1. 朱華榮任長安汽車、長安福特一把手，大刀闊斧的改革要來了？
2. 長安高層人事調(diào)整 王俊正式出任長安汽車總裁
3. 張寶林卸任長安汽車法人 由董事長朱華榮接任
4. 長安汽車在哪個城市
5. 長安汽車“迎戰(zhàn)”合資車企，新任董事長朱華榮底氣足嗎？
6. 王俊接棒朱華榮 長安汽車前路任重道遠(yuǎn)

6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）將進(jìn)行重大人事調(diào)整。而原中國兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用。

根據(jù)這個情況，長安汽車的控股股東中國兵器裝備集團(tuán)擬推薦朱華榮同志出任長安汽車董事長。

??？！這個消息相當(dāng)驚人，記者隨即問詢長安汽車相關(guān)人士，進(jìn)行核實(shí)。有人表示這是天花板級別的人事調(diào)動，無法了解。另外有人告訴記者，兩會期間，會有這種傳聞，去年就有過類似情況。還有一位公關(guān)口的人士對記者表示，這個肯定只能以官方公告為準(zhǔn)，公告出來之前都是傳言。

顯然，這個密級還是很高，長安相關(guān)人士都沒有聽過。長安內(nèi)部一位工程師對記者表示，“張總還沒有到退休年齡??！不會吧？”畢竟，高層的調(diào)動非我等所能揣測。但不管這個情況是真是，無風(fēng)不起浪是真的。

而且，蹊蹺的是，今天長安汽車股票漲停了！正是“春江水暖鴨先知”啊。

不過，時(shí)間到了晚間，記者終于從另外一個渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長安汽車董事長，現(xiàn)在等待官宣。而張寶林董事長去向不確定，據(jù)傳是去部門……

稍后，張寶林自己發(fā)布了告別信息：“各位同事：根據(jù)上級的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團(tuán)和長安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進(jìn)！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”

從時(shí)間上來說，張寶林自2017年出任長安汽車董事長，時(shí)間確實(shí)不長。不過，在張寶林的帶領(lǐng)下，長安汽車的發(fā)展是有目共睹的。作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動了長安汽車轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

任職僅僅一個月后，張寶林就在長安汽車的2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉”發(fā)布會上現(xiàn)身，發(fā)布包括“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴”“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動一萬人的研發(fā)，彰顯出長安汽車面對未來的信心和決心。

2018年4月張寶林還帶領(lǐng)長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，持續(xù)優(yōu)化組織模式，“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。

張寶林的“時(shí)代淘汰你，與你無關(guān)”更是振聾發(fā)聵，讓我們看到作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的長安汽車具備的濃厚憂患意識。而董事長張寶林和長安汽車總裁朱華榮的穩(wěn)固搭檔，也帶領(lǐng)長安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。

他們以及長安的團(tuán)隊(duì)在兵裝集團(tuán)和長安汽車董事會的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動實(shí)施“北斗天樞”和“香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，長安汽車在進(jìn)化中不斷蝶變。

而朱華榮也是很猛的，曾經(jīng)斬釘截鐵地說過“自主和合資必有一戰(zhàn)！”2018年廣州車展記者訪他，對于行業(yè)“凜冬”的到來，他表示，“這樣的局面，對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機(jī)會?！睂τ谠絹碓矫黠@的“馬太效應(yīng)”則很淡然，“還是原來我說過的一句話，就是這種競爭會讓這個行業(yè)更加健康。”

如今，兵裝集團(tuán)這次調(diào)整長安汽車的高管團(tuán)隊(duì)，朱華榮接任長安汽車董事長可謂無縫對接，我們相信長安汽車在朱華榮帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)管理下，會繼續(xù)堅(jiān)定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展之路，為廣大消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)。熟悉長安汽車的知道，這是長安一貫的本色。

文/王小西

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

朱華榮任長安汽車、長安福特一把手，大刀闊斧的改革要來了？

李慶文：男，1956年出生，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，碩士研究生。曾任黑龍江省人民辦公廳處長、副主任，黑龍江省海林市委書記；《新青年》雜志、《活力》雜志總編輯，中國能源汽車傳播集團(tuán)董事長，中國汽車報(bào)社社長。1998年至今，共發(fā)表汽車評論和研究文章50萬余字，傳媒論文5萬余字?，F(xiàn)任中國汽車人才研究會副理事長，中國汽車品牌集群，汽車評價(jià)研究院院長，2016年3月23日至今任重慶長安汽車股份有限公司（000625）獨(dú)立董事職位；2020年3月26日至今任江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆?03906）獨(dú)立董事職位；2020年6月10日至今任公司獨(dú)立董事。

長安高層人事調(diào)整 王俊正式出任長安汽車總裁

[汽車之家?行業(yè)]? 張寶林之后，長安汽車新一任董事長已正式落定。近日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）母公司中國兵裝集團(tuán)宣布，長安汽車日前召開干部職工大會，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布推薦朱華榮任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

『朱華榮』

最近幾天，圍繞“長安汽車高層變動”的消息引起關(guān)注，消息稱，長安汽車總裁朱華榮將接棒張寶林，成為長安汽車新任董事長。6月5日，長安汽車發(fā)布了關(guān)于公司董事變更的公告，表示長安汽車董事張寶林因工作變動不再擔(dān)任公司董事、董事長職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票，這也側(cè)面印證，長安汽車即將迎來“朱華榮時(shí)代”。

公開資料顯示，朱華榮生于1965年，重慶人，碩士研究生，高級工程師，1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發(fā)動機(jī)研究所副所長、所長，長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁。上任以來，朱華榮多次在各類演講、訪中發(fā)表鮮明觀點(diǎn)，管理風(fēng)格開放果斷，在業(yè)內(nèi)有著敢想、敢說、敢做的車企高管形象。

不過，此時(shí)朱華榮升任長安汽車董事長，兼任長安福特汽車有限公司董事長，可謂多項(xiàng)重任在肩。首先在轉(zhuǎn)型上，根據(jù)長安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉”，長安要在2020年前完成三大新能源專用平臺打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該，長安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金，調(diào)動一萬人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。目前各方面都需要穩(wěn)步推進(jìn)。

經(jīng)營業(yè)績上，根據(jù)長安汽車此前公布的年度業(yè)績快報(bào)，2019年長安汽車銷量共計(jì)17591輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。2019年?duì)I業(yè)總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。

此外還有自主板塊向上、合資板塊提振等重任。目前，長安汽車的凈虧損主要來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。從銷量來看，長安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷量133608輛，同比下滑19.7%；長安福特2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%；值得一提的是，這已經(jīng)是長安福特連續(xù)三年出現(xiàn)銷量負(fù)增長。而此時(shí)朱華榮兼任長安福特董事長，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

不過目前來看，長安汽車也在從第一季度車市下滑、疫情影響下逐步恢復(fù)。5月，長安汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長，其中銷量達(dá)到174012輛，同比增長54.3%。而長安福特銷量也后勁十足，5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。隨著長安汽車進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”，更多的改革舉措或?qū)⒌絹?。（?汽車之家 才麗媛）

張寶林卸任長安汽車法人 由董事長朱華榮接任

10月15日，有媒體報(bào)道稱重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司，已推薦王俊擔(dān)任長安汽車總裁。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮將不再兼任長安汽車總裁。

對此，“中國汽車新聞網(wǎng)”聯(lián)系了長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人后得到了肯定答復(fù)，并表示長安汽車今天已就任命召開干部大會，王俊也將于公示期后正式履新，任期與第八屆董事會任期一致。

其實(shí)自今年6月朱華榮接任長安汽車董事長以來，外界就對于總裁的繼任人選充滿期待，如今這一面紗終于被揭開。據(jù)公開資料顯示，王俊歷任長安汽車工程研究院副院長、市場部部長、銷售公司總經(jīng)理、總裁助理、執(zhí)行副總裁、黨委副書記等職務(wù)。多年來，在研發(fā)、市場營銷、組織建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面做出了重要貢獻(xiàn)。

今年1-9月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到137.09萬輛，同比增長12.0%，跑贏行業(yè)18.9個百分點(diǎn)。而憑借著PLUS家族以及UNI-T的持續(xù)熱銷，長安汽車也依舊保持著穩(wěn)定的上升勢頭，截止今年10月10日，長安系中國品牌汽車零售已突破100萬輛。

相信在以朱華榮、王俊為首的全新領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，長安汽車還將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動實(shí)施“北斗天樞”和?“香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)長安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安汽車在哪個城市

據(jù)悉，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)生負(fù)責(zé)人變更，即法定代表人、負(fù)責(zé)人、首席代表、合伙事務(wù)執(zhí)行人等變更，張寶林將不再擔(dān)任公司負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)任長安汽車董事長朱華榮接任。

公開資料顯示，2001?年，張寶林進(jìn)入長安汽車，先后任職長安公司副總裁兼股份公司常務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理、長安汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、長安汽車股份有限公司董事、總裁等。

2014?年?12?月，張寶林任職長安汽車集團(tuán)總裁。2017?年?9?月，張寶林接棒徐留平任長安汽車董事長。長安汽車?6?月?4?日曾披露，長安汽車原董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安汽車任職，將升級為國資委駐派央企的獨(dú)立董事（副部級）。

朱華榮曾歷任長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014?年?12?月，朱華榮升任長安汽車總裁。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安汽車“迎戰(zhàn)”合資車企，新任董事長朱華榮底氣足嗎？

長安汽車的總部在重慶市。

重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。

2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。2022年4月13日，長安汽車董事長朱華榮在全球伙伴大會現(xiàn)場表示，長安汽車將在2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和，截至2025年，企業(yè)將推出超30款新車?；顒蝇F(xiàn)場，長安汽車新能源品牌長安深藍(lán)也正式發(fā)布。

長安汽車服務(wù)介紹

長安汽車以直達(dá)客戶、直擊痛點(diǎn)為基礎(chǔ)，洞察客戶需求，以客戶愉悅為價(jià)值核心，實(shí)現(xiàn)從被動服務(wù)到主動服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的進(jìn)階。截至2019年11月，長安系中國品牌用戶累計(jì)突破1800萬。

2019年10月26日，長安汽車正式發(fā)布“知音伙伴”，倡導(dǎo)“客戶觸點(diǎn)全覆蓋、客戶訴求全管理、訴求管理全閉環(huán)”理念，不斷優(yōu)化互動管理流程，完善會員管理體系。聚焦客戶痛點(diǎn)，持續(xù)加強(qiáng)與客戶的高頻互動，以“專業(yè)便捷、主動省心、個性驚喜”為目標(biāo)，為客戶提供愉悅體驗(yàn)。

王俊接棒朱華榮 長安汽車前路任重道遠(yuǎn)

[汽車之家?行業(yè)]?當(dāng)“長安汽車總裁朱華榮將升任董事長”的消息最早于6月份傳出時(shí)，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為是“誤傳”，因?yàn)閹缀踉诿磕甑娜珖鴥蓵匍_前后，總是會聽到這類消息，這或許與朱華榮作為全國人大代表的身份有關(guān)。但后來證實(shí)，這一次，55歲的朱華榮真的接棒張寶林，成為了長安汽車掌舵者。

2020年6月22日，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）正式選舉朱華榮擔(dān)任公司董事長，長安汽車由此進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”。那么，朱華榮在管理上是個什么樣的人？成為長安汽車“一把手”后，他身上擔(dān)負(fù)的目標(biāo)和挑戰(zhàn)又是什么呢？

■朱華榮：并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人

朱華榮是一個技術(shù)出身的老汽車人，更是老長安人，曾任長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁，主導(dǎo)推進(jìn)了長安汽車很多戰(zhàn)略布局。

一般來講，傳統(tǒng)車企的高管總是會給人一些固定印象：西裝革履、發(fā)言演講有固定的模式，訪談時(shí)免不了“談大方向不談細(xì)節(jié)”。但擁有多年國企背景的朱華榮卻有著不同的行事風(fēng)格，相較而言，他敢想、敢說、敢做，是一個并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。

但凡長安汽車有大型發(fā)布會，朱華榮幾乎都會到場。經(jīng)過幾次溝通交流后，不少媒體人也都會對朱華榮認(rèn)真的態(tài)度印象深刻。媒體提問時(shí)，他總會拿紙筆記錄；被問及“敏感”問題時(shí)，他也會微笑聽完，盡量給出答案，而且總會說一些大實(shí)話，“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，最終中國車企將“只剩五六家”、“90%造車新勢力將出局”等等均出自他之口。

『朱華榮』

編輯曾在一次對話中問他長安汽車在經(jīng)營管理中有哪些“短板”，他并未否認(rèn)這一點(diǎn)，但卻答到：“其實(shí)長安汽車的短版就是傳統(tǒng)汽車的短版，也就是說汽車還是冷的、沒有溫度的，汽車智能化是不夠的，汽車是不是讓你一進(jìn)去就覺得可以理解、解決你的一系列問題的，包括解放你的手、解放你的腳、解放你的眼睛甚至大腦。做到了這些才是未來，我們長安汽車的短版，也是行業(yè)內(nèi)短版，我認(rèn)為現(xiàn)在轉(zhuǎn)型升級就是這個問題?！?/p> 長安出售長安PSA股權(quán)一事也曾引起熱議，朱華榮對外給出了一個比喻：“企業(yè)經(jīng)營時(shí)間長了，就像家里面有一些衣服總是沒用，但是我們又不扔，一個道理。所以我們需要把一些低效或者存量的來進(jìn)行一些整合，來騰出空間，讓它有更好的發(fā)展?！?/p> 再比如，幾年前，朱華榮曾對新能源汽車依托地方發(fā)展的情況頗有微詞，直言長安所在的城市（重慶）沒有限購也沒有限牌，所以長安需要到其他的限購限牌的城市擠一點(diǎn)點(diǎn)份額，卻往往擠不進(jìn)去：“那個門是開著的，我們使勁進(jìn)，也進(jìn)不了，所以我們的銷量非常有限。凡是新能源賣的好的（車企）背后都有一個城市（依托）。”

不難看出，朱華榮是一個比較敢說的人，同時(shí)也非常敢做。當(dāng)絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企對造車新勢力并不看好時(shí)，朱華榮就率先與蔚來汽車?yán)畋鬆渴?，促成兩家企業(yè)合作。李斌曾回憶，蔚來在剛成立不久，朱華榮就邀請李斌來“聊一聊”，并帶李斌參觀了長安北京的公司，磋商合作的可能性。對于與蔚來的合作，朱華榮比喻成“尋覓良久后選定的戀愛對象”，并表示雙方將優(yōu)勢互補(bǔ)，推進(jìn)一種全新合作模式。

『長安蔚來新能源汽車項(xiàng)目簽約』

當(dāng)很多人對長安汽車的印象還停留在傳統(tǒng)制造企業(yè)時(shí)，朱華榮敢說敢做的風(fēng)格也許會讓你重新認(rèn)識長安汽車，它并沒有那么刻板和拘泥，而是尋求更開放、更年輕的發(fā)展路徑。

■榮升一把手，朱華榮背負(fù)哪些關(guān)鍵目標(biāo)？

在過去的2019年，長安汽車完成了不少大事，包括推進(jìn)長安新能源、江鈴控股、長安PSA等項(xiàng)目改革。其中，江鈴控股改革成為行業(yè)首個央企、地方國企、民企混改案例。而在朱華榮上任后，提效、改革、創(chuàng)新仍然是長安汽車需要遵循的經(jīng)營目標(biāo)，具體來看，至少可以包括以下幾部分：

第一，長安汽車需盡快提高銷量、營收

根據(jù)長安汽車公布的2019年度業(yè)績快報(bào)顯示，公司2019年?duì)I業(yè)總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。銷量方面，2019全年，長安汽車銷量共計(jì)17591輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

『長安汽車近三年部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)』

對于長安汽車來說，汽車銷售營收占了公司整體營收近100%，銷量與增收直接掛鉤。而在2020年，長安汽車給自己定下的經(jīng)營目標(biāo)是：力爭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛。這也是需要朱華榮扛起的硬性指標(biāo)。

第二，合資板塊轉(zhuǎn)型提振、自主板塊強(qiáng)化品牌力

一直以來，長安汽車都堅(jiān)持自主+合資兩條腿走路。但當(dāng)其他車企都在依靠合資板塊盈利時(shí)，長安汽車的合資業(yè)務(wù)卻一直拖后腿，成為不可承受之重，售出長安PSA股權(quán)“斷舍離”后，長安馬自達(dá)、長安福特依然亟待提振。特別是長安福特，其2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%?；叵?017年，長安福特也曾累計(jì)售出82.8萬輛，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？

現(xiàn)如今，朱華榮不僅是長安汽車董事長，同時(shí)還兼任長安福特汽車有限公司董事長，這或許意味著長安福特也將有一系列轉(zhuǎn)型發(fā)展舉措。長安福特已定下目標(biāo)，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，為了實(shí)現(xiàn)長安福特加速發(fā)展，朱華榮同樣重任在肩。

『福克斯』

而自主板塊，一直也是長安汽車憂心忡忡之所在。在朱華榮看來，中國品牌未來的競爭對手不是中國品牌本身，而是合資車企。自主和合資必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。他已經(jīng)連續(xù)多年在兩會期間提出“快速提升中國品牌汽車品牌力”的建議，希望中國品牌縮小與合資車企的品牌力差距，擺脫“廉價(jià)、低端”的負(fù)價(jià)值品牌現(xiàn)象，提升溢價(jià)能力與盈利能力。

不過目前長安汽車手里已經(jīng)握有一些主力，包括長安CS75?PLUS、以及剛剛上市的UNI-T。朱華榮曾表示，CS75、CS75?PLUS是兩個面向不同競品的產(chǎn)品，CS75參與中國品牌競爭，CS75?PLUS面向的是合資競品。據(jù)悉，長安CS75?PLUS推出以后反饋良好，上市9個月累計(jì)銷量突破14萬輛；UNI是長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新序列，首款產(chǎn)品UNI-T開啟預(yù)售20天訂單11693輛。

『長安UNI-T』

現(xiàn)如今，長安汽車已經(jīng)擁有長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大業(yè)務(wù)品牌，未來將針對性地完善各品牌標(biāo)簽，在產(chǎn)品力、服務(wù)體系等方面提升，迎戰(zhàn)合資。但與此同時(shí)，合資車企也在不斷下探，價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，中國品牌市場份額受到進(jìn)一步擠壓；疫情的出現(xiàn)，也許會讓更多外資車企視中國為主戰(zhàn)場，長安汽車面對的競爭壓力也在提升。

第三，推進(jìn)新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”

當(dāng)前，長安汽車最大的經(jīng)營指導(dǎo)理念，就是遵循第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)：“強(qiáng)主業(yè)、穩(wěn)轉(zhuǎn)型、拓市場、建生態(tài)”，涵蓋了“智能”“出行”“科技”等思路。但具體來說，集中表現(xiàn)在兩大上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。

其中，長安汽車新能源“香格里拉”指的是，長安要在2020年前完成三大新能源專用平臺打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該，長安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金，調(diào)動一萬人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。而今年就是長安兌現(xiàn)“三大新能源專用平臺打造”的截止年。

而2018年8月發(fā)布的智能化戰(zhàn)略——北斗天樞，則旨在讓長安由傳統(tǒng)汽車公司向科技出行公司轉(zhuǎn)變。不久前，“北斗天樞”的核心板塊——長安汽車全球軟件中心入駐重慶渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷，投資50億元，主要圍繞AI、大數(shù)據(jù)、5G/車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術(shù)發(fā)展趨勢，致力打造全球領(lǐng)先、自主安全可控的軟件技術(shù)及移動智能平臺。該軟件中心導(dǎo)入1000人規(guī)模的高端研發(fā)隊(duì)伍。而在2020年底，要率先實(shí)現(xiàn)L3級有條件自動駕駛量產(chǎn)的目標(biāo)。

『朱華榮發(fā)布北斗天樞4+1行動』

■Flag已立，未來發(fā)展仍存隱憂

可以說，2020年對中國汽車行業(yè)是一個重要節(jié)點(diǎn)，對于朱華榮掌舵的長安汽車來說更是如此。在現(xiàn)在這個時(shí)間點(diǎn)執(zhí)掌長安，朱華榮面前的挑戰(zhàn)也并不少：

首先，從外部環(huán)境來看，肺炎疫情給車市發(fā)展增加了諸多不確定性、宏觀經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)容易導(dǎo)致消費(fèi)信心不足，與此同時(shí)，企業(yè)間競爭日益激烈，車市馬太效應(yīng)將越來越明顯。長安汽車如何保有持續(xù)競爭力、爭取不掉隊(duì)，是朱華榮一直要考慮的關(guān)鍵問題。

其次、重點(diǎn)項(xiàng)目能否如約推進(jìn)。前面已經(jīng)提到，長安汽車在2020年要完成幾大項(xiàng)目的具體落地，包括新能源三大專屬平臺的落地，以及率先實(shí)現(xiàn)L3級有條件自動駕駛的量產(chǎn)。6月22日，長安汽車宣布與重慶臨空開發(fā)投資集團(tuán)有限公司共同成立重慶長安凱程汽車科技有限公司，或許在今年，凱程汽車的研發(fā)推進(jìn)還會有更多動作。

除此之外，長安汽車還有不少重點(diǎn)項(xiàng)目待推進(jìn)，包括與蔚來的合資公司。雖然意向早已敲定，但時(shí)隔幾年卻未有明顯進(jìn)展。蔚來似乎一直在忙于發(fā)展與江淮的制造合作，以及與廣汽的合資合作——廣汽蔚來旗下HYCAN合創(chuàng)品牌的首款新車HYCAN?007已經(jīng)上市交付。不過在不久前，長安蔚來新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，李斌卸任該公司董事長，新任董事長為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，或許意味著雙方合資公司將有新推進(jìn)。

再次、海外市場變數(shù)多。朱華榮曾多次表示，中國市場再大也只有全球的1/3，還有2/3有待開拓。長安想要做成世界一流的企業(yè)，只在中國做老大、老二是生存不下去的，所以必須走向海外。長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來，產(chǎn)品已銷往41個國家，形成10個重點(diǎn)海外市場，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域。然而，疫情的突然出現(xiàn)讓車企“走出去”面臨更多不確定性，很多被迫更改。這也是長安汽車在2020年面對的一大挑戰(zhàn)。

全文總結(jié)：從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，可以看出長安汽車變革的決心。2020年對長安汽車來說是多個關(guān)鍵指標(biāo)的落實(shí)年，也是諸多布局的開啟年。朱華榮在這個時(shí)間接棒長安，相信無論是承受的，還是獲得的，都將會更多。（文/汽車之家?才麗媛）

長安汽車總裁人選已定，王俊接棒朱華榮，升任該職。

王俊

10月15日，有消息稱，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司，已推薦王俊擔(dān)任長安汽車總裁。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮將不再兼任長安汽車總裁。相關(guān)程序正在履行中。

據(jù)公開資料顯示，王俊在長安汽車已任職多年，曾擔(dān)任過長安汽車工程研究院副院長、市場部部長、銷售公司總經(jīng)理、總裁助理、執(zhí)行副總裁、黨委副書記等。在技術(shù)研發(fā)、市場營銷、組織建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為長安汽車作出了貢獻(xiàn)。

值得一提的是，早在2018年9月20日，長安汽車就對外宣布，王俊因工作變動不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任公司黨委副書記、工會。如此看來，此次王俊接棒朱華榮任職長安汽車總裁并非朝夕而定，更像是早有。

據(jù)悉，朱華榮于2020年6月才接棒張寶林，任職長安汽車董事長、黨委書記的同時(shí)兼任長安汽車總裁。彼時(shí)，正是中國汽車市場整體回暖復(fù)蘇的關(guān)鍵時(shí)期，各大車企紛紛發(fā)布戰(zhàn)略、上市新車，力爭趕在金九銀十之前把產(chǎn)能、銷量等恢復(fù)到去年往日正常水平。朱華榮頂著巨大壓力，用4個月時(shí)間，讓長安汽車成功過渡到了汽車的傳統(tǒng)旺季。與此同時(shí)，著力發(fā)展的長安系中國品牌汽車銷量也進(jìn)一步得到了提升。

朱華榮

從近日長安汽車發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預(yù)告中不難看出，長安汽車整體有很大改善。

長安汽車發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，其預(yù)計(jì)當(dāng)期歸屬于上市公司股東凈利潤為32億元-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預(yù)計(jì)為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。

由此可見，長安汽車今年業(yè)績已扭虧為盈，于王俊而言，能在“黑天鵝”后接手這樣的長安汽車，可謂幸哉！但機(jī)遇往往伴隨著挑戰(zhàn)，目前長安汽車并不是完美無瑕的。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車9月銷量為20.55萬輛，同比增長28.6%；1-9月累計(jì)銷量為137.09萬輛，同比增長12.01%。有這樣的銷量表現(xiàn)，主要得力于長安汽車旗下自主品牌，其9月銷售新車15.3萬輛，占比長安汽車總體銷量的74.5%。但長安汽車自主品牌的整車毛利率偏低至9.29%。雖相比去年同期的8.44%，有所增加，但同競爭對手如長城汽車整車毛利率超16%相比，仍然相差甚遠(yuǎn)。所以單看“賣車”部分，長安汽車仍處于虧損狀態(tài)。

長安汽車第三季度能有這樣的表現(xiàn)，主要得力于長安汽車持有的寧德時(shí)代股票上漲，出售長安PSA50%的股權(quán)，以及全資子公司長安新能源引入戰(zhàn)略投資，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，還包括14.41億股新股定增方案的獲批。

所以，看似盈利的長安汽車實(shí)際上也“危機(jī)四伏”。加之中國汽車市場競爭愈演愈烈，傳統(tǒng)車企之間，傳統(tǒng)車企與新勢力之間，新勢力與新勢力之間，都必將“硝煙四起”，長安新任總裁王俊也必將面臨更大的挑戰(zhàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。