒，很大程度上是因為其出色的外觀設計。至少在這個看顏的時代，凱迪拉克的外觀不吃虧，甚至可以說能夠媲美奔馳、寶馬和奧迪。至少和雷克薩斯停放在一起的時候，我個人更喜歡凱迪拉克CT5。而且這款車的車身尺寸也是表現(xiàn)最完美的存在，單看外觀，還是非常值得考慮的。
至于內(nèi)飾，很多人說凱迪拉克CT5不如奔馳、寶馬，其實要看你的需求是什么。我個人反而覺得凱迪拉克CT5的內(nèi)飾足夠運動、大氣，座椅的承托性還是非常不錯的。另外，設計層面來說，凱迪拉克CT5并不占太多優(yōu)勢，整體看上去略微中規(guī)中矩，在科技感和豪華感方面需要提升。至于空間方面，凱迪拉克還是足以滿足家用需求的，這點毋庸置疑。
其實這款車的精髓真的需要開過之后才能體會到，強勁的動力除了帶來推背感之外，結合凱迪拉克CT5極具運動屬性的底盤調(diào)校，其操控體驗還是非常出色的。而且凱迪拉克旗下車型的定位在很大程度上與寶馬3系有著異曲同工之妙。由于目前的寶馬3系已經(jīng)逐漸成為實實在在的家用車，反而凱迪拉克CT5在一定程度上優(yōu)勢更為明顯。
看到這里，可能有網(wǎng)友會問，凱迪拉克CT5到底是否值得買呢？其實決定凱迪拉克CT5是否值得買，和產(chǎn)品、品牌都沒有太大關系，最主要的一點就是價格，只要價格合適，凱迪拉克CT5就值得買，如果優(yōu)惠力度不大，那就看看再說。至于目前該車的價格如何，只能說各地價格不同，建議選擇改款之前的車型，每次凱迪拉克停產(chǎn)在售的車型都比較劃算。
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凱迪拉克ct5怎么樣值不值得買
凱迪拉克CT5值得購買。
2021年1月，CT5 2021款正式上市，售價區(qū)間為中等價位。
依托上汽通用汽車“第二引擎”戰(zhàn)略，新車在承襲原有豐富配置的基礎上，全系迭代升級全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE和無線CarPlay，頂配鉑金運動型更新增百度智能語音交互系統(tǒng)，升級12英寸全彩個性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤，此外，新款CT5外觀煥新“楓葉紅”車色。
凱迪拉克CT5配備MRC主動電磁感應懸掛，以每秒掃描路面1000次的高頻速率，實時調(diào)節(jié)減震器“軟硬”程度，正常行駛下提升舒適性，激烈駕駛下額外提升操控性和穩(wěn)定性，全力提升駕乘質感和駕控體驗。
車身外觀
凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。0：50的精準完美車身比例，充分平衡每條輪胎的配重，實現(xiàn)加速與轉向的精妙平衡。運動版CT5致敬經(jīng)典V-Series性能車搭配經(jīng)典V型網(wǎng)眼，風尚版搭配星爆式前格柵內(nèi)嵌精致盾形。
車主點評:擁有凱迪拉克CT5，不錯的選擇
該車很好，值得買。
凱迪拉克ct5的優(yōu)點有：
1、顏值高：CT5用了凱迪拉克最新的家族式設計語言，車頭造型霸氣飽滿，車身線條流暢優(yōu)雅，車尾造型簡潔大氣，整體給人一種運動豪華的感覺。
2、動力強：CT5搭載了2.0T發(fā)動機，匹配10AT變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，百公里加速7.82秒，動力表現(xiàn)十分出色。
3、操控好：CT5配備了電磁懸架、四輪轉向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等先進的底盤技術，操控性能相當優(yōu)秀，方向盤精準，轉彎穩(wěn)定，剎車制動快，賽道圈速超過了同級的寶馬3系和奧迪A4L。
貓哥購車攻略凱迪拉克CT5到底值不值得買？
#選車理由 之前換車的時候，朋友給我介紹的凱迪拉克CT5，我也在網(wǎng)上查資料了解，也去4S店試駕了，總體下來還不錯，而且配置也還不錯，凱迪拉克品質也是有保障，就買了。
#最滿意 個人感覺整個車的內(nèi)飾比同級別要好看的多，就是車的前臉感覺給我眼前一亮，有點小跑車的感覺?？傮w上的性價比也是很不錯。
#最不滿意 不滿意的地方就是大多新車的通病，就是異味問題，不知道啥情況，我現(xiàn)在感覺開了這些日子一點沒散。
#空間 車子的軸距應該不用說了吧，這個級別非常優(yōu)秀的水平。后備箱的話我覺得還行，平常出去旅行放一家人的行李是搓搓有余的。
#外觀 外觀的話，這個小跑車的外形和顏色作為亮點還是很吸引人的。還有它的前臉看起來很大氣，有種磚石王老五的感覺，外觀這個東西其實也是見仁見智的。
#內(nèi)飾 內(nèi)飾的話好看而且精致?；旧峡梢宰龅皆谕壾嚴镏猩纤降某潭攘?。也算是它的銷售核心吧，起碼要好看一些。
#動力 我開慣了開車，剛剛拿到車的時候，感覺開起來有點肉，習慣了就覺得還行。
#操控 方向盤的手感是比較適中的，不會很輕也不會顯得重。男女都可以開，很輕松。絕對是一臺適合家用的車。
#舒適性 在還不錯的配置下舒適度肯定也是非常的不錯的，過減速幾乎不怎么會顛簸，這個就很能體現(xiàn)車的舒適度，坑坑洼洼的路也不再話下。
作為豪華品牌又一運動型中級車，凱迪拉克CT5一經(jīng)亮相就吸引了眾多消費者的目光。顏值奇高加上產(chǎn)品力出眾，也讓它有充足的底氣對標寶馬3系。那么，今天我們就來聊聊這臺車。
凱迪拉克CT5有哪些賣點？
說到賣點，第一個我想當然應該是超高的顏值。凱迪拉克最新的設計語言確實足夠出眾，見棱見角的線條打造出了非常有力量感的車身造型，也塑造出了品牌獨有的風格。
從我個人的審美來看，CT5的車側線條和比例可以說是凱迪拉克近年來所有車型中最為成功的。溜背的造型搭配上微微上翹的鴨尾，看起來非常動感。當然，好看的溜背造型自然會影響到后排的頭部空間表現(xiàn)。
除了顏值外，凱迪拉克CT5的動力系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。全系搭載的2.0T可變缸發(fā)動機，最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500—4000rpm。傳動系統(tǒng)部分，與之匹配的是一臺10速手自一體變速器。官方給出的0—100km/h加速時間為7.3秒。
底盤懸架方面，凱迪拉克CT5用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合方案。在頂配車型上配備的電磁懸架和后橋限滑差速器，也是同級競品的普通車型所沒有的。
當然，凱迪拉克CT5的賣點自然不止于此，Brembo代工的前四活塞剎車卡鉗、米其林PS4S輪胎的加持以及出色的底盤質感和隔音降噪表現(xiàn)都是它吸引眾多消費者的優(yōu)勢所在。更何況，身為“二線豪華品牌“的凱迪拉克在配置上似乎要比”BBA“更厚道一些。
全系哪款車型最值得買？
凱迪拉克CT5的官方指導價為27.—33.萬元，相較于競品車型要便宜了不少。在全系的6款車型中，我個人較為推薦的是售價33.萬的頂配車型——鉑金運動版。雖然次頂配車型在配置的豐富程度上做得也還比較到位，但是關鍵的電磁可變懸架、后橋限滑差速器以及全景影像、主動安全系統(tǒng)和方向盤加熱等諸多配置的實用性還是非常強的。相較于差價來說，3萬元換來這些配置我覺得還算是比較劃算。當然，如果您的預算確實有限，那么我建議您不妨等等即將推出的CT4。
既然已經(jīng)是全系最頂配的車型了，那么在配置方面自然無需操心了。包括膝部氣囊在內(nèi)的全車氣囊自然必不可少，并線、車道保持、主動剎車等主動安全系統(tǒng)也是一應俱全。
此外，前/后雷達、360度全景影像、自適應巡航、感應后備廂、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅的加熱/通風/、15喇叭的BOSE音響、流媒體后視鏡等諸多實用性配置，對于用車體驗的提升絕對是非常明顯的。
目前終端售價如何？
凱迪拉克CT5本身在指導價的設定上就要比BBA的競品車型更低，再加上一貫較大力度的終端優(yōu)惠，價格如何也就成為了很多朋友最關心的問題了。
確實，上一代寶馬3系在生命末期的終端優(yōu)惠力度之大令人乍舌，裸車價一度下探至25萬元左右，更別提還有最接地氣的奧迪A4L了。當然，凱迪拉克ATS-L的“***甩賣“似乎更加震撼人心。不過考慮當時是由于國六等多重因素的影響，日后想來很難再見此景了。
從我們目前通過各渠道了解到的消息來看，凱迪拉克CT5的終端優(yōu)惠大概在1.5—2萬元不等?？紤]到新車上市不久和各地經(jīng)銷商優(yōu)惠力度不同等因素，建議想要下手的朋友們可以再等等優(yōu)惠。
寫在最后：
凱迪拉克CT5作為一款全新的運動型中級車，不僅在顏值、用料、配置等方面表現(xiàn)出色，更是在行駛質感、運動型配置等方面領先于同級其他車型。當然，空間表現(xiàn)等問題也是不少朋友們所顧慮的，想要兼顧家用的話還是稍顯劣勢的。在我個人看來，它的定位更像是一名在運動屬性上更為“偏科“的學生，適合追求駕駛樂趣的年輕人。單從產(chǎn)品力而言，凱迪拉克CT5還是非常值得購買的，尤其是頂配車型。如果后續(xù)的終端優(yōu)惠力度能夠更大，與BBA的競品車型拉開價格差，相信會在銷量上有更加出色的表現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #凱迪拉克
