如今，隨著純電動汽車在技術、續(xù)航及可靠性的問題上越加成熟，再加上城市公共充電配套的完善可以說是極大的增加消費者對純電動車型的興趣。當然，純電動車還有個最重要的亮點，那就是日常用車費用低，而且也不用考慮后期養(yǎng)護的問題，光這一點也是能夠大大的增加各位的購買欲望。
這不，比亞迪在2023上海車展上，正式亮相了旗下海洋網(wǎng)全新小型純電動車型—海鷗，并開啟預售。新車共有三款配置車型可選，分別為活力版、自由版及飛翔版，預售價為7.88-9.58萬元。
對于這么小的車型，大家第一時間肯定會考慮到其續(xù)航表現(xiàn)會怎樣。首先比亞迪海鷗分別提供電池能量為30.08kWh和38.88kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為305公里和405公里，并且支持慢充和快充。動力方面，比亞迪海鷗全系配備75馬力的永磁同步電機，最大扭矩為135牛米。對于日常通勤來說，這樣的動力水平也足夠應對。
在配置方面，海鷗標配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車、倒車影像、定速巡航、自動駐車、藍牙鑰匙、遙控鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠程啟動功能、7英寸全液晶儀表、10.1英寸觸控大屏、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級1個攝像頭及3個超聲波雷達。而更高階版本車型，則配備了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、智能駕駛系統(tǒng)，它包含自適應巡航、主動緊急制動、交通標志識別以及車道偏離預警等功能。
車身尺寸方面，比亞迪海鷗長寬高分別為3780mm*1715mm*1540mm，軸距為2500mm，作為一款小型純電車型來說，2500mm的軸距表現(xiàn)對于空間來說也足夠滿足日常所需，后排座椅也可以按比例放倒，已經(jīng)一步拓展后備廂空間。
比亞迪海鷗的內(nèi)飾設計可以說是一大亮點，車內(nèi)整體用環(huán)抱式座艙設計，可謂是營造出海鷗展翅飛翔的狀態(tài)，中控臺上有著10.1英寸觸控大屏，車機內(nèi)置比亞迪DiLink智能系統(tǒng)，可支持多媒體語音、在線音樂、導航及主流APP軟件。同時，在中控屏幕下方還保留著實體按鍵，靠近方向盤的位置是換擋按鈕，看上去十分精致。
總結：比亞迪海鷗7.88萬元起的預售價，這要比同級別的絕大多數(shù)車型都有著非常高的優(yōu)勢，畢竟純電續(xù)航有著305公里和405公里的表現(xiàn)，并且還支持快充。而且在智能化程度上，比亞迪也是一直處于領先地位。因此，這款高性價比的比亞迪海鷗，相信會迅速成為同級別市場上的爆款。
作者
本文來自易車號作者車算子，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
比亞迪海鷗前景展望：續(xù)航405km 預售價7.88萬元起
歡迎來到今天這期聽車場。
今天來聊比亞迪海鷗，根據(jù)現(xiàn)在的小道消息，這車要比高度近似的五菱繽果貴……繽果的訂單量還是可以的，四門四座，比主打兩門的Air ev晴空還便宜。
現(xiàn)在壓力給到了比亞迪這邊……
比亞迪海鷗是一臺什么樣的車？
一句話概括，這就是一臺比海豚更加入門的四門小電車。
這是一臺基于E3.0平臺打造的A0級小車，三圍3780*1715*1540mm，軸距2500mm，很多人都在拿66.1%的軸長比說事，覺得這車的空間不會很小，問題是絕對數(shù)據(jù)擺在這里，再大的軸長比又有什么用，說白了還是小。
再說外觀，有人說像蘭博基尼颶風，有些夸大其詞了，不過整臺車的線條確實比較凌厲。大多數(shù)小電車都會做成可可愛愛、奇奇怪怪的風格，甚至包括高一檔次的海豚，瞄準小姑娘代步市場，但是海鷗男人還是能開的。
到了車輛的側面，沒有隱藏式門把手。即便是宣傳圖上的高配，也就是一套175/55/16的圈胎，你如果買的是低配，就只有一套165/65/15的圈胎。輪轂造型也挺運動，像從飛度這種JDM小車上扒下來的。
車尾則是在頂部裝了一根尾翼，屬于顏值上的加分項。后窗面積稍微有點小，后排的視野會受限。
這臺車的內(nèi)飾，根據(jù)先前曝出的照片來看，基本上就是照搬海豚的設計，算是給自己大哥來了個背刺。
最后是三電系統(tǒng)，全系都是75馬力的前置單電機，根據(jù)配置不同，會給到30.8度或者38.88度的刀片電池，續(xù)航305和405公里。之前傳言要用鈉離子電池，但是現(xiàn)在確認只有刀片電池，并且標配熱泵空調(diào)和對外放電。但是有一點需要注意，目前看下來只有高配配備快充，不過有可能后期官方會出選配或者可以在4S店加裝。
可能會賣多少錢？
之前，網(wǎng)上呼聲最高的價格是305公里續(xù)航5萬起，400公里續(xù)航6萬起。好家伙，你們是真敢想，五菱繽果都做不到這個價格，人家200公里續(xù)航都要6萬，300公里續(xù)航7萬不止。而且海鷗有75馬力，五菱那邊任何一臺小電車都比不過。
后來網(wǎng)上又傳言6.58萬起，還有4S店把這個價格打在了宣傳小冊上。聽上去是個合理價格，但考慮到它的續(xù)航和動力，要全方位優(yōu)于繽果，據(jù)說還標配副駕氣囊，繽果這點也沒做到，所以不可能更便宜。果然，比亞迪那邊不愿意了，緊急辟謠。
那現(xiàn)在，距離這車上市越來越近（估計上海車展亮相，隨后短時間內(nèi)上市），現(xiàn)在又有一個說法，8-10萬。我覺得這是一個正常價格，比亞迪不太會極致壓縮配置，然后給你一個驚掉下巴的價格，這不是比亞迪的做風。我覺得，海鷗除了已經(jīng)確定的續(xù)航和動力以外，配置應該會給得比繽果更足，然后給出一個貴出不少的價格。
所以現(xiàn)在瘋傳的8-10萬，可信度是比較高的，300公里續(xù)航估計8萬起，400公里續(xù)航可能9萬起。
但反過來想一想，對于這種小電車，400公里續(xù)航意義不大，MINIEV低配那種100多公里續(xù)航有點少，如果200-300公里續(xù)航剛剛好。續(xù)航再高，除了增加買車成本以外，一星期充一次電和一個半星期充一次有區(qū)別嗎？你喜歡開著這種車上高速嗎？
對于這種小電車，我一直覺得200-300公里是黃金續(xù)航，購車成本和充電頻次之間能達成一種平衡。
有哪些對手？
五菱繽果
很多人都拿這車去和五菱繽果對比，剛才已經(jīng)分析過了，海鷗規(guī)格明顯更高，無論從哪個方面……不過，繽果要比海鷗稍大一些。在價格上，海鷗的整體價格區(qū)間估計會貴個2萬，對于這種幾萬塊的小電車，一個W的差距，就已經(jīng)很大了，兩個W直接不是一路的了。
價格上看，海鷗的對手更像歐拉那邊已經(jīng)涼涼的黑白雙貓，只不過一個不想賣給男人，一個可能更想賣給男人。
江南U2
還有一臺車，江南U2，沒聽過這牌子？沒關系沒多少人聽過。拋開最低配，7萬塊，300公里續(xù)航、75馬力。如果你能再加1萬多，400公里續(xù)航、109馬力，堪稱10萬內(nèi)小電車最強賬面數(shù)據(jù)。不過這車有廉價感，抱著只看數(shù)據(jù)的心態(tài)去看這車，你會失落的。
MINIEV是小電車潮流化的代表
當然，這種小電車還有個重要的任務，就是搶走一部分增購的燃油小車客戶，比如飛度這類兩廂車，或者入門緊湊型家轎。靠著奇奇怪怪、可可愛愛的造型，能幫你擺脫同價位燃油小車的廉價感、剛需感。即使是MINIEV這種最便宜的小電車，也能和時尚單品的屬性沾上邊，這是燃油小車不具備的調(diào)性。
這也是為什么，曾經(jīng)那些國產(chǎn)燃油小車，整體的價格上限非常低，只要價格稍微高一點，大多數(shù)人就接受不了。但是現(xiàn)在國產(chǎn)廠家把發(fā)動機換成了電機，把油箱換成了電池，外加一個凹造型，不僅價格比以前貴了好多，就連銷量都比以前更好了，甚至再也沒人說沒***、沒檔次了。車小好開、省購置稅都是其次，最重要的是小電車價格也許廉價，但是給人的感覺卻一點也不廉價。
不過相比之下，海鷗還缺少一個“車設”，MINIEV的車設是時尚單品，歐拉的車設是女神專屬……海鷗作為新車更需要一個堅挺的車設。
買這種小電動車真的香嗎？
香不香看你的使用場景，作為增購，小電車代代步完全ok。你要當它是臺正兒八經(jīng)的車，去正兒八經(jīng)的用，那就差點意思了。同樣的價格，入門緊湊型家轎隨便挑一臺，哪怕飛度這種不算實用的兩廂車，都比這種車強。再考慮到充電問題，小電車雖然價格剛需，但本質(zhì)上不屬于剛需類型的車。
但是，目前市面上的小電車太多了，從3萬到10萬扎堆：海鷗、繽果、Air EV晴空、NanoEV、寶駿KiWi EV、E100、E200、E300、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安Lumin、零跑T03、風光MINIEV、<a class="e2a3961e9897b111 baikekeyl" href="s://car.yiche.co
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上海車展值得看的6款新能源轎車！
最近一段時間，國內(nèi)新能源市場很熱，在此次上海車展上，又出現(xiàn)了眾多新能源車，作為目前的國內(nèi)車企銷量冠軍，比亞迪也帶來了兩款走量車型，分別是開啟預售的海鷗和首發(fā)亮相的驅逐艦07，它們都屬于海洋網(wǎng)絡。今天，小貓就和您聊聊開啟預售的海鷗。
從車市整體銷量構成來看，經(jīng)濟型燃油車是受新能源沖擊最大的細分市場，這其中，又以小型車市場最為嚴重。從產(chǎn)品屬性來看，小型車更多是承擔城市代步功能，潛在客戶比較在意使用成本和經(jīng)濟性，而這恰恰又是純電動車型的最大優(yōu)勢。在此次車展上，比亞迪海鷗正式開啟預售，預售價區(qū)間7.88~9.58萬元，共推出3款車型。它基于e平臺3.0技術打造，配備刀片電池，提供305km和405km兩種續(xù)航版本，它的出現(xiàn)讓比亞迪在10萬元以下純電動車市場的實力等到進一步補強。
外觀設計方面，海鷗由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫岡?艾格領銜的設計團隊打造，延續(xù)了“海洋美學”設計理念。設計團隊為比亞迪海鷗創(chuàng)造出全新的俯沖一體式車身輪廓，單弧式的剪影輪廓讓整體造型更具沖擊力，線條靈動流暢。
車頭整體造型與座艙連成一體，構成具有攻擊俯沖姿態(tài)的低趴運動車頭。前臉用犀利的棱角，前燈組線條簡潔，燈腔內(nèi)部的造型由六條傾斜的帶狀光源構成，融合了轉向燈、日間行車燈等功能，日間行車燈位于前照燈透鏡兩側。
海鷗軸長比為66.1%，相比傳統(tǒng)小型車，車身線條更舒展，消除了整體輪廓的緊繃感。動感腰線從前門快速上揚，延伸至C柱，通過凌厲的線條和張力飽滿的曲面構成翼片狀的特征面。前、后保險杠用“掠風之翼”設計元素，形象描繪了海鷗的飛行姿態(tài)，后保險杠下方還帶有擴散器造型的空氣動力學組件，優(yōu)化車輛尾部氣流形態(tài)的同時，強化了運動氣質(zhì)。貫穿式全LED尾燈具有漸變的3D立體菱形紋理，點亮后具有很強的辨識度。海鷗的外門把手用上掀式隱藏設計，表面平整雅致，有助于降低風阻。
內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗用環(huán)抱式座艙設計，海鷗之翼儀表臺給人以輕盈的懸浮感，各個功能區(qū)域之間通過線條與色彩的反差，具有清晰的邊界。7英寸液晶組合儀表可以為駕駛者提供各種行車信息，配合10.1英寸懸浮Pad，進一步提升了整體的科技感。內(nèi)門板與儀表臺形成縱向包裹感，空調(diào)出風口用硬線條處理。
車身尺寸方面，海鷗在A00級的車身上獲得了A0級的軸距，長寬高分別為3780mm、1715mm、1540 mm，軸距2500 mm，得益于純電動車型在布局方面的優(yōu)勢，海鷗擁有不錯的車內(nèi)空間。在放倒后排座椅后，后備廂容積達到930 L；標準狀態(tài)下也可以收納兩個24英寸行李箱。
動力系統(tǒng)方面，海鷗用前置永磁同步電機，最大功率55kw、最大扭矩135Nm，提供ECO、NORMAL、SPORT、雪地四種驅動模式，純電續(xù)航里程分別為305公里、405公里，兩種續(xù)航車型分別配備30kW和40kW快速充電系統(tǒng)，可在30分鐘內(nèi)從 30%充電至80%，車主可使用家用電源、壁掛式充電盒或大功率充電樁為海鷗補能。底盤結構方面，它用前麥弗遜式獨立、后扭力梁非獨立懸架。
配置方面，它配備主/副駕安全氣囊、前后排貫穿式側氣簾，前通風盤/后盤式制動、EPB電子駐車制動、外后視鏡電加熱、ESP、倒車影像、LED大燈等，滿足大多數(shù)人的需求不是問題。安全性方面，海鷗用純電車型專屬的高強度車身架構，針對重點部位進行專屬的結構優(yōu)化，具有更完整的碰撞應力傳遞路徑，碰撞動能吸收更高效，白車身本體高強度鋼用量高達61%。
此次預售的海鷗包括兩款305公里車型和一款405公里車型，從產(chǎn)品特點來看，它是一款用于城市代步的車型，如果是充電方便的用戶，小貓認為305公里車型已經(jīng)完全夠用，如果想在使用過程中減少充電次數(shù)，可以選擇405公里車型。
小貓心藍觀點
海鷗的出現(xiàn)，可以幫助比亞迪覆蓋到10萬元以下純電動車市場，進入新的細分市場，這也會讓它成為比亞迪新的銷量增長點。在目前的10萬元以下純電動車市場，消費者可選的主流品牌純電動車并不多，海鷗的出現(xiàn)，讓消費者有了新的選擇，比亞迪在純電動車市場積累下的口碑，也會幫助海鷗在未來快速沖量。以海豚上市以來的市場表現(xiàn)來看，小貓認為海鷗未來的月銷量超過1萬輛是可以期待的。
本文來自易車號作者小貓心藍聊車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
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比亞迪海鷗
一句話點評：定位低于海豚，五菱繽果最大對手
基于e平臺3.0技術打造的比亞迪海鷗，定位低于比亞迪海豚，并且與海豚不同的是，這款新車整體風格偏向運動，融入了賽博朋克元素，看起來更具棱角，而且前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔，配上斜杠設計的前大燈組，挺有特色。
另外，新車車尾部分的掠風之翼設計，強化了整車的運動感。車身尺寸方面，比亞迪海鷗的長/寬/高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，在代步小車中，算是比較有優(yōu)勢的。
動力部分，新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大輸出功率為55kW，稱不上強勁，但可以滿足用戶的日常代步需求。
顯然，對比亞迪海鷗這樣的代步小車來說，五菱繽果將會是它的最大對手之一，而且繽果的起售價還不到6萬元，這就意味著比亞迪對這款新車的定價，也要更謹慎一些。
星途E03
一句話點評：星途首款高端智能純電車，核心對手會是特斯拉Model 3作為星途首款高端智能純電車型，星途E03目前還未正式亮相，不過這款新車的諜照、專利圖等已經(jīng)正式曝光。
從諜照來看，新車用了流線型設計，前臉部分擁有細長的貫穿式大燈，下方霧燈區(qū)域的結構可能會有數(shù)碼顯示功能，而且車頂處配備了激光雷達，也就是說，新車大概率會有不錯的智能駕駛功能。
車身尺寸方面，有消息稱，這款新車的車長大約為4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米，再加上純平地板設計，預計會有優(yōu)秀的空間寬敞度。
至于動力部分，目前僅知曉這款新車會用純電動動力驅動，其他參數(shù)信息，暫時還未公布。另外，星途E03的核心對手會是特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等車型。
一句話點評：車身造型有變化，動力和ET5保持一致，蔚來ET5是蔚來的主打車型，這款電動中型車將在上海車展上發(fā)布自己的全新獵裝車型。
外觀來看，ET5全新獵裝車型的前臉設計與ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：對比ET5，ET5獵裝版的尾部線條更加平緩，而這也將提升這款新車型的后排空間表現(xiàn)。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。另外其還提供5種輪圈樣式的選擇，輪圈尺寸分別為19英寸和20英寸。
值得一提的是，這款新車支持選裝電動拖車鉤，方便將來拖拽房車出行。內(nèi)飾部分，從目前已公布的諜照來看，這款新車型的內(nèi)飾設計也與現(xiàn)款在售車型保持一致，智能功能預計也不會有太大變化。
動力部分，新車也與ET5一樣，搭載前150kW感應/異步電機、后210kW永磁/同步電機，系統(tǒng)總功率為360kW。
AION Hyper GT
一句話點評：基于純電專屬平臺AEP3.0打造，濃烈的轎跑設計，基于純電專屬平臺AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率會是本屆上海車展的明星車型之一。
這款新車擁有濃烈的轎跑風格，無論是溜背式設計、貫穿車身的腰線、隱藏式門把手還是五輻式輪圈等設計，都讓整車具有很強的運動感。
而且這款新車的鷗翼門設計非常有特色，具有超跑的味道。內(nèi)飾部分，新車用了超薄的全液晶儀表盤搭配三輻式方向盤，整個中控臺取消了所有的物理按鍵，布局非常簡潔。
動力部分，新車將搭載最高輸出功率250kW，峰值扭矩434N·m的電機，百公里加速時間僅需要4.9秒。同時，有消息稱，這款新車未來還將推出性能更強勁的雙電機版本。
另外，AION Hyper GT還搭載了VGR可變轉向系統(tǒng)和智能減振系統(tǒng)，可以實時感知路況，并以毫秒級的響應速度調(diào)整減振器阻尼，帶來出色的駕控體驗。
嵐圖追光
一句話點評：零百加速3.8秒，配4D智慧底盤，嵐圖追光也是本屆上海車展上備受關注的一款高端新能源車型。
嵐圖追光用了“光影美學”設計理念，溜背式車身修長勻稱，看起來相當優(yōu)雅，而且新車還配備了隨速可升降電動尾翼。內(nèi)飾部分，新車選用了DINAMICA頂級生態(tài)面料，配合128 色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，高檔感油然而生。
空間部分，新車的后排空間長為1150mm，寬為1485mm，配合提供腿托和一鍵舒享模式的“頭等艙級”后排座椅，足以帶來行政級別的駕乘感受。
動力部分，新車能夠爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速時間僅需要3.8秒，相當強悍。
并且這款新車搭載的4D智慧底盤，能主動對CDC電磁懸架的減震器阻尼進行調(diào)節(jié)，可以充分抑制車身俯仰、側傾和橫擺，提升車輛的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，帶來暢快的駕控感受。
飛凡F7
一句話點評：風阻系數(shù)低至0.206Cd，搭載3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，已經(jīng)正式上市的飛凡F7，也將在本屆上海車展上亮相。
外觀上，飛凡F7用了流線動感的車身造型和分體式大燈設計，搭配大尺寸的輪圈和無框式門窗設計，運動感滿滿，并且風阻系數(shù)低至0.206Cd。另外，飛凡F7全車配備無邊框電吸門，并使用了雙層夾膠隔音玻璃。
內(nèi)飾部分，新車用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，配備高通驍155芯片，搭載了高通驍155芯片，并且飛凡F7巴赫座艙標配16個揚聲器，還用了3D矢量音效技術，具有非常出彩的音效。
智能駕輔配置方面，飛凡F7在硬件層面用了埃孚Premium 4D成像雷達、英偉達Orin芯片、800萬像素攝像頭等高級硬件，搭載了RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，而且高速領航功能交付后即可開啟使用。
標簽： #比亞
