- 實惠的Q5L，到底是不是豪車？
- 奧迪Q5L提車記，朋友們幫忙看看，我這價格買貴了？
- 新款奧迪Q5L現(xiàn)身，外形不再低調(diào)，換裝中控大屏，尺寸或再得提升
- 奧迪Q5L值得買嗎？先看看口碑怎么樣
- 預算35萬選豪華中型SUV，除了奧迪Q5L，還可以看這兩款
- 奧迪Q5L VS大眾途昂X：誰會讓車主后悔當初
- 月均需要花費2200元 奧迪Q5L用車成本調(diào)查
- BBA熱門SUV保養(yǎng)對比！X3、Q5L、GLC養(yǎng)車成本誰更低
國內(nèi)SUV市場的火熱已經(jīng)延伸到豪華品牌，而且可以看到，不僅僅是緊湊型SUV，連中型、中大型SUV領(lǐng)域也是打得異常火熱，這其中就要數(shù)BBA里的Q5L、GLC、X3。
在今年10月份，中型SUV銷量排行榜上，?奧迪Q5L以14943輛的成績領(lǐng)先于奔馳GLC和寶馬X3，但是從前十個月的總銷量來看，奧迪Q5L稍微落后于奔馳GLC。
作為豪華中型SUV中的標桿車型，奧迪Q5L一直是國內(nèi)消費者心中不可多得的經(jīng)典車型，但顯然若是奧迪Q5L想要在今年的總銷量上超過奔馳GLC是任重而道遠，在最后一個月的時間里更是要做最后的沖刺。但值得注意的是，在剛剛過去的廣州車展上，奧迪Q5L?轎跑版正式上市，新車的官方指導價區(qū)間為42.68-49.99萬元。
相信伴隨著奧迪Q5L?轎跑版的到來，奧迪Q5L整體在市場中的競爭力都將進一步提升，還是有很大的概率成為豪華中型SUV中的冠軍。
而除此之外還不得不說的是，除了奧迪Q5L轎跑版，新款國產(chǎn)Q5L車型的內(nèi)飾諜照最近也在網(wǎng)上曝光了，這就意味著我們也即將迎來新款Q5L。
中期改款的奧迪Q5L外觀造型部分將與海外車型保持相同的設(shè)計，前進氣格柵換裝了八邊形的Singleframe樣式，進氣格柵上用了六邊形和四邊形的網(wǎng)格進行覆蓋，顯得更有運動效果，而大燈燈腔內(nèi)換裝了更為精致的燈源設(shè)計，科技感更強。
下圖為現(xiàn)款奧迪Q5L
尺寸方面，參考海外版車長增加19mm，估計中期改款的國產(chǎn)奧迪Q5L也會同步，空間表現(xiàn)將進一步增大。
車尾部分，中期改款的國產(chǎn)奧迪Q5L則是換裝了與大哥Q7一樣的矩陣式尾燈，能根據(jù)駕駛模式進行點亮樣式的切換。
下圖為現(xiàn)款奧迪Q5L
內(nèi)飾部分，主要升級了原先那塊8.3英寸的液晶屏，用上了一款全新的10.1英寸懸浮式中控屏。而參考此前中期改款的A4L，預計新車搭載的MMI信息系統(tǒng)也將針對國內(nèi)市場進行本地化改進。
下圖為現(xiàn)款奧迪Q5L
動力部分，參考新款海外版，預計新款奧迪Q5L將繼續(xù)搭載2.0T高低功率發(fā)動機，并且還會匹配12V輕混系統(tǒng)。最大功率分別為150kW和195kW，較現(xiàn)款140kW和185kW有所增強，燃油經(jīng)濟方面相信也會進一步改善。
寫在最后
不可否認，奧迪Q5L以加長軸距營造的大空間、主流智能科技+數(shù)字化體驗帶來的便捷用車以及高檔豪華車極致的舒適享受等受到很大消費者的喜愛，再加上大幅度的優(yōu)惠也確實是真香。但此次中期改款奧迪Q5L的變化總的來說也還是比較大，但是也有比較遺憾的點，一方面是很多人惦記著的奧迪A6L的那"三屏"依舊缺席于中期改款奧迪Q5L，另一方面則是并未提到中期改款奧迪Q5L可以從適時四驅(qū)換回奧迪以為傲的quattro全時四驅(qū)。期待新車的到來。
"均源自網(wǎng)絡，如有侵權(quán)聯(lián)系作者刪除"
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
實惠的Q5L，到底是不是豪車？
氣溫回暖，車市也有復蘇的跡象，至少從小編這里來看，近來后臺咨詢買車的網(wǎng)友是越來越多，近日有一位女司機，就提出了困擾她幾個月的疑問——30歲左右，人生第一輛車，是買奧迪Q5L還是奔馳GLC或者是路虎星脈？實際上這對于一些男車主可能也適用，咱們就簡單來談談這三款車吧。
同樣是三十歲，有的人在奧迪、奔馳和路虎之間糾結(jié)，而小編還在奧拓和愛瑪之間徘徊……言歸正傳，三款車都是豪華品牌旗下的中型SUV，對豪華市場的受眾來說，難免會拿來比較，其實這個選擇并不難，如果從預算的角度出發(fā)，肯定是奧迪Q5L最有優(yōu)勢。
從三款車目前的售價和降幅來看，奧迪Q5L售價38.78-49.8萬，奔馳GLC售價39.28-58.78萬，而路虎星脈售價57.28-87.88萬，目前剛完成中期改款不久的奔馳GLC終端降幅最低，優(yōu)惠在3萬上下，而奧迪Q5L和路虎星脈終端降幅近10萬，所以入門門檻最低的還是奧迪Q5L，入門版本車型優(yōu)惠后在30萬上下，從預算的角度來說，奧迪Q5L占盡先機。至于備受爭議的適時四驅(qū)、取消的托森差速器，還有8AT變7擋雙離合變速箱，這些對上下班通勤沒有其他需求的女司機來說，也絕對夠用，沒有多大的區(qū)別和感受。
但預算充裕，其實可以看看奔馳GLC和路虎星脈，從定位上來看，路虎星脈其實是要高于奔馳GLC的，但近年來路虎品牌影響力下滑，連帶車型認可度也大不如前，終端降幅高達10萬，實際成交價格和奔馳GLC有高度重疊區(qū)間。
這兩款車如何選擇其實也很簡單，奔馳GLC產(chǎn)品力更均衡，尤其是23mm的軸距，帶來的后排空間表現(xiàn)遠遠領(lǐng)先同級別車型，就連定位更高的路虎星脈也不是它的對手。入門版本車型就搭載了2.0T/1馬力四缸發(fā)動機，高配車型搭載了2.0T258馬力發(fā)動機，全系標配9AT變速箱，全時四驅(qū)，標配8氣囊+膝部氣囊，還有零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛等豐富的主被動安全配置。顏值在線，空間出色，動力充沛，配置豐富，再加上奔馳品牌的口碑和影響力、認可度，奔馳GLC的保值率表現(xiàn)也非常出色。
但如果不在意保值率問題，同樣的預算想要更高的享受，就可以看看路虎星脈，外觀設(shè)計上奔馳GLC和奧迪Q5L都不是它的對手，足夠個性前衛(wèi)，時尚精致又有科技感，非常符合女司機購車審美，也不用擔心像BBA一樣爛大街。而且路虎星脈定位要比奔馳GLC高，入門版本車型就搭載了2.0T/250馬力發(fā)動機，匹配8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)出色。
雖然軸距只有2874mm，不如奔馳GLC出色但也能夠保證乘坐舒適度。全系標配了車道偏離預警、車道保持、道路交通標識、主動剎車和疲勞駕駛提示，還有陡坡緩降、上坡、全景天窗、無鑰匙進入和啟動，三塊大屏設(shè)計非常有科技感，可以說不管是靜態(tài)質(zhì)感還是動態(tài)行駛豪華體驗，路虎的營造都不輸給奔馳。
簡單來說，如果預算不太充裕，奧迪Q5L是個最好的選擇，如果預算充裕，考慮品牌影響力，那就選擇奔馳GLC，但如果不在意保值率更注重外觀和行駛質(zhì)感，顯然星脈是最好的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L提車記，朋友們幫忙看看，我這價格買貴了？
當一個汽車品牌，大家討論得比較多的都是它的價格而不是它的產(chǎn)品質(zhì)量或者配置的時候，那么這款車型大概率價格優(yōu)惠會非常大。不信咱們來舉個例子，說到?奧迪Q5L，你能想到什么？很大程度上你不會想到它是一款高性價比的SUV，而是覺得這款奧迪Q5L車型的價格好哇塞?。?/p>
我們再來說說凱迪拉克，你除了能想到旗下車型具有較大的優(yōu)惠幅度以及超強的動力以外，你還能想到什么呢？筆者舉的這兩個例子，無一例外的都是價格優(yōu)惠非常之大，那么今天我們就來聊一下奧迪Q5L這款車型。
曾經(jīng)的奧迪Q5L是豪車的代言詞之一，但是現(xiàn)在說到這款車型，相信99%的朋友聊的話題都是它的價格。那么這款奧迪Q5L車型的價格真的這么勁爆嗎？一起來了解一下。
價格方面，奧迪Q5L的售價為38.78萬元到49.8萬元。在很多城市，這款奧迪Q5L車型的價格已經(jīng)突破了32萬，聊奧迪車，你不聊價格就是失敗，當然這個價格真是不錯的。
外觀方面的Q5L就不必多說了，相信大家看的也是比較多了，絕對的街車。奧迪Q5L的燈光是比較犀利的，全LED大燈，不負其燈廠之名。
內(nèi)飾的設(shè)計，奧迪車一向具有較高的科技感，當然這款Q5L也同樣不例外。內(nèi)飾設(shè)計現(xiàn)代而簡約，但是充滿了較高的科技感。中控屏幕用的是8.3英寸的觸控屏，并且用的是懸浮樣式設(shè)計，設(shè)計非常的討巧。但是如果你購買的是入門版車型，那么不好意思，奧迪Q5L給到你的是一塊七英寸的普通液晶屏幕，看起來有些怪怪的，仿佛豪車的韻味一下就變淡了。
奧迪Q5L這款車型的后排空間表現(xiàn)一向是非常優(yōu)秀的，畢竟是一輛中型的SUV。車內(nèi)的軸距達到了2908mm，寬敞度較高，而且后排空調(diào)出風口，全景天窗，中央扶手也一應俱全。值得一提的是，奧迪Q5L的座椅包裹性雖好，但是座椅材質(zhì)偏硬，所以舒適度上是有所欠缺的。
那么奧迪Q5L的三大件部分表現(xiàn)如何呢？奧迪Q5L全系用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后懸架都用是五連桿的懸架，指向精準，支持較足，絕對是非常德系的設(shè)計。但如果對于這款車型的歷史不太了解的朋友，可能覺得奧迪Q5L還是相當不錯的，底盤設(shè)計厚道。但是要知道在兩年前，奧迪Q5L全系用的是全時四驅(qū)，某種意義上來說，現(xiàn)款的奧迪Q5L減配了。
動力部分奧迪Q5L用的是2.0T的發(fā)動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為320N?m和370N?m，與之匹配的變速箱是七擋雙離合的變速箱，這個動力總成你覺得如何呢？
很多人說奧迪Q5L不算是一輛豪華車，就是因為這款奧迪Q5L車型的變速箱用的是七擋雙離合的變速箱。咱也不管保時捷是不是雙離合的，反正你Q5L使用七擋雙離合的變速箱就不是好車，誰讓你的價格賣得這么便宜呢！筆者認為適合自己的才是最好的，就像很多人用是不是后驅(qū)車，來衡量一款車是不是豪車，完全是沒有道理，而變速箱也同樣是。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新款奧迪Q5L現(xiàn)身，外形不再低調(diào)，換裝中控大屏，尺寸或再得提升
40萬以內(nèi)落地價買什么SUV比較好，網(wǎng)友小楊買車之前也是權(quán)衡了很久，寶馬的X3和奔馳GLC價格方面都有些尷尬，只能勉強買到最低配車型，二線豪華品牌又感覺40萬的價位，已經(jīng)不太值得購買了。像沃爾沃cx90、凱迪拉克XT6這種中大型SUV在城市里開又不太合適，看了一圈兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最終貌似只有最熟悉的奧迪Q5L值得選擇。
小楊說熱門車絕對有熱門車的道理，奧迪Q5L現(xiàn)在沒有什么太大的亮點，但銷量卻居高不下。關(guān)鍵是真買車的時候，對比一下就會發(fā)現(xiàn)只有Q5L這款車實力最均衡。價格親民、品牌中上、空間油耗以及穩(wěn)定性各方面在同價位車型中也都比較出色。
小楊選車的時候，起初想省兩個錢買個最低配的車型，但真的比較喜歡全液晶儀表盤，尤其是晚上開車的時候顯示個地圖，感覺真的很有情趣和檔次。又對比了一下最低配和次低配車型，價格上相差2.8萬，但配置上也相差了15項。
次低配的時尚版比最低配多了導航、前排座椅加熱、氛圍燈、無鑰匙進入、led前大燈等配置，當然還有液晶儀表盤。感覺自己如果買最低配的話絕對會受不了，后期也會一點一點的加配置，最終還是會把最低配強制給裝成時尚版，于是干脆一步到位算了，直接入手時尚版。
隨后小楊又給我們分享了一下他的買車價格，大伙一起幫他看一下這價格買貴了嗎？時尚版的官方指導價是41.58萬，最終把優(yōu)惠價格談到了7.38萬，裸車34.2萬元提車。購置稅花了30265元，保險一共花了1萬出頭，強制買6000塊錢的精品，包括貼膜，腳墊和上牌費等東西。全款落地價總共388504元。
小楊說這款車最大的優(yōu)點就是性價比高，品牌方面辨識度很高，價格相對比較經(jīng)濟實惠，后期的養(yǎng)車用車費用也很親民，雖然相對老款的Q5減配了四驅(qū)系統(tǒng)和AT變速箱，但買這款車的人并沒有幾個人去越野，適時四驅(qū)能夠讓這款車有更高的降價空間，同時在城市里開油耗也更加經(jīng)濟。目前開了3000km，綜合路況下平均油耗在8.4升左右，比漢蘭達的油耗要省多了，當然這也得益于雙離合的高傳遞效率。
這款車的主要缺點就是內(nèi)飾相對老了一點，和A4L一個樣。如果能夠換上全新A6L的三塊大屏，那么就完美了。這車的裝配工藝還算比較出色，但說實話觸感很一般，到處都硬邦邦的。還有后排的地臺隆起太高了，把一個挺好的五座車硬是給整成了四座車，這貌似是大眾和奧迪汽車的通病。
除此之外操控水平、隔音降噪、底盤懸掛等方面做得都比較出色，跟同級別的車型相比，雖然達不到極致，但絕對算是中上水平，挑不出什么毛病來。結(jié)合目前的真實售價來看，Q5L性價比相當高。
上內(nèi)容就是奧迪Q5L車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助。歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說你對奧迪Q5L這款車的看法。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L值得買嗎？先看看口碑怎么樣
誠然，為了滿足國內(nèi)消費者對于大空間車款的偏愛；奧迪Q5在選擇合資引入我國市場時，已將其尺寸得到了明顯提升，從而變成了?Q5L這樣徹頭徹尾的“***型”產(chǎn)品；并且，奧迪為了充分展示誠意，現(xiàn)售奧迪Q5L的優(yōu)惠幅度，幾乎算是BBA同級產(chǎn)品之最了。不過，即便奧迪一直在為了適應國內(nèi)汽車消費者而做出策略調(diào)整；但其產(chǎn)品過于單一的軟肋，卻還在是二、三線豪華品牌不斷崛起的勢頭中暴露無遺。
而在無法更改原有產(chǎn)品過于單一的基調(diào)時；為了抵御來自二、三線豪華品牌同級產(chǎn)品的沖擊，奧迪唯有選擇加快了產(chǎn)品更迭升級的速度。于是乎，近日已有網(wǎng)友在本地街頭拍到了中期改款歸來的新款奧迪Q5L的無偽實車身影。那么，新款奧迪Q5L究竟具備著哪些升級？一起來看看吧。
從圖中可以很明顯看出，新款奧迪Q5L用了最新家族式的設(shè)計前臉。其熏黑窩網(wǎng)組成的八邊形格柵，結(jié)合前包圍兩側(cè)同樣進行了熏黑處理的進氣孔槽，所營造出的運動氣息十分濃厚；甚至還有了性能級的味道。而這，也與以往奧迪Q5L的低調(diào)形象大相徑庭。此外，重新設(shè)計調(diào)整的頭燈結(jié)構(gòu)和內(nèi)部光源，則同樣讓它具備著更為強烈的視覺沖擊。
礙于網(wǎng)友拍攝角度問題，此次我們還無法看到它的側(cè)身結(jié)構(gòu)；但依照一般中期改款車型的調(diào)性，預計它的側(cè)顏姿態(tài)并不會做出太大調(diào)整。
車尾部分，雖然新款奧迪Q5L也僅僅是進行了細節(jié)調(diào)整；但變化還是比較明顯的。就像類三角形的尾燈內(nèi)部，同樣更改了LED光源的分布序列，并且，兩燈之間還會加入黑色飾條點綴；此外，新車的后包圍也加入了黑化飾板鋪陳，并將原有的雙出排氣掛件變成了雙邊四孔排氣布局（看起來是真“家伙”）。而在這些細節(jié)調(diào)整之后，無疑也讓它變得更具運動氣質(zhì)。
車身尺寸方面，目前尚未有明確參數(shù)釋出；但比照海外版本車型將車長提升了19mm的做法來看，預計本就是定性為加長版本的新款Q5L，也會將尺寸再次提升。
內(nèi)飾部分，新款奧迪Q5L同樣沒有進行大幅度調(diào)整；而細節(jié)變化最為明顯的，應該要算是新車會將原有的8.3英寸懸浮式中控屏升級到10.1英寸；并且，與新款A4L一樣，新款Q5L也會把MIMI實體操控旋鈕取消，從而更改為儲物格。雖然配置部分也還沒有詳細消息釋出，但它應該會換上最新一代的車機互聯(lián)系統(tǒng)。
至于動力部分，有消息指出；新款奧迪Q5L依然會配備高/低兩種動力調(diào)校的2.0T發(fā)動機可選，并加入48V輕混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，也還是與之匹配7速雙離合變速箱，并標配quattro?ultra四驅(qū)系統(tǒng)。
整體看來，新款Q5L在外觀、配置、動力部分的提升效果，以一款中期改款車型來說，還是比較明顯的；如若是尺寸真能再次得到升級的話，未來再匹配上足夠誠意的價格；那么新款奧迪Q5L應該還是不愁銷量的吧？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
預算35萬選豪華中型SUV，除了奧迪Q5L，還可以看這兩款
外觀方面，?奧迪Q5L整體造型設(shè)計感十足，車身尺寸方面，長寬高為4765*1893*1659mm，結(jié)合2908mm的軸距，符合這個級別的平均水平。
奧迪Q5L的頂配版配有車聯(lián)網(wǎng)、導航路況信息顯示、道路救援呼叫，保證了日常行駛的舒適性。
動力方面，奧迪Q5L頂配版搭載2.0T?252馬力?L4發(fā)動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關(guān)注的中型SUV，奧迪Q5L憑借著空間足夠,動力強勁,外觀設(shè)計好看等優(yōu)點，以4.56的分數(shù)，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L VS大眾途昂X：誰會讓車主后悔當初
現(xiàn)在花上十萬二十萬買輛SUV，可選擇區(qū)間已經(jīng)是非常廣泛，不僅有合資產(chǎn)品，更有自主陣營等暢銷產(chǎn)品可供選擇。那如果將價格提高到35萬呢？基本就來到了豪華品牌的專有領(lǐng)域，在這個細分市場，相信大多數(shù)人首先想到的就是BBA等頭部品牌，在這其中?奧迪Q5L以不錯的性價比時刻吸引消費者的關(guān)注。不過，市場上從來都不缺競爭者，除了Q5L之外還有兩款在顏值和性能上都保持在線的車型，如果不說答案的話你能想到是什么嗎？
先來說說奧迪Q5L
作為奧迪在中型SUV領(lǐng)域的最主力車型，Q5L在上市多年之后依舊具備強大的市場競爭力?，F(xiàn)款在售Q5L為2019年11月上新的2020款，指導價為38.78-49.80萬元，共有6款車型可選。同時在銷售終端Q5L延續(xù)大眾系列的出色性價比，35萬的預算可以拿下原本41.58萬元的40?TFSI?榮享時尚型。
新車外觀上依舊是經(jīng)典的奧迪戰(zhàn)斗氣息。多棱角的六邊形進氣格柵和硬朗的線條勾勒彰顯潮流氣息，同時稍有溜背感的尾部及穩(wěn)重的整體質(zhì)感兼顧厚重與運動。出于平臺化的原因，內(nèi)飾風格與其余奧迪家族陣營保持一致，依舊是簡潔大方的主打元素和彰顯運動感的平底方向盤，另外液晶儀表和懸浮式中控屏幕彰顯科技理念。不過這套內(nèi)飾面對其競爭對手來說稍顯古板，同時根據(jù)在廣州車展上上市的Q5L?Sportback的內(nèi)飾設(shè)計來看，2021款或?qū)⑷∠鸐MI空間和換裝更大尺寸的屏幕，這點小細節(jié)值得期待一下。
科技配置上，Q5L?40?TFSI?榮享時尚型搭載有AEB主動剎車和定速巡航功能，同時在泊車上有前后雷達和倒車影像功能。雖然整體稍顯單薄，但Q5L留下了較大的升級范圍，可選裝并線、車道保持、ACC巡航和360環(huán)視功能。
Q5L的動力系統(tǒng)想必已經(jīng)非常熟悉了，經(jīng)典的EA888?2.0T+7速雙離合的組合，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，賬面參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。
亮點：造型沖擊感較強，品牌影響力高，配置選裝空間大。
短板：內(nèi)飾老舊，基礎(chǔ)配置單薄，動力中規(guī)中矩。
其二之選：英菲尼迪QX50
雖然在雷克薩斯及凱迪拉克的光芒下，英菲尼迪近兩年關(guān)注度有所降低，但其產(chǎn)品表現(xiàn)還是非常出色的。定位中型SUV的QX50當下在售的是今年4月份上新的2020款，定價區(qū)間為33.38-46.98萬元。在大額的優(yōu)惠力度下，35萬可以拿下原本40.18萬元的四驅(qū)智能版，性價比表現(xiàn)突出。
QX50在造型上用的是相當前衛(wèi)的設(shè)計方案，以相對復雜的曲面造型營造出不錯的光影效果，凌厲的大燈造型和粗大的鍍鉻裝飾彰顯動力性，但不可否認的是，其正面設(shè)計相對有些落伍。
而內(nèi)飾設(shè)計就是QX50的減分項了，在科技感和極簡元素成為主流的當下，稍顯復古的內(nèi)飾風格并不能引起當下年輕消費者的關(guān)注。不過，得益于“日產(chǎn)大沙發(fā)”的支撐，其內(nèi)部舒適質(zhì)感還是相當突出的。
科技配置方面，QX50配置有主動剎車系統(tǒng)和全速域ACC自適應巡航功能，在前后雷達和360環(huán)視的加持下停車也較為方便。此外在內(nèi)部還有車聯(lián)網(wǎng)和BOSE?17喇叭的加持，加上可開啟全景天窗整體強調(diào)舒適科技感。
動力系統(tǒng)是QX50最大的亮點，其搭載有最強日系2.0T之稱的可變壓縮比發(fā)動機，最大272Ps馬力，峰值扭矩380N·m。同時在8:1到14:1壓縮比之間調(diào)整的同時兼顧動力性及經(jīng)濟性，此外QX50還有四驅(qū)系統(tǒng)加持，運動屬性和通過性能都有較大的提升。
亮點：豪華舒適內(nèi)部配置，可變壓縮比+四驅(qū)動力
短板：內(nèi)飾設(shè)計落后，品牌影響力不足
其三之選：沃爾沃XC60
第三款是來自北歐的沃爾沃XC60，在售版本為在今年6月份上新的2021款，共有6款車型可選，售價區(qū)間為36.29-47.09萬元。同樣在較大的終端優(yōu)惠下，35萬可拿下原本41.99萬元的T5?智遠豪華版。
造型上，XC60表現(xiàn)出經(jīng)典的SUV整體造型，并通過暗黑色的進氣格柵和雷神之錘大燈突出辨識度，同時中部高高隆起的車尾在彰顯飽滿視感的同時有不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)。內(nèi)飾風格與外觀相呼應，主打現(xiàn)代極簡設(shè)計風格，同時在大面積類皮質(zhì)覆蓋和木紋裝飾下豪華感也油然而生。
不同于前兩款車型，在科技配置上，XC60表現(xiàn)相當出色。其搭載有車道保持、主動剎車、自適應巡航及疲勞駕駛提示，泊車方面還有前后雷達和倒車影像功能，配置表現(xiàn)頗為豐富。
動力上，XC60搭載一臺2.0T發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率250Ps，峰值扭矩350N·m，另外還有適時四驅(qū)系統(tǒng)加持，整體表現(xiàn)也頗為出色。
亮點：極簡設(shè)計亮眼，主被動安全屬性較高
短板：品牌影響力不足
品車識味：
雖然品牌實力一定意義上是左右消費者最終選擇的關(guān)鍵，但車輛本身的實力更為重要。對比奧迪Q5L，英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60分別在動力和配置上均有亮眼的表現(xiàn)。因此在進入最終的決賽圈時，一定要認真考慮自己對一輛豪華SUV的要求，這樣才不會讓一輛好車與自己擦身而過。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
月均需要花費2200元 奧迪Q5L用車成本調(diào)查
途昂X是“大眾”的小眾車型，Q5L則是奧迪的“大眾”車型。
為何這樣說，大眾途昂在合資中大型SUV領(lǐng)域有著極高的銷量，但轎跑版本途昂X在大街上的能見度，只能用小眾評價。
而奧迪Q5L在豪華中型SUV市場的銷量數(shù)據(jù)，已然是一輛大眾街車。
大眾途昂X?V6四驅(qū)豪華版本售價40.99萬元，奧迪Q5L?40TFSI時尚版售價41.58萬元，兩者處于同一售價水平。
在“大眾”與“小眾”之間該怎么選？
以銷量評斷，奧迪Q5L毫無疑問奪得勝利，蜀錦同樣也跟隨了主流選擇了奧迪Q5L。
但近期我們在試駕途昂X的V6發(fā)動機版本后，“希望上天能給一次重新來過的機會”。
為何會有這樣的感嘆，蜀錦接下來將進行講述。（以下簡稱奧迪Q5L與途昂X）
途昂X體現(xiàn)出了SUV最直觀的優(yōu)勢
這樣說的原因在于，相信大多數(shù)SUV消費者選擇SUV看重的是視野與乘坐空間，畢竟這兩大優(yōu)勢是SUV相比轎車最突出的點。
然而在視野方面，由于途昂X有著超過1.7米的車高，坐在途昂X座椅看著道路上行駛的大多數(shù)車輛，都能夠看到它們的車頂，其中也包括了與奧迪Q5L同級別的奔馳GLC?L。
這一坐姿高低差異，在堵車時的優(yōu)越感就能夠得到體現(xiàn)，此外在擁堵路面行駛時由于更高的視野，也能夠緩解煩躁度。
另外，途昂X的座椅布局從7座變?yōu)?座，所以車內(nèi)乘坐空間遠遠超過了奧迪Q5L這種級別的中型SUV，后排與前排都能給提供寬裕的空間。
現(xiàn)實的體驗是，在途昂X的后排翹起二郎腿，腿部空間還有兩拳以上的余量，而且取消第三排座位后，途昂X后備箱的空間多出奧迪Q5L的一半以上。
所以在同樣價位下，途昂X更能體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)勢，對于蜀錦的吸引力更高。
途昂X：硬派氣魄的轎跑SUV
除此之外，途昂X外觀設(shè)計所帶來的氣場，遠超過當初奧迪Q5L給蜀錦帶來的感受，哪怕它沒有四個圈的加持。
途昂X是途昂的轎跑版本，但兩者之間的整體設(shè)計語言差距并不大。
目前市面上大多數(shù)轎跑SUV，上至寶馬X6，下至長安CS75?PLUS，車頂溜背線條是柔和的。
但途昂X的尾部并沒有那么優(yōu)雅，反而更鋒利、溜背角度更大，再結(jié)合上途昂X超過4.9米的車長，接近2米的車高，途昂X就如同身著西裝的拳擊手，很容易瞬間被它所震撼。
此外，途昂X的車身設(shè)計上還有許多細節(jié)，比如發(fā)動機艙蓋與輪眉上方隆起的銳利線條，進氣格柵與前包圍處粗壯的鍍鉻飾條，以及發(fā)動機艙蓋上裝飾用的進氣口，這些小設(shè)計又增添了不少硬派的運動氛圍。
而奧迪Q5L雖然顏值不低，但是并不能帶來視覺上的震撼，畢竟它的設(shè)計更沉穩(wěn)，尺寸也不及途昂。
途昂X勝在整體，奧迪Q5L勝在細節(jié)
而在內(nèi)飾設(shè)計層面，途昂X與奧迪Q5L各有千秋。
途昂X的內(nèi)飾用料更為出色，皮質(zhì)覆蓋面積更大，同時多處菱形的縫制工藝視覺也更高級。
在運動氛圍的營造上面，途昂X增加了碳纖維樣式覆蓋件與平底三幅式的方向盤。
另外，途昂X的空調(diào)控制區(qū)域從旋鈕換裝為了觸控式，除了顏值更高，讓人驚喜的還是在風量調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)部分設(shè)置了小凹槽，實現(xiàn)盲操沒有問題——操控便利性這一點比市面上許多SUV好出了不少。
奧迪Q5L雖然內(nèi)飾用料不如途昂X，但它相比途昂X在許多細節(jié)部位做得更出色。
比如操控按鍵的觸感與聽感反饋，一鍵升降車窗清晰的兩段分隔點，電子換擋的握感，此外奧迪Q5L的液晶儀表顯示與操控邏輯性都更出色。
綜合來看，途昂X是視覺上的高級感，而奧迪Q5L則是長期使用中潤物細無聲般的便利。
3000轉(zhuǎn)速之后，途昂X如同沖鋒中的坦克
途昂X與奧迪Q5L都是城市SUV，而且它們在與競品的對比中都不算小，所以不能奢求它們有著多么出色的操控，哪怕途昂X是轎跑式SUV，奧迪Q5L有著與蘭博基尼URUS同源的MLB?EVO平臺加持。
但是它們兩者的底盤感知還是有所差異。
途昂X是由MQB平臺打造的，而MQB平臺運用在這么大的一輛SUV中，底盤的整體性相較于奧迪Q5L的MLB平臺略有弱勢，最直觀的感受就是奧迪Q5L在過彎時給予的信心更足。
另外通過小的坑洼路段時，奧迪Q5L車內(nèi)聽到的噪音較小，懸架相對柔軟一些，能夠感受到懸掛的伸縮，而途昂X會聽到一絲咔噠聲，但不會有過多的震動傳遞至車內(nèi)。
在動態(tài)加速方面，雖然途昂X與奧迪Q5L都用了雙離合變速箱，但途昂X搭載的是2.5T?V6發(fā)動機，扭矩達到了500?！っ祝允皴\并未在低速狀態(tài)下感受出頓挫。
另外，途昂X在3000轉(zhuǎn)速以前，加速表現(xiàn)與奧迪Q5L的2.0T發(fā)動機趨同，但轉(zhuǎn)速一旦超過了3000轉(zhuǎn)，途昂X能夠瞬間給你推背感，加速更迅猛，加上途昂X巨大的尺寸，3000轉(zhuǎn)之后的它更像是一輛沖鋒中的坦克。
而奧迪Q5L由于排量的先天性劣勢，相比途昂X少了一份從容，在100碼以后的急加速不如途昂X，但值得稱贊的是，奧迪Q5L的渦輪延遲比途昂X更短，城市行駛的前段加速要有優(yōu)勢一些。
以操控與動態(tài)加速來看，奧迪Q5L雖然有更好的底盤平臺，但依舊屬于標準的家用SUV，只是符合了它豪華品牌這個層級應有的質(zhì)感。
而途昂X在符合家用SUV標準的同時，由于發(fā)動機排量的優(yōu)勢，也能夠給你帶來足夠的，相對來說更能打動蜀錦。
蜀錦暢言：
盡管大眾途昂X的V6版本相比奧迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀錦，但是放在整個市場中，以大多數(shù)的消費者眼光評斷，途昂X依舊會處于小眾車型的范疇中，畢竟“車標”的劣勢讓它很難搶占同價位的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV市場。但是，途昂X消費者提供了更多選擇空間，對于看重空間又需要個性與動力的消費者來說，途昂X吸引力是巨大的，特別是在試駕體驗之后。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
BBA熱門SUV保養(yǎng)對比！X3、Q5L、GLC養(yǎng)車成本誰更低
在中型SUV市場，尤其是豪華中型SUV市場中，有一顆"常青樹"——奧迪Q5L，不可否認，憑借強大的市場基礎(chǔ)和口碑，不論是老款Q5還是新款Q5L，市場表現(xiàn)一直不錯。
那奧迪Q5L用車成本如何，相信對很多潛在消費者來說都是一件備受關(guān)注的事情，今天，我們就對奧迪Q5L的用車成本做一個調(diào)查，看看這樣一臺熱門車型一年所需支付的費用到底是多少。
和此前一樣，我們還是從保養(yǎng)費用、保險費用和燃油費用三個方面來進行考慮，最后綜合得出一年的用車費用到底如何。
保險費用
從奧迪Q5L的保養(yǎng)費用來看，小保養(yǎng)一次所需的費用大概需要1000元，中保的話（換機油機濾，添加劑，空濾和空調(diào)濾）需要2500元上下，大保養(yǎng)則需要3000元。從官方給出的信息來看，奧迪Q5L首保免費，一萬公里進行一次保養(yǎng)。
這樣來看，奧迪Q5L六萬公里一共所需的保養(yǎng)費用大概在10000元上下浮動，如果按照1年行駛兩萬公里來計算，每年大概需要3333元的保養(yǎng)費用。
保險費用
為了能滿足更多消費者的實際用車情況，我們直接選取頂配車型的指導價來做保險費用的計算，也就是官方指導價49.80萬的2020款?45?TFSI?尊享豪華運動型（其實終端已經(jīng)有近9萬元的優(yōu)惠）。
商業(yè)險方面，我們選取了一個較為全面的費用，一年所需的保險費用大概是10600元，再加上950元的交強險費用，一年共計需要支付11550元。
這里要額外說一句，我們?yōu)榱俗尡ｋU費用涵蓋用戶更加全面，所以選擇了頂配車型來做計算，保險種類也相對較全。而在實際用車過程中，保險費用會隨著年限而降低，這里是按照第一年的保費費用來算的，自然是高了不少，所以更適合新購車的朋友作參考。
燃油費用
油耗方面，從車主反饋的油耗表現(xiàn)來看，奧迪Q5L的綜合油耗表現(xiàn)為9.6L/100km。我們就取這個平均值來計算，目前最新的汽油價格是95#汽油6.05元/升，公里數(shù)方面我們用1年行駛2萬公里來做參考。
用公里數(shù)*每公里油耗*油價，可得出大致一年的燃油費用，奧迪Q5L一年的燃油費用大概為11616元。
一年用車總費用
我們將上面的保養(yǎng)費用、保險費用和燃油費用相加，即可得出奧迪Q5L一年用車所需的費用。諸如停車費、過路費、洗車費等"零碎費用"，由于太過因人而異，所以就不做統(tǒng)計了。
保養(yǎng)費用每年需要3333元，保險費用需要支付11550元，燃油費用需要11616元，這樣來看，一年共計需要的費用是26500元，平均每月需要花費2209元。
寫在最后
就奧迪Q5L的用車成本來看，月均2209元的用車水平其實不算特別高，畢竟要考慮到這臺車的尺寸和其豪華品牌的身份，在后續(xù)，我們將對其競品車型也做一個用車成本的調(diào)查，看看到底誰在用車方面更省一些。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
在豪華中型SUV市場中，雖然二線豪華車型也有不錯的市場表現(xiàn)，但是給力的依然是BBA的三款車型。相信大家對這三款車型也并不陌生，分別是寶馬X3、?奔馳GLC和奧迪Q5L。不過隨著奔馳GLC的加長、奧迪Q5L的換代以及寶馬X3開啟國產(chǎn)模式，競爭變得愈發(fā)激烈。
當然這三款車都非常出色，在產(chǎn)品力方面也都是同級別車型中靠前的存在，在這里咱們就不過多分析他們的產(chǎn)品力了。咱們今天來對比一下三款車的用車成本以及這三款車型中，哪個配置更加值得買。
保養(yǎng)費用
買了車大家肯定是非常關(guān)心車輛的用車成本的，首先咱們來聊下三款車的保養(yǎng)方面，需要怎樣的費用。三款車的保養(yǎng)費用數(shù)據(jù)均來自4S店，確實存在一定的差別，咱們按照每年行駛2萬公里來計算，在同一公里數(shù)的情況下，也能得到較為合理的比較。
奔馳GLC的小保養(yǎng)1次為980元、6萬公里的總保養(yǎng)費用為16940元，每年所要花費的保養(yǎng)費用為5647元。而寶馬X3的小保養(yǎng)1次為960元、6萬公里的總保養(yǎng)費用為12880元，每年所要花費的費用為4293元。奧迪Q5L的小保養(yǎng)費用要比上面兩款車貴，每次為1千元，不過在6萬公里總保養(yǎng)費用這塊卻要便宜一些，僅為1萬元，也就是每年要花費保養(yǎng)費用為3333元。相比之下，在行駛到了一定公里數(shù)的情況下，奧迪Q5L的保養(yǎng)費用是要更低一些的。
燃油費用
雖然說油價是動態(tài)的，但是咱們能通過這三款車百公里綜合油耗的表現(xiàn)，來進行評估。目前的95號汽油的價格大概在6元/升，咱們還是按照這三款車一年的行駛公里數(shù)為2萬公里進行計算。
奔馳GLC的車主實際油耗表現(xiàn)為百公里13.1L、寶馬X3的車主實際油耗表現(xiàn)為百公里10.2L，而奧迪Q5L的車主實際油耗變現(xiàn)為百公里9.6L，是三款車型里面最低的。在計算之后，能夠得到奔馳GLC的一年燃油費用為15720元，寶馬X3則為12240元，而奧迪Q5L則是三款車里燃油費用最低的，僅為11520元。當然咱們這里只是做了一個預估，實際情況還是要看具體的油耗以及行駛公里數(shù)等情況。
保險費用
接下來咱們再說下保險費用，首先交強險都是950元，而在商業(yè)險方面，這三款車也相差不是很大。綜合來說，奔馳GLC和寶馬X3的全險費用大概為11800元，而奧迪Q5L的全險費用大概為11500元。
綜合上面三方面的費用，奔馳GLC一年的總費用為33167元、寶馬X3一年的總費用為28333元、奧迪Q5L一年的總費用為26353元。從統(tǒng)計來看，咱們能夠直觀地看出來奔馳GLC的花費最高，其次是寶馬X3，最后是奧迪Q5L。
最后咱們來說說如果買這三款車的話，選擇哪個配置更為合適？奔馳GLC的最新款車型有5個配置車型，售價為39.48萬-58.78萬。在這5個配置車型中更加推薦300L?4MATIC動感型，配置方面也要更給力一些。相比于上一個配置車型，多了車道偏離預警、感應后備箱、無鑰匙進入、方向盤記憶、后排獨立空調(diào)等，只要多花2萬多，確實要更為值得。
寶馬X3在國產(chǎn)之后確實要更加有優(yōu)勢，在2021款車型中，這款車同樣推出了5個配置車型。這款車的最低售價為38.98萬，配置方面其實還是挺厚道的，如果大家對于配置方面沒啥特別高的要求的話，倒是可以選擇最低配的xDrive25i?M運動套裝版。不過如果想要更高配置的話，需要多花3.4萬元，才能買到下一個配置的車型，并不是非常推薦。
奧迪Q5L的2020款車型一共推出了6個配置車型，起步價為38.78萬，和寶馬X3相差不大。如果大家想要更加出色的動力和配置的話，可以選擇45TFSI尊享時尚型，除了動力上更加給力外，駕駛模式方面也有所增加，此外還有并線、360度全景影像、自動泊車等配置，不過售價要44.52萬。不知道大家會更傾向購買哪款車呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
