1. 分析汽車自主品牌對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響
2. 誰(shuí)有麥弗遜式獨(dú)立懸架的模式圖?還有其他汽車減震器的減震模式圖?最好配有文字講解
3. 哈飛減震器與什么車型通用汽車
4. 馬6更換前減振器需要注意什么
5. 汽車避震器的型號(hào)

哈飛鐘毅懸架剛?cè)岵?jì)，能勝任各種路況，表現(xiàn)出極佳的平衡性。增加阻尼的前后雙作用減震器可以大大衰減車身振動(dòng)，配合硬度適中的彈簧和配置合理的前穩(wěn)定桿，帶來(lái)良好的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。目前哈飛對(duì)旗下系列的最新車系感興趣；單排卡車比較實(shí)用。哈飛鐘毅由哈飛汽車和意大利賓尼法利納的一家汽車設(shè)計(jì)公司開(kāi)發(fā)。單排卡車好用:1.哈飛汽車生產(chǎn)的小型廂式貨車(面包車)；2.該車大燈后角上翹，像京劇人物的眼睛，擬人化的前臉有著濃濃的東方韻味；尾燈和兩側(cè)側(cè)窗透露出歐式風(fēng)格，整車看起來(lái)很溫柔。車長(zhǎng)3.562米，但高度超過(guò)1.9米。車的內(nèi)部并不狹窄。三排座位有七名乘客。中后排座椅可以折疊，既可以當(dāng)床用，也可以拆卸，擴(kuò)大裝載空間。3.該車的外形和工藝由意大利賓尼法利納的汽車設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。哈飛進(jìn)口全套意大利模具和焊接設(shè)備，用鈴木技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。哈飛汽車單排卡車有用；憑借雄厚的航空技術(shù)實(shí)力，邁出了自主發(fā)展的第一步，推出了第一個(gè)自主品牌——哈飛，開(kāi)發(fā)了“哈飛中意”，走出了一條積蓄內(nèi)力的“中意之路”；1995年，哈飛與意大利賓尼法利納公司進(jìn)行了第一次接觸，并于1996年5月正式簽約，共同開(kāi)發(fā)哈飛中意:意大利生產(chǎn)車型，哈飛自行開(kāi)發(fā)底盤(pán)。

分析汽車自主品牌對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響

要我說(shuō)，首先考慮五菱，因?yàn)檫@車太皮實(shí)了，雖然說(shuō)一直以來(lái)小毛病不斷，但是大毛病卻沒(méi)有，如果你操的不算太狠，用個(gè)十來(lái)年沒(méi)有什么大問(wèn)題。如果你的經(jīng)濟(jì)狀況略有不足，你可以考慮一下長(zhǎng)安，相對(duì)于五菱長(zhǎng)安汽車也算是不錯(cuò)，不過(guò)油耗較五菱略大，同樣整體性能也算是優(yōu)良。尤其是它的售價(jià)比五菱同檔次的便宜至少五千。（算上銷售商加價(jià)。）

誰(shuí)有麥弗遜式獨(dú)立懸架的模式圖?還有其他汽車減震器的減震模式圖?最好配有文字講解

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我們自主品牌汽車從單純的模仿開(kāi)始，走過(guò)消化吸收，目前已經(jīng)有不少的企業(yè)具備了一定的研發(fā)能力，但是整體上依舊擺脫不了“低價(jià)、低質(zhì)、低檔”印象，這三個(gè)詞就像三座大山一樣，壓著我們的企業(yè)艱難前行，如何擺脫這“三低”的陰影，儼然成為目前自主車企的第一大難題。

　在近期召開(kāi)的中國(guó)汽車自主品牌高峰論壇上，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰先生的話，或許能看出一些端倪：“老老實(shí)實(shí)做品質(zhì)，全心全意做服務(wù)，有了品質(zhì)和服務(wù)，品牌的突破是必然的，是水到渠成的，中國(guó)汽車自主品牌的崛起也是必然的，也是水到渠成的?！鼻也徽撛撈放破嚨降兹绾?，但是這句話，卻切切實(shí)實(shí)道出了目前自主品牌汽車的一個(gè)通病，就是品質(zhì)問(wèn)題。品質(zhì)，不單單是指一輛車的質(zhì)量如何，而且還需要有品。品是什么？是一個(gè)企業(yè)的態(tài)度，對(duì)自己產(chǎn)品的態(tài)度，對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)態(tài)度。

　那么怎么體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的態(tài)度呢？最直觀的體現(xiàn)就是企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品在細(xì)節(jié)方面的注重程度，比如一輛車的做工。以一款號(hào)稱跟寶馬同線生產(chǎn)的自主品牌汽車為例，有網(wǎng)友反映：“其副駕位的儲(chǔ)物箱讓人看得心寒，拉合操作不是很順暢，更要命的是合上后還有近1cm的縫隙，而且不均勻；車內(nèi)開(kāi)門拉手感覺(jué)很懸，拉手裝得有點(diǎn)松動(dòng)，而且模塊有毛刺，像玩具一樣。四門桃木安裝松動(dòng)，側(cè)邊有毛刺。大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的間隙好像沒(méi)有改善；側(cè)邊防擦條有點(diǎn)脫膠……”這不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，為什么同一生產(chǎn)線上下來(lái)的汽車，會(huì)在品質(zhì)上有如此之大的差異呢？

　聽(tīng)過(guò)很多人對(duì)自主品牌汽車的評(píng)價(jià)，“不錯(cuò)”、“還行”的字眼是里面最給面子的了。為什么？就是因?yàn)樵诩?xì)節(jié)的處理上，一輛“小毛病多，工藝粗糙，不講究細(xì)節(jié)”的汽車，又如何扛起自主品牌的大旗呢？

　哈飛汽車股份有限公司董事長(zhǎng)連剛先生說(shuō)的好：“我們更重要的是希望做精品，做適合市場(chǎng)品牌，提高市場(chǎng)美譽(yù)度，最后提升創(chuàng)新品牌，應(yīng)該說(shuō)產(chǎn)品品牌的提升并不是一蹴而就的，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中要專著做品牌，我想一定會(huì)把品牌做得更好。”但是現(xiàn)實(shí)的情況是哈飛的“精品”依舊擺脫不了“三低”的怪圈，看一位網(wǎng)友是怎么說(shuō)賽豹的吧：“購(gòu)車行使到4000多公里時(shí)離合總泵分泵出故障不能正常掛擋。經(jīng)過(guò)維修后接著方向盤(pán)上下活動(dòng)，方向球頭前支臂都更換過(guò)，方向助力器不工作，更換后仍然陰油，減震器也有問(wèn)題，坐在車?yán)锵袂霉囊粯涌┼饪┼忭?。玻?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="235908a3196df416 relatedlink">升降器壞。倒車鏡調(diào)整開(kāi)關(guān)壞，空調(diào)也壞，汽車?yán)?、油表都?jí)?，接二連三車質(zhì)量問(wèn)題雖經(jīng)更換，行駛1-3公里的車毛病如此之多，讓人心煩?！?/p>

　大毛病沒(méi)有，小毛病不斷，這是消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車又一個(gè)典型的概括。確實(shí)，自主品牌汽車降低了消費(fèi)者購(gòu)車的門檻，但卻又增加了用車過(guò)程中的心煩……

　奇瑞汽車說(shuō)他們已經(jīng)度過(guò)了開(kāi)始的十年了，已經(jīng)進(jìn)入了自主品牌發(fā)展的第二階段了，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波先生說(shuō)“我們最近A3剛剛投放市場(chǎng)，這個(gè)產(chǎn)品代表了第二個(gè)階段第一款產(chǎn)品，這款產(chǎn)品是自主品牌脫胎換骨的一款產(chǎn)品?！奔热凰麄円呀?jīng)脫胎換骨了，那么在此也就不再提以前的種種了，更何況是否真的脫了換了，也不是他們自己說(shuō)了算的，這些都需要時(shí)間和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。

　愿望總是美好的，說(shuō)的再多也是希望我們的企業(yè)能盡快地?cái)[脫“三低”的陰影，而且我們也欣喜地看到自主企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們也清醒地認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的所在，“老老實(shí)實(shí)做品質(zhì)，全心全意做服務(wù)，專心致志做品牌”希望他們能切實(shí)地扛起自主汽車品牌的大旗。

哈飛減震器與什么車型通用汽車

我們?cè)诹私鈶覓靺?shù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到一個(gè)叫麥弗遜的名詞。在香港的一些刊物上，通常喜歡叫做麥花臣支柱。其實(shí)這些都是音譯過(guò)來(lái)的中文名字，它是用該懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的名字命名的。麥弗遜在汽車前懸掛上的應(yīng)用之廣是其他懸掛無(wú)法比擬的。大到寶馬M3，保時(shí)捷911這類高性能車，小到菲亞特STILO，福特FOCUS，甚至國(guó)產(chǎn)的哈飛面包車前懸掛都是用的麥弗遜式設(shè)計(jì)。到底是什么原因能讓麥弗遜懸掛的應(yīng)用如此廣泛？這種如此常用的懸掛到底有哪些性能特點(diǎn)呢？我們先從它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)了解起吧。如下圖就是一套最典型的麥弗遜懸掛的構(gòu)造圖： ://press.che168/new_article/pic/article_pic/20050511/20050511085932d41d8.jpg

麥弗遜懸掛通常由兩個(gè)基本部分組成：支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因?yàn)樗藴p震還有支撐整個(gè)車身的作用，他的結(jié)構(gòu)很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱；下托臂通常是A字型的設(shè)計(jì)，用于給車輪提供部分橫向支撐力，以及承受全部的前后方向應(yīng)力。整個(gè)車體的重量和汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)車輪承受的所有沖擊就*這兩個(gè)部件承擔(dān)。所以麥弗遜的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能帶來(lái)兩個(gè)直接好處那就是：懸掛重量輕和占用空間小。我們知道，汽車懸掛屬于運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)部件越輕，那么懸掛響應(yīng)速度和回彈速度就會(huì)越快，所以懸掛的減震能力也就越強(qiáng)；而且懸掛質(zhì)量減輕也意味著彈簧下質(zhì)量減輕，那么在車身重量一定的情況下，舒適性也越好。占用空間小帶來(lái)的直接好處就是設(shè)計(jì)師能在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)布置下更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方式也能隨心所欲。在中型車上能放下大型發(fā)動(dòng)機(jī)，在小型車上也能放下中型發(fā)動(dòng)機(jī)，讓各種發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更靈活。如下圖是寶馬M3和X3的前懸掛：

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大家都知道，寶馬的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是直列設(shè)計(jì)的，為了追求運(yùn)動(dòng)性，把其重心布置在前軸之后，因此發(fā)動(dòng)機(jī)要占用大量的引擎?zhèn)}空間，那么，選用一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小的懸掛設(shè)計(jì)就顯得由為重要。麥弗遜懸掛在向上行程時(shí)，也就是在發(fā)生轉(zhuǎn)向側(cè)傾時(shí)，車輪外傾角會(huì)自動(dòng)加大，使輪胎能更好的跟路面結(jié)合，給整車提供更大的橫向力，提高了轉(zhuǎn)向操控極限。擁有出色的操控和響應(yīng)性再加上緊湊的結(jié)構(gòu)，很顯然就成了寶馬設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)前懸掛時(shí)的首選方案。對(duì)于小型車和微型車來(lái)說(shuō)，盡可能的在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)騰出空間布置發(fā)動(dòng)機(jī)就更加重要了，所以他們也不得不選擇麥弗遜懸掛，況且，如果做出合理的匹配，麥弗遜無(wú)論是操控和舒適性都是相當(dāng)出色的。 說(shuō)了這么多麥弗遜懸掛的優(yōu)點(diǎn)，也該談?wù)勅秉c(diǎn)了。也正是因?yàn)辂湼ミd結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，造成懸掛的剛度有限。由于麥弗遜懸掛只能*下托臂和減震器支柱來(lái)承受強(qiáng)大的車輪沖擊力，所以較易發(fā)生幾何變形。這種變形體現(xiàn)到駕駛感受上，就是駕駛者會(huì)明顯的感覺(jué)到車身穩(wěn)定性較差。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，還是剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，都非常明顯。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師們也想了不少辦法來(lái)解決穩(wěn)定性問(wèn)題。我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的橫向穩(wěn)定桿，防傾桿，平衡桿等等都是用來(lái)提高麥福遜懸掛幾何剛度和橫向穩(wěn)定性的部件。如下圖： ://press.che168/new_article/pic/article_pic/20050511/20050511090056d41d8.jpg

橫向穩(wěn)定桿是一根擁有一定剛度的扭桿彈簧，他與左右懸掛的下托臂或減震器滑柱相連。當(dāng)左右懸掛都處于顛簸路面時(shí)，兩邊的懸掛同時(shí)上下運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)；當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)懸掛承受的力量較大，車身發(fā)生一定側(cè)傾。此時(shí)外側(cè)懸掛收縮，內(nèi)側(cè)懸掛舒張，那么橫向穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的彈力，阻止車輛側(cè)傾。從而提高了車輛行駛穩(wěn)定性。而再增加支撐桿部件，則能達(dá)到同時(shí)提高懸掛縱向剛度的目的。 ://press.che168/new_article/pic/article_pic/20050511/20050511090117d41d8.png

但是，光*增加穩(wěn)定桿所提高的性能是有限的，使用各種穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)能從一定程度上提高穩(wěn)定性和懸掛幾何剛度。如果要從根本解決這些問(wèn)題，就必須改變整個(gè)懸掛的幾何形狀，那么多連桿和雙搖臂懸掛就成了高性能懸掛的代表。麥弗遜懸掛除了在穩(wěn)定性和剛度方面要遜色于多連桿以外，在耐用性上也不能與多連桿懸掛相提并論。由于麥弗遜懸掛的減震器支柱需要承受橫向力，同時(shí)又要起到上下運(yùn)動(dòng)減低震動(dòng)的目的，所以減震器支撐桿的摩擦很不均勻，減震器油封容易磨損造成液壓油泄露降低減震效果。 總評(píng)： 優(yōu)點(diǎn)：麥弗遜懸掛擁有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車身上。 缺點(diǎn)：穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后有所緩解但無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。

馬6更換前減振器需要注意什么

柳州五菱...本人認(rèn)為真是物有所值...因?yàn)檫@類車不用看什么方面的,只要耐用.返修率小就是好車.萬(wàn)萬(wàn)不能看外表... 好像長(zhǎng)安之星那樣..三年之內(nèi)必沖缸床...這是定律... 哈飛沙板薄............... 以上只是本人意見(jiàn)............

汽車避震器的型號(hào)

馬6更換前減振器需要注意什么

一般說(shuō)來(lái)，減振器有響聲、過(guò)硬、過(guò)軟、漏油情況。在發(fā)現(xiàn)以上問(wèn)題時(shí)不要過(guò)早的來(lái)判斷更換減振器，有響聲需要檢查是否安裝正確，過(guò)硬、過(guò)軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問(wèn)題，漏油需更換減振器，一般是平常沒(méi)有注意對(duì)減振器防塵套作應(yīng)有的檢查。需更換減振器時(shí)最好一次換兩根，有一根前或者后減振器有問(wèn)題時(shí)，需要前減或者后減振器兩跟一汽換掉，因?yàn)樵谀愀鼡Q一只時(shí)，汽車平衡受力不均勻，會(huì)造成減振器受力不同，更會(huì)出現(xiàn)減振器問(wèn)題！

水泵安裝減振器需要注意哪些

減振器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自地面的沖擊。減振器主要吸收來(lái)自水泵底座的沖擊力，保證水泵能夠穩(wěn)定地工作。因此，作為起減震作用的減振器的配置及安裝方法，影響著整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1 減振元件應(yīng)按水泵機(jī)組的中軸線作對(duì)稱布置。橡膠減振墊的平面布置可按順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较虿贾谩?/p>

2 當(dāng)機(jī)組減振元件用六個(gè)支承點(diǎn)時(shí)，其中四個(gè)布置在惰性塊或型鋼機(jī)座四角，另兩個(gè)應(yīng)設(shè)置在長(zhǎng)邊線上，并調(diào)節(jié)其位置，使 減振元件的壓縮變形量盡可能保持一致。

3 臥式水泵機(jī)組減振安裝橡膠減振墊或阻尼彈簧減振器時(shí)， 一般情況下，橡膠減振墊和阻尼彈簧減振器與地面，及與惰性塊或型鋼機(jī)座之間毋需粘接或固定。

4 立式水泵機(jī)組減振安裝使用橡膠減振器時(shí)，在水泵機(jī)組底 座下，宜設(shè)置型鋼機(jī)座并用錨固式安裝；型鋼機(jī)座與橡膠減振器之間應(yīng)用螺栓（加設(shè)彈簧墊圈）固定。在地面或樓面中設(shè)置地腳螺栓，橡膠減振器通過(guò)地腳螺栓后固定在地面或樓面上。

5 橡膠減振墊的邊線不得超過(guò)惰性塊的邊線；型鋼機(jī)座的支承面積應(yīng)不小于減振元件頂部的支承面積。

6 橡膠減振墊單層布置，頻率比不能滿足要求時(shí)，可取多層串聯(lián)布置，但減振墊層數(shù)不宜多于五層。串聯(lián)設(shè)置的各層橡膠隔振墊，其型號(hào)、塊數(shù)、面積及橡膠硬度均應(yīng)完全一致。

7 墊與鋼板應(yīng)用粘合劑粘接。鍍鋅鋼板的平面尺寸應(yīng)比橡膠減振墊每個(gè)端部大10mm。 鍍鋅鋼板上、下層粘接的橡膠減振墊應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置。

8 施工安裝前，應(yīng)及時(shí)檢查，安裝時(shí)應(yīng)使減振元件的靜態(tài)壓縮變形量不得超過(guò)最大允許值。

9 水泵機(jī)組安裝時(shí)，其安裝水泵機(jī)組的支承地面要求平整， 且應(yīng)具備足夠的承載能力。

10 機(jī)組減振元件應(yīng)避免與酸、堿和有機(jī)溶劑等物質(zhì)相接觸。

水泵安裝減振器：淞江減震器

寶馬730Ii13款前減振器是什么減振器?

寶馬730Li屬于寶馬7系，配備空氣懸掛系統(tǒng)，減震器為氣囊減震器。該減震器包含空氣彈簧和油壓減震。

更換晶振需要注意什么？

由于在電腦中的晶振頻率普遍都比較高，環(huán)境溫度又相對(duì)較高，所以晶振的故障率并不是很低，通常在更換晶振時(shí)都要用相同型號(hào)的新品，或者相同體積，參數(shù)都一致的產(chǎn)品。

望納！謝謝！

汽車減震器更換需要注意什么

第一安全：收縮減震彈簧的工具一定要牢靠 操作要規(guī)范

第二方向：彈簧是旋轉(zhuǎn)的底座與彈簧有位置 不能錯(cuò)位 錯(cuò)位了會(huì)產(chǎn)生異響

第三力矩：地盤(pán)上的每一個(gè)螺絲都關(guān)乎車輛的行駛安全 必須要按規(guī)定力矩上緊

寶馬740li的前減振器要多少錢

寶馬740li的前減振器價(jià)格在4000-6000之間。原裝減震為德國(guó)馬牌。

奔馳S350更換后空氣減振器需要匹配嗎？

應(yīng)該要，奔馳的空氣減震一般都需與奔馳“敏捷底盤(pán)”系統(tǒng)的電腦控制單元匹配。

小彎梁摩托車前減震和氣減振器漏油怎樣更換

前減震器漏油可以視情況更換減震油封，也有些是由于減震器上蓋或底部螺絲密封圈漏油，要視具體情況檢修。后減震器漏油只能換新的，無(wú)法修理。

前檔風(fēng)玻璃更換需要注意什么

更換前擋風(fēng)玻璃后，需要注意以下幾點(diǎn)：

1.換完擋風(fēng)玻璃后三天內(nèi)切勿洗車，三天后再將固定風(fēng)擋玻璃位置的膠帶撕下。

2.盡量避免行駛顛簸過(guò)多的路段，避免緊急剎車和急加速，防止風(fēng)擋玻璃發(fā)生移位。

3.不要將停車證等卡片插到前風(fēng)擋玻璃與中控臺(tái)之間的縫隙內(nèi)。

4.不要跑高速，將最高車速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)。

5.七天內(nèi)先不要貼膜。

6.更換后風(fēng)擋玻璃后三天內(nèi)行駛時(shí)不能開(kāi)窗，防止后風(fēng)擋玻璃因兜風(fēng)而出現(xiàn)移位現(xiàn)象。

哈飛賽豹7161前減振器

哈飛賽豹 HFJ7161的售價(jià)從 10.68萬(wàn)元降到 9.98萬(wàn)元， HFJ7161（普通型）的售價(jià)從 9.68萬(wàn)元降到 8.98萬(wàn)元

汽車避震器的型號(hào)都比較統(tǒng)一，汽車上廣泛用的是雙向作用筒式減震器。

雙向作用筒式減震器在壓縮行程時(shí)，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业?a href="/tags-r-j.html" target="_blank" class="f4165db4289b28f7 relatedlink">容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室。上腔被活塞桿占去部分空間，上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。

汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

擴(kuò)展資料：

通常每10萬(wàn)公里檢查一次減震器，不同車型之間的保養(yǎng)周期可能會(huì)有略微的差異，需更換減震器時(shí)最好一次換兩根，有一根前或者后減震器有問(wèn)題時(shí)，需要前減或者后減震器兩跟一汽換掉，因?yàn)樵诟鼡Q一只時(shí)，汽車平衡受力不均勻，會(huì)造成減震器受力不同，更會(huì)出現(xiàn)減震器問(wèn)題。

每輛車上有四根減震器，分別是前左、前右、后左、后右，如果減震器需要更換，最好一次換兩根，有一根前或者后減震器有問(wèn)題時(shí)，需要前減或者后減震器兩跟一汽換掉，避免汽車平衡受力不均勻，造成減震器受力不同，出現(xiàn)減震器問(wèn)題。

百度百科-汽車減震器