不建議買理想l9的理由：實(shí)用性差、油耗一般、斷軸敗壞口碑。
1、實(shí)用性差
理想L9更明亮的地方可能是前后排配備了多個(gè)多媒體屏幕，以及后排冰箱、舒適座椅等，可以照顧汽車的家庭和兒童，許多消費(fèi)者被這些噱頭所吸引。買回來(lái)后，基本上會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)人通常都要去上班，沒(méi)有那么多時(shí)間一起出去，這些功能通常不需要開(kāi)車。
2、油耗一般
根據(jù)媒體實(shí)測(cè)，理想L9在電量充足的情況下，使用混動(dòng)模式駕駛車輛，市區(qū)高速油耗接近900公里L(fēng)，很多人認(rèn)為這樣的油耗數(shù)據(jù)根本不是新能源汽車。
3、斷軸敗壞口碑
就在理想L9上市后不久，一輛試駕車發(fā)生了斷軸事故。雖然事故是由試駕員意外駕駛造成的，但當(dāng)車輛撞到護(hù)欄時(shí)，它直接斷軸。很難不懷疑它的質(zhì)量穩(wěn)定性，也遭到了許多網(wǎng)民的嘲笑和嘲笑。
理想L9的性能特點(diǎn)：
理想L9是一臺(tái)旗艦級(jí)全尺寸SUV，圍繞家庭用戶打造了6座極致舒適空間；理想汽車自研的旗艦級(jí)增程電動(dòng)和底盤系統(tǒng)，提供極佳的駕乘舒適性，CltC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。
全自研的旗艦級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，理想ADMax以及最高級(jí)別的車身安全，保護(hù)每一位家人；創(chuàng)新的五屏三維空間交互智能座艙，將智能電動(dòng)車的駕駛、視聽(tīng)、體驗(yàn)提升到一個(gè)全新的高度，100項(xiàng)旗艦配置全部標(biāo)配。
理想L9：不僅僅是一款豪華旗艦SUV
太平洋汽車網(wǎng)理想L9是油電混合，理想L9雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，作用只是為電池充電，可以理解成在純電動(dòng)車上裝了一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)，是屬于增程式混合動(dòng)力車，理想L9的前、后兩臺(tái)電機(jī)最大能夠產(chǎn)生330千瓦的功率，峰值扭矩達(dá)到620牛米。
理想L9是油電混合，理想L9雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，作用只是為電池充電，可以理解成在純電動(dòng)車上裝了一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)，是屬于增程式混合動(dòng)力車，理想L9的前、后兩臺(tái)電機(jī)最大能夠產(chǎn)生330千瓦的功率，峰值扭矩達(dá)到620牛米。
增程式是混動(dòng)模式的一種，其本質(zhì)都是利用電池、電機(jī)、電控技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能工作在高效區(qū)。
上面這種圖是本田IMMD的原理圖，背景的這張不同顏色的圖是發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性圖，橫軸是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，縱軸是扭矩，這里用顏色表明了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在不同轉(zhuǎn)速和扭矩時(shí)候發(fā)出每kwh功率的燃油耗值，通過(guò)顏色來(lái)表示。紅的很厲害的位置的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大約在35%以上，而藍(lán)色部分可能會(huì)調(diào)到20%以下。
如果是一個(gè)純發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它在車輛行駛的過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率完全和車輛的車速和扭矩需求相關(guān)。那么就會(huì)大量出現(xiàn)途中**的點(diǎn)，嚴(yán)重偏離了發(fā)動(dòng)機(jī)高熱效率的區(qū)域。
而混動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)電池與電機(jī)的平衡來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)回歸到高熱效率區(qū)域。具體做法是：當(dāng)當(dāng)前轉(zhuǎn)速下整車的扭矩需求低時(shí)，電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加一部分發(fā)電負(fù)荷，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提升到經(jīng)濟(jì)區(qū)。
當(dāng)當(dāng)前轉(zhuǎn)速下整機(jī)的扭矩需求高時(shí)，電機(jī)就是電機(jī)，補(bǔ)充扭矩輸出，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩回到經(jīng)濟(jì)區(qū)。
增程式和混動(dòng)最大的不同是增程式取消了發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸的直接鏈接，完全依靠更大的電驅(qū)來(lái)驅(qū)動(dòng)。在能耗方面最大的區(qū)別是傳統(tǒng)混動(dòng)的機(jī)械直連時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)效率很高，可以以98%的傳動(dòng)效率等效，而增程式雖然電機(jī)效率可以達(dá)到90%，但是因?yàn)橄劝l(fā)電后電驅(qū)，那么效率就到了81%以下了。如果發(fā)的電還進(jìn)入了電池，然后再電池發(fā)電出來(lái)，充放損耗則更大。
尤其是在高速工況，因?yàn)閭鹘y(tǒng)混動(dòng)的電機(jī)比較小，無(wú)法支撐長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出，所以高速巡航是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的。而增程式在高速時(shí)候的能耗就會(huì)變得很高。包括日產(chǎn)的E-power，在考核速度很低的JC08下，基于E-power的NissonNote轎車的百公里油耗只有2.7L。不過(guò)用戶在高速公路實(shí)測(cè)高速油耗反而會(huì)高于普通的混動(dòng)車。
所以這就是為什么，到今天，理想one的續(xù)航數(shù)據(jù)依然是NEDC數(shù)據(jù)，而理想L9甚至用了比NEDC還要更虛的CLTC數(shù)據(jù)。眾所周知，我國(guó)對(duì)增程式的考核標(biāo)準(zhǔn)從2021年開(kāi)始早已改為WLTC標(biāo)準(zhǔn)了。而根據(jù)WLTC標(biāo)準(zhǔn)，理想L9的續(xù)航大概率是過(guò)不了1000公里的。至少到2023年，我國(guó)依然會(huì)用WLTC工況來(lái)考核增程式的車輛。這種小聰明和當(dāng)年電動(dòng)車以60km等速巡航里程來(lái)虛標(biāo)是一樣的。
當(dāng)然增程式的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不必再考慮整車的車速了，可以專注于發(fā)電。而且中國(guó)的增程式一般會(huì)帶一個(gè)比較大的電池，這樣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度會(huì)下降，也可以使用比較便宜的電池。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
理想l9汽車?yán)m(xù)航多少公里
理想L9究竟是一款什么樣的汽車？
作為“家庭六座旗艦SUV”，你能想到的旗艦級(jí)汽車配置都一一配齊，這是理想L9的產(chǎn)品特色。
對(duì)于理想汽車乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，它卻不僅僅只是一款豪華旗艦SUV。
1. 作為理想汽車的第二款也是第二代產(chǎn)品，理想L9 一口氣解決了理想ONE遺留的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，完成了激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的上車。
如此快速而果敢的產(chǎn)品更新?lián)Q代速度，業(yè)界暫時(shí)還找不到第二家。
2. 用戶總能輕易地找到理想L9的一兩個(gè)特色，比如豪華大型六座SUV、小冰箱和小電視以及中控三大屏等等。
自主車企都走上了合資車企“把汽車造好”的傳統(tǒng)老路，在品牌影響力明顯不足的背景下，卻無(wú)法講清楚自己的產(chǎn)品特色和優(yōu)勢(shì)。
3. 理想L9 正式交付首月就突破了1萬(wàn)輛交付量，蔚來(lái)和小鵬都無(wú)法做到，這源自理想汽車完成了對(duì)汽車制造和銷售流程的重構(gòu)，超越了傳統(tǒng)自主車企。
汽車制造經(jīng)驗(yàn)從來(lái)都是傳統(tǒng)車企對(duì)造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，如今，從提供唯一一款最高配車型到制造系統(tǒng)的智能信息化，理想汽車用一款L9顛覆了汽車產(chǎn)業(yè)。
4. 理想L9并沒(méi)有過(guò)多地講述自己的產(chǎn)品配置和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分市場(chǎng)的“交付量第一”或者“上險(xiǎn)量第一”成為宣傳的重點(diǎn)，再也沒(méi)有什么能比銷量更能說(shuō)明自己的厲害。
傳統(tǒng)車企，特別是自主傳統(tǒng)車企，都在說(shuō)自己彎道超車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但這樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)究竟有何特別之處，對(duì)用戶而言意味著什么，卻如迷霧一般。
5. 理想L9作為少有的、以“9”為名，并且真正成為頂級(jí)的車型，為理想汽車帶來(lái)了強(qiáng)大品牌號(hào)召力，產(chǎn)品的一脈相承也讓理想L8和理想L7的成功事半功倍。
一家車企的頂級(jí)車型是否擁有頂級(jí)的實(shí)力，能否帶動(dòng)車企整體的發(fā)展，這是自主車企一直未能很好解答的問(wèn)題。
如果說(shuō)理想ONE僅僅是理想汽車的一款產(chǎn)品，理想L9 則將理想汽車推到了中國(guó)汽車歷史發(fā)展的高光舞臺(tái)，從汽車定義、汽車制造到汽車營(yíng)銷都創(chuàng)造了歷史最佳成績(jī)。
理想L9的成功，讓理想汽車打破了在“蔚小理”的末端位置，以領(lǐng)先的交付量成為真正的No.1，有機(jī)會(huì)講述自己的成功之道和造車哲學(xué)。
理想汽車成功地跨過(guò)了第一代產(chǎn)品，擁有了兩座工廠和三款產(chǎn)品，很快就將迎來(lái)其第三座工廠和首款純電動(dòng)車型。
且看看理想汽車會(huì)怎么講述大家都講不好，而且講得千篇一律的純電產(chǎn)品。
從靜悄悄搭建超級(jí)充電站來(lái)看，理想汽車的純電答卷讓人極其好奇，這樣的持續(xù)驚喜太重要了。
本文來(lái)自易車號(hào)作者TMC動(dòng)力，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
理想l9汽車怎么樣
理想L9前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供330千瓦的最大功率和620?！っ椎淖畲笈ぞ?，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為5.3秒，既保障了充沛的動(dòng)力，又保持了極佳的行駛平順性。電池方面，用了新一代三元鋰電池組，總電量達(dá)到44.5千瓦時(shí)。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程達(dá)到215公里，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程達(dá)到180公里，提供了更長(zhǎng)的純電里程。
深度試駕理想L9總結(jié)了這些點(diǎn)，好的不好的，全都在里面了
不怎么樣。原因如下：
1、前臉設(shè)計(jì)不好
理想L9的前臉用了純電動(dòng)汽車流行的貫穿式格柵設(shè)計(jì)，并加入了一條貫穿式的燈帶，整體造型看起來(lái)時(shí)尚大方，但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)理想L9的前臉與“小鵬G9”高度相似，不少網(wǎng)友都吐槽這款車的外觀拼湊感太強(qiáng)，擋住車標(biāo)直接就變成小鵬汽車了。
2、內(nèi)飾樣式太獨(dú)特
由于理想L9的中控臺(tái)并沒(méi)有配備儀表盤，且中控屏幕與副駕駛屏幕用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，所以中控臺(tái)樣式顯得非常獨(dú)特，不知道的還以為是方向盤裝反了，對(duì)于追求個(gè)性的小伙伴來(lái)說(shuō)這種設(shè)計(jì)是能夠接受的，但對(duì)強(qiáng)迫癥用戶來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是“災(zāi)難”。
3、缺乏儀表盤，駕車危險(xiǎn)系數(shù)提升
理想L9用HUD抬頭顯示系統(tǒng)取代了車輛的儀表盤，雖然在陰天及夜晚HUD系統(tǒng)能擁有不錯(cuò)的顯示效果，但如果是在大白天還遇到了陽(yáng)光反射，那么HUD顯示效果將會(huì)大打折扣，駕駛員很可能為了看清顯示信息從而分心，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的概率提升。
4、第二排地臺(tái)不平整
坐過(guò)理想L9后排的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的第二排座椅地臺(tái)并不是完全平整的，在中間過(guò)道處會(huì)產(chǎn)生一個(gè)明顯的落差，當(dāng)乘客在進(jìn)入第三排時(shí)一不小心就會(huì)被絆倒，小孩或老人在坐車時(shí)很可能會(huì)因此受傷。
5、質(zhì)量有待考驗(yàn)
空氣懸掛原本應(yīng)該算是理想L9的一大賣點(diǎn)，只可惜新車剛上市不久就陷入了“懸架門”風(fēng)波，一輛理想L9試駕車因急剎車導(dǎo)致空氣懸架斷裂，雖然后續(xù)官方澄清是“非量產(chǎn)車型的零部件個(gè)案問(wèn)題”，但為了保守起見(jiàn)很多人還是選擇再觀望一段時(shí)間，車輛還需要經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)才行。
6、方向盤小屏幕發(fā)熱嚴(yán)重
理想L9在方向盤上安裝了一個(gè)安全駕駛交互屏，屏幕可以顯示車輛的檔位、駕駛模式等有關(guān)信息，雖然屏幕的顯示效果尚可，但時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)出現(xiàn)屏幕發(fā)熱嚴(yán)重的問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛員的操作體驗(yàn)。
還記得在2019年我去試駕理想ONE的時(shí)候，在場(chǎng)的工程師說(shuō)了一句話令我印象深刻：“我們是一家初創(chuàng)車企，造車的經(jīng)驗(yàn)并不是很充足，所以，我們?cè)谘邪l(fā)車輛的時(shí)候聽(tīng)取了很多用戶的意見(jiàn)并且進(jìn)行了積極的納”。
有這樣的理念，再加上實(shí)際的行動(dòng)，理想汽車近年來(lái)的進(jìn)步也是肉眼可見(jiàn)。
最直觀的一點(diǎn)，就是理想汽車雖然被不少人吐槽，但消費(fèi)者卻用訂單投了票，它的銷量就是最佳的證明。
所以，理想汽車從來(lái)不缺乏熱度。
特別是在理想L9這臺(tái)大型SUV上市的時(shí)候，預(yù)售訂單和銷量再次說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的偏愛(ài)。
其實(shí)我覺(jué)得也不完全是偏愛(ài)。
理想汽車、理想L9之所以受到了比較廣泛的歡迎，其實(shí)更多的原因在于這個(gè)品牌、這輛車，真正走進(jìn)了用戶的生活里，可以收獲許多人的信賴。
因?yàn)楫?dāng)我在與理想L9共處了幾天之后，也有這樣的感覺(jué)。
理想L9初印象：粗中有細(xì)，很近人情
在這個(gè)行業(yè)里摸爬滾打這么多年，什么樣的大型SUV沒(méi)見(jiàn)過(guò)？
特別是BBA等豪華品牌的大型SUV，幾乎每一輛、每一代都沒(méi)有落下。
這些豪華大型SUV都有一個(gè)共性，就是豪華感、舒適度真的很好，但是卻會(huì)給人一種疏離感。
這種生人勿近的感覺(jué)，會(huì)讓人覺(jué)得它們很不好駕馭。
但是理想L9卻沒(méi)有這種感覺(jué)，粗中有細(xì)、踏實(shí)溫和，是我對(duì)它最為直觀的評(píng)價(jià)。
首先，我們來(lái)聊聊：何謂“粗中有細(xì)”？
當(dāng)然，這里的“粗”，所指代的并不是這輛車有多粗糙，而是它的尺寸真的很健碩。
通過(guò)對(duì)比我們可以看到，理想L9的尺寸和車身數(shù)據(jù)，幾乎已經(jīng)和寶馬X7達(dá)到了同一水準(zhǔn)。而且，相較于用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X7，把發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放的理想L9車內(nèi)縱向空間還要更大一些。
大空間，最直觀的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是乘坐更加寬敞。
理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽車的傳統(tǒng)：用大六座的設(shè)計(jì)。
只不過(guò)，相比于體型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候?qū)嵱谩薄?/p>
舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要獲得比較舒適的坐姿，通常都需要把第二排的位置調(diào)得更靠前。
但是在理想L9這臺(tái)車上，第三排的空間和第二排并不會(huì)打擠，這也意味著：對(duì)于大家庭而言，理想L9提供了一個(gè)比較高的實(shí)用性。
而即便是一家三口或者一家四口出門，它的后備廂儲(chǔ)物空間也可以發(fā)揮出很多的想象。
即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成寬敞、平坦的空間。出遠(yuǎn)門的時(shí)候用來(lái)當(dāng)床、攜帶自行車等大件物品，它都可以滿足。
總之一句話，在宏觀的空間層面，理想L9的表現(xiàn)可以說(shuō)是“超一流”的水準(zhǔn)。
但是，令我真正對(duì)這輛車產(chǎn)生好感的地方，其實(shí)還是在于細(xì)節(jié)。
就拿車內(nèi)的細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，理想L9還是遵循了簡(jiǎn)潔、實(shí)用的設(shè)計(jì)原則。
在內(nèi)部，它并沒(méi)有用太多豪華的設(shè)計(jì)和用料，但是卻總能以溫和的質(zhì)感給人帶來(lái)一些舒適的體驗(yàn)。
在我看來(lái)，這樣的溫和，來(lái)自于大屏下方的中控臺(tái)小凸起設(shè)計(jì)，使得懸浮式大屏看起來(lái)并不突兀。
又譬如這個(gè)頸枕，可以對(duì)脖子提供一定的支持從而使得長(zhǎng)時(shí)間駕駛不那么容易疲憊。
還在于按鍵用了啞光鍍鉻設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)看起來(lái)并不會(huì)顯得冷冰冰的……
這些元素***在一起，讓人感到踏實(shí)和安心。
甚至于這個(gè)杯托的卡爪上，都有增加一些特征線，簡(jiǎn)單，又不簡(jiǎn)單，有一點(diǎn)點(diǎn)小驚喜。
其實(shí)從設(shè)計(jì)理念就可以看出，理想L9是一臺(tái)全面服務(wù)于家庭的大型SUV。
而除了設(shè)計(jì)層面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比較值得說(shuō)道說(shuō)道。
在后排，這輛車提供有一個(gè)由壓縮機(jī)加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰鎮(zhèn)飲料；冬天，可以加熱飲品；帶小孩出門，也可以給奶瓶保溫。
這個(gè)配置的出現(xiàn)，其實(shí)很好地考慮到了大家長(zhǎng)途出行的需求，屬于是從細(xì)節(jié)處提供更高的舒適性了。
另外，這輛車的交互和功能也比較豐富。
除了前排的中控屏和屏之外，它的后排也提供了一組可以通過(guò)手勢(shì)控制的吸頂式大屏，出門的時(shí)候看**、看電視劇，都相對(duì)比較方便，也可以緩解旅途中的一些無(wú)聊。
只不過(guò)，這套屏幕的手勢(shì)交互需要用戶學(xué)習(xí)，并且需要花一點(diǎn)時(shí)間去熟悉手勢(shì)控制的指令和操作。如果是年齡較小的小孩，在操作上可能并不是太方便。
更深入的人機(jī)體驗(yàn)：從看到坐，都更舒適
之前我們已經(jīng)提到，理想L9算是一臺(tái)主要為家庭服務(wù)的車型。
在大家庭的出行中，始終會(huì)有一個(gè)核心的問(wèn)題，那就是：在實(shí)用性之外，如何讓駕駛和乘坐更加舒適？
想要做到這一點(diǎn)并不困難，但是想要把每一點(diǎn)都兼顧到、每一點(diǎn)都做得周全，卻是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)，不僅考驗(yàn)著一個(gè)車企的用料成本，更考驗(yàn)著一個(gè)車企對(duì)人機(jī)工程學(xué)的理解。
首先，我們從理想L9駕駛的方面來(lái)說(shuō)起。
理想L9雖然是一臺(tái)大型SUV，但是它開(kāi)起來(lái)卻并不笨重。反而，它的視野比較出色，周圍都沒(méi)有太多的遮擋。而這一切，都是源自于對(duì)視野的優(yōu)化。
理想L9駕駛側(cè)有一個(gè)很明顯的變化，那就是沒(méi)有了傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)，因此主駕前方的視野就顯得比較空曠。
在方向盤上，有一個(gè)被理想稱作“安全駕駛交互屏”的狹長(zhǎng)觸控屏。通過(guò)這一塊屏幕，可以顯示車速、續(xù)航里程等關(guān)鍵信息，也可以通過(guò)觸控的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的調(diào)整。
這里需要提一個(gè)點(diǎn)，由于這塊屏幕到人眼之間的距離相比于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)（儀表盤嵌在儀表板上）要近一些，因此在實(shí)際開(kāi)車的過(guò)程中，視線從前風(fēng)擋前方的馬路上切換回到這個(gè)小觸控屏上的時(shí)候，人眼晶狀體會(huì)發(fā)生一個(gè)曲度由小到大的調(diào)節(jié)過(guò)程，對(duì)于初次駕駛這輛車的人而言或許需要適應(yīng)一下！
再回到這塊屏幕的尺寸上，屏幕小，顯示的功能自然也少。
不過(guò)，我們也無(wú)需擔(dān)心。
因?yàn)?，理想L9提供了信息顯示比較完善的全彩HUD抬頭顯示功能。車速、擋位、導(dǎo)航、智駕系統(tǒng)提示都可以直接顯示在上面。而且，HUD信息顯示的位置也比較靠前，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車的時(shí)候也不容易出現(xiàn)視疲勞的問(wèn)題（請(qǐng)?jiān)?a href="/tags-p-s.html" target="_blank" class="a448baa53eda6f37 relatedlink">拍攝得過(guò)于草率了，實(shí)際的清晰度要比下圖所示的效果好上許多）。
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本文來(lái)自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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