手動擋汽車不僅便宜、經(jīng)濟(jì)、省油，還能帶來自動變速箱汽車無法比擬的酣暢淋漓的駕駛樂趣和***。但是，想要把手動擋的車開到極致，必須掌握一定的技巧?，F(xiàn)在，我們來看看手動變速箱的駕駛技巧。
手動擋駕技巧助你輕松上路。
一、手動擋汽車駕駛技能入門章節(jié)
1.從平坦的道路開始
在平坦的道路上起步是每個人在日常生活中最常見的情況。我們可以踩下離合器，然后輕敲油門，看轉(zhuǎn)速表到2000轉(zhuǎn)左右，松開離合器，發(fā)手剎，車輛就啟動了。
需要注意的是，油門一定要輕給，此時不能松開離合器。當(dāng)你控制好油門，松開離合器就松開剎車。慢慢會很容易找到感覺。
在平坦的道路上起步相對容易。只需找到離合器和油門配合的感覺。如果實(shí)在不行，就放空檔，重新開始。
2.開始下坡
從下坡路開始比從平坦的道路開始容易。應(yīng)該注意與前面的汽車保持一點(diǎn)距離。
下坡起步時有兩種情況:
(1)、在斜坡上停車
屬于停車起步，很簡單，基本和上面一致，不用加油或者稍微加油就可以起步。
(2)車沒熄火，排隊(duì)過程中下坡。
這種情況也很容易處理。下坡時要注意與前面車的距離。如果距離太近，需要遵循平路起步的原則，只需將手剎換成腳剎即可。
3.開始上坡
上坡起步是車輛起步最困難的部分，也分為兩種類型:
(1)停止并啟動。
當(dāng)車輛在斜坡中間被抬起時，它開始爬坡。與下面將要介紹的相比，這種起步相對簡單，這也是我們駕校培訓(xùn)的重點(diǎn)。與平地起步原則一致，拉手剎，踩離合器，掛一檔，輕踩油門，松開離合器，松開剎車。這里需要注意的是，上坡停車時要注意的大部分事情就是不要溜坡，防止熄火。離合器被壓死的時候我們可以多踩一點(diǎn)油門。只要離合器不松，車輛就不會行駛或熄火。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分以上時，松開離合器、制動器并啟動。
(2)行駛中開始上坡。
當(dāng)車輛在橋上或***出口排隊(duì)時，上坡已經(jīng)成為初學(xué)者甚至一些老兵的問題。其實(shí)不管什么樣的起步，原理都是一樣的，都是離合器和油門的配合，才使得完美。司機(jī)要注意的是控制好離合器，等待前車啟動，大約有半個車位的時候踩油門開始跟車，踩離合器，踩腳剎，拉手剎再啟動。請記住，一旦踩下離合器，汽車無論如何都不會熄火，但與此同時，你必須踩下腳剎車，以防止打滑。如果你在超市等，會簡單一點(diǎn)。前車離你兩三個車位的時候，開始稍微強(qiáng)調(diào)一下油門，跟著前車走。
二、手動擋汽車駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)變
開手動擋汽車的關(guān)鍵是換擋。關(guān)鍵是要根據(jù)車的行駛速度及時換擋，要快速準(zhǔn)確，才能開得更自如。下面是如何用手動擋換擋。
1.根據(jù)汽車的速度換擋。
正常情況下，先從一檔起步，行駛數(shù)米后再換二檔；當(dāng)車速達(dá)到20英里/小時或更高時，以35英里/小時的速度換到三檔；當(dāng)車速達(dá)到35英里/小時或更高時，以45英里/小時的速度換到四檔；當(dāng)車速達(dá)到45英里/小時或更高時，換到五檔。上面是一輛普通的五速車。對于六個或更多檔位的汽車，每增加15英里/小時可增加一個檔位。此外，換擋時注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，最好在2500rpm左右及時換擋。
2.掌握正確的換擋手類型。
很多司機(jī)經(jīng)常忽略換擋的手型，有時只用兩三個手指換擋，非常不規(guī)則，不安全。正確的換擋手型是手掌向下覆蓋擋靶頭部，五指握住擋靶，然后換擋。
3.換擋到位。
有的時候，我們長時間開車，會不經(jīng)意地?fù)Q擋，擋位不準(zhǔn)的時候會把離合器抬起來，這樣會對變速箱造成很大的損傷。所以換擋的時候一定要換擋到位，換擋的時候一定要把離合器踩到底。
4、熟悉特殊的反吊方法。
不同的車輛換到倒檔的方式不同。一些車輛直接向右推，然后向下拉以換檔。有些車輛必須留在倒檔的一檔；也有車輛需要按下?lián)跷荒繕?biāo)，然后向前向左換擋或向后向右推換擋。這些都是車主需要知道的事情。
3.手動擋駕駛技巧離合篇
離合器的正確使用有利于減少其磨損，保持其使用壽命，在行駛過程中相對穩(wěn)定和安全。
1、正確的車輛起步
插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)至ACC停止，等待約2~3秒，使主電源繼電器觸點(diǎn)接觸牢固，使第一部分需要通電的設(shè)備通電；繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)到ON，然后停止等待6~10秒，讓油泵繼電器拉進(jìn)來，再將鑰匙轉(zhuǎn)到START，直到發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后返回ON。在計(jì)算機(jī)的引導(dǎo)下，自動調(diào)整一個最佳位置和參數(shù)，最終成功啟動發(fā)動機(jī)。但臨時或短期停車，不需要停車，只需看著儀表盤上的**信號燈熄滅，就可以快速啟動。
2、一快二慢三聯(lián)動
起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即踏板快速抬起時；離合器半聯(lián)動時，踏板提升速度稍慢；從聯(lián)動到完全組合，慢慢抬起踏板。在提升離合器踏板的同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。
3.注意油門配合。開車換擋時，操作離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不應(yīng)有半聯(lián)動現(xiàn)象，否則會加速離合器磨損。另外，操作時注意配合油門。為了使換擋平穩(wěn)，減少變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡雙足離合器換擋方法。
4.如果什么都沒發(fā)生，就不要踩離合器。
開車時，除了自動啟動、換擋和低速制動外，不要一直踩離合器。如果長時間將腳放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象。在嚴(yán)重情況下，甚至離合器壓盤和飛輪端面被燒蝕和拉動，導(dǎo)致離合器壓縮彈簧退火等故障。同時也會導(dǎo)致油耗、車耗和駕駛成本增加。
5.剎車時少用離合器。
開車時，低速制動時盡量不要踩離合器踏板，停車時除外。低速行駛制動停車的操作方法是先踩下制動踏板，再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)停車。
以上就是手動擋駕駛技巧的內(nèi)容，幫助你輕松上路。希望對你有幫助！
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手動擋汽車駕駛知識
怎樣才能開好手動擋的車？首先你得練習(xí)換擋的時機(jī)和分油的配合。那么這兩點(diǎn)怎么掌握呢？
第一，把握換擋時機(jī)。
初級階段，此時操作不熟練，對手動擋了解不深。升檔后，看發(fā)動機(jī)是否繼續(xù)強(qiáng)勁，沒有晃動或消音。降檔后有沒有聽發(fā)動機(jī)叫？平穩(wěn)駕駛的最好方法是靠“感覺”。想開快車的時候，升檔，聽到發(fā)動機(jī)聲音明顯增大，證明需要升檔。同樣，如果你想開得輕柔，那就換個風(fēng)格，嚴(yán)格按照速度換擋。將轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)/分，并立即換檔。
二、如何配合油分離
分油協(xié)調(diào)是提高手動擋車輛駕駛技術(shù)必須掌握的技術(shù)。當(dāng)車輛啟動時，第一步是將齒輪放在空檔。落地后踩下離合器踏板，將變速桿放入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，發(fā)動車輛。這個過程其實(shí)就是不斷尋找感覺，也就是尋找離合的“結(jié)合點(diǎn)”。在自由行程時快速做，在即將到達(dá)接合點(diǎn)時慢慢松開離合器。同時加速器開始跟進(jìn)，你可以通過努力練習(xí)來掌握這個協(xié)調(diào)節(jié)點(diǎn)。
車輛行駛時，需要根據(jù)車速調(diào)整分油協(xié)調(diào)。隨著車速的提高，留給駕駛員的操作時間會反過來減少，也就是說，你在抬離合的時候一定要動作快。同時，為了保證換擋操作的平穩(wěn)，油門也要控制好，換擋時不要踩空油門。
在掌握了換擋時機(jī)和分油配合的操作后，手動擋車輛的駕駛技術(shù)得到了提高。雖然手動擋汽車操作起來比自動擋汽車復(fù)雜，但是一旦掌握了手動擋汽車的駕駛技術(shù)，駕駛樂趣是自動擋汽車無法比擬的。
手動汽車高級操作，手動擋汽車駕駛技巧
步驟/方法坐姿
1 新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。視線
2 不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動時至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時，偏出隊(duì)列半個車身，以便及早了解前方情況。換檔時機(jī)
3 目前生產(chǎn)的汽車 ，變速器都配有同步器 。變速器有了同步器后 ，有效地避免了齒輪的撞擊 ，大為簡化了換檔操作 。現(xiàn)在 ，不管是加檔還是減檔 ，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定） ，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時的困難 。既然如此 ，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時車輛有諸如前沖（竄車） 、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢 ？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上 。
為便于探討 ，我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟：
第一步：踩離合（器） ，松油門；
第二步：換擋；
第三步：抬離合 、加油 。
以上三個步驟中 ，哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢 ？
下面試著一步一步地進(jìn)行分析：
第一步：踩離合（器） ，松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊 。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對 。如果先松油門后踩離合 ，由于發(fā)動機(jī)停止供油而離合器未分離 ，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象 ，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感 。當(dāng)檔位較高（如四 、五檔行駛）時 ，發(fā)動機(jī)制動作用較輕 ，不會有多大感覺 ，但檔位較低（如二 、三檔行駛）時 ，“頓挫”感就會比較明顯 。
踩離合松油門的正確操作方法是：踩離合和松油門應(yīng)同時（或幾乎同時）進(jìn)行 。就算要排個先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先 ，松油門在后 。注意 ，松油門的時間不能太滯后 ，否則 ，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷 ，而油門又未及時松開的話 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速升高 。這時燒的油算是白費(fèi)了 。
踩離合同時松油門后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降 。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟 。正常情況下 ，由于同步器的作用 ，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看 ，實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán)），在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會接觸的 ，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后 ，兩齒輪會順利嚙合 ，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊 。不僅如此 ，換擋時如操作（施力大小 、換入時機(jī)）得當(dāng) ，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺 ，這對駕駛者來說 ，不啻為一種“快意” 。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步” ，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別 。
第三步：抬離合同時加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段 ，抬離合的控制非常關(guān)鍵 。我認(rèn)為 ，抬離合的控制至少包括兩個方面 ，一是抬離合的時機(jī) ，另一個是抬離合的操作 。 抬離合的時機(jī)：抬離合的時機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步） ，何時抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài) 。
當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時 ，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的 ，但是 ，這并不意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了 ，絕大多數(shù)場合 ，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差 。于是 ，我們會很自然地想到 ，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機(jī) 。
那么 ，怎樣才知道發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢 ？很顯然 ，這需要了解換擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的 。
踩離合 、松油門后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降 ，其變化通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然 ，這比較單純和簡單 。從踩離合 、松油門后至換入新檔位時的這段時間內(nèi) ，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢 ？
下面我們舉一個實(shí)際例子來分析一下：
賽歐車在發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)時由二檔換三檔 。
賽歐車以二檔 、發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時 ，按計(jì)算 ，車速約為32km／h 。二檔時 ，離合器片是經(jīng)二檔齒輪付（一對大小齒輪 ，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的 ，換入三檔后 ，離合器片則改由三檔齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連 ，雖然此時車速仍為32km／h（按上面的***設(shè)） ，但由于三檔速比的關(guān)系 ，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化 。按車速32km／h反推計(jì)算 ，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn) 。
知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速 ，就知道了抬離合的時機(jī) 。既然知道了抬離合的時機(jī) ，剩下的操作其實(shí)就很簡單了 ，只需在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時抬離合就行了 。
按上例 ，其過程如下：
第一步：踩離合 ，松油門 。
說明：踩離合 、松油門前車速為32公里 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn) 。踩離合 、松油門后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降 。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔 。
第三步：觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 ，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時 ，按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài) 。
說明：由于是觀察轉(zhuǎn)速表 ，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn) 。
可以看出 ，這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步 ，它是看著轉(zhuǎn)速表 ，等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時再進(jìn)行抬離合操作的 。打個比喻的話 ，這種操作方法就象在發(fā)動機(jī)與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣 ，只不過同步器的扮演者不是機(jī)器而是人 。
上面的情形是加檔時的例子 ，減檔是加檔的逆過程 ，將上例倒個個兒就行了 。需要注意的是：減擋后 ，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了 。例如 ，車速同為32km／h時由三檔換二檔 ，換擋前離合器片轉(zhuǎn)速為1686轉(zhuǎn) ，換擋后離合器片轉(zhuǎn)速升高到2500轉(zhuǎn) 。因此 ，減檔時的情形與加檔時截然不同 。減檔時 ，要想使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步 ，只有靠主動地踩油門提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才可能實(shí)現(xiàn) ，除此之外別無他法 。而加檔時是被動地等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的自然下降 。
如上所述 ，換擋后 ，在新檔位速比條件下 ，離合器片轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化 ，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同 。按變速器各檔速比的變化特點(diǎn) ，可以歸納出離合器片轉(zhuǎn)速變化的兩個規(guī)律：加檔時 ，離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前降低 ，減檔時 ，離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前增高；不管是加檔還是減檔 ，檔位越低 ，轉(zhuǎn)速變化范圍越大 。
為敘述方便 ，以下我把換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速向離合器片轉(zhuǎn)速“靠攏看齊” ，進(jìn)而趨于同步的過程稱為“離合器同步” ，此時的離合器片轉(zhuǎn)速稱為“同步轉(zhuǎn)速” ，相應(yīng)地 ，根據(jù)同步轉(zhuǎn)速控制抬離合時機(jī)的換擋方法就稱之為“離合器同步換檔” 。
好了 ，話說至此 ，希望大家有一個清晰的概念：那就是 ，整個換擋過程中 ，不管是加檔還是減檔 ，傳動系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步 。一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步 ，即上面曾提到過的“變速器同步” ，它由同步器完成 ，無須我們操心；另一處就是這里所說的發(fā)動機(jī)與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步 ，即“離合器同步” ，這得靠駕駛者自己來控制 。
離合器同步后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速 ，此時抬離合進(jìn)入半離合狀態(tài)不僅可使離合器的結(jié)合過程平順柔和無沖擊 ，而且其最大的好處在于發(fā)動機(jī)飛輪與離合器片之間沒有了轉(zhuǎn)速差 ，離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度 。
離合器同步時抬離合如果操作得當(dāng) ，您會發(fā)現(xiàn) ，當(dāng)進(jìn)入半離合狀態(tài)時 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會維持在同步轉(zhuǎn)速左右 ，不會有太大的上下擺動 。如果轉(zhuǎn)速表指針上下擺動過大 ，說明抬離合時機(jī)不對 。
離合器片轉(zhuǎn)速與車速之間僅存在簡單的比例關(guān)系 ，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步 ，換句話說就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（n／min）與車速（km／h）的不“匹配” 。經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)上看到或聽到這樣的說法 ，即換擋時車輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是“車速不匹配”引起的 ，我想大家此時所說的車速不匹配 ，其實(shí)質(zhì)應(yīng)該就是意指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步 ，或者說是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速（即同步轉(zhuǎn)速）不匹配 。
例如：如果第一步和第二步的操作過程很快 ，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速尚未下降到同步轉(zhuǎn)速時就抬離合 ，且抬離合操作過快 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由上向下快速擺動至同步轉(zhuǎn)速 ，車輛可能會有“前沖”或“抖動”感 。與頓挫現(xiàn)象的原因恰恰相反 ，前沖或抖動總是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速所引起的 。前沖感可能出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差較大時 ，發(fā)動機(jī)迫使車輛向前串了一小步；抖動感則可能出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差不大時 ，此時發(fā)動機(jī)想“拉汽車一把” ，但無奈油門已閉而無能為力 。為避免沖擊 ，此時必須“稍安勿燥” ，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低到接近同步轉(zhuǎn)速時再行抬離合操作。
又如：在實(shí)際操作中，如因某種原因（如換擋不熟練）導(dǎo)致第一步和第二步的操作過程延長 ，在執(zhí)行第三步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能已下降至同步轉(zhuǎn)速以下 ，甚至可能已下降至怠速轉(zhuǎn)速 ，此時抬離合至半離合狀態(tài) ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由下向上擺動至同步轉(zhuǎn)速 ，如再加上半離合控制不好（過快） ，車輛會出現(xiàn)“頓挫”現(xiàn)象 。產(chǎn)生頓挫的原因 ，一般說來 ，總是同步轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 ，離合器片在汽車慣性作用下企圖“推著”發(fā)動機(jī)提速運(yùn)轉(zhuǎn) ，從而引起了發(fā)動機(jī)制動 。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象 ，必須在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下油門踏板 ，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回升并保持在同步轉(zhuǎn)速左右。
根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下油門踏板這一操作 ，就是大家經(jīng)常所說的油離配合問題，油離配合對換擋過程來說非常重要 。例如上面講到的減檔時的情形就是如此 。減檔時 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速 ，這就必須靠適當(dāng)加油來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時的沖擊 。減檔時比加檔時更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此 。
另外，即便是在同步轉(zhuǎn)速時抬離合，因?yàn)橹灰x合器一開始結(jié)合，就會或多或少增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，如果此時油門不及時跟進(jìn)，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速損失）而引起頓挫。為避免頓挫，也為了保證加速過程的連續(xù)性（即加速過程不因換擋而出現(xiàn)瞬間停頓），應(yīng)根據(jù)情況在抬離合的同時適當(dāng)給油，以使離合器結(jié)合時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速上，這樣做既可防止沖擊，又可使后續(xù)加速“跟得上”。這些，初學(xué)者們往往都容易忽視（或是無暇顧及）。如果您換擋時經(jīng)常出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，就應(yīng)該注意這個問題了。
實(shí)際駕駛中，道路情況千變?nèi)f化，駕駛者的操作于細(xì)微處也五花八門，引起換檔沖擊可能還有其它一些原因，不可能一一細(xì)說。總而言之，不管是出于操作上的何種原因，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時的沖擊。追根溯源，離合器不同步是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
話說回來，盡管抬離合的時機(jī)不對可能引起上面所說的諸如頓挫、抖動等沖擊現(xiàn)象，但即便是抬離合時機(jī)沒掌握好，我們?nèi)匀豢梢栽谔щx合時通過對半離合狀態(tài)的控制，靠離合器彈簧的緩沖和摩擦元件的相對滑磨來緩和、吸收和消減這些沖擊。作為普通駕駛者，在平常操作實(shí)踐中我們恐怕有意無意地也是這么做的。
盡管可忽視抬離合時機(jī)而僅靠抬離合的操作控制，也可使離合器結(jié)合過程平順，但這顯然是以增加離合器摩擦元件的磨損為代價的。為減小離合器的磨損，為追求完美的操作技巧，為享受至上的駕駛樂趣，了解離合器同步換檔的概念，在正確的抬離合操作基礎(chǔ)上，必要時輔以這種方法對抬離合時機(jī)加以控制，那是再好不過的事了 。
從原則上講 ，離合器同步換擋法在不同車速（或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）、不同檔位以及加檔或減檔時都可運(yùn)用。但作為普通駕駛者的一般駕駛，只要不是在某些特殊情況下（為更快超車而減檔加速；為利用發(fā)動機(jī)制動而越級減檔等），或強(qiáng)調(diào)速度和駕駛技巧的場合（象賽車選手在彎道上的高車速減檔），我們似乎沒有必要在任何時候都刻意地去***用它（不過 ，離合器同步的概念還是應(yīng)該記住的喔！）。例如，在低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)以下）換擋或高檔位換擋（如四檔換五檔）時，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的差別不大，似乎沒有必要***用這種方法，只需在抬離合時控制好半離合狀態(tài)就行了。另外，由于減檔時我們一般都是在降低速度后再進(jìn)行的，似乎也沒有太大必要***用這種方法。就平時駕駛而言，在大油門高轉(zhuǎn)速加擋時（從壇子里知道許多網(wǎng)友習(xí)慣在發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)或以上時加檔），這種方法就比較適用了。
離合器同步換擋法在最初的學(xué)習(xí)和熟練過程中，需要特別觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，這可能分散注意力，愿意體驗(yàn)一下這種方法的網(wǎng)友讀者在駕駛時一定要注意安全，切記切記?。?！當(dāng)根據(jù)車速、檔位和發(fā)動機(jī)聲音可以掌握抬離合時機(jī)（或油門輕重）后，就沒有必要再老是看著轉(zhuǎn)速表換檔了 。
對解決換檔頓挫的簡單總結(jié)：
頓挫的原因：抬離合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。
解決的辦法：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫：
第一 、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；
第二 、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。
兩者要配合好，要有意識地注意練習(xí)實(shí)踐一下，相信能夠解決問題的。
新手或經(jīng)驗(yàn)不足者往往希望有一個操作定式 ，只要機(jī)械地按部就班地去按著它操作進(jìn)行了 ，所以上面的解釋可能不一定使你滿足 ，那么下面給你一組不是很準(zhǔn)確的大概數(shù)據(jù) ，換檔時可以試一試：
***定在2000－2500轉(zhuǎn)加檔 ，換入新檔位后抬離合時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)比換檔前的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降：
一擋換二檔 ，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；
二檔換三檔 ，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；
三檔換四檔 ，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；
四檔換五檔 ，400轉(zhuǎn)（下降2小格） 。
雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時再抬，不然就滯后了。
例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時踩離合松油，摘二檔入三檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。
建議大家在城市中盡量***用4檔運(yùn)行，只有使發(fā)動機(jī)保持最大扭距才能使燃燒充分延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，并且使你的愛車始終保持良好的運(yùn)動狀態(tài)，有時候看見其他同學(xué)高檔低速的運(yùn)行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運(yùn)行，這不是省那么一丁點(diǎn)汽油的問題而是損壞了整個變速和傳動系統(tǒng)。 剎車制動
剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動，兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：
1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。
3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。
5、需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要***用一腳急剎(緊急情況例外)，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
6、車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因?yàn)?，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī))
手動擋汽車駕駛技巧
如今，汽車已經(jīng)成為一種常見的交通工具，人們在日常生活中經(jīng)常使用汽車。自動擋已經(jīng)普及，但還是有人選擇手動擋，也能感受到駕駛的樂趣。開車還是有不一樣的樂趣。那么今天有哪些手動擋車輛的高級操作呢？你也用這些嗎？
手動擋汽車駕駛技巧：坐姿技巧
新手司機(jī)在熟悉車輛后，往往會坐得太靠前，把座位調(diào)整到正確的位置。右腳輕踩剎車踏板，兩腿之間的角度要鈍角約120度以上(主要是為了舒適)。緊壓的時候腿腿不能完全在一條直線上，可以用足夠的力量拉伸?？勘澄恢貌灰怪?，盡量保持胸部遠(yuǎn)離方向盤，但要保證右手能輕松拿到變速桿5檔位置的變速桿頭；在市區(qū)行駛時方向盤可以舉到較高的位置，長途行駛時放在較低的位置。
手動擋汽車駕駛技巧：起步技巧
與自動擋不同的是，手動擋起步時，記得左腳將離合器踩到底并放在一檔，右腳放在油門上方有空位。慢慢抬起離合器，同時松開剎車，輕踩油門。左腳慢慢抬起離合器然后輕踩油門，車輛平穩(wěn)起步。
手動擋汽車駕駛技巧：坡道起步技巧
所謂半聯(lián)動狀態(tài)，未必適用于所有車型。所以上坡時，先給一定的油門，再抬離合，也就是所謂的兩次加油：第一次加油后抬離合，注意發(fā)動機(jī)聲音的變化。如果有變化，左腳停是關(guān)鍵。同時，加油是順利起步的保證。慢慢松開剎車，穩(wěn)住左腳，是順利起步的關(guān)鍵。
手動擋汽車駕駛技巧：檔位控制速度技巧
控制車速的時候，要看情況。用檔位代替部分制動，尤其是下坡的時候。讓發(fā)動機(jī)剎車，偶爾剎車為輔，不要踩剎車下坡。這樣可以保護(hù)剎車片。千萬不要忘記在車輛啟動前松開剎車。手剎開車是剎車片磨損最嚴(yán)重的。
好了，今天就有這么多由汽車保養(yǎng)技術(shù)網(wǎng)邊肖之友介紹的高級手動操作。不知道朋友們聽了汽車保養(yǎng)科技網(wǎng)邊肖的介紹后，對高級手動操作有沒有進(jìn)一步的了解。希望邊肖汽車維修技術(shù)網(wǎng)的簡單介紹能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關(guān)注它。汽車維修技術(shù)網(wǎng)的邊肖在這里等你！
技巧嘛沒什么了，技術(shù)只能是熟能生巧，但我寫幾條比較典型的和系關(guān)安全的您做個參謀1掛起步檔.踩離合不要一次踩到底，踩個七八成行程就行，這可是很多人都不知道的秘密，離合一次踩到底掛檔容易造成分離過清出現(xiàn)頂齒現(xiàn)象2.高檔換低檔時要適當(dāng)配合加油才對3.車燈光不夠亮?xí)r，把擋風(fēng)玻璃擦得亮亮的，晚上對面來不變光車時，就不顯得太過耀眼4.在行駛中，不管往那邊轉(zhuǎn)彎，一定要養(yǎng)成看倒車鏡的習(xí)慣，一種好習(xí)慣，更能提高行車的安全系數(shù)5.開車中盡量避免使用手機(jī)，開車打電話，少一只手控制車輛是小，分心是大啊，開車是件很費(fèi)神的事，要安全就得從杜絕壞習(xí)慣開始6.常檢查車，看看輪胎有沒有扎釘子啊什么的，檢查電瓶電液夠沒夠的，只有多多呵護(hù)它，它才不想把它的主人撂半路上呢。分要不要無所謂了，希望能幫助您。
標(biāo)簽： #轉(zhuǎn)速
