燒機(jī)油的情況肯定的有的，但是并不影響正常使用，高溫高壓的渦輪需要靠機(jī)油來降溫和潤滑，這期間會(huì)存在機(jī)油消耗，以現(xiàn)在的技術(shù)奧迪可以把燒機(jī)油的現(xiàn)象降到最低，而不影響正常使用。

機(jī)油消耗的幾個(gè)原因：

1、機(jī)油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會(huì)被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

2、進(jìn)氣門桿也需要機(jī)油來潤滑，它也會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤滑排氣門的機(jī)油。

3、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行，機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的水蒸汽會(huì)通過曲軸箱通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。

這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油別著急，只要不是嚴(yán)重拉缸不用大修的，我說下我的經(jīng)歷我的車況

車子是2013年5月31日首次登記，發(fā)動(dòng)機(jī)EA888的2.0T，8AT手自一體，參數(shù)啥的網(wǎng)上都有，A6L也不算生車，開票48.48萬那款。

66000公里，全程4S店保養(yǎng)保險(xiǎn)記錄，5月份做的6萬公里大保，全車油液都換，剎車片換新，火花塞換新，發(fā)動(dòng)機(jī)油路都洗了，平時(shí)只有上班開，北京堵車這勁兒大家也知道，我家西二環(huán)，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的時(shí)候平均6L及以下，這的非常省。加一箱油跑700+沒問題。

最近一年發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油太厲害了，從不燒機(jī)油到燒機(jī)油經(jīng)歷好幾年，從燒機(jī)油到嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油也就一年時(shí)間，7年了沒有燒機(jī)油，從第8年開始發(fā)現(xiàn)5000公里一升機(jī)油，一年時(shí)間就變成了1000公里一升機(jī)油消耗。車上要時(shí)刻準(zhǔn)備3瓶機(jī)油，開別的車只要注意別沒汽油就行了，開奧迪還要關(guān)注機(jī)油。而且燒機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪這么大的公司怎么就不能解決這個(gè)問題？還有，這么燒機(jī)油，怎么還有那么多人前仆后繼的去買奧迪？！

被燒機(jī)油折磨的沒有任何脾氣，高速服務(wù)區(qū)第一件事就是觀察機(jī)油變化，去年去了一次長白山，別人休息站去衛(wèi)生間，我第一件事是先加機(jī)油。唉，咋辦？為了這個(gè)問題，我是查了又查，沒事就找資料看經(jīng)驗(yàn)。終于在標(biāo)致車友中找到了一些曙光和希望。

因?yàn)槲抑坝辛繕?biāo)致408 1.8L的車，但是燒機(jī)油很厲害，和目前奧迪一樣1000公里1升機(jī)油，所以，我就到處咨詢標(biāo)致車友，功夫不負(fù)有心人，還真有這款發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)好燒機(jī)油問題的，因?yàn)槲抑繣A888主要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，408 也是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。這點(diǎn)我很佩服我的智慧。

我知道活塞環(huán)可以換成波浪環(huán)體，這樣就可以避免10W公里活塞環(huán)再次卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油，但是要拆發(fā)動(dòng)機(jī)，貶值太厲害了，加上這種辦法就是掩耳盜鈴的方式，沒有解決根源問題，類似腿受傷，噴灑止痛藥，雖然不痛了，但是后遺癥是無限的，必須要從根源治療好才可以。換成波浪環(huán)并沒有改善油路燃燒導(dǎo)致的積碳引發(fā)原廠活塞環(huán)卡滯的根本問題。

在修復(fù)前，要檢查好廢氣閥和缸內(nèi)拉缸問題，經(jīng)過檢查廢氣閥沒有問題也沒有拉缸。期盼修復(fù)效果，也就是4箱油的時(shí)間，還是很快可以看到效果的。我先記錄了修復(fù)前的缸內(nèi)的情況。

以上是四個(gè)缸內(nèi)的活塞頂，看起來確實(shí)很厚的積碳了。

就用這個(gè)東西，一次在油箱加入三支司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，清潔修復(fù)活塞頂積碳和活塞環(huán)釋放，據(jù)說可以清潔整體油路和活塞積碳以及釋放活塞環(huán)。

以上是內(nèi)窺鏡屏幕拍攝，以下是內(nèi)窺鏡深入到活塞頂?shù)呐臄z

變化的感受

第一次修復(fù)感覺到車有勁，動(dòng)力足，據(jù)說是因?yàn)楦讐禾嵘龑?dǎo)致的，我猜想是活塞頂?shù)姆e碳快速分解，燃燒空間逐步變大出現(xiàn)了缸壓增加的情況，也可能是噴油嘴被疏通后，霧化效果好，燃燒效能提升，每次噴射燃燒后的缸壓都比之前好。所以動(dòng)力感覺明顯提升。但是機(jī)油變化沒有改善，依舊是機(jī)油有明顯的消耗。

第二次修復(fù)的時(shí)候，看到排氣管出水了，我車之前排氣管口是很黑很臟的，也沒有水氣出來，第二次修復(fù)中，發(fā)現(xiàn)怠速的時(shí)候，地上淌水，這個(gè)我懂，燃燒變好才會(huì)出水。機(jī)油下降的速度出現(xiàn)了明顯變慢，一箱油，機(jī)油還在中間考上位置，以前一箱油后機(jī)油基本要到底部了。

第三次修復(fù)后，機(jī)油變化明顯開始穩(wěn)定，因?yàn)榈诙溆秃笪矣旨訚M了機(jī)油，第三箱油后，機(jī)油沒變化還在上面，要說變化也就是一點(diǎn)點(diǎn)的下降。

第四次修復(fù)后，機(jī)油還和第三次一樣，在一個(gè)位置沒有下降。

我自己設(shè)計(jì)強(qiáng)化

雖然四次的修復(fù)機(jī)油變化已經(jīng)穩(wěn)定，不過，從醫(yī)生的職業(yè)習(xí)慣講，我都習(xí)慣于鞏固，就是我們?cè)诮o病人治療后，即便病變穩(wěn)定，都會(huì)在后期加強(qiáng)一到兩次，達(dá)到鞏固強(qiáng)化的結(jié)果。有時(shí)候，看起來好了，但是未必代表完全好了。但是此時(shí)如果大意，就認(rèn)為是完全好了，前面治療可能都白白浪費(fèi)，于是我要求再連續(xù)1到2次，是不是有點(diǎn)強(qiáng)迫癥啊？哈哈，反正前面成本都支出了，為了鞏固前面的四次我多增加1到2次換去前面大成本的強(qiáng)化，我感覺是值得的。

最后

做個(gè)小結(jié)，根據(jù)反復(fù)的測試，目前修復(fù)后，完全可以保持在7000公里不加機(jī)油不報(bào)警的狀態(tài)，我車基本都是7000-7500保養(yǎng)，所以，保養(yǎng)周期內(nèi)不加油完全沒有問題。其實(shí)，這個(gè)修復(fù)，我認(rèn)為最有價(jià)值的就是不拆發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有造成車輛殘值大幅貶值，也沒有拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，沒有耽誤用車。從總成本上計(jì)算，比大修一萬元，車殘值損失3萬元，拆解風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)比較，我這種釋放活塞環(huán)的辦法，最多就占到這些成本總和的十分之一。

但是在做活塞環(huán)這種釋放的前提條件是一定要具備的，就是檢查外部配件，廢氣閥-可以用負(fù)壓儀或者拆掉軟管人工鑒別的方式，缸內(nèi)缸壁磨損狀態(tài)，內(nèi)窺鏡來完成，拔掉火花塞就可以，要是嚴(yán)重拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)就只能大修鏜缸。最好能識(shí)別下氣門油封和渦輪增壓器，我車因?yàn)槟晗薏皇翘L，所以氣門油封和渦輪肯定沒事的，也就沒有檢查。這些都滿足了就可以確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，只要這樣加油箱行駛修復(fù)就可以了。

另外，平時(shí)一定要注意油路的清潔，不能僅僅是做機(jī)油更換保養(yǎng)，要定期，有條件就多清潔幾次油路，油路里面的膠質(zhì)雜質(zhì)水分少了，燃燒才會(huì)正常，不至于積碳超標(biāo)導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油。

奧迪車是好車，只是燒機(jī)油并非是從一開始出現(xiàn)的，因?yàn)楹笃诔霈F(xiàn)的活塞環(huán)卡滯是和提車后養(yǎng)護(hù)不夠科學(xué)有直接的關(guān)系。給大家提出幾個(gè)核心經(jīng)驗(yàn)：

1.重金養(yǎng)護(hù)不等于科學(xué)養(yǎng)護(hù)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)并不代表重金花費(fèi)。一定要定期用司有普原液類的清潔清潔油路。

2.從不燒機(jī)油到燒機(jī)油要幾年時(shí)間，從燒機(jī)油開始到嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油只要一年時(shí)間。

3.不拉缸不大修發(fā)動(dòng)機(jī)。