抖是因為擋位高轉速低，處于強制熄火狀態(tài)。挫敗感是因為低檔和高速。這時，如果松開離合器，汽車就會踉蹌前進。換擋是“換擋桿操作方法”的簡稱。在長期的行駛過程中，它的名字因其簡單、直接而被人們所傳頌。使用頻率很高。而且熟練的操作(尤其是手動擋汽車)直接影響人的行車安全。移位抖動的原因如下：1.在長期扭轉疲勞和沖擊力的作用下，汽車半軸容易發(fā)生彎曲、扭轉和斷裂，花鍵齒磨損或歪斜等。2.這樣一來，當汽車行駛到一定速度范圍后再加速時，車頭會有規(guī)律地抖動，松開油門后抖動會消失或減小。3.當發(fā)動機在運行中出現(xiàn)故障時，發(fā)動機需要有足夠的空氣、足夠的汽油和處于良好工作狀態(tài)的點火系統(tǒng)來保證其工作。任何問題都會導致發(fā)動機抖動。
自動擋車掛d擋原地怠速抖動怎么辦
汽車換擋發(fā)生抖動，這是因為擋位較高而速度較低，處于即將要強制熄火的狀態(tài)。當離合器有磨損，在離合沒有完全斷開的情況下，變速箱接收到了發(fā)動機的指令也會發(fā)抖，需要檢查離合器壓盤的磨損情況。
在汽車擋位加擋時，在換入高一級擋位后，離合器踏板快抬至半聯(lián)動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩(wěn)傳遞，避免換擋后引起車輛前沖。在汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。
在加擋前，必須先加速沖車，以保證加擋后有足夠的動力使汽車繼續(xù)平穩(wěn)行駛。車速過低會造成加擋后動力不足和抖動現(xiàn)象。車速過高，時間過長，發(fā)動機長時間高速運轉會加劇磨損，經(jīng)濟性下降。因此，沖車要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據(jù)發(fā)動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋后踏下加速踏板，發(fā)動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。（圖/文/攝： 吳佳紅） @2019
汽車加油2擋3擋發(fā)抖是什么原因？原地怠速正常，不抖。
太平洋汽車網(wǎng)想要避免掛D擋時車身抖動，盡量在轉速平穩(wěn)時掛擋，掛擋時踩緊剎車，掛擋后感覺動力傳遞到車輪后再松剎車，能做到這幾點基本上掛擋時都不會有很明顯的抖動。
自動擋車掛上D擋后車身有輕微抖動是正常現(xiàn)象，特別是裝有液力變矩器的AT變速箱，這個現(xiàn)象更明顯。因為裝有液力變矩器的車在空擋狀態(tài)下發(fā)動機的動力通過液力變矩器傳遞給變速箱輸入軸，掛擋時變速箱是在輸入軸有轉動的情況下進行擋位結合，所以會有沖擊。而有些自動變速箱發(fā)動機與變速箱之間用多片離合器或者干式離合器傳遞動力，掛擋時離合器完全斷開，所以不會存在沖擊力，也就不容易察覺到抖動。
一般來說正常使用中從N檔掛入D檔時車身抖動并不明顯，能夠感覺到抖動明顯的基本上有這幾種情況：1、發(fā)動機轉速太高比如冷車剛啟動時發(fā)動機轉速太高，這時候液力變矩器傳遞的動力更多，掛當時沖擊力更大，抖動越明顯。
2、剎車沒踩緊因為掛上檔的瞬間發(fā)動機動力會直接傳遞給車輪，這時候如果剎車踩得不緊就會導致掛上D擋瞬間車輪輕微移動，車輛也會突然向前行駛，抖動感更強烈。
3、剎車松太早等紅燈時最常見，綠燈亮了后掛擋松剎車起步，結果松剎車瞬間車輛突然往前猛地闖動。這是剎車松太早導致動力結合太突兀。因為自動變速箱檔桿并不是直接控制變速箱檔位的，它只是一個信號裝置，掛不同檔位后產(chǎn)生不同的信號提供給變速箱控制系統(tǒng)，然后由變速箱控制系統(tǒng)控制完成換擋。而變速箱實現(xiàn)換擋是需要一定時間的，所以在掛入D檔的瞬間變速箱齒輪實際上還沒結合，在你松開剎車后檔位結合了，由于失去了剎車的限制作用所以檔位結合的瞬間驅(qū)動輪突然獲得動力，車輛直接前進從而造成抖動。
自動檔車掛檔后車身猛抖一下是怎么回事
1、火花塞、缸線造成的發(fā)動機抖動
火花塞正負極間隙越大，其點火點的表面積就越小，從而導致壓縮油氣混合氣所需的點火能量下降，造成動力下降，從而影響動力性，使汽車發(fā)動機產(chǎn)生抖動。此外點火線圈老化造成高壓電流動不暢或者漏電，也可能造成動力下降導致發(fā)動機發(fā)生怠速不穩(wěn)和抖動。
2、油氣配合比導致的發(fā)動機抖動
這種現(xiàn)象常見于老式化油器車輛，但是電噴車如果電腦出現(xiàn)問題，也會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。原因相對簡單，大家也很好理解。上初中就學過內(nèi)燃機工作原理，在此不在累述。
值得一提的是氧傳感器，現(xiàn)在的電噴車，在發(fā)動機排氣管根部附近都裝有氧傳感器，其是行車電腦控制噴油的重要參數(shù)，在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作，會造成行車電腦暫時性的判斷失誤，對其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)發(fā)動機抖動現(xiàn)象。
手動擋汽車在掛檔時車身為什么會抖動
自動檔車掛檔后車身猛抖原因如下：不是變速箱的問題。
1、車有些輕微碳污染癥狀，轉向時車子行駛阻力加大cvt是摩擦傳動這時的傳動效率下降，由于碳污染油門就要深踩到習慣性踩踏油門同樣力度，發(fā)動機動力反應就弱化了。這時感到動力不足，建議你清洗干凈進氣道和燃燒室解決動力不足的問題。
2、機械增壓最好，基本上不用改變控制系統(tǒng)的原始設計。建議你還是用直聯(lián)機械增壓改裝為好，這是國外成熟技術了。
擴展資料：
汽車碳污染處理辦法：
1、怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方法不推薦。首先是浪費汽油，污染環(huán)境;其次，空轉對發(fā)動機不好。尤其是轉速達到4000轉以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發(fā)動機進行降溫，會對發(fā)動機有所影響。實在想靠空氣流動沖掉積碳的，還是去跑高速吧!
2、拆機清洗當然洗得更干凈，但有利有弊，發(fā)動機打開過以后，難免會有漏氣等后遺癥。一般情況下，免拆清洗也能洗干凈，又節(jié)約時間。但是，有些車不小心用了劣質(zhì)機油，會卡死活塞環(huán);或者加油的時候遇到有些加油站油品不好，會嚴重堵塞噴油嘴，那就只能拆開洗。
參考資料：
百度百科-自動擋汽車
手動擋汽車在掛檔時車身抖動的原因：
1、手動變速箱故障，故障表現(xiàn)如下：掛擋正常，離合器結合點清晰，但以低轉速起步時，車子會有明顯抖動，伴隨著發(fā)動機轉速的不穩(wěn)定。
2、由于離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器，而離合器中的離合壓片，主要負責傳輸動能，離合壓片是有壽命的，長時間半聯(lián)動，或者發(fā)動機長期處于負荷過大等狀況，都會加劇壓片的磨損。
3、當壓片磨損到一定程度，動力結合就不會那么順暢，車子就會抖動，發(fā)動機轉速就會不穩(wěn)定。解決方法倒也簡單，到維修機構（4S或者其他維修店均可，這個還是很簡單的）讓維修技工們更換掉離合壓片，故障即可解決。
擴展資料
掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規(guī)范也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然后進行換擋。
換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去。
不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然后向左向前掛檔或向右向后推進去掛檔。
百度百科--手動擋
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