- 比亞迪宋plus純電動(dòng)車價(jià)格
- 解決續(xù)航焦慮 三款純電續(xù)航超500km新能源車推薦
- 比亞迪宋max新能源是純電動(dòng)汽車還是插電混動(dòng)的
- 「EVRI續(xù)航評(píng)測(cè)」宋Pro EV，“33111顯實(shí)力”，三電技術(shù)——強(qiáng)
- 比亞迪宋純電動(dòng)續(xù)航最多達(dá)到多少公里
- 比亞迪宋純電動(dòng)續(xù)航里程是多少
沒(méi)怎么接觸過(guò)，主要還是去店里試駕，實(shí)際看到跟 文字還是有差距的
我們先來(lái)分析一下這臺(tái)車的數(shù)據(jù)情況。
比亞迪宋MAX純電動(dòng)版搭載一臺(tái)最大功率120千瓦的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩280牛米，三元鋰電池的能量密度為160瓦時(shí)/千克，續(xù)航里程達(dá)401公里，并提供6/7座布局。
宋MAX純電動(dòng)版延續(xù)比亞迪純電動(dòng)車型的外觀設(shè)計(jì)，用“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵用分段式設(shè)計(jì)，中央置入品牌徽標(biāo)。兩側(cè)全LED頭燈內(nèi)部用熏黑處理，目光深邃。車身側(cè)面造型修長(zhǎng)，并加入懸浮式車頂設(shè)計(jì)，頗為 時(shí)尚 。 車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4,680、1,810、1,690毫米，軸距達(dá)2,785毫米。
那么這款車到底值不值得買(mǎi)呢？
目前在MPV市場(chǎng)目前很少新能源車型，如果一定要選擇一輛純電動(dòng)的MPV車型，那么比亞迪宋MAX EV是唯一選擇。那么它的實(shí)力如何呢？在外觀及內(nèi)飾上與燃油版及DM版本差別不大，區(qū)別主要在細(xì)節(jié)處。比亞迪宋MAX EV擁有兩處充電口，分別為快充接口和慢充接口，快充接口位于車身的左后側(cè)，慢充接口位于車身的右后側(cè)，
基于已經(jīng)取得不錯(cuò)口碑的宋MAX推出的這臺(tái)宋MAX EV，有著相對(duì)同級(jí)別車型更優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、更豐富的配置及更出色的檔次感，再加上可觀的空間表現(xiàn)，相信是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
但是購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車，還需要考慮自己的用車環(huán)境，充電方不方便以及自己有沒(méi)有電量焦慮。
比亞迪宋MAX純電版是一款性價(jià)比很高的純電動(dòng)車型，只是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)MPV關(guān)注度不高，因此銷量并不理想。DRON FACE是比亞迪王朝系列車型家族式前臉，俊美且意味深長(zhǎng)，宋MAX是比亞迪第一款用該前臉設(shè)計(jì)車型。中網(wǎng)上飄動(dòng)的“龍須”，令宋MAX EV看上去更生動(dòng)，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條用雙層設(shè)計(jì)更具立體感。一直覺(jué)得宋MAX的龍睛（大燈）是家族車型中最漂亮的一個(gè)。大燈由多達(dá)五個(gè)單體LED燈組成，修長(zhǎng)飽滿，燈光如炬。
宋MAX EV內(nèi)飾在秉承了之前的整體性同時(shí)，在配色、拼接上的變化非常妥當(dāng)，個(gè)人感覺(jué)它是使用12.8寸懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏車型中，融入感最好的一款內(nèi)飾。雖然是上灰，下米的經(jīng)典配色，用在宋MAX EV里非常舒服，宛如家居般的生活氣息撲面而來(lái)。正如我們熟識(shí)的日系家轎一樣氣質(zhì)溫婉、儒雅。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，性能和操控通常都與一輛MPV不太有關(guān)系，MPV重點(diǎn)是空間和乘坐舒適性。MPV偏重舒適性，懸掛會(huì)***的比較軟，由于風(fēng)阻和車身高度等問(wèn)題，通常也不太可能在動(dòng)力性能和操控性能上有亮眼的表現(xiàn)。綜合來(lái)看宋MAX EV的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)還是以舒適為主，操控表現(xiàn)中規(guī)中矩，動(dòng)力體驗(yàn)好于傳統(tǒng)燃油MPV。
本人一直以為全景天幕宋MAX配置上很大的一個(gè)亮點(diǎn)，每每仰頭透過(guò)這塊巨大的天幕看到天空時(shí)，總不免有心曠神怡的喜悅感。另外宋MAX EV的其他配置非常豐富，主副駕帶通風(fēng)加熱多向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，多功能方向盤(pán)，LED自動(dòng)大燈，智能空調(diào)、全景影像、可剎停的ACC自適應(yīng)續(xù)航定速、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、遙控駕駛等等。獨(dú)樹(shù)一幟的移動(dòng)電站功能更是戶外一族享受新生活的全新裝備。
比亞迪宋MAX EV車身尺寸：4680*1810*1690mm，電池容量：59.1kWh，NEDC續(xù)航里程401公里，售價(jià)17.98和19.98萬(wàn)元。
最近有個(gè)說(shuō)法叫新能源 汽車 有三種，1.特斯拉，2.比亞迪，3.其他品牌。足以證明比亞迪在新能源 汽車 領(lǐng)域里的江湖地位。技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)穩(wěn)定和市場(chǎng)口碑是比亞迪在新能源 汽車 領(lǐng)域里一枝獨(dú)秀的重要因素，如果您正好想選擇購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)MPV的話，或許比亞迪宋MAX EV將會(huì)是您的首選。友情提示，購(gòu)買(mǎi)新能源 汽車 之前，請(qǐng)一定確定有私家充電條件后在出手。
外觀方面，宋MAX純電動(dòng)版延續(xù)了比亞迪宋MAX燃油版的外觀設(shè)計(jì)，其家族式的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也沒(méi)有缺席，非常具有辨識(shí)度。而且，宋MAX與傳統(tǒng)MPV不同的是，這款車用了轎車化的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更低的重心。 動(dòng)力方面，這款車型將搭載一臺(tái)與現(xiàn)款秦Pro純電動(dòng)同款的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩為280N·m，0-50km/h加速時(shí)間為3.7秒，0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒。
比亞迪宋plus純電動(dòng)車價(jià)格
易車訊 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉用了全新的大尺寸“龍嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，輔以大量的高亮材質(zhì)和鍍鉻件，彰顯氣勢(shì)。 “宋”字車標(biāo)用了浮雕式的設(shè)計(jì)，更為精致美觀。
2022款宋Pro DM-i車尾D柱區(qū)域還加入了銀色的“龍鱗”飾板裝飾，看起來(lái)更加精致一些，也是其個(gè)性化的體現(xiàn)。
2022款宋Pro DM-i內(nèi)飾方面用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)突顯對(duì)稱美學(xué)。并用了全新的麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，更顯年輕活力。
新車搭載了8.8英寸的全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸的懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，科技氛圍提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)速度更快功能也更強(qiáng)大，后期可玩性較高。
動(dòng)力性能方面，新車搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+刀片電池組成的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，最高熱效率可達(dá)43.04%。根據(jù)不同的動(dòng)力配置，2022款宋Pro
DM-i對(duì)應(yīng)地提供純電續(xù)航51km和110km兩款可選，分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。
新車虧電油耗低至4.4L/100km，滿電滿油續(xù)航里程達(dá)1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。
我們?cè)缜耙呀?jīng)對(duì)宋Pro DM-i可以帶來(lái)動(dòng)力輸出輕快、安靜平順的駕乘體驗(yàn)。
在城市工況下行駛，2022款宋Pro DM-i絕大多數(shù)情況都以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)虧電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，高效完成補(bǔ)電。因此，新車的駕駛質(zhì)感與電動(dòng)車比較接近。
起步時(shí)，2022款宋Pro DM-i由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快速直接。每次輕踩油門(mén)，它都會(huì)積極響應(yīng)你的動(dòng)力需求，但又不會(huì)有純電車起步時(shí)那種“竄出去”的感覺(jué)，足夠的線性平順。
當(dāng)需要高速超車時(shí)，深踩下油門(mén)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入與電機(jī)一起并聯(lián)工作，能夠快速提速完成超車動(dòng)作，2022款宋Pro DM-i中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的。
隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i運(yùn)用了大量的聲學(xué)包及隔音材料，令其整車靜謐性得到進(jìn)一步的提升。
相比燃油版車型，2022款宋Pro DM-i要安靜太多了。低速行駛時(shí)，其做到了與電動(dòng)車相近的靜謐體驗(yàn)。不過(guò)高速時(shí)傳到車內(nèi)的噪音會(huì)明顯一些，主要的噪音源自胎噪和風(fēng)噪。
我們也測(cè)試了2022款宋Pro DM-i在時(shí)速40-120km/h各速度段車內(nèi)的噪音水平，40km/h車內(nèi)的噪音為55.9分貝，80km/h為60.5分貝，120km/h高速行駛時(shí)的噪音為65.2分貝。由測(cè)試結(jié)果可見(jiàn)，2022款宋Pro DM-i在各個(gè)速度段的噪音分貝值控制得都還不錯(cuò)。
總的來(lái)說(shuō)，2022款宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i開(kāi)起來(lái)有著高度的相似性，都是舒適平順、安靜省油的家用車取向。
在競(jìng)品方面，與宋Pro DM-i同級(jí)別的車型有魏牌拿鐵DHT、吉利星越L混動(dòng)等等。比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能兼顧動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在***格上更占優(yōu)勢(shì)。因此宋Pro DM-i與競(jìng)品對(duì)比，更明顯的優(yōu)勢(shì)在于入門(mén)車型價(jià)格更低，虧電油耗同樣十分出色。
更多關(guān)于比亞迪宋Pro DM-i的資訊，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我的易車號(hào)：梁倨銘。
解決續(xù)航焦慮 三款純電續(xù)航超500km新能源車推薦
我覺(jué)得比亞迪宋PLUS純電動(dòng)版是一款備受歡迎的電動(dòng)汽車，其價(jià)格因地區(qū)和配置而異。一般來(lái)說(shuō)，比亞迪宋PLUS純電動(dòng)版的起步價(jià)格在20萬(wàn)元左右。但它是一款性價(jià)比很高的電動(dòng)汽車，值得消費(fèi)者考慮。
比亞迪宋max新能源是純電動(dòng)汽車還是插電混動(dòng)的
近年來(lái)，隨著國(guó)家政策的大力支持、電池技術(shù)的進(jìn)步以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可度的提升，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型越來(lái)越多，續(xù)航能力也越來(lái)越強(qiáng)，不少消費(fèi)者也考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車作為日常通勤的交通工具。今天，小編就為大家推薦三款NEDC工況下續(xù)航超500km的新能源汽車，解決你的續(xù)航焦慮。
比亞迪宋Pro?EV
說(shuō)到國(guó)內(nèi)的新能源汽車，比亞迪首當(dāng)其沖，無(wú)論是插電式混動(dòng)還是純電動(dòng)汽車，比亞迪都有著出色的技術(shù)和車型代表。綜合價(jià)格、空間、動(dòng)力以及續(xù)航能力來(lái)看，宋Pro?EV更能滿足大部分消費(fèi)者，先來(lái)看看它的基本信息。
比亞迪宋Pro?EV頂配版電池容量為71kWh，NEDC工況續(xù)航達(dá)502km，官方提供6年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，電池組質(zhì)保為8年或15萬(wàn)公里。車身尺寸方面，宋Pro?EV在緊湊級(jí)SUV中體格算是比較大的了，2712mm的軸距能提供充足的乘坐空間。動(dòng)力部分，旗艦型電機(jī)功率為135千瓦，另外三款車型稍低一點(diǎn)為120千瓦，最大扭矩均為280牛?米。
設(shè)計(jì)方面，宋Pro?EV用了比亞迪“Dragon?Face?2.0”設(shè)計(jì)，外觀看起來(lái)更加干練硬朗，黑色的矩陣排列式格柵給人一種“兵馬俑盔甲”的感覺(jué)，這也是比亞迪EV車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。尾部造型上，宋Pro?EV也有很大的變化，“龍爪之痕”的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)營(yíng)造了很強(qiáng)的力量感，而那一串“Build?Your?Dreams”英文也用了全新的字體設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾上，宋Pro?EV用了非對(duì)稱式的環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，總體依然凸顯了比亞迪家族式的簡(jiǎn)潔、大氣風(fēng)格，中控部分微微向左傾斜方便了駕駛員操作控制車輛多媒體信息。有兩點(diǎn)特別之處值得說(shuō)道，一是擋把區(qū)域設(shè)計(jì)更具質(zhì)感，擋把右側(cè)還增設(shè)了扶手架；二是用料方面相當(dāng)豪華，甚至還可以選裝麂皮內(nèi)飾。車機(jī)系統(tǒng)則是搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、車聯(lián)網(wǎng)等功能，12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏科技感十足。
小結(jié)：比亞迪宋Pro?EV在外觀、內(nèi)飾、空間、配置、續(xù)航各方面表現(xiàn)比較均衡，操控方面也不錯(cuò)，車輛整體素質(zhì)較為出色，遺憾的是僅有頂配車型續(xù)航超過(guò)500km。
小鵬汽車G3
小鵬汽車是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力之一，成立于2014年，團(tuán)隊(duì)成員90%以上都是技術(shù)人員，主要來(lái)自廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標(biāo)致雪鐵龍等知名整車企業(yè)，目前在售的G3就是一款時(shí)尚、跨界SUV，基本信息如下：
小鵬汽車G3有401km和520km兩種續(xù)航，其中長(zhǎng)續(xù)航版電池容量為66.5kWh，電量0-80%快充時(shí)間也提升至0.5小時(shí)，整車質(zhì)保為4年或10萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保為8年或15萬(wàn)公里。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4450*1820*1610（1678）mm，軸距為2625mm，整體尺寸介于小型SUV和緊湊型SUV之間。
外觀方面，小鵬G3的車頭造型比較簡(jiǎn)潔光滑，僅在前臉中下位置有一塊帶有雷達(dá)的黑色格柵，而光劍式的頭燈組合、流暢上揚(yáng)的側(cè)面線條以及鉆石般的尾燈設(shè)計(jì)都給人留下較為深刻的印象。此外，小鵬G3在設(shè)計(jì)上還有兩大亮點(diǎn)，一是車頂?shù)?60度攝像頭，二是全景式前風(fēng)擋玻璃，對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的吸引力。
內(nèi)飾方面，大尺寸中控屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車的標(biāo)配，小鵬G3也是如此，全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸的豎向中控大屏頗有誠(chéng)意。用料上也不含糊，大部分接觸的地方都用了軟質(zhì)材料包裹，尊享版車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅/方向盤(pán)。此外，車輛還有智能車載系統(tǒng)、智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、智能語(yǔ)音導(dǎo)航（GPS+北斗）、X_ID賬號(hào)帶三方賬號(hào)綁定、OTA升級(jí)服務(wù)、車載藍(lán)牙等等。
小結(jié)：小鵬汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，其主要競(jìng)爭(zhēng)力在于人機(jī)互聯(lián)方面，追求新潮事物的年輕人應(yīng)該會(huì)對(duì)它充滿興趣，何況它還有著8秒加速破百的性能。
愛(ài)馳U5
愛(ài)馳汽車是2017年成立的一家造車新勢(shì)力，致力于以領(lǐng)先的智能制造、智能產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)服務(wù)加速汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，創(chuàng)造全新的出行生活方式，愛(ài)馳U5就是品牌首款智能純電動(dòng)SUV，先來(lái)看看它的基本信息。
愛(ài)馳U5共有三種續(xù)航版本車型可選，其中，NEDC續(xù)航503km的愛(ài)馳U5?PRO版足夠滿足日常使用了，頂配價(jià)格已經(jīng)觸及國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3了。電池容量方面，愛(ài)馳U5?PRO版為65kWh，電量0-80%快充時(shí)間僅為0.45小時(shí)，充電速度相當(dāng)快。質(zhì)保方面，整車提供4年或15萬(wàn)公里、電池組8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。愛(ài)馳U5車身長(zhǎng)寬高分別為4680*1865*1700mm，軸距達(dá)到了2800mm，車間表現(xiàn)較為出色。
外觀方面，愛(ài)馳U5封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓人一看即知這是一款純電動(dòng)車型，大燈設(shè)計(jì)上，不規(guī)則的結(jié)構(gòu)讓人過(guò)目難忘，并標(biāo)配LED光源大燈。雖然軸距達(dá)到了中型SUV的尺寸，但是愛(ài)馳U5車身并不算龐大，更方便停車，隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)有效降低了風(fēng)阻。貫穿式尾燈和懸浮式車頂設(shè)計(jì)則是當(dāng)下比較流行的元素。
內(nèi)飾部分，行車儀表用了新潮的7英寸+雙4.2英寸的三屏式設(shè)計(jì)，可顯示豐富的車輛信息。中控屏尺寸為12.3英寸，支持智能語(yǔ)音交互、智能出行、便捷遠(yuǎn)程服務(wù)、超級(jí)賬號(hào)與智能身份等功能，并且可通過(guò)OTA升級(jí)不斷更新，學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，從而讓駕駛操作更順暢、更簡(jiǎn)便。
小結(jié)：愛(ài)馳U5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上頗有特色，2800mm的軸距加上后排未隆起的地臺(tái)也提供了充足的乘坐空間，此外還有獨(dú)特的車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)功能，智能互聯(lián)概念展現(xiàn)得淋漓盡致。
汽車渝評(píng)
以上三款純電新能源車均有續(xù)航超過(guò)500km的車型，其中，小鵬汽車G3起售價(jià)最低，15.98萬(wàn)元即可入手續(xù)航達(dá)520km的車型版本，如果預(yù)算吃緊，可以考慮小鵬G3；比亞迪宋Pro旗艦型售價(jià)21.98萬(wàn)元，各方面都比較均衡，能滿足更多不同年齡段消費(fèi)群體；愛(ài)馳U5達(dá)到500km續(xù)航的車型價(jià)格最貴，但是它的內(nèi)飾豪華感最強(qiáng)，軸距也最長(zhǎng)，如果預(yù)算充足，在意乘坐感受，則可以考慮24.79萬(wàn)元的U5?PRO版。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪宋有純電動(dòng)的嗎
比亞迪宋max新能源是 純電動(dòng) 汽車還是插電混動(dòng)的
比亞迪max新能源有純 電動(dòng)車 型和插電式 混合動(dòng)力 車型。插電式混動(dòng)車型用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)車型最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。純電動(dòng)車型是單電機(jī)車型。這款車的電機(jī)是前置的，所以這款車也是前輪驅(qū)動(dòng)。工信部給出的純電車型續(xù)航里程為401公里。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 插電式混合動(dòng)力 版本的最大功率為118kw，最大扭矩為245 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋和缸體。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率為110kw，最大扭矩為250 Nm。插電式混合動(dòng)力車型使用6速雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，適用于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航里程比純電動(dòng)車長(zhǎng)，燃油經(jīng)濟(jì)性比純汽油車好。插電式混合動(dòng)力汽車不同于普通的混合動(dòng)力汽車。插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池可以通過(guò)外部電源充電。這類車純電模式續(xù)航里程長(zhǎng)，宋max的插電混動(dòng)車型純電模式續(xù)航里程51公里。
「EVRI續(xù)航評(píng)測(cè)」宋Pro EV，“33111顯實(shí)力”，三電技術(shù)——強(qiáng)
有。比亞迪宋分為燃油版、純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版，是有純電的，其中宋EV就是純電動(dòng)汽車，分為4種配置，EV400兩款，EV300兩款。比亞迪創(chuàng)立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。
比亞迪宋純電動(dòng)續(xù)航最多達(dá)到多少公里
電動(dòng)邦?EVRI?陪伴大家走過(guò)了春夏秋，來(lái)到了電動(dòng)車最經(jīng)受考驗(yàn)的冬季。尤其在最近這幾天氣溫直逼零下，即便在大太陽(yáng)的中午室外溫度也處于零下的范圍。不管你開(kāi)的是續(xù)航多遠(yuǎn)的電動(dòng)車，在這樣的低溫環(huán)境中都要經(jīng)受“續(xù)航不夠跑”的境地。
俗話說(shuō)“夏天跑不夠，冬天不夠跑”，正是因?yàn)閯?dòng)力電池的物理特性，在低溫的情況下鋰離子在正負(fù)極之間的運(yùn)動(dòng)受到了阻力增大，導(dǎo)致放電過(guò)程中，電池電壓過(guò)早達(dá)到放電終止電壓，放電容量就會(huì)相應(yīng)減少。
所以一旦到了冬季，北方的電動(dòng)車車主們便從夏季的從容駕駛，變?yōu)榱艘磺邢蚶m(xù)航看齊的駕駛方式。放電大戶“暖風(fēng)”絕對(duì)不開(kāi)，甚至有的車主取了大棉襖二棉褲的著裝來(lái)抵抗車內(nèi)陰冷。從用車角度來(lái)看，這樣的做法無(wú)疑喪失了車服務(wù)于人的思路，反而車變成了“爹”。
可能有人會(huì)質(zhì)疑，冬季你們?cè)趺礈y(cè)試？會(huì)不會(huì)開(kāi)空調(diào)？等等。這里邦老師要稍微解釋一下，EVRI?續(xù)航測(cè)試體系創(chuàng)辦的初期，我們就是本著舒適駕駛為目的，進(jìn)行真實(shí)續(xù)航的測(cè)試，以達(dá)到告訴消費(fèi)者還原真實(shí)用車環(huán)境下，車輛的耗電情況與充電速度如何。所以，即便來(lái)到電動(dòng)車尷尬的冬季，我們依然會(huì)開(kāi)啟車內(nèi)包括暖風(fēng)、音樂(lè)、充電等一切用電設(shè)備進(jìn)行高速與城市的續(xù)航測(cè)試。
宋Pro?EV?于?2019?年?7?月?11?日正式上市，共推出?4?個(gè)配置分為兩個(gè)續(xù)航版本，綜合工況續(xù)航達(dá)到?405?km和?502?km。對(duì)于已經(jīng)提車的車主來(lái)說(shuō)，夏季續(xù)航的表現(xiàn)已經(jīng)了如指掌，但對(duì)于自己的車冬季舒適駕駛到底能跑多遠(yuǎn)，很多車主心里還沒(méi)有數(shù)。所以電動(dòng)邦?EVRI?續(xù)航測(cè)試今天就找來(lái)了比亞迪宋Pro?EV?500?高功率高續(xù)航版，來(lái)看看在我們嚴(yán)苛的測(cè)試過(guò)程中，它的綜合工況續(xù)航究竟表現(xiàn)如何？
宋Pro?作為比亞迪?SUV?系列車型中起到承上啟下的車款，一經(jīng)上市便獲得了比較不錯(cuò)的銷量。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro?車型自上市至?11?月份銷量共計(jì)?60?413?輛，其中宋Pro?新能源車型銷量為?10?803?輛，宋Pro?EV?的銷量為?2?549?輛。從銷量數(shù)據(jù)上可以看出宋Pro?車型的上市非常受到消費(fèi)者的歡迎，而在補(bǔ)貼退坡后宋Pro?EV?還能在半年內(nèi)獲得這樣不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
對(duì)于宋Pro?EV?這款車相信大家已經(jīng)對(duì)它比較了解了，所以在這里就不做過(guò)多介紹了，想要回顧一下的可以點(diǎn)擊《優(yōu)秀隔音?出色底盤(pán)?珠珠試駕比亞迪宋ProEV》、《邦老師探店比亞迪宋Pro?EV：既優(yōu)惠還有現(xiàn)車，可惜只賣頂配車型》、《續(xù)航表現(xiàn)出色且更懂消費(fèi)者?比亞迪宋Pro?EV一周深度體驗(yàn)》。
動(dòng)力和續(xù)航方面，宋Pro?EV?分為兩個(gè)版本，今天我們拿到的測(cè)試車輛為，高功率高續(xù)航版，搭載一臺(tái)最大功率?135?Kw，峰值扭矩?280?N·m的永磁同步電機(jī)，0?~?50?km/h的加速時(shí)間為?4.3?s。配備的三元鋰電池容量為?71?kWh，綜合工況續(xù)航里程為?502?km，30?%?~?80?%的快充時(shí)間為?1?h。
話不多說(shuō)，來(lái)看看宋Pro?EV?高功率高續(xù)航版，在冬季的續(xù)航表現(xiàn)到底如何。
■?城市綜合工況續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)：353?km
根據(jù)?EVRI?續(xù)航評(píng)測(cè)的要求，在溫度低于?5?℃?時(shí)的實(shí)測(cè)成績(jī)將歸為低溫續(xù)航實(shí)測(cè)中，此次城市續(xù)航實(shí)測(cè)當(dāng)天的最高溫度為?3?℃，符合標(biāo)準(zhǔn)。
依照慣例，我們?cè)诤阃▌?chuàng)新園使用國(guó)家電網(wǎng)?60?kW快充充滿放置一段時(shí)間后，再次充電至跳槍，保證電池電量盡可能的“滿”之后，將空調(diào)、小計(jì)里程、駕駛模式、動(dòng)能回收等與續(xù)航里程變化有關(guān)的設(shè)備設(shè)置好后，開(kāi)始了工作日晚高峰的續(xù)航實(shí)測(cè)。
路線方面，工作日晚高峰時(shí)段從恒通創(chuàng)新園的國(guó)網(wǎng)充電站出發(fā)，上機(jī)場(chǎng)高速，然后繞四環(huán)行進(jìn)，之后在東四環(huán)進(jìn)入朝陽(yáng)北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京平高速、機(jī)場(chǎng)高速回到起點(diǎn)。
宋Pro?EV?實(shí)測(cè)全程一共用時(shí)?220?min，經(jīng)過(guò)計(jì)算，全程的平均速度為?32?km/h，之所以這么慢源于朝陽(yáng)北路以及北京著名堵場(chǎng)大山子橋的交通事故，造成了大面積的交通擁堵。在測(cè)試過(guò)程中，我們看到了很多輛純電車型為了續(xù)航舍棄了暖風(fēng)，在車內(nèi)依然穿的比較厚，可以說(shuō)基本上沒(méi)有什么用車體驗(yàn)，只是希望別被續(xù)航“扔”在路上。
在經(jīng)過(guò)整體?118?km的測(cè)試路段之后，比亞迪宋Pro?EV?的表顯剩余續(xù)航減少了?167?km。電量從出發(fā)時(shí)的?100?%下降至?66?%，減少了?34?%。
經(jīng)測(cè)算，宋Pro?EV?高功率高續(xù)航版的冬季城市綜合工況續(xù)航里程為?353?km，與?NEDC?工況續(xù)航相差了?149?km。
實(shí)際行駛里程每增加?1?km，表顯剩余續(xù)航里程減少?1.42?km。
小結(jié)：比亞迪宋Pro?EV?在冬季開(kāi)著空調(diào)的情況下還能有?353?km的續(xù)航表現(xiàn)，相比官方工況續(xù)航里程打了一個(gè)七折。但對(duì)于冬季來(lái)說(shuō)不管是什么品牌的電動(dòng)車均會(huì)在續(xù)航里程方面有所縮水，而像宋Pro?EV?的續(xù)航表現(xiàn)對(duì)于日常上下班通勤來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用了，甚至可以保證每周只充一次電。況且我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中一直開(kāi)啟暖風(fēng)，有一個(gè)非常舒適的用車體驗(yàn)。
■?比亞迪宋Pro?EV?高速續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)：273?km
相比暖風(fēng)這個(gè)用電大戶，車速也制衡著續(xù)航里程的多少，所以純電動(dòng)車跑高速相比燃油車在續(xù)航方面還是非常吃虧的。所以如果你經(jīng)常走高速的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)高速上純電動(dòng)車非常少，即便有也經(jīng)常不會(huì)開(kāi)的快。畢竟開(kāi)快了充電的次數(shù)就要增加，還有可能趴窩在半路。
測(cè)試方法與城市續(xù)航實(shí)測(cè)保持一致，空調(diào)依然保持?26?℃，使用自動(dòng)空調(diào)模式。
路線方面，在香河服務(wù)區(qū)充滿電，之后往秦皇島方向開(kāi)拔，在唐山北收費(fèi)站下站，調(diào)頭回程至香河服務(wù)區(qū)，單程?100?km，往返整?200?km。
車輛開(kāi)出去?20?km之后，儀表盤(pán)上顯示的剩余續(xù)航里程還有?467?km，依照這樣的掉電比例來(lái)看的話，宋Pro?EV?的高速續(xù)航表現(xiàn)還是能夠撐下這?200?km的測(cè)試路線。另外，從掉電速度來(lái)看，也并未給邦老師帶來(lái)較強(qiáng)的續(xù)航焦慮感。
由于剛下過(guò)雪，所以高速上并沒(méi)有太多的車輛，實(shí)測(cè)全程一共用時(shí)?118?min，經(jīng)測(cè)算平均車速為?102?km/h。這個(gè)速度算是比較正常，雖然不算很快但對(duì)續(xù)航的消耗也是很大的。
在經(jīng)過(guò)整體?200?km的測(cè)試路段之后，比亞迪宋Pro?EV?的表顯剩余續(xù)航減少?366?km。電量從出發(fā)時(shí)的?100?%下降至?27?%，減少了?73?%。
經(jīng)測(cè)算，比亞迪宋Pro?EV?高功率高續(xù)航版的冬季高速續(xù)航綜合工況里程為?273?km，與?NEDC?工況續(xù)航相差了?229?km，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是續(xù)航里程在?NEDC?工況續(xù)航上打了個(gè)?5.4?折。
實(shí)際行駛里程每增加?1?km，表顯剩余續(xù)航里程減少?1.83?km。
■?國(guó)家電網(wǎng)?60?kW快充速度實(shí)測(cè)
根據(jù)目前大多數(shù)人的用車場(chǎng)景，我們還是選用了國(guó)家電網(wǎng)?60?kW的直流快充樁進(jìn)行充電速度實(shí)測(cè)。
將宋Pro?EV?電量消耗至?9?%時(shí)開(kāi)始充電實(shí)測(cè)；
從?9?%至完全充滿，一共用時(shí)?88?min；
其中?30?%?~?80?%電量的充電時(shí)間為?41?min；
80?%?~?90?%用時(shí)?8?min；
90?%至充滿跳槍用時(shí)?21?min，這是源于動(dòng)力電池中的?BMS?電池管理系統(tǒng)，在此區(qū)間為了防止過(guò)充所以將充電功率下調(diào)至涓流充電。
在充電過(guò)程中，我們看到充電功率在?30?%?~?80?%這個(gè)電量區(qū)間內(nèi)，基本上能夠保持在?50?kW左右的，甚至最高可以達(dá)到?60?kW，所以對(duì)于宋Pro?EV?冬季充電來(lái)說(shuō)，可能你去商場(chǎng)轉(zhuǎn)一圈也就充的差不多了。
整體來(lái)看，本次快充充滿時(shí)間與比亞迪宋Pro?EV?官方宣布的快充充滿時(shí)間?1.2?h還是非常吻合。況且本次的充電實(shí)測(cè)是在比較冷的冬季進(jìn)行，快充時(shí)間還能與官方公布的時(shí)間相吻合，這源于其搭載的?71?kWh的三元鋰電池配備有全新智能溫控系統(tǒng)，可讓電池在各種環(huán)境下均處于舒適工作區(qū)，這樣便能夠提升電芯全生命周期的性能、壽命和安全性。
■?好開(kāi)不顛，還可降低駕駛疲勞
本次測(cè)試過(guò)程中給我留下印象比較深刻的在于，這輛宋Pro?EV?真的是在試駕過(guò)這么多輛車之中感覺(jué)特別好的一輛。不管你是行駛在細(xì)碎顛簸的石子路，還是設(shè)置有多條減速帶的學(xué)校門(mén)口，它的底盤(pán)都能給你一種特別完整且剛性很強(qiáng)的感覺(jué)。而前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的搭配，使車輛對(duì)于顛簸過(guò)濾的非常不錯(cuò)，通過(guò)減速帶的時(shí)候非常干脆并沒(méi)有多余的彈跳。
宋Pro?EV?的?NVH?性能也表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，車速提升至?100?km/h時(shí)，車內(nèi)依然可以保持比較小的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)比較舒適的整體空間。這是因?yàn)檐囕v使用了較多隔音材料，讓該車的風(fēng)噪胎噪都有效的吸收。
宋Pro?EV?具備?L2?Plus?智能駕駛功能，無(wú)論是高速續(xù)航還是城市跟車，這套?ACC-S&G?停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都比較好用，可以極大程度的降低駕駛員的疲勞感。
而其還搭配的?LDWS?車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，憑借前風(fēng)擋的單目攝像頭可以極大程度的降低交通事故的發(fā)生。同時(shí)，在中控大屏中可以調(diào)節(jié)車道偏離預(yù)警的靈敏度，以及提醒方式（聲音、震動(dòng)、聲音+震動(dòng)）。
■?EVRI?評(píng)測(cè)總結(jié)
冬季雖然是純電動(dòng)車型“生存”的尷尬季節(jié)，嚴(yán)重縮水的續(xù)航里程讓你再無(wú)底氣踩“地板油”。取而代之的是一切為了續(xù)航看齊的駕駛方式，以及挨凍的不好體驗(yàn)，那還不如換做公共交通出行，起碼后者是暖和的。
而比亞迪宋Pro?EV?在這次冬季?EVRI?續(xù)航測(cè)試中，它的冬季續(xù)航表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，不僅可以保障一周充一次電的上下班通勤效率，還能在高速行駛保障一定的通行效率。不過(guò)，無(wú)論你開(kāi)什么品牌的純電動(dòng)車型，在高速行駛時(shí)都需要規(guī)劃好充電地圖，以防趴窩在半路。
另外，對(duì)于像比亞迪宋Pro?EV?這樣帶有智能恒溫系統(tǒng)的車型，并不用特意為續(xù)航看齊，關(guān)閉暖風(fēng)挨凍。畢竟我們買(mǎi)的是服務(wù)于我們的汽車，而不是需要小心翼翼伺候的“電動(dòng)爹”。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪宋純電動(dòng)續(xù)航里程是多少
根據(jù)比亞迪官方介紹，比亞迪宋pro純電版最大續(xù)航里程為502km。但需要注意的是， 純電動(dòng) 汽車必須及時(shí)充電，防止行駛過(guò)程中因電量不足帶來(lái)不必要的麻煩。關(guān)于比亞迪宋親新能源:比亞迪宋pro新能源是比亞迪汽車生產(chǎn)
比亞迪宋純電動(dòng)續(xù)航最多達(dá)到多少公里
根據(jù)比亞迪官方介紹，比亞迪宋pro純電版最大續(xù)航里程為502km。但需要注意的是，純電動(dòng)汽車必須及時(shí)充電，防止行駛過(guò)程中因電量不足帶來(lái)不必要的麻煩。
關(guān)于比亞迪宋親新能源:
比亞迪宋pro新能源是比亞迪汽車生產(chǎn)的一款緊湊型suv。截至2019年9月，市場(chǎng)上已有2019款比亞迪宋pro車型全部上市， 新能源車 型售價(jià)為16.98-21.98萬(wàn)元。
車身尺寸方面，比亞迪宋pro新能源的長(zhǎng)寬高分別為4650*1860*1700mm。
動(dòng)力方面，比亞迪宋pro新能源有混動(dòng)系統(tǒng)和純電系統(tǒng)。其中，混動(dòng)版用1.5升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，最大馬力為160馬力。純電版僅配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，低功率版最大馬力為163馬力，高功率版最大馬力為184馬力。
變速箱方面，比亞迪宋pro混動(dòng)版用6速雙離合變速箱，純電動(dòng)版用電動(dòng)單速變速箱。
懸架方面，比亞迪宋pro前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。
比亞迪宋保養(yǎng)費(fèi)用表一覽表
根據(jù)不同的維修模式，費(fèi)用會(huì)有所不同。以2019款為例，1.5TI手動(dòng)變速箱版本，普通小保養(yǎng)400元左右；維修費(fèi)用約2000元。1.5TI自動(dòng)變速箱版本，普通小保養(yǎng)800元左右，大保養(yǎng)2500元左右。
這里需要注意的是，比亞迪宋自動(dòng)變速箱版的說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)著第一次保養(yǎng)3500公里，然后每7500公里或者一年。
比如手動(dòng)變速箱版本，一般5000公里保養(yǎng)一次，更換機(jī)油、機(jī)濾、空空氣 濾清器 、空空氣濾清器、汽油濾清器，加上工時(shí)成本400多一點(diǎn)。保養(yǎng)期間(4萬(wàn)公里、8萬(wàn)公里)，除了以上，還需要更換剎車油、變速箱油、轉(zhuǎn)向油、正時(shí)皮帶、防凍液等。，大約需要2500元。
自動(dòng)擋，7500公里保養(yǎng)，加上3500公里的首保，也就是11000公里，18500公里，26000公里保養(yǎng)(以此類推)。
汽車維修是在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)汽車的相關(guān)零部件進(jìn)行檢查、清洗、補(bǔ)充、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零部件的預(yù)防性工作，也稱汽車維修?，F(xiàn)代汽車維修主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī))、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng) 、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 等維修范圍。目的是保持車輛整潔，保持技術(shù)狀況正常，消除隱患，防止故障，減緩劣化過(guò)程，延長(zhǎng)使用壽命。 比亞迪宋純電動(dòng)續(xù)航最多達(dá)到多少公里 比亞迪宋保養(yǎng)費(fèi)用表一覽表 @2019
比亞迪宋淳電動(dòng)版的續(xù)航里程，
根據(jù)比亞迪官方介紹，比亞迪宋pro純電動(dòng)版最大續(xù)航里程為502km。但需要注意的是，純電動(dòng)汽車一定要馬上充電，避免行駛中因沒(méi)電而帶來(lái)不必要的麻煩。
關(guān)于比亞迪宋pro新能源：
比亞迪宋pro新能源是比亞迪車輛生產(chǎn)的緊湊型suv。截至2019年9月，市場(chǎng)上所有比亞迪宋pro車型均為2019款，新能源車型售價(jià)為16.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元。
車身尺寸方面，比亞迪宋pro新能源的長(zhǎng)寬高分別為4650*1860*1700mm。
動(dòng)力方面，比亞迪宋pro新能源有混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)。其中，混動(dòng)版用1.5升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，最大馬力為160馬力。電動(dòng)版僅搭載一臺(tái)電機(jī)，低功率版最大馬力163，高功率版最大馬力184。
傳動(dòng)方面，比亞迪宋pro混動(dòng)版用6速動(dòng)力換擋，純電動(dòng)版用電動(dòng)車單速變速器。
懸架方面，比亞迪宋pro的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。
標(biāo)簽： #比亞
