近期網(wǎng)上公布了高端新能源乘用車11月上險(xiǎn)數(shù)的排行榜。
能算的上是高端的新能源汽車品牌，在中國本身就不是非常多，掰手指頭數(shù)數(shù)，也就是蔚來汽車，紅旗汽車，理想汽車，少數(shù)的這幾個(gè)。
紅旗品牌本身的定位就比較高端，而蔚來汽車和理想汽車則是因?yàn)檐囆偷氖蹆r(jià)都在30萬元甚至更高的售價(jià)，所以也能算是高端乘用車品牌。而其他新能源汽車品牌，比如說比亞迪，雖然也有高端的車型，但是由于大部分新能源汽車的價(jià)格都是偏低的，因此并不能算是高端新能源汽車品牌。
從這個(gè)榜單上來看，排名第一的是特斯拉，11月的上險(xiǎn)數(shù)量是21,952輛，這個(gè)數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了排在后面的幾個(gè)品牌。排名第二的是蔚來汽車上險(xiǎn)數(shù)為5205輛，排名第三的是寶馬汽車，上險(xiǎn)數(shù)為2741輛，排名第四的是奧迪汽車，上險(xiǎn)數(shù)2312輛，排名第五的是紅旗，上線量為1520輛。而保時(shí)捷，沃爾沃，奔馳，雷克薩斯這些品牌的上線量都沒有超過1000輛。
從這個(gè)榜單上，我們也不難看出在目前高端新能源汽車品牌當(dāng)中，排名比較靠前的，有點(diǎn)知名度的，也就是美國品牌特斯拉，國產(chǎn)的品牌紅旗，蔚來以及德國品牌奔馳，寶馬，而在燃油車時(shí)代還曾經(jīng)有很高知名度的日系廠商英菲尼迪，美系廠商凱迪拉克，林肯等等。
在新能源汽車時(shí)代反而是落后于造車新勢力公司了，所以從這個(gè)角度上來看，以蔚來汽車為代表的中國的造車新勢力公司，確實(shí)有存在的意義和價(jià)值，而且目前看來也挺成功的。
而我們傳統(tǒng)意義上認(rèn)為德系豪華品牌，奔馳，寶馬，奧迪其實(shí)在新能源汽車時(shí)代并不能夠引領(lǐng)潮流，目前引領(lǐng)潮流的是特斯拉甚至是蔚來汽車這樣的造車新勢力公司。
但是我們也能夠發(fā)現(xiàn)，奔馳，寶馬，奧迪最近在新能源汽車領(lǐng)域花了非常大的力氣，今后也推出更豐富的車型，因此如果說，奔馳，寶馬，奧迪就不如特斯拉，蔚來還太輕率了。今后不排除奔馳，寶馬，奧迪會(huì)反超特斯拉，畢竟德系的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，依然具備相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢和資金的優(yōu)勢，在豪華感的營造，懸架的***，品牌知名度這些方面，還是具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
試駕蔚來ES6：說句心里話，蔚來算不算是豪華品牌？
目前，蔚來、理想和小鵬汽車均對外發(fā)布了10月銷量數(shù)據(jù)。表現(xiàn)如何呢？一起來看吧。
新車效應(yīng)帶動(dòng)明顯，蔚來10月交付5055臺(tái)
首先來看新勢力中知名度最高的蔚來汽車，數(shù)據(jù)顯示，10月共交付新車5055臺(tái)，官方宣稱，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月的同比增長，創(chuàng)造了銷量新高。目前，蔚來旗下的車型有ES8、ES6和EC6，而官方只公布了EC6的具體銷量，為883臺(tái)。
很明顯，蔚來的銷量增長，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)力便是新車效應(yīng)，旗下的新車EC6在10月開始進(jìn)行規(guī)模交付。EC6是一款轎跑風(fēng)格的純電SUV，尾部有一個(gè)溜背的設(shè)計(jì)，在視覺方面相比ES6更為動(dòng)感，缺點(diǎn)則是影響后排頭部空間。
除了新車效應(yīng)外，增長的另一個(gè)原因便是服務(wù)政策變更，10月12日，蔚來汽車宣布正式調(diào)整終身免費(fèi)換電權(quán)益。無疑，這對蔚來10月的終端交付量有了一個(gè)不小的促進(jìn)。拋開這幾個(gè)因素，蔚來后續(xù)的銷量能否保持穩(wěn)定，仍然具有較高的不確定性。
理想汽車10月交付3692臺(tái)
日前，理想汽車公布了10月銷售數(shù)據(jù)，其交付量達(dá)到3692臺(tái)，較上月有了小幅提升。盡管銷量創(chuàng)造了新高，但仍有不少隱憂。
首先便是質(zhì)量危機(jī)，旗下車型多次出現(xiàn)因碰撞事故而引發(fā)“斷軸”。在11月1日，理想汽車在溝通會(huì)上表示，將為車主免費(fèi)更換前懸掛下擺臂，并表示車輛在正常行駛中不會(huì)脫落，用戶可以放心使用，并稱此次更換下擺臂是硬件升級。
然后便是輿論危機(jī)，其CEO李想表示，這個(gè)缺陷跟其他正常行駛就斷掉是不一樣的，我們發(fā)生碰撞時(shí)斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會(huì)有什么問題的。
對于這種解釋，不少消費(fèi)者表示很難理解。如果不撞就不會(huì)發(fā)生問題，那么，高田氣囊怎么會(huì)破產(chǎn)呢？未來，理想汽車的銷量能否保持上漲？從現(xiàn)在來看，仍然不太明朗。
小鵬汽車10月銷量僅為3040臺(tái)
近日，總部位于廣州的小鵬汽車也對外發(fā)布了銷量快報(bào)，10月總交付量達(dá)到3040臺(tái)，P7的交付量為2104臺(tái)，同比增長229%。從數(shù)據(jù)看，表現(xiàn)似乎不錯(cuò)。
但經(jīng)常關(guān)注小鵬汽車銷量會(huì)發(fā)現(xiàn)，情況并不樂觀，因?yàn)殇N量環(huán)比有了不小下跌。通過查詢官方數(shù)據(jù)顯示，其9月交付量達(dá)到3478臺(tái)，其中P7的交付量為2573臺(tái)。10月，無論是總量還是P7的銷量，都出現(xiàn)了明顯下滑。作為一款新產(chǎn)品，P7在上市僅數(shù)月后，便出現(xiàn)了高開低走的局面。
目前，小鵬汽車在售車型僅有兩款，分別為轎跑車P7和SUV車型G3。因此，盡管未公布G3的具體銷量，但也很容易計(jì)算出來，目前銷量已在千臺(tái)以下。事實(shí)上，G3作為一款起售價(jià)較低的車型，本可以走量，但產(chǎn)品表現(xiàn)屬實(shí)一般，對于消費(fèi)者沒有吸引力。從目前趨勢看，小鵬汽車近期在沒有新品推向市場的情況下，后續(xù)銷量可能仍會(huì)繼續(xù)下滑。
汽車網(wǎng)評：新勢力的銷量增長仍有很多不確定因?
從10月銷量看，這三家造車新勢力的頭部車企，已呈現(xiàn)出了不同的市場表現(xiàn)。其中，蔚來的發(fā)展勢頭無疑最為迅猛，無論是銷量還是車型數(shù)量，均位列首位。但在取消終身免費(fèi)換電這一服務(wù)后，蔚來對于用戶的吸引力有了一定降低。而僅有一款車型的理想汽車，在經(jīng)歷“硬件升級”的風(fēng)波后，銷量方面能否繼續(xù)穩(wěn)定，猶未可知。最后的小鵬汽車，從銷量表現(xiàn)看，似乎已經(jīng)掉隊(duì)。因此，這幾家造車新勢力的未來仍然不甚明朗。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來ES6上市以來，都有哪些地方的用戶在購買?
大家好，我是電車社長，我們最近剛好試駕了ES6。帶著疑問，一起淺聊蔚來的今天和未來。
2018年5月31日，還記得那是第一輛蔚來汽車交付的日子，到今天已經(jīng)有800多天。
和大多數(shù)傳統(tǒng)車企一樣，ES8交付的第一位車主是內(nèi)部員工、工程師李天舒。不過即使作為公司的001號員工，我想當(dāng)時(shí)他也無法確認(rèn)，這家公司能活到什么時(shí)候。
然而就是這樣一家純正的造車新勢力，早已打破了“PPT造車”的質(zhì)疑，取下了很多人對電動(dòng)車自帶的有色眼鏡，雖說不上是“乘風(fēng)破浪”，也算“磕磕絆絆”順利走到了今天。
在這800多個(gè)日子里，李斌與何小鵬打賭蔚來在當(dāng)年能交付過萬并順利達(dá)成，隨后是ES6的發(fā)布上市交付及熱銷、全新ES8推出，而在不久前的成都車展，轎跑SUV造型的蔚來EC6也宣布上市。
在這800多個(gè)日子里，當(dāng)然忘不了的是ES8的各種“火”、NIO美股上市、落戶合肥獲高額融資、以及過山車式的股價(jià)跌漲等等太多故事，而蔚來ES8、ES6的累計(jì)銷量也已突破5萬輛，領(lǐng)跑造車新勢力，一騎絕塵。
所以，到今天，蔚來是真正意義上的豪華品牌了嗎？熱銷的蔚來ES6算是一款豪華車型了嗎？如果你還是一名堅(jiān)定的汽油車擁躉，或是想買一款豪華SUV，我們更希望你往下讀。以下，期待閱讀，歡迎探討。
一個(gè)豪華品牌到底由什么組成？
在大多數(shù)人的認(rèn)知里，奔馳、寶馬、奧迪、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、賓利、邁巴赫等等都算豪華品牌，而沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、林肯則屬于二線豪華品牌。
究其原因，仿佛離不開的有幾個(gè)要素：
品牌知名度、品牌歷史和底蘊(yùn)、產(chǎn)品定價(jià)、動(dòng)力、配置、安全屬性、技術(shù)能力及技術(shù)儲(chǔ)備等等。在最早的概念中，豪華車其實(shí)是Luxury?Cars的直譯，通常也指軸距在3000mm以上的D級車。然而隨著時(shí)間的推移，豪華車的具化概念已越來越模糊，甚至有品牌把“好就是貴，貴就是好”作為最直接的釋義。但要讓消費(fèi)者為這種“豪華”買單，幾句廣告遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
我們也可以看到自主品牌的向上之路：長城WEY的定位為“中國豪華SUV品牌”，領(lǐng)克汽車則宣傳是“新時(shí)代高端品牌”，一汽紅旗則原本就希望成為“自主高端汽車品牌”?？墒窃诤芏嘞M(fèi)者的直觀感受和銷量體現(xiàn)中，自主品牌還要加很多把力。
所以當(dāng)蔚來以平均40萬左右的單車售價(jià)殺入“豪華榜單”，當(dāng)有一部分消費(fèi)者愿意放棄傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA選擇ES8、ES6，當(dāng)新能源車市場在特斯拉的攪局下越來越大，特別是當(dāng)蔚來的理念、銷量、用戶好評度都積累到一定程度，我相信“中國豪華”的機(jī)會(huì)來了。
純電SUV?7月上險(xiǎn)數(shù)排行，蔚來兩款車在TOP?1、TOP?5位置，ES8、ES6也是平均成交價(jià)最高、唯二突破20萬的產(chǎn)品。
如果從純電領(lǐng)域無法看出蔚來的競爭力，我們再來看看這里：在30萬以上指導(dǎo)價(jià)的中型SUV中，ES6作為唯一一個(gè)純正中國老板、中國品牌、中國制造的產(chǎn)品，殺入榜單前7。而前三名，就是我們所認(rèn)知的一線豪華品牌品牌BBA，四到六名則剛好是上面提到的二線豪華品牌窩窩、凱迪、雷車。
最后看看ES8所在的40萬元以上中大型SUV榜單，被日、德、美、英四國包圍的蔚來依然毫無懼色。
試駕蔚來ES6
在試駕ES6時(shí)，剛好我們手上也有一臺(tái)Macan?S的試駕車，編輯部同事“看熱鬧不嫌事大”，說要把兩款車一起拉出去溜溜。我們同事也已在此前表達(dá)了對這款保時(shí)捷SUV的喜愛：《這輛車，給我最狂的風(fēng)，還有最靜的?！贰?/p>
實(shí)話說，我對這輛ES6的顏色是無感的，特別是在一輛選裝綠色曼巴金屬漆的Macan?S旁邊。但當(dāng)然，善于滿足車主喜好的蔚來一定會(huì)有更多顏色可選，包括我最喜歡的“晨霧綠”。
前臉家族化的車身同色X-Bar設(shè)計(jì)，車側(cè)平直下窗線，背面的LED“心跳式”尾燈設(shè)計(jì)結(jié)合流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，依舊給到了這款車極高的辨識(shí)度和運(yùn)動(dòng)感。
來到車內(nèi)，ES6給到人的其實(shí)不是那種“華貴”感，在某些角度下，它甚至和北歐品牌沃爾沃一樣有著更為“性冷淡”的暖色風(fēng)：簡潔、簡單、注重實(shí)用性。
蔚來ES6中控臺(tái)
沃爾沃XC40中控臺(tái)
空間上則不用不過介紹了，作為一款中型SUV，ES6有著4850*1965*1758mm的車身尺寸，軸距則為2900mm，這為車輛空間內(nèi)部也帶來了不錯(cuò)的空間。一體式運(yùn)動(dòng)座椅、女王副駕、女王化妝鏡等等都是實(shí)際后能說出“真香”的配置。
我們這臺(tái)試駕車是ES6簽名版（頂配），同時(shí)搭載永磁和高性能感應(yīng)電機(jī)，最大功率400kW，最大總扭矩725牛米。同時(shí)，這個(gè)版本配備了主動(dòng)式空氣懸架。70kWh的電池包帶來430km的NEDC綜合續(xù)航里程，而加裝100kWh電池包的版本可達(dá)的最長綜合工況續(xù)航里程為610km。
在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，不同動(dòng)力模式下的ES6有著完全不同的馬力、懸掛、動(dòng)能回收表現(xiàn)，當(dāng)然也有個(gè)性化設(shè)置。智能汽車來臨之時(shí)的好處，就是我們在越來越多地方可以感受到類似當(dāng)年從功能手機(jī)到智能手機(jī)的跨越式體驗(yàn)。
一起開出去的Macan?S擁有5.1秒的百公里加速時(shí)間，作為對比的是，ES6的動(dòng)力總成在爆發(fā)之時(shí)，給到了它4.6秒的百公里加速。
當(dāng)然，即使在指向性、操控性、懸掛濾震的處理、乘坐舒適程度等方面兩款車依舊各有千秋，Macan?S也在大多數(shù)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上更勝一籌，我們依舊很難想起一件事：這款Macan，指導(dǎo)價(jià)65.1萬元，選裝后車價(jià)超75萬；蔚來ES6簽名版，全國線上線下直營，統(tǒng)一零售價(jià)46.8萬元。
蔚來換電站，五分鐘左右可換一塊電?
在試駕的一周時(shí)間中，我們也分別體驗(yàn)了一鍵加電服務(wù)和蔚來的終身免費(fèi)換電。一位熱衷燃油車的同事也分享了他的看法：消費(fèi)者能夠花50萬買一款純電車時(shí)，應(yīng)該已經(jīng)算是中上乘收入群體，先拋開續(xù)航和一切來談，蔚來的補(bǔ)能方式、蔚來專員的交車及相關(guān)服務(wù)，特別是整體營造的理念，已經(jīng)給到了他們超越傳統(tǒng)豪華燃油車的感覺。
蔚來官方一鍵加電服務(wù)，類似代駕充電
總體而言，如果純論產(chǎn)品的駕駛體驗(yàn)，蔚來ES6一定是一款給到車主“***”的車，這體現(xiàn)在加速性能、智能體驗(yàn)等方方面面。要講到“豪華”，我相信蔚來的理念、服務(wù)、車主圈層，一定給了這款車更多的加分。就像有不少時(shí)候，我們在被某些豪華品牌高傲的銷售人員勸退，而去選擇了服務(wù)和接待更好的品牌，這或許就是我那位同事談到的“綜合感官”。
（因?yàn)槠蜁r(shí)間因素，關(guān)于ES6智能數(shù)字座艙、NIO?PILOT的能力測試等，我們會(huì)在接下來單獨(dú)進(jìn)行并討論。）
蔚來的明天
前幾天，網(wǎng)上有消息傳出自動(dòng)駕駛大牛任少卿即將加入蔚來，向李斌直接匯報(bào)。再前幾天，蔚來Q2財(cái)報(bào)發(fā)布，李斌給了幾點(diǎn)總結(jié)：訂單增長強(qiáng)勁、有史以來最高的9.7%汽車毛利率、最低的運(yùn)營虧損和首次正增長的運(yùn)營現(xiàn)金流。
李斌也自信表示，蔚來在Q3的銷量將攀升至11000輛以上，而BaaS車電分離業(yè)務(wù)也取得了重大進(jìn)展、蔚來將持續(xù)加大研發(fā)投入等等。
從車型定位、產(chǎn)品終端售價(jià)、用戶群體、品牌理念、競品分布等角度來看，是的,蔚來已然“豪華”。
但從品牌穩(wěn)定性、企業(yè)穩(wěn)定性、底蘊(yùn)、車型豐富度等角度來看，蔚來還不夠“豪華”，但至少是“豪華新貴”，這也是更多年輕人正在追逐的感覺。
而一定值得慶幸的是，有一個(gè)這樣的中國品牌正在市場上嶄露頭角。
在早十年的時(shí)間，不要說是汽車這樣的勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)，即使是手機(jī)領(lǐng)域我們都沒辦法和蘋果、三星掰手腕，而今天，華為正占據(jù)越拉越大的市場份額，小米、OPPO等也用自己的性價(jià)比和理念向前突破。
雖然不用談上多大的自主品牌情懷，但從“國人自強(qiáng)”到“國貨自強(qiáng)”，仍然是從國到民、從你到我應(yīng)在內(nèi)心深處堅(jiān)守理念。而今天，蔚來、小鵬、理想們正在面臨和當(dāng)年一樣的格局：特斯拉的強(qiáng)勢圍攻。
不久前，2020年的蔚來NIO?DAY舉辦地正式確認(rèn)為成都，有不少傳言說蔚來將在這里發(fā)布自己的首款轎車ET7。這也是EC6?PK?特斯拉Model?Y后，蔚來將推出的直面Model?3的產(chǎn)品。
7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。愈發(fā)火熱和上揚(yáng)的新能源車市，以及不斷提升的市場保有量，勢必會(huì)讓這個(gè)領(lǐng)域有越來越多的消費(fèi)者，而真正體驗(yàn)過電動(dòng)車的人多數(shù)都在說“真香”。蔚來的明天，或許充滿了希望。
你是蔚來車主嗎？你覺得蔚來算不算一個(gè)豪華品牌？你會(huì)支持認(rèn)真造車的國產(chǎn)新勢力嗎？
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蔚來ES6從去年6月上市以來，銷量整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。截至到今年2月，已經(jīng)累計(jì)銷售了13595臺(tái)，如果從去年6月開始計(jì)算，月均銷量則達(dá)到了1500臺(tái)，對于一臺(tái)補(bǔ)貼后售價(jià)在33.80萬-52.30萬的純電動(dòng)SUV來說，能有這個(gè)銷量表現(xiàn)，說明目前國內(nèi)新能源汽車市場，蔚來確實(shí)已經(jīng)積累起了比較強(qiáng)的品牌知名度了。
下圖是蔚來ES6上市以來的月度銷量走勢，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，蔚來ES6上市來，整體銷量爬坡還是非常順利的，去年12月，單月累計(jì)銷量達(dá)到了最高峰：2547臺(tái)，即使在疫情籠罩下的2月，單月銷量也達(dá)到了622臺(tái)，等疫情得到控制，蔚來ES6這款車型在國內(nèi)的銷量還是值得期待的。
那么這13595臺(tái)的蔚來ES6到底賣到哪里去了呢？下面，小編就根據(jù)終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)的分算字段，來給大家做一個(gè)分析，看看，到底哪些地方的消費(fèi)者更加偏好蔚來ES6這款車型呢？下圖，我們可以非常直觀的看到，銷量排名前十的省直轄市分別是：上海，浙江，廣東，江蘇，背景，四川，河南，福建，山東和陜西，這十個(gè)城市累計(jì)銷量10901臺(tái)，占比80%。排名前幾位的地方，豪華車市場的份額也是非常高的，足以見得，在40萬左右的細(xì)分市場，蔚來ES6這款車型在和傳統(tǒng)豪華車比拼時(shí)，還是能夠搶到一定市場份額的。
小結(jié)
蔚來對于ES6這款車型還是寄予厚望的，雖然ES6對于ES8存在一定的銷量擠壓，但從其上市以來的銷售表現(xiàn)來看，小編覺得，應(yīng)該是完全可以達(dá)到蔚來的預(yù)期。從全國來看，上海，浙江和廣東三個(gè)地方的消費(fèi)者還是非常中意蔚來ES6這款車型的。當(dāng)國產(chǎn)特斯拉Model?3上市，以及后續(xù)的國產(chǎn)特斯拉Model?Y上市交付，蔚來ES6將會(huì)面臨很大的沖擊和挑戰(zhàn)，當(dāng)然，后續(xù)蔚來EC6上市，也可以給蔚來帶來一定的銷量支撐。
如果大家想要了解更多新能源汽車相關(guān)的行業(yè)資訊，歡迎點(diǎn)擊右上角的關(guān)注，謝謝。
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