1. 探訪凱迪拉克4S店，CT4上市一個(gè)月就優(yōu)惠3萬？
2. 凱迪拉克ct4前大燈編碼在哪里
3. 一口氣降了4萬元，凱迪拉克CT4賣出“價(jià)”
4. 凱迪拉克CT4到店實(shí)拍，配LED車燈，軸距2775毫米，搭載2.0T動力
5. 為了家人提凱迪拉克CT4，比CT5更實(shí)惠，你們說我買對了嗎？
6. 競爭壓力大，凱迪拉克CT4終于出招，跌至19.萬起

提車了，及時(shí)的奉上一篇我的作業(yè)，CT5考慮過，不過最初我是想買君威GS的時(shí)候考慮的CT5，后續(xù)想想一個(gè)人用車多對于空間上的追求不算大所以現(xiàn)實(shí)用車為主直接考慮CT4這樣預(yù)算還能少一些，同時(shí)君威GS也直接PASS了，至于原因···都是通用寧可多花幾萬換同等配置也原因。前期對CT4都是網(wǎng)上做的了解，還是去看車的時(shí)候，這款車停放在4S店最顯眼的地方，外型很帥，給人的視覺沖擊感很強(qiáng)，當(dāng)時(shí)就有了不錯(cuò)的印象，并且也試駕了，外觀很時(shí)尚，進(jìn)一步了解空間和配置之后驚喜不斷，雖然唯一缺點(diǎn)空間小點(diǎn)但是也是在自己接受范圍之內(nèi)的?；貋碇缶团陌宥ㄏ聛恚麄€(gè)流程很順利一周內(nèi)看車，訂車，落地！目前開了有300多KM了，對于車的整體功能性能方面也大致清楚了，接下來我給各位車主朋友分享一下我的個(gè)人感受。

CT4的前臉設(shè)計(jì)甚至可以用夸張來形容，高端大氣的外觀，非常時(shí)尚，很符合我們年輕人的審美，發(fā)現(xiàn)這個(gè)車子的前臉幾乎是大半都被黑色的格柵給占領(lǐng)了，感覺前面就幾乎沒有太多的金屬件，加上每個(gè)部分的格柵造型都是比較的鋒利了，給我的感覺就是很兇猛的樣子。另外不得不說車燈設(shè)計(jì)也是很有自己的個(gè)性，特別是車子的大燈的燈組那個(gè)日間行車的，可以說是現(xiàn)在日間行車燈的設(shè)計(jì)里面最大膽的車子之一，看了這個(gè)車燈就知道是凱迪拉克的車子，畢竟辣條大燈。我覺得這個(gè)車簡直是不分年齡，不分性別，管啥都通吃。從側(cè)面看這個(gè)腰身的線條是前翹后低，非常動感，停在那里都有種蓄勢待發(fā)的架勢。

動力完美，油門輕輕一踩，加速非常快，也很靈敏，輕踩油門車就嗖出去了，美中不足是對于我來說方向盤偏重；因?yàn)檐囆阅茉胶?，底盤越硬，還有的話可能發(fā)動機(jī)聲音就有點(diǎn)大，但是如果是一下愛車燒友，對這個(gè)聲音肯定是非常享受的。

中控的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，看起來還是很時(shí)尚的，不過還是看個(gè)人喜好吧，主要用料好，真正好看的內(nèi)飾還是喜歡奔馳的那套。

這車的空間不是很大，特別是凱迪拉克，我覺得內(nèi)部空間挺失望的，不過相對來說，因?yàn)楹篁?qū)車后排都有凸起，這車的凸起真得不算大，這車要是我開沒問題，我就駕駛座，還是夠用的。后排的空間表現(xiàn)腿和前排座椅差不多還有一個(gè)手指頭的空間，儲物空間也是少之又少，后備箱容量還可以，有深度，但是拿東西不是很方便，座椅坐起來很軟很舒服。

準(zhǔn)備貼膜中······· 最后說下，對于CT4，我覺得我選擇它，很重要的原因是因?yàn)轭佒蹈?，性價(jià)比高，動力強(qiáng)，基本日常的用車需求都能滿足。車子不是一定多貴才能體現(xiàn)出它的價(jià)值，我覺得自己喜歡最重要，所以，選擇CT4很知足了。

探訪凱迪拉克4S店，CT4上市一個(gè)月就優(yōu)惠3萬？

2019年凱迪拉克在中國的銷量達(dá)到了20萬臺以上，如此好的銷量成績使得凱迪拉克在豪華品牌市場的占有率也提升了不少，僅次于奔馳寶馬奧迪三強(qiáng)之后。據(jù)悉，新款凱迪拉克CT4將會替代傳統(tǒng)的ATS。

外觀方面，全新凱迪拉克CT4用了家族式的設(shè)計(jì)語言，盾牌式的前進(jìn)氣格柵中間加入品牌LOGO，兩側(cè)LED大燈組合，并配有LED日行燈。尾燈與前大燈相互相應(yīng)，也用了LED的光源，尾部下方選用了雙邊共出的排氣設(shè)計(jì)，整體看上去很有運(yùn)動感和豪華感。

內(nèi)飾方面，新車用?雙色內(nèi)飾搭配，細(xì)節(jié)上用了很多銀色鍍鉻裝飾搭配，選用了三幅式的多功能方向盤，中控選用了大尺寸的液晶屏，運(yùn)用了大量的機(jī)械按鈕，內(nèi)飾總體的層次感和豪華感比較明顯。

動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為240馬力，匹配8AT自動變速箱，該車還提供后驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇。不知道大家喜不喜歡這款車，歡迎在下方評論并關(guān)注！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

凱迪拉克ct4前大燈編碼在哪里

看膩了滿大街BBA這類一線豪華品牌，越來越多的人投向了凱迪拉克這類二線豪華品牌的微暖懷抱，究其一部分原因還不是因?yàn)閮?yōu)惠大！就比如上個(gè)月剛剛上市的凱迪拉克CT4。據(jù)小道消息稱，部分經(jīng)銷商已經(jīng)給到了2萬元的優(yōu)惠，這才上市一個(gè)月的功夫，終端價(jià)格松動得如此之快令人難以想象。

為了證實(shí)這一消息是否可信，我們分別探訪了上海蘇州的3家凱迪拉克經(jīng)銷商，但是得到的結(jié)果還是讓人出乎意料。

各家優(yōu)惠差異大

一直以來，我們都倡導(dǎo)大家在選車的過程中，一定要多跑幾家店比比價(jià)，不要怕麻煩。這次探店再一次印證了這一做法的必要性，每走進(jìn)一家店都有不同的驚喜在等你。

蘇州一店

第一家店位于蘇州昆山，這是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患铱梢栽诰W(wǎng)上查詢到的凱迪拉克4S店。當(dāng)時(shí)正值工作日，來看車的顧客并不多。

正巧在展廳門口，碰見兩位銷售小哥在給CT4試駕車貼車貼，來得早不如來得巧，后來得知試駕車當(dāng)天剛上完牌照。

走進(jìn)展廳，一位銷售**姐熱情迎接，展廳內(nèi)擺放的是一輛CT4 時(shí)尚型。經(jīng)過一番攀談之后了解到，CT4全系兩款車型，現(xiàn)在全款購車可以給到至少2萬元的優(yōu)惠；如果是按揭購車，優(yōu)惠幅度會增至2.9萬元。聽到這兒，你是不是很心動？別急，沒那么簡單。

在金融政策方面，目前只有1年期免息政策，而且還需要支付高達(dá)5000元的金融服務(wù)費(fèi)，所以剛剛提到的按揭可以優(yōu)惠2.9萬元，實(shí)際上也只有2.4萬元。

除去以上這些費(fèi)用，在該店買車還要另外再支付總共2980元，服務(wù)費(fèi)、上牌費(fèi)等等都包含在內(nèi)。好在錢不白給，買車附贈的貼膜、2次免費(fèi)保養(yǎng)、流媒體后視鏡、全車鍍晶等還是具有一定吸引力的。在沒有強(qiáng)行加裝的情況下，還有這么多實(shí)用的贈品，業(yè)界良心啊。

至于現(xiàn)車基本已到店，顏色主要以水墨灰和云海白為主，個(gè)別顏色如果要預(yù)訂可能需要一個(gè)月左右的等待周期。

入門版的時(shí)尚型沒有標(biāo)配倒車影像，但據(jù)銷售說可以選擇在店內(nèi)加裝原廠的倒車影像，費(fèi)用大約在3000元左右。

上海一店

第二家店位于上海青浦，同樣是工作日的下午，這家店的展廳就顯得更為熱鬧一些，前來看車試駕的顧客絡(luò)繹不絕。

一下車，展廳外的CT4試駕車就吸引了我的目光，新車剛到，還沒來得及上牌。

展廳內(nèi)一輛CT4就擺放在一進(jìn)門最顯眼的位置，可能來看車的大多是年紀(jì)較長的顧客，圍繞在CT4車旁的只有兩位年輕**姐。

銷售小哥一聽說來看CT4，立刻帶我來到展廳后面，大量到店的現(xiàn)車停放在此，只見他大手一揮：“現(xiàn)車都在這兒了，看看有沒有你想要的顏色”。說實(shí)話，如此“豪橫”的銷售方式還是頭一回見，而且零星幾輛CT4停放在大量CT5車群中，不仔細(xì)看，真的有些傻傻分不清。

問及是否有優(yōu)惠，銷售小哥沒有遲疑地回答：“2萬元，全款和沒有差異，另外還要支付4000元的服務(wù)費(fèi)以及3200元的金融服務(wù)費(fèi)”。如果是你，聽到這兒是否會有些打退堂鼓，突然開始懷念上一家店的良心，但是還沒完。

很多豪華品牌在購車時(shí)都會存在一個(gè)強(qiáng)制裝潢費(fèi)用，當(dāng)然凱迪拉克也沒能免俗，8800元的裝潢套餐（貼膜、腳墊、行車記錄儀）從你進(jìn)門那一刻起就安排上了，要問值不值，您覺得呢？

此外，這家店的時(shí)尚型也可以加裝倒車影像，價(jià)格在2000-4000元不等，主要看你是選擇副廠件還是原廠件。

上海二店

第三家店位于上海寶山，周末上午10點(diǎn)左右到店時(shí)，展廳外的停車場幾乎都停滿了。門口的三輛車顏色都格外醒目，其中紅色的就是CT4試駕車。

展廳內(nèi)人頭攢動，仿佛置身于集市當(dāng)中。CT4的展車盡管擺放在一進(jìn)門最顯眼的位置，但不是大多數(shù)顧客關(guān)注的對象，幾乎無人問津。

以至于我站在CT4旁十分鐘，也沒有受到銷售人員的接待。尤其是站在門口負(fù)責(zé)接待的銷售**姐，看了她好幾眼，她只給了一個(gè)白眼…對不起，看來是我不配。

趁著沒人有空招呼的功夫，觀察了一下店內(nèi)人員的情況，其實(shí)大部分來店的顧客都是來喜提新車，或者來交定金的。也只有買車的喜悅，能讓大家在美好的周末上午，早早地相聚在展廳里。

十分鐘過后，攔下準(zhǔn)備從身旁擦肩而過的銷售**姐。在表明自己的意圖之后，她開始介紹CT4，從她的話術(shù)中判斷，她對于CT4這款車并不是非常了解。

在問及兩個(gè)版本有何區(qū)別時(shí)，想要拿配置單卻發(fā)現(xiàn)還沒到，只能現(xiàn)場用平板熟練地打開汽車之家配置表給我看。因此不難看出，這家店對于CT4的重視程度似乎并不高。

至于優(yōu)惠，只有可憐的1萬元，是探訪的三家店中最低的。外加8800元的強(qiáng)制裝潢（三年免費(fèi)保養(yǎng)、貼膜、腳墊、行車記錄儀）、4000元的服務(wù)費(fèi)，如果選擇金融方案，還有3000元的金融服務(wù)費(fèi)。

有一點(diǎn)是另外兩家店沒有提及的，截止至6月30日，醫(yī)護(hù)、警察、教師及其直系親屬購買凱迪拉克可享受購置稅減免的政策。如果按照一輛CT4 時(shí)尚型1.9萬元的購置稅計(jì)算的話，可以減免大約1萬元的費(fèi)用，但能滿足這樣前提條件的人畢竟還是少數(shù)。

以入門版的時(shí)尚型為例，很巧的是三家店的全款落地價(jià)格呈階梯式增長，尤其是上海地區(qū)的兩家店，不僅優(yōu)惠幅度各不相同，而且還存在令人深惡痛絕的強(qiáng)制裝潢。所以還是那句話，買車記得多跑幾家店，甚至有條件的可以跨區(qū)域看車，說不定有意想不到的收獲。

精英版受歡迎，但并不劃算

前面也有提到，CT4全系一共就只有時(shí)尚和精英兩個(gè)車型版本，價(jià)格分別為23.萬元和25.萬元。根據(jù)三家店的銷售提供的信息，目前最受歡迎的是價(jià)格較高的精英型。

仔細(xì)翻看一下配置表不難發(fā)現(xiàn)，CT4的入門版配置本身就比較高，許多諸如全車無鑰匙進(jìn)入、AEB主動剎車、LED自動大燈等配置都是全系標(biāo)配。

可以說，如果選擇購買入門的時(shí)尚型，配置完全可以滿足日常使用，唯一的缺憾就在于沒有倒車影像，這對于很多新手司機(jī)來說簡直是致命打擊。兩種解決方案，在4S店花幾千塊加裝，或者豪橫點(diǎn)直接上頂配。

除了倒車影像，時(shí)尚型與精英型存在的2萬元差價(jià)還包括18寸的熏黑輪轂、真皮座椅、BOSE音響、氛圍燈、自動防眩目后視鏡、自動雨刷等等配置。與其多花2萬加上這些可有可無的配置，不如來一套鍛造BBS輪轂實(shí)在，個(gè)人拙見僅供參考。

定位運(yùn)動，但更受女性消費(fèi)者青睞

CT4自其誕生之日起，就是奔著性能“大后超”的運(yùn)動標(biāo)簽去的，縱置后驅(qū)的布局，7秒內(nèi)的零百加速成績，不知能俘獲多少“真男人”的芳心。

從我個(gè)人角度來看，試駕完之后，動力響應(yīng)、底盤調(diào)校給人的印象都非常到位，但是綜合表現(xiàn)方面并沒有特別突出，或者讓人覺得驚喜的地方。

有意思的是，探店過程中有兩位來看車的**姐從其自身角度，表達(dá)了對于CT4這款車的喜愛。在她們看來，CT4這款車大小適中、動力充沛，底盤調(diào)校和制動力都讓人有安全感。簡單地說，這是一臺非常好開的車，對于女車主而言，駕駛起來可能不會有太多的負(fù)擔(dān)。

畢竟CT4的競品主要是類似于奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3的緊湊型小車，這類車的女性車主占比較高。因此，女性消費(fèi)者很有可能在未來成為CT4的一部分購買主力。

AL頻道小結(jié)

凱迪拉克CT4僅推出了兩個(gè)車型版本，從中不難看出，廠家也深知該車型未必會成為走量爆款，它只是被賦予了彌補(bǔ)產(chǎn)品空缺的簡單使命。另外，銷售對于CT4的重視程度以及消費(fèi)者對于它的認(rèn)可度總體都不是非常高。這也就可以解釋為何在上市一個(gè)月之后，終端價(jià)格就開始直降2萬，仿佛這一切都是理所當(dāng)然的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

一口氣降了4萬元，凱迪拉克CT4賣出“價(jià)”

親，你好，原廠大燈的編碼一般在大燈的左下角處或是右下角處。以下是辨別原廠大燈的詳細(xì)介紹：1、觀察大燈邊角銜接處是不是有非常多瑕疵。2、看看大燈安裝以后與車身之間的縫隙是否均勻：上下偏差較大，這主要是由于副廠制造水平不足，公差配合方面沒有做好影響到的，而原廠車燈這方面會做得相對好些一點(diǎn)。3、副廠車燈的燈光照射效果較差：反應(yīng)時(shí)間稍長，甚至有可能會發(fā)生上下燈光亮度不一的狀況，除此之外，也可以通過觀察車燈左下角或右下角的大燈編碼來判斷。

凱迪拉克CT4到店實(shí)拍，配LED車燈，軸距2775毫米，搭載2.0T動力

日前，小編通過走訪廣州當(dāng)?shù)啬称?S店后了解到，目前凱迪拉克CT4最高優(yōu)惠4萬元，19.萬元起售，同時(shí)4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機(jī)會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下凱迪拉克CT4吧。

從外觀上看，新車用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，盾型的前格柵內(nèi)部為黑色高光的菱形網(wǎng)格設(shè)計(jì)。上側(cè)為黑色高光飾條以及鍍鉻裝飾包邊，看起來更時(shí)尚。兩側(cè)的淚眼式大燈組造型更加纖細(xì)，從而使前臉的視覺效果更加霸氣。

車身側(cè)面開始用拼色轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上凱迪拉克目前主打的特殊配色，應(yīng)該會比較符合00后年輕人的審美需求。

尾部用了更有立體感的設(shè)計(jì)，車頂下滑的幅度帶來溜背的神韻，配合“小鴨尾”的造型，看起來運(yùn)動氣息濃厚;LED光源用于尾燈組內(nèi)部，具有良好的視覺效果，造型也與大燈組呼應(yīng)。

在內(nèi)飾部分這臺車的設(shè)計(jì)依舊是原著原味的美式豪華車風(fēng)格，用料和做工也是極力追求細(xì)致的頂級享受。在中控臺頂部和兩側(cè)的副首相部分都有皮革來進(jìn)行包裹，手感出色。中控屏幕是半懸浮的設(shè)計(jì)，音量調(diào)節(jié)按鈕也貼心出現(xiàn)，新穎別致并且方便操作。后排的座椅有中央扶手，而且也可以按照比例折疊，實(shí)用性更高。此外這臺豪車還給到了Bose?Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)尖端音頻科技。駕駛性配置方面，凱迪拉克CT4搭載倒車影像系統(tǒng)、定速巡航、ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)。同時(shí)，新車還全系標(biāo)配了Autohold自動駐車系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、StabiliTrak動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置。

當(dāng)然這款車型最大的賣點(diǎn)依然是動力總成，2.0t高功率可變缸發(fā)動機(jī)極限輸出高達(dá)237馬力，而且首批上市的車型全系標(biāo)配8at變速箱，官方零百加速成績可以達(dá)到6.9秒，在20多萬的豪華車當(dāng)中，能夠達(dá)到如此成績的確實(shí)屈指可數(shù)。對于買不起跑車的大多數(shù)人而言，凱迪拉克CT4提供了另一種實(shí)現(xiàn)夢想的方式，至少一腳油門下去能夠體驗(yàn)到強(qiáng)烈的推背感。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

為了家人提凱迪拉克CT4，比CT5更實(shí)惠，你們說我買對了嗎？

凱迪拉克CT4是一款基于Alpha縱置后輪驅(qū)動平臺的全新中型豪華轎車。宿車社從上汽通用汽車獲悉，凱迪拉克CT4目前正式上市。這款新車配備了2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100?km?/?h僅需6.9秒。

CT4的外觀設(shè)計(jì)概念源自ESCALA概念車，并用與CT5和CT6相同的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)語言。?V系列高性能汽車的黑色蜂窩狀網(wǎng)格啟發(fā)了其精致而密集的網(wǎng)格設(shè)計(jì)，上下呼應(yīng)了黑色前唇。前圍，側(cè)裙，后圍，車窗等已被廣泛熏黑。內(nèi)飾進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動氣息。

全LED閃電系統(tǒng)延續(xù)了該家族的標(biāo)志性直插式設(shè)計(jì)，包括遠(yuǎn)光和近光集成式閃電LED大燈和白天LED閃電行車燈。當(dāng)車輛以中低速轉(zhuǎn)彎和改變車道時(shí)，相同級別的獨(dú)特LED轉(zhuǎn)向照明會自動激活，這大大改善了盲點(diǎn)照明并提高了視覺觀察能力。

CT4基于新一代輕型豪華后輪驅(qū)動平臺，前后重量比為50:50，并用短前懸架和長后懸架布局。新車的車身尺寸為長，寬和高為4,760×1,815×1,428毫米，軸距為2,775毫米。后擋板上方的小鴨尾翼擾流板可以減少車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的尾巴升力，并增加輪胎的抓地力。

CT4的駕駛艙繼承了“以駕駛員為中心”設(shè)計(jì)的初衷。集成有豐富功能的8英寸浮動中央觸摸顯示屏向駕駛員傾斜。凱迪拉克（Cadillac）首次推出了高對比度對比色內(nèi)飾，橙色法式雙縫線巧妙地融合了黑色。此外，該車的自動雙區(qū)溫度控制空調(diào)具有PM2.5過濾功能。

CT4配備了多種主動和被動安全配置，例如倒車影像系統(tǒng)，巡航控制，ESS智能護(hù)衛(wèi)安全系統(tǒng)，以及多種高強(qiáng)度復(fù)合材料的組合，其中考慮了一體式車身結(jié)構(gòu)的輕便性和堅(jiān)固性，由完整的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充配備自動保持自動停車系統(tǒng)，EPB電子停車制動系統(tǒng)，StabiliTrak動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TPMS智能輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置。

CT4配備了凱迪拉克的新型2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為174?kW，峰值扭矩為350?Nm。?Tripower可變氣門管理技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用可用于“四缸高性能模式”，“四缸經(jīng)濟(jì)模式”，“兩缸超級經(jīng)濟(jì)模式”。與新的8-發(fā)動機(jī)配合使用高速手動變速箱時(shí)，CT4的百公里加速時(shí)間僅為6.9秒，每百公里的綜合油耗低至6.7升。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

競爭壓力大，凱迪拉克CT4終于出招，跌至19.萬起

剛開始的時(shí)候先看的凱迪拉克的CT5，這款CT4整體比CT5小了大概20公分，但是兩個(gè)車放在一塊的時(shí)候，真的很像。主要是兩個(gè)價(jià)位也差了好幾萬。預(yù)算范圍內(nèi)只夠買個(gè)CT4的，也不想給自己太大壓力，主要是剛結(jié)完婚，成家后，感覺哪哪都要花錢。反正爸媽還有個(gè)智跑，各開各的，有個(gè)著急事啥的，還能換的開，買的這個(gè)CT4也是爸媽考慮到主要我和媳婦兩個(gè)日常使用，完全夠用了，所以就買了CT4。

滿意的一個(gè)是在車的外觀上，車的外觀比較帥氣，然后它的動力比較強(qiáng)，踩了油門，車速一下就提了上去，車的一個(gè)推背感也比較強(qiáng)，平時(shí)自己駕駛也覺得它比較好駕馭，它的空調(diào)和隔音效果好，音響的音質(zhì)挺不錯(cuò)的，車的舒適性也挺好的，座椅坐起來比較舒服，然后車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也比較喜歡。

外觀是這個(gè)車的靈魂，前臉依舊用了凱迪拉克轎車家族標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計(jì)，蜂窩狀的中網(wǎng)配上熏黑的涂裝與銀色的盾牌LOGO形成強(qiáng)烈的反差，更加突出了它的個(gè)性化和運(yùn)動性。獠牙般的LED大燈打開以后辨識度極高，車頂用了小溜背的設(shè)計(jì)，所以壓縮了后排的頭部空間，同時(shí)也營造出一種小轎跑的造型，短促的后備箱搭配擾流板和鍍鉻的雙邊雙出的排氣配合的恰到好處，運(yùn)動而不失精致。

內(nèi)飾方面，它的音響效果比較好，不管你是放緩慢歌曲還是比較勁爆的電音曲子，它都能發(fā)揮到極致，車的內(nèi)飾顏色也設(shè)計(jì)的挺好的，比較單調(diào)，看起來就比較舒服，座椅的材質(zhì)和中央扶手的料子用的都是好料，包裹的比較嚴(yán)實(shí)，它的多媒體屏幕不是太大，但是夠用，然后中間的按鍵也比較方便操作。

2.0T，237馬力的發(fā)動機(jī)，動力十足。在起步加速的時(shí)候感覺特別強(qiáng)，超車的時(shí)候只需一腳油門，瞬間超車。中段加速感也特別強(qiáng)烈，沒有任何遲滯，開起來游刃有余。油耗不是很高，好多人覺得美系車費(fèi)油，其實(shí)這個(gè)和之前的老款車有關(guān)系，凱迪拉克新款車基本上油耗都不是很高，還有重要的一點(diǎn)是和個(gè)人的開車習(xí)慣有很大的關(guān)系。開了有小一個(gè)月了，綜合下來才8個(gè)油，還是挺滿意的。

美中不足吧后排空間啊，平時(shí)后排也不是很多人乘坐，但人多的時(shí)候就空間有點(diǎn)不足，這是美中不足啊。還有就是買的低配的竟然沒有前雷達(dá)，之前沒有注意，買了車剛剛換車有點(diǎn)不習(xí)慣，車頭還比較大，總是怕蹭到前面的杠，想自己裝一個(gè)還需要把杠打孔這東西不好弄，這個(gè)配置對應(yīng)價(jià)格也就這樣吧。落地價(jià)19.35萬。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

今日，小編從清遠(yuǎn)當(dāng)?shù)氐哪称嚱?jīng)銷商處了解到，清遠(yuǎn)地區(qū)凱迪拉克CT4目前購車最高優(yōu)惠4萬元，19.萬元起售。同時(shí)店家表示，近期上店看車會有禮品贈送。下面我們一起了解下凱迪拉克CT4這款車吧。

外觀方面，凱迪拉克CT4所帶給我們的最直觀的感覺就是運(yùn)動時(shí)尚，并且整車使用了很多家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉我們是再熟悉不過了，上下分層的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合上黑色高光的菱形網(wǎng)格黑色飾條，凸顯出非常強(qiáng)的運(yùn)動氣息。上下貫穿的日行燈設(shè)計(jì)更具整體感，頭燈使用了遠(yuǎn)近光一體式布局，并且是標(biāo)配了LED光源。

車身側(cè)面開始用拼色轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上凱迪拉克目前主打的特殊配色，應(yīng)該會比較符合00后年輕人的審美需求。

在車尾部還出現(xiàn)了一上翹的小鴨尾，十分動感年輕。車頂部分下滑到后尾門部分都是經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)，年輕動感。尾燈內(nèi)部是LED光源，點(diǎn)亮后識別度很高。此外它的造型也和前大燈相呼應(yīng)，底部雙邊兩出的排氣布局精致動感。

在內(nèi)飾部分這臺車的設(shè)計(jì)依舊是原著原味的美式豪華車風(fēng)格，用料和做工也是極力追求細(xì)致的頂級享受。在中控臺頂部和兩側(cè)的副首相部分都有皮革來進(jìn)行包裹，手感出色。中控屏幕是半懸浮的設(shè)計(jì)，音量調(diào)節(jié)按鈕也貼心出現(xiàn)，新穎別致并且方便操作。后排的座椅有中央扶手，而且也可以按照比例折疊，實(shí)用性更高。此外這臺豪車還給到了Bose?Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)尖端音頻科技。美式的豪華感也體現(xiàn)在配置上，CT4在配置上標(biāo)配了全LED光源頭燈組、自動大燈、自動分區(qū)空調(diào)、整車OTA升級、8英寸觸摸式中控屏、全車無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、主動式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)、主動剎車等，帶記憶存儲功能和12向電動調(diào)節(jié)功能的駕駛員座椅，可以個(gè)性化設(shè)置座椅姿態(tài)和后視鏡角度。其中，同級領(lǐng)先的自動雙區(qū)溫控空調(diào)系統(tǒng)，可持續(xù)強(qiáng)效過濾PM2.5，吸附灰塵、花粉等污染物，車內(nèi)空氣能時(shí)刻保持清新。

動力方面，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，用前置后驅(qū)方式，搭載2.0T?直列4缸?渦輪增壓發(fā)動機(jī)，用可變缸技術(shù)，傳動部分，匹配8擋?手自一體變速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，最大馬力237匹，得益于發(fā)動機(jī)與變速箱的默契配合，動力輸出很充沛，低速換擋時(shí)也很平順、積極，穩(wěn)定性也較高，官方宣稱0-100KM/h加速6.9秒。

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