電動(dòng)混合動(dòng)力車有兩種類型。標(biāo)準(zhǔn)的油電混合動(dòng)力車和100插電混動(dòng)。其中，標(biāo)準(zhǔn)的油電混合動(dòng)力車可以在駕駛時(shí)給電池充電。而100插電混動(dòng)則消耗電池電量，基本不充電。以豐田的雷凌雙擎混動(dòng)為例，它的續(xù)航為40公里。在滑行階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電瓶充電。因此，只要電池顯示正常，就不需要充電，也不需要隨時(shí)充電。對(duì)于插電式混動(dòng)，比如長安福特蒙迪歐的2018款插電式混動(dòng)，由于A驅(qū)電機(jī)不具備給電池充電的能力，電池的電量始終處于消耗不出的狀態(tài)。所以幾乎每次出行前都需要充電。電動(dòng)混合動(dòng)力車不用充電的原因有以下幾點(diǎn)：1.混合動(dòng)力汽車是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀態(tài)，由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或聯(lián)合提供車輛的驅(qū)動(dòng)力。2.混合動(dòng)力汽車***用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車不是一直燒汽油，而是有時(shí)候用電，有時(shí)候用油，有時(shí)候同時(shí)生效，也就是三種形式的混合動(dòng)力。3.混合動(dòng)力汽車不需要通過連接電源充電，而是通過收集剎車產(chǎn)生的能量，利用發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電力。4.低速行駛時(shí)，一些混合動(dòng)力汽車可以依靠電力，高速行駛時(shí)，則改用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
混動(dòng)需要充電么
不需要充電。油電混合動(dòng)力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的?；旌蟿?dòng)力車根本就沒有充電裝置。
混合動(dòng)力系統(tǒng)是指在車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動(dòng)過程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，也就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來源。
存儲(chǔ)在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動(dòng)力得到充分利用，既降低油耗，又提升動(dòng)力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動(dòng)力車在不充電的情況下，有“電”可用。
擴(kuò)展資料：
根據(jù)的它的構(gòu)造來說混合動(dòng)力是由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、***動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，當(dāng)車子工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。當(dāng)車子速度降低后所產(chǎn)的動(dòng)能就會(huì)被自動(dòng)的轉(zhuǎn)換會(huì)成為電能，并且儲(chǔ)存到車輛的蓄電池里面，這個(gè)時(shí)候就形成了一個(gè)電路的回路。
存儲(chǔ)在車輛電池中的電能，會(huì)在車輛行駛過程中作為驅(qū)動(dòng)力充分的去利用，油電混合雙擎動(dòng)力它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油。電能只是起到一個(gè)***的作用，消耗的電能也是很少的。
百度百科——油電混合動(dòng)力汽車
混動(dòng)汽車要充電嗎？
混合動(dòng)力車分兩種類型，一種是不插電式，不需要充電，另一種是插電式，就需要充電。
隨著新能源汽車的保有量的增加，路上跑的新能源汽車也是越來越多，而根據(jù)新能源汽車可以分為插混和純電動(dòng)汽車，插混動(dòng)有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，沒有續(xù)航里程的焦慮。
插混雖然有著兩套動(dòng)力總成，但從車輛的結(jié)構(gòu)上面去分析，插混動(dòng)對(duì)于充電樁的需求，可有可無。但從充電的安全以及經(jīng)濟(jì)成本的角度上面去分析，插混還是需要充電樁的，插混在充電上面是通過慢充或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行充電的。
動(dòng)力系統(tǒng)
插混還是需要充電樁的，至少充電樁在充電的時(shí)候，能夠節(jié)約燃油的成本，同時(shí)根據(jù)電池的容量大小，充滿電也花不了幾塊錢的電費(fèi)，至少油費(fèi)是剩下來了。在購買插電式混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，一般廠商都會(huì)贈(zèng)送一個(gè)壁掛式的充電盒子，充電功率一般都在3KW左右，利用充電盒子進(jìn)行充電即可。
如果駕駛的是插電混動(dòng)車輛的話，此時(shí)是需要給汽車充電的，并且需要單獨(dú)的使用充電樁給汽車充電。要是車主駕駛的是增程式混動(dòng)車輛，這個(gè)時(shí)候車輛是需要進(jìn)行充電的，這類汽車的動(dòng)力來源于車內(nèi)的電機(jī)，并且此時(shí)車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是車輛的主要?jiǎng)恿碓础?/p>
插電式混合動(dòng)力汽車有兩套動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一套是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，以消費(fèi)燃料（汽油或柴油）獲得驅(qū)動(dòng)力，一套是電控驅(qū)動(dòng)，以消耗動(dòng)力電池中的電量來獲得動(dòng)力，當(dāng)然，在一定條件下，兩者可以配合共同驅(qū)動(dòng)車輛。正常情況下，插電式混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是不能給動(dòng)力電池直接充電的，但是可以通過一些能量回收裝置為電池充電，因此，在動(dòng)力電池電量不足的情況下，必須通過外充方式給電池充電，也就是說插電式混動(dòng)是必須要充電的。
混合動(dòng)力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理助動(dòng)力的并聯(lián)方式。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)***驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。
另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的串聯(lián)、并聯(lián)方式。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車串聯(lián)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。
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