1. 理想汽車：有錢了，更“摳”了？
2. 理想汽車成立新公司 或為提升零部件自主生產(chǎn)能力
3. 理想汽車擬增發(fā)4700萬股ADS 凈籌資額達16.02億美元
4. 特斯拉蔚來理想小鵬股市增發(fā)搶錢：10天融120億美元
5. 蔚來、理想、小鵬美股會師，距“革命成功”還有多遠？
6. 理想汽車今晚將登陸納斯達克正式上市

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?理想汽車將于7月30日晚間在美股上市。

7月30日，有消息稱理想汽車將于北京時間今日晚間正式以“LI”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，成為繼蔚來汽車后，第二家成功在美上市的國內(nèi)“造車新勢力”。

理想汽車美國IPO定價美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定價指導區(qū)間。

財經(jīng)網(wǎng)汽車為求證此事聯(lián)系了理想汽車相關負責人，對方表示不予置評。

此前，在IPO認購啟動后，理想汽車備受投資人青睞，提前結束招股并獲足額認購，募資規(guī)模為9.5億美元，發(fā)行價為每股10美元，即招股區(qū)間上限。

這也直接導致相較于早前擬定的美東時間7月30日盤后定價、7月31日正式掛牌，理想汽車的IPO進程均提前一天。

7月28日，路透社報道，理想汽車赴美IPO已獲得足額認購。

北京時間7月11日，理想汽車在美國證券交易委員會（SEC）網(wǎng)站上遞交了首次公開募股說明書，股票代碼為“LI”，初步募資1億美元，高盛、摩根士丹利、瑞銀等為承銷商。4天后，理想汽車再次更新招股書補充了更多的募資細節(jié)，本次其以8美元-10美元每股的價格區(qū)間發(fā)行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股的超額認購權。

7月8日，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質(zhì)信息，11位股東全部出質(zhì)股權，質(zhì)權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權結構和注冊資本調(diào)整，疑是搭建VIE架構，為上市鋪路。

此前，理想汽車已經(jīng)歷10輪融資，總計募得資金超146億元。

2019年12月，理想ONE開始交付，至今超過萬輛。而李想在多個公開場合表示，做到這個成績只投入了10億美金，且公司已經(jīng)實現(xiàn)了正向現(xiàn)金流。他還曾透露，公司C輪融資“還沒動”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車：有錢了，更“摳”了？

“搞錢”。

原本于北京時間7月31日掛牌的理想汽車，由于IPO啟動認購后投資者踴躍，在28日即已完成認購，因此提前結束了招股并且獲得了足額認購，隨之上市時間也就隨之一并提前。

于是就在美國時間7月30日，理想汽車正式在納斯達克上市，股票代碼“LI”。至此，理想汽車正式成為繼蔚來汽車之后第二個在美國上市的中國新勢力造車企業(yè)。

值得注意的是，理想汽車IPO發(fā)行價為11.5美元，開盤后就直線上漲37%至16美元。但這僅僅只是開始，隨后理想汽車股價仍一路高漲，盤中一度漲幅超過50%，市值達148億美元（約1037億元人民幣）。

最終，經(jīng)歷短暫波動之后理想汽車收盤于16.46元，比開盤漲43%，市值為139億美元（約4.22億人民幣）。

上市當天，在理想汽車北京交付中心，理想汽車創(chuàng)始人李想笑容滿面完成了“云”敲鐘儀式。而此時的他不但將繼續(xù)擁有理想汽車21%的股份，和72.7%的投票權，其身價也已經(jīng)超過了20億美元。而李想“背后的男人”王興和美團的持股比例也一并增至24.0%，并擁有8.3%的投票權。

那么當理想汽車成功上市之后，是否就算徹底逃離新勢力造車“錢慌”的局面了呢？

根據(jù)理想汽車之前提供的招股書披露顯示，2018年和2019年該公司凈虧損分為15.32億元和24.38億元，合計接近40億元人民幣。這樣的燒錢速度雖比不上蔚來汽車，但也絕對算是“虧損俱樂部”的前幾名成員了。

但在2020年一季度，情況發(fā)生了明顯好轉(zhuǎn)，理想汽車虧損幅度迅速收窄為?7711萬元。且據(jù)相關資料顯示，在2020年上半年，理想ONE累計銷售9666輛，已經(jīng)超過雷克薩斯RX?450h、蔚來ES8、特斯拉Model?X等一票重磅競品。

另外就在今年6月，理想汽車還成功創(chuàng)下了中外造車新勢力全新車型的最快交付10,000輛的記錄。

所以結合上述資料來看，理想汽車的整體運營狀況目前本身就處于一個穩(wěn)步前進的階段，再加之上市后資本市場帶來的巨量資金，在短時間內(nèi)理想汽車應該不會為資金問題發(fā)愁了。

不過若是想要真正的走出“錢慌”的困境，還是要依靠企業(yè)本身的盈利水平。依照理想汽車現(xiàn)階段的情況來看，達成這一目標似乎并不是太難。截至今年二季度，理想汽車毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升，并且公司在第二季度產(chǎn)生了4.517億元的正向現(xiàn)金流。

放眼國內(nèi)其他新勢力造車企業(yè)，理想汽車如今應該是底氣最足的一個，只要理想ONE的銷量保持穩(wěn)步增長，理想汽車就能徹底從虧損走向盈利。

可由此也帶來了一個全新的問題：理想ONE還能被消費者“寵愛”多久？

畢竟，理想ONE目前是理想汽車的唯一量產(chǎn)車型。在2022年理想汽車推出新的增程式電動車SUV之前，理想汽車業(yè)務的發(fā)展狀況很大程度上取決于理想ONE的銷量表現(xiàn)。

最基本的市場規(guī)律曾告訴我們，當某種特定車型無法被市場很好地接受，那么公司的銷售就一定會受到影響。同時，理想ONE的單一標準配置可能無法滿足客戶的個性化需求，統(tǒng)一定價也可能會大大超出一些客戶的預算。

除此之外，如果理想ONE的市場保有率飽和時間先于理想汽車推出新產(chǎn)品的時間，大概率上理想汽車的整體市值也將會受到嚴重影響。

然而理想汽車面臨的麻煩事還不止這些，考慮到其一直在增程式電動汽車（EREV）領域不斷耕耘，不排除日后會遇到來自市場與政策等多方面的壓力。

這是因為目前大多數(shù)新勢力造車企業(yè)都選擇了純電動汽車（BEV）的技術路線，這也是國內(nèi)有關部門所指出的“正確方向”。但理想汽車卻偏偏要在電驅(qū)動的基礎上增加一套內(nèi)燃機，盡管來自東安的1.2T三缸發(fā)動機功率不大排放也不高，可化學燃料驅(qū)動的特性顯然不符合“高標準零排放長續(xù)航”的政治精神。

獨辟蹊徑的技術路線自然也是讓理想ONE丟掉了不少訂單，之前在推薦購買理想?ONE?時，王興曾表示，買車在上?？梢运途G牌，是之一。但他沒有說到的是，在北京增程式電動車只能使用燃油車牌照，車主無法享受優(yōu)惠政策，需要使用燃油車指標進行購買。

就此問題筆者也咨詢了身邊多位在北京擁有燃油車指標的朋友，他們當中絕大多數(shù)人都表示：既然我已經(jīng)有了燃油車指標和40萬的預算，我為什么還要選擇理想ONE呢？

另一方面，在今年4月，相關部門明確將新能源汽車充電樁劃入?“新基建”范圍后，注定了新能源汽車的配套設施會逐步完善。萬一在未來的某一天馬斯克或者其他“科學怪人”真的搞定了大容量電池，理想ONE的優(yōu)勢就將會蕩然無存。

不過無論如何，成功上市對于理想汽車而言都將是一個新起點，祝愿它能在未來的日子里一切順利。

而就在截稿之前，我們又獲得了小鵬汽車最8月將赴美國上市，IPO規(guī)模至少為7億美元，目前美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為小鵬的上市做準備的消息?；蛟S未來國內(nèi)的新能源市場，說不定真的是“三足鼎立”。

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原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權

-The?End-

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車成立新公司 或為提升零部件自主生產(chǎn)能力

作者?|?閆奕

來源?|?汽車大觀

最近，理想汽車出的風頭不少。

7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，與創(chuàng)始人李想的姓氏字母及理想車標相同，頗有紀念意義。

理想汽車同時成為國內(nèi)繼蔚來汽車后第二家在美上市的造車新勢力。上市當天，理想汽車發(fā)行價11.5美元，超過了8-10美元的指導價格。最高漲幅更是達到約50%，最高市值為148億美元，一度超過了蔚來的145億美元，最終募集資金10.925億美元。

但是近日理想汽車對車主的一波操作，又讓理想汽車受到不小的質(zhì)疑。

車主變“韭菜”？

理想汽車發(fā)布了《理想會員2.0測試版》，更新了積分獲取方式、會員等級標準和對應權益。車主可以通過邀請購車和邀請試駕兩種方式獲取積分，并依據(jù)所獲得積分劃分會員等級，會員等級有效期一年。簡單來說，就是邀請購車和試駕的人越多，會員等級就越高。

這是變相讓車主推銷的節(jié)奏？更遭到詬病的還在后面。

理想汽車目前量產(chǎn)的唯一車型理想ONE作為中大型SUV，車身較高，在家庭使用過程中，老人小孩上下車不便的問題，被諸多車主提及。如果自己安裝第三方踏板，可能會存在有損原車線路或無法質(zhì)保的隱患。在這次的會員權益中，理想汽車宣布會員將享有原廠認證的鋁合金高級踏板專屬售價。官方定價1999元，不同會員等級將享有不同價格，但不包括工時費。

不少車主認為，此“權益”一出，相當于把車主分為“三六九等”，賣力宣傳的車主，才能獲得踏板優(yōu)惠等資金性質(zhì)的獎勵。一些用戶表示，理想ONE在上下車時的不便，本就是設計上的“瑕疵”，理想汽車反而取這樣的方法“割韭菜”，實屬不該。

錢要用在刀刃上？

此番對于車主的操作，對于理想汽車來說也是省錢的做法，畢竟現(xiàn)在理想汽車的原則是能省就省。

李想曾經(jīng)點評過拜騰汽車，想必很多人都記憶猶新，“理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求出差經(jīng)濟艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟酒店都要兩個同性在一起住，理想ONE的上市發(fā)布會用了不到200萬拿到上萬的訂單?！?/p>

和其他造車新勢力一樣，自成立以來，理想汽車始終未實現(xiàn)盈利。2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車凈虧損1.52億元。

從理想汽車Q1季度的財報也可以看出，公司總營收中車輛銷售獲得資金為8.41億元；營收成本為7.83億元；并且公司持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為10.544億元?？此片F(xiàn)金還剩余比較多，但在造車面前，這點錢可謂杯水車薪。

在上市的路上，少不了投資者的幫助。根據(jù)理想汽車發(fā)布的招股書中顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。

同時，理想汽車表示已經(jīng)獲得了3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發(fā)行價。四位基石投資者分別是美團點評、王興、Kevin?Sunny、字節(jié)跳動，將分別投資3億美元、3000萬美元、2000萬美元和3000萬美元。

美團CEO王興及美團是第二大股東，持股23.4%，以及8.3%的投票權。其中，王興本人間接持有理想汽車6%股份。王興對理想汽車的肯定是有目共睹的，他在理想汽車上市后曾公開表示：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數(shù)量級?！?/p>

今年4月，李想曾對外表示，公司已經(jīng)在3月實現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，目前公司賬下的資金預計能夠滿足未來一年的運營資金需求。

省下來的這些錢，要用在什么地方？

理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。為了能在中國新能源市場站穩(wěn)腳跟，搶占領先地位，據(jù)了解，理想汽車已經(jīng)組建了自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成和驗證測試四大團隊，今年4月完成了Li?OS實時操作系統(tǒng)的研發(fā)。

“挑戰(zhàn)在后面”

在眾多的造車新勢力中，理想汽車也是一個“怪胎”。

理想汽車與一般的新能源車企不同，用增程式電動驅(qū)動，力求解決新能源車主最頭疼的“里程焦慮”。

增程式電動車是將汽油轉(zhuǎn)化成電能，再供電機使用。當動力電池的電量減小到一定數(shù)值時，增程器就開始工作，即“燒油發(fā)電”，給動力電池進行充電。在“油轉(zhuǎn)電”的過程中，增程器在絕大多數(shù)時間能平穩(wěn)地維持在最高效率區(qū)間運轉(zhuǎn)。在這種情況下，可以大幅降低電動汽車對充電樁的依賴，再加上內(nèi)置的發(fā)動機功率排量非常小，利用最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速運行，油耗極低。

但是從全球范圍來看，增程式技術在商業(yè)模式和市場等方面的劣勢也很明顯，通用、寶馬都推出過這一技術路徑的車型，卻因銷量一般而被放棄。

理想ONE在售價上最直接的競爭對手便是擁有20多年品牌經(jīng)營歷史的特斯拉，并且還是國產(chǎn)后更具價格競爭力的Model?3車型。

“咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的，比續(xù)航、比智能、比性價比三個都已經(jīng)贏了也沒改變?nèi)魏谓Y果。幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，所以反而被忽視?！崩钕朐谀澄⑿湃褐袑μ厮估u價道。

李想坦言，汽車市場足夠大，難度也特別高，“中國上百個新造車企業(yè)，如果最后只能活下來三家，我們努力讓自己成為其中一家?！钡顷懠{斯達克并不是結束，只是一個新的開始。正如李想自己所說，“上市也沒有度過最難的時候，更難的在后面”。

上半年，理想汽車交付量共計9666輛。不過，這一交付量實際上是自2019年4月份開啟預售以來的累積訂單。所以，隨著累積訂單的消耗，銷量是否能夠維持穩(wěn)定成為了理想汽車“更難”的點。而如何不要讓老車主失望，自然也是穩(wěn)住銷量的重中之重。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車擬增發(fā)4700萬股ADS 凈籌資額達16.02億美元

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?理想汽車成立新公司，車和家全資持股。

近日，據(jù)天眼查顯示，浙江理想汽車有限公司成立。該公司注冊資本10億人民幣，法定代表人為沈亞楠，經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)；汽車零部件及配件制造；汽車零配件批發(fā)；汽車零配件零售；電機制造；新能源汽車整車銷售等。該公司由北京車和家信息技術有限公司全資持股。

就成立新公司的目的和意義財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到理想汽車方面，對方表示，這屬于正常的企業(yè)運營動作。

招銀國際研究員白毅陽表示，理想此舉目前看不出來有什么重大變化，應該就是個正常運營。從經(jīng)營范圍來看，關注的是零部件方面，可能希望借此舉加強零部件方面的把控。從其上險數(shù)據(jù)看，仍在小幅度環(huán)比增長，也比較符合預期。

另有行業(yè)人士認為，隨著交付量的提升，理想汽車此舉意在核心零部件方面提高掌控力，并提升自主生產(chǎn)能力。

理想走向正軌?拆分利于管理

理想汽車始終保持在造車新勢力的頭部。

今年7月30日，理想汽車正式在美國納斯達克證券市場掛牌上市，股票代碼為“LI”，發(fā)行價格為每股11.5美元，高于此前的定價指導區(qū)間，總募資規(guī)模達到12.56億美元。

11月10日，理想汽車美股報收23.77美元，總市值達到198.8億美元。

此前在9月15日，理想汽車宣布王凱出任公司首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li?OS實時操作系統(tǒng)等。

9月22日，理想與英偉達、德賽西威舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。

目前，英偉達的L2級自動駕駛芯片市場占有率還是相當可觀。奔馳、沃爾沃、豐田、小鵬的部分量產(chǎn)車當中已經(jīng)搭載英偉達的L2級自動駕駛芯片。有業(yè)內(nèi)人士認為，短時間內(nèi)英偉達在自動駕駛計算芯片領域仍會是領頭羊，在自動駕駛車輛、初創(chuàng)公司、測試公司、高精地圖領域保持著硬件上的優(yōu)勢。

理想汽車在具備充足資金后開始補強自身智能化水準。

銷量方面，理想汽車近日宣布，理想ONE10月上險數(shù)為3438輛，1-10月累計上險數(shù)為22160輛，理想ONE連續(xù)兩個月成為中國新能源SUV銷量第一名，連續(xù)10個月成為新能源中大型SUV銷量第一名。

電動車行業(yè)分析師張翔認為，理想汽車目前發(fā)展比較穩(wěn)定，成立新公司是類似蔚來汽車把換電業(yè)務拆分獨立出來是一樣的，這有利于公司的區(qū)別管理。另一方面拆分后可以獨立融資甚至上市，總的來說更有利于公司的運營和管理。

成立新公司加強零部件品控

理想汽車發(fā)布道歉信，并表示將嚴格按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求對出現(xiàn)問題隱患的車輛進行召回整改。

理想ONE此次召回是因為其車輛前懸架下擺臂球銷脫銷力設計存在缺陷，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。

對此張翔認為，理想汽車在美股上市，發(fā)展勢頭較好，銷量也穩(wěn)步增長。目前受到越來越多的關注。雖然有召回消息，但銷量沒有受到很大影響。但理想汽車也為此有所警醒，成立新公司最大目的也是為了更好地控制零部件的質(zhì)量，避免今后更多的問題出現(xiàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉蔚來理想小鵬股市增發(fā)搶錢：10天融120億美元

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊此次增發(fā)籌得資金將主要用于電動汽車技術、自動駕駛技術研發(fā)。

12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，將申請配售4700萬美國存托股票（ADS），凈收入約為16.02億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。

如果承銷商行使超額配售的選擇權，可以從公司購買總計不超過705萬股額外的ADS，屆時將籌得約18.41億美元。

理想汽車的籌資用途包括：約30%用于研究和開發(fā)新一代電動汽車技術，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20%用于開發(fā)新一代純電動汽車平臺和未來車型；約20%用于自動駕駛技術及其解決方案；其余部分用于一般企業(yè)用途。

公告顯示，高盛亞洲、瑞銀證券和中金香港公司將作為此次增發(fā)的聯(lián)席簿記人。

受增發(fā)消息影響，美東時間12月2日開盤時，理想汽車的股價一度下跌10.73%至31.12美元，但隨后逐步回升，最終報收于34.75美元，微降0.32%。

自上市至今，理想汽車股價漲幅已經(jīng)約120%。近期，高盛還將理想汽車的目標價由20.6美元大幅調(diào)至60美元，并維持“買入”評級。

12月2日，理想汽車公布了11月交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，?理想ONE在11月交付4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，創(chuàng)單月交付量紀錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計交付26498輛。?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來、理想、小鵬美股會師，距“革命成功”還有多遠？

2020年注定會新能源汽車資本瘋狂的一年，在美股上市的特斯拉、蔚來、小鵬和理想，更是被天量的資金追捧。蔚來最高漲幅超過了27倍，特斯拉漲幅也接近10倍，理想和小鵬上市后，也有數(shù)倍的漲幅。

更驚人的是，進入到12月份，在美股上市的中美造車新勢力，趁著瘋漲后高企的股價，相繼開啟了搶錢模式——增發(fā)股票募資：

1、12月2日，理想汽車發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬股美國存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，理想汽車將最高募資約18.405億美元；

2、12月8日，特斯拉向SEC（美國***）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達成股權分配協(xié)議，預計增發(fā)至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經(jīng)分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票，三次增發(fā)累計募集了123億美元的資金；?

3、12月9日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4800萬美國存托股份(ADS)，定價為45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?

4、12月10日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，稱擬增發(fā)6000萬美國存托股份（ADS），此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計900萬份美國存托股份。價格未定，按照最新收盤價，本次增發(fā)可以融資27億美元。這次蔚來今年以來的第三次增發(fā)，前兩份分別在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。

也就是說，在短短十天內(nèi)，中美造車新勢力，就在股市通過增發(fā)的方式，募集大約120億美元左右的資金。相比他們的銷量來說，簡直是比搶錢還要搶錢！并且看起來是最好的來錢方式，發(fā)發(fā)股票就行。不過，也是有代價的。

每一家宣布增發(fā)新股后，股價都是出現(xiàn)了下跌的情況，包括特斯拉，但特斯拉在第二天就出現(xiàn)了強勢的反彈，理想和小鵬則出現(xiàn)了連續(xù)的下跌，蔚來在宣布增發(fā)后，盤前也下跌。說明市場還是擔憂的，高位增發(fā)對股價的負面影響作用凸顯。?

但是，對于蔚來、小鵬和理想來說，趁著市場好、融資容易的情況下，盡量的融到更多的錢，準備好資金應對接下來三年窗口期的研發(fā)投入、營銷投入，這將會是至關重要的三年。相比去年求爺爺告奶奶都融不到一分錢的情況下，現(xiàn)在不融資真的是對不起機構韭菜了。

三家在美股上市造車新勢力，增發(fā)的目的都是相當?shù)囊恢?，加大自動駕駛、新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)投入，下面是各家公告的具體資金安排：

一、理想增發(fā)募集資金的用途：1、下一代電動汽車技術，包括高壓平臺、高倍率電池和超快充電技術；2、下一代?BEV?平臺及其未來車型；3、自動駕駛技術和解決方案；4、以及一般企業(yè)用途。?

二、小鵬增發(fā)募集資金的用途：1、智能電動汽車以及軟件、硬件和數(shù)據(jù)的研發(fā)技術；2、銷售和市場推廣以及銷售和服務渠道的拓展和超級充電網(wǎng)絡，以及拓展國際市場；3、智能電動汽車核心技術的潛在戰(zhàn)略投資；4、一般公司用途，包括營運資金需求。

三、蔚來增發(fā)募集資金的用途：1、?60%用于新產(chǎn)品和下一代自動駕駛技術的研發(fā)；2、30%用于銷售和服務網(wǎng)絡擴展以及市場滲透；3、10%用于一般公司用途。

對于國內(nèi)三家在技術領域的投入，在人員方面：自動駕駛VP的吳新宙，在該領域資歷經(jīng)驗尚淺，小鵬更多的是擴大團隊規(guī)模取勝，缺乏的是對高級人才的吸引，這可能與小鵬在美國陷入涉嫌竊取特斯拉代碼有關，有技術大牛表示，加入這樣一家公司，是有心理障礙的，這是何小鵬需要解決的問題。

理想則把偉世通出身的王凱招致麾下，王凱出任理想汽車CTO一職，全面負責理想汽車的技術工作，在官方的介紹中，王凱是偉世通的全球首席架構師，實際上，偉世通并無該職位，業(yè)內(nèi)信息顯示，王凱帶領的團隊，是被偉世通集體裁撤的，偉世通在新一代汽車底層技術，也無讓人信服的建樹。當然了，可以學習嘛。?

蔚來將Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿招致麾下，出任助理VP，負責自動駕駛技術的研發(fā)，目前，蔚來在為任少卿全力配置人員。按照蔚來的，還放出了造自動駕駛芯片的風聲，不知道會不會和蔚來資本已有芯片公司黑芝麻有互動。

隨著新一輪增發(fā)募資的完成，蔚來、理想和小鵬，手里都將手握300億人民幣以上的現(xiàn)金儲備，這是造車新勢力前所未有的好日子，手里有錢、心里不慌。李斌、何小鵬和李想，可以在聚一聚、聊一聊。?

有理想的鵬友，蔚來是不會在一起了！合并？還是先不要提了吧。哥仨兜里有的是錢，合并到底誰說了算呢？話說，在最艱難的時候，確實是有這樣的想法，最終因為種種原因沒有合并，畢竟，都還沒到完全絕路的情況。?

還是那句話，抄特斯拉功課最好的那家，就有可能取得領先的位置、并且可能活下來，畢竟，特斯拉趟過的坑，不會再花時間成本和金錢成本去試錯了，特斯拉已經(jīng)被銷量、市場、股市證明了的。除了技術上要跟得緊、銷售上要仿得像，服務上要學到位，就算是二級市場增發(fā)，也得跟上。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車今晚將登陸納斯達克正式上市

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢力終于實現(xiàn)在美股的“勝利會師”。

由于市場需求高于預期，小鵬汽車發(fā)行價由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀錄。

有分析認為，小鵬汽車和理想汽車上市的時機非常好，因為2020年國際市場對新能源市場異常看好。近期，蔚來、理想的股價也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價已經(jīng)上漲了239%，市場估值163.22億美元；理想汽車上市一個月，股價上漲超45%，市場估值達123.36億美元。

而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風。年初美股***低谷過后，特斯拉股價一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價首次站上2000美元大關，股票市盈率高達1066倍。目前，特斯拉總市值已達到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當于1.7個豐田、8個法拉利、14個福特。

“在所有衰退或危機中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會得到更多投資人的青睞?！币灾貍}特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。

毫無疑問，造車新勢力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券提交增發(fā)，募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。

然而，資本市場變幻莫測，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點認為，特斯拉市值是大眾集團的兩倍多，但與大眾集團去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預計也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。

“我真的無法解釋特斯拉?！备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分，目前的市場交易中，有很多投機活動都流向了特斯拉。

有一組數(shù)字透露出濃重的危險氣息。據(jù)外媒報道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風險管理意識薄弱，一般伴有較強的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價持續(xù)飆升。

特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日，特斯拉宣布將對股票進行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價值不變，但股價便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進場會帶動其股價在短期內(nèi)上漲。

這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認為特斯拉雖然技術創(chuàng)新能力強，但是目前股價已遠遠超出理性評估的價值。

“真實數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價）不符。我們認為，一旦兩者相符，特斯拉就會遭到拋售，推動其股價下跌?！笔袌鲅芯抗綠LJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。

公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內(nèi)，投資者也許不會對“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當BBA、大眾、豐田的電動車殺入市場，他們恐怕就會轉(zhuǎn)移目標。屆時，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。

“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè)，上市會讓這些新勢力的真實發(fā)展狀況暴露無遺。對于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會更大，若銷量無法大增，虧損必然會加劇。再加上軟件訂購等收費服務能否達到用戶期待，亦尚未可知，這些都會影響公司股票的走勢。而同樣的壓力，也時刻縈繞在蔚來和理想心頭。

我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實際上這種說法并不準確——錢哪里也沒去，因為錢本來就不在那里。

市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤，而是未來很多年利潤的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個腳印的實業(yè)。

值得玩味的是，雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進入世界500強，盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車IPO在獲得足額認購后，提前結束了招股，因此30日上市，比原提前了1天。

據(jù)媒體報道，北京時間7月30日晚間，理想汽車將正式在納斯達克掛牌上市，證券代碼為“LI”。

上市前，理想汽車IPO募資規(guī)模達到9.5億美元。如果把IPO募資額加上基石投資，預計理想汽車此次上市將最多可募集14.73億美元。

此次募得的資金，將主要用于研究和開發(fā)新品、資本支出等方面。

目前，理想汽車IPO最新定價每股11.5美元，高出此前8-10美元的定價指導區(qū)間。

據(jù)了解，7月11日，理想汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO文件。

7月25日，理想汽車更新招股書，此次IPO預計總發(fā)行9500萬股美國存托股票（ADS），由高盛、摩根士丹利、瑞銀和中金公司擔任IPO聯(lián)席主承銷商，老虎證券和雪盈證券為副承銷商。承銷商總計享有1425萬股ADS的超額認購權。

在持股方面，根據(jù)理想汽車IPO文件，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想持有115,812,080股A類股票，240,000,000股B類股票，為公司第一大股東，股權占比25.1%，投票權高達70.3%；美團點評CEO王興和其關聯(lián)方美團合計持有332,664,073股A類股票，股權占比為23.5%，投票權9.3%。

在通過IPO公開發(fā)行募資的同時，理想汽車還將獲得3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發(fā)行價。四位基石投資者幾乎都是理想汽車老股東，包括美團點評、王興、字節(jié)跳動以及Kevin?Sunny。其中，美團點評投資3億美元，字節(jié)跳動將投資3000萬美元，王興個人再次投資理想汽車3000萬美元，Kevin?Sunny投資2000萬美元。

理想汽車IPO文件數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)營方面，理想汽車2018年、2019年、2020年一季度總收入分別為0、2.84億元、8.52億元；凈虧損分別為15.32億元、24.38億元、7700萬元。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。