百度查詢(xún)到安慶市江淮新能源汽車(chē)，位于安慶市迎江區(qū)皖江大道安慶新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園內(nèi)（非官方授權(quán)商，沒(méi)查詢(xún)到聯(lián)系電話）。
還查詢(xún)到一家是安慶同華汽車(chē)貿(mào)易有限責(zé)任公司，位于安慶開(kāi)發(fā)區(qū)集賢綜合大市場(chǎng)，也有江淮新能源汽車(chē)出售，聯(lián)系電話請(qǐng)見(jiàn)圖（官方授權(quán)商）。安慶同華江淮4s店位于安慶國(guó)際汽車(chē)城商圈，只查詢(xún)到了電話，請(qǐng)見(jiàn)圖，不清楚是不是和同華汽貿(mào)是一家。
擒賊擒王的計(jì)策可以怎么用？
近5年插電混動(dòng)車(chē)型投訴激增而動(dòng)力電池故障明顯
從歷年插電混動(dòng)投訴最多的故障和車(chē)型來(lái)看，從2015年至2018年比亞迪秦雙模插電混動(dòng)年年成為投訴第一的車(chē)型，涉及到的問(wèn)題主要就是插電混動(dòng)的動(dòng)力電池故障，甚至即使到了2019年比亞迪秦插電混動(dòng)的動(dòng)力電池故障，依然位居全年投訴第四的插電混動(dòng)車(chē)型。
作為最暢銷(xiāo)的插電混動(dòng)比亞迪唐DM也存在數(shù)起反饋動(dòng)力電池故障的投訴，最突出的莫過(guò)于最倒霉的一位2015款2.0T四驅(qū)旗艦型唐混動(dòng)車(chē)主，半年之內(nèi)先后出現(xiàn)后電動(dòng)機(jī)報(bào)廢、半軸更換、電液模塊快速路報(bào)廢、前電動(dòng)機(jī)和變速器唐總成報(bào)廢等電機(jī)的故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)總成高速拋錨更換發(fā)動(dòng)機(jī)后又出現(xiàn)漏油，還進(jìn)行了小電池弱電電瓶更換和高壓模塊更換，多次故障后車(chē)主在深圳和安慶就各修了10多天，4S店和比亞迪對(duì)該車(chē)主相互踢皮球，而車(chē)主***無(wú)門(mén)最后上訴。
插電混動(dòng)除了弱電容易出現(xiàn)故障，強(qiáng)電也容易出現(xiàn)故障，就拿2019年銷(xiāo)量第二的寶馬5系新能源在2019年就有四起動(dòng)力電池故障的投訴，主要體現(xiàn)的問(wèn)題在高壓電池的問(wèn)題，甚至有提車(chē)1個(gè)月就出現(xiàn)高壓電池故障，沒(méi)有空調(diào)，2019年5月自己掏錢(qián)更換高壓電池到9月初又多次出現(xiàn)高壓電池故障，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛。
寫(xiě)在最后
為何歷年來(lái)插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池容易出現(xiàn)故障？背后還是技術(shù)不成熟的體現(xiàn)，即使最早進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪，依然有諸多插電混動(dòng)車(chē)型反映動(dòng)力電池故障，不僅存在弱電的故障也就罷了，弱電饋電可以換電瓶，但強(qiáng)電出了問(wèn)題換電池就貴了。插電混動(dòng)汽車(chē)不暢銷(xiāo)，根本還是定價(jià)高，甚至比純電價(jià)格還高，且目前插電混動(dòng)技術(shù)真不成熟和穩(wěn)定，車(chē)主反饋出來(lái)的動(dòng)力電池故障并不少。您還打算購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型嗎？
深評(píng)：新能源行業(yè)“并購(gòu)潮”要來(lái)了？
◆向尹子奇放箭
唐朝安史之亂時(shí)，安祿山氣焰囂張，連連大捷，安祿山之子安慶緒派勇將尹子奇率十萬(wàn)勁旅進(jìn)攻睢陽(yáng)。御史中丞張巡駐守睢陽(yáng)，見(jiàn)敵軍來(lái)勢(shì)洶洶，決定據(jù)城固守。敵兵二十余次攻城，均被擊退。尹子奇見(jiàn)士兵已經(jīng)疲憊，只得鳴金收兵。晚上，敵兵剛剛準(zhǔn)備休息，忽聽(tīng)城頭戰(zhàn)鼓隆隆，喊聲震天．尹子奇急令部隊(duì)準(zhǔn)備與沖出城來(lái)的唐軍激戰(zhàn)。而張巡“只打雷不下雨”，不時(shí)擂鼓，象要?dú)⒊龀莵?lái)，可是一直緊閉城門(mén)，沒(méi)有出戰(zhàn)。尹子奇的部隊(duì)被折騰了整夜，沒(méi)有得到休息，將士們疲乏已極，眼睛都睜不開(kāi)，倒在地上就呼呼大睡。這時(shí)，城中一聲炮響，突然之間，張巡率領(lǐng)守兵沖殺出來(lái)．?dāng)潮鴱膲?mèng)中驚醒，驚慌失措，亂作一團(tuán)。張巡一鼓作氣，接連斬殺五十余名敵將，五千余名士兵，敵軍大亂。張巡急令部隊(duì)擒拿敵軍首領(lǐng)尹子奇，部隊(duì)一直沖到敵軍帥旗之下。張巡從未見(jiàn)過(guò)尹子奇，根本不認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在他又混在亂軍之中，更加難以辨認(rèn)。張巡心生一計(jì)，讓士兵用秸稈削尖作箭，射向敵軍。敵軍中不少人中箭，他們以為這下沒(méi)有命了。但是發(fā)現(xiàn)，自己中的是秸稈箭，心中大喜，以為張巡軍中已沒(méi)有箭了。他們爭(zhēng)先恐后向尹子奇報(bào)告這個(gè)好消息。張巡見(jiàn)狀，立刻辨認(rèn)出了敵軍首領(lǐng)尹子奇，急令神箭手、部將南霽云向尹子奇放箭。正中尹子奇左眼，這回可是真箭只見(jiàn)尹子奇鮮血淋漓，抱頭鼠竄，倉(cāng)皇逃命。敵軍一片混亂，大敗而逃。
◆生擒明英宗
明英宗寵幸太監(jiān)王振，王振是個(gè)奸邪之徒，侍寵專(zhuān)權(quán)，朝廷內(nèi)外，沒(méi)有人不害怕他。當(dāng)時(shí)北方瓦剌逐漸強(qiáng)大起來(lái)，有覬覦中原的野心。王振拒絕了大臣們?cè)谕哓萃ㄍ戏降囊郎显O(shè)防的建議，千方百計(jì)討好瓦剌首領(lǐng)也先。公元1449年，也先親自率領(lǐng)大軍攻打大同，進(jìn)犯明朝。明英宗決定御駕親征，命王振為統(tǒng)帥。糧草沒(méi)有準(zhǔn)備充分，五十萬(wàn)大軍倉(cāng)促北上。一路上，又連降大雨，道路泥濘，行軍緩慢。也先聞報(bào)，滿心歡喜，認(rèn)為這正是捉拿英宗平定中原的大好時(shí)機(jī)。等明朝大軍抵達(dá)大同的時(shí)候，也先命令大隊(duì)人馬向后撤退。王振認(rèn)為瓦剌軍是害怕明朝的大部隊(duì)，畏縮而迅，于是下令追擊瓦剌軍。也先早已料到，已派騎兵精銳分兩路從兩側(cè)包圍明軍。明軍先鋒朱瑛、先晃，遭到瓦剌軍伏擊，全軍覆沒(méi)。明英宗無(wú)可奈何，只得下今班師回京。明軍撤退到土木堡，已是黃昏時(shí)分。大臣們建議，部隊(duì)再前行二十里，到懷來(lái)城憑險(xiǎn)拒守，以待援軍。王振以千輛輜重未到為理由，堅(jiān)持在土木堡等待，也先深怕明軍進(jìn)駐懷來(lái)，拒城固守，所以下令急追不舍。在明軍抵達(dá)土木堡的第二天，就趁勢(shì)包圍土木堡。土木堡是一高地，缺乏水源。瓦剌軍控制當(dāng)?shù)匚ㄒ灰粭l小河。明軍人馬斷水兩天，軍心不穩(wěn)。也先又施—計(jì)，派人送信王振，建議兩軍議和。王振誤以為這正是突圍的好時(shí)機(jī)，他急令部隊(duì)往懷來(lái)城方向突圍。這一下正中也先誘敵之計(jì)，明軍離開(kāi)土木堡不到四里地，瓦剌軍從四面包圍。明英宗在亂軍中，由幾名親兵保護(hù)，幾番突圍不成，終于被也先生擒。王振在倉(cāng)皇逃命時(shí)，被護(hù)衛(wèi)將軍樊忠一錘打死。明軍沒(méi)有了指揮中心，潰不成軍，五十萬(wàn)大軍全軍覆沒(méi)。
◆斬先鋒，以弱勝?gòu)?qiáng)
公元383年，前秦統(tǒng)一了黃河流域地區(qū)，勢(shì)力強(qiáng)大。前秦王苻堅(jiān)坐鎮(zhèn)項(xiàng)城，調(diào)集九十萬(wàn)大軍，打算一舉殲滅東晉。他派其弟苻融為先鋒攻下壽陽(yáng)，初戰(zhàn)告捷，苻融判斷東晉兵力不多并且嚴(yán)重缺糧，建議苻堅(jiān)迅速進(jìn)攻東晉。苻堅(jiān)聞?dòng)?，不等大軍齊集，立即率幾千騎兵趕到壽陽(yáng)。東晉將領(lǐng)謝石得知前秦百萬(wàn)大軍尚未齊集，抓住時(shí)機(jī)，擊敗敵方前鋒，挫敵銳氣。謝石先派勇將劉牢之率精兵五萬(wàn)，強(qiáng)渡洛澗，殺了前秦守將梁成。劉牢之乘勝追擊，重創(chuàng)前秦軍。謝石率師渡過(guò)洛澗，順淮河而上，抵達(dá)淝水一線，駐扎在八公山邊，與駐扎在壽陽(yáng)的前秦軍隔岸對(duì)峙。苻堅(jiān)見(jiàn)東晉陣勢(shì)嚴(yán)整，立即命今堅(jiān)守河岸，等待后續(xù)部隊(duì)。
謝石看到敵眾我寡，只能速戰(zhàn)速?zèng)Q。于是，他決定用激將法激怒驕狂的苻堅(jiān)。他派人送去一封信，說(shuō)道，我要與你決一雌雄，如果你不敢決戰(zhàn)，還是趁早投降為好。如果你有膽量與我決戰(zhàn)，你就暫退一箭之地，放我渡河與你比個(gè)輸贏。苻堅(jiān)大怒，決定暫退一箭之地，等東晉部隊(duì)渡到河中間，再回兵出擊，將晉兵全殲水中。他哪里料到此時(shí)秦軍士氣低落，撤軍令下，頓時(shí)大亂。秦兵爭(zhēng)先恐后，人馬沖撞，亂成一團(tuán)，怨聲四起。這時(shí)指揮已經(jīng)失靈，幾次下令停止退卻，但如潮水般撤退的人馬已成潰敗之勢(shì)。這時(shí)謝石指揮東晉兵馬，迅速渡河，乘敵人大亂，奮力追殺。前秦先鋒苻融被東晉軍在亂軍中殺死，苻堅(jiān)也中箭受傷，慌忙逃回洛陽(yáng)。前秦大敗。淝水之戰(zhàn)，東晉軍抓住戰(zhàn)機(jī)，乘虛而入，是古代戰(zhàn)爭(zhēng)史上以弱勝?gòu)?qiáng)的著名戰(zhàn)例。
◆象，請(qǐng)叛軍入甕
公元前154年，漢景帝命周亞夫率軍迎擊以吳王劉濞為首的叛軍。
周亞夫深知自己兵力寡弱，與叛軍硬拼難以取勝，于是決定聚兵河防，長(zhǎng)期堅(jiān)守，待敵銳氣衰落時(shí)再作打算。
此時(shí)，叛軍正在猛攻梁國(guó)，梁國(guó)危在旦夕，梁王數(shù)次請(qǐng)周亞夫救援，都被周亞夫拒絕了。梁王惱羞成怒，上書(shū)漢景帝。漢景帝礙于親兄弟的情分，下旨令周亞夫速發(fā)兵解救梁國(guó)之圍。
漢景帝的使者向周亞夫高聲宣讀了這道圣旨，然而周亞夫只是將圣旨接下，毫無(wú)發(fā)兵的意圖。使者大怒，斥責(zé)周亞夫抗旨不遵。周亞夫從容地說(shuō)：“陛下命我率軍抗敵，給予我指揮權(quán)，而軍隊(duì)的具體布置要由戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)際情況決定。將在外，君命有所不受。梁國(guó)雖然危急，但尚有5萬(wàn)守軍，糧草充足，堅(jiān)守10日不成問(wèn)題。我大軍遠(yuǎn)道而來(lái)，軍力疲乏，且叛軍強(qiáng)大，不宜決戰(zhàn)，因此要先行休整，伺機(jī)出擊，絕對(duì)不能輕舉妄動(dòng)。”使者見(jiàn)周亞夫死不出兵，只好回去復(fù)命。
周亞夫拒不救梁的消息傳到叛軍將領(lǐng)的耳朵里，他們認(rèn)為周亞夫怕死怯戰(zhàn)，根本不把周亞夫放在眼里，放心大膽地猛攻梁國(guó)。
在叛軍疏于防范的情況下，周亞夫調(diào)動(dòng)一股精兵切斷了叛軍的糧道。叛軍失去了糧草，自知不能長(zhǎng)久堅(jiān)持，于是放棄梁國(guó)，掉回頭來(lái)，擺開(kāi)陣勢(shì)，要與周亞夫決一死戰(zhàn)。
周亞夫知道叛軍糧草匱乏，急于做困獸之斗，所以堅(jiān)持不與交鋒，避不出戰(zhàn)。叛軍遠(yuǎn)道而來(lái)，疲憊不堪，加上周亞夫經(jīng)常派輕騎兵夜間偷襲，戰(zhàn)斗力日衰。周亞夫故意制造防御松懈的象，引誘叛軍主動(dòng)進(jìn)攻。當(dāng)叛軍進(jìn)入中軍大營(yíng)時(shí)，被周亞夫早已布下的弓箭手候個(gè)正著，剎那間萬(wàn)箭齊發(fā)，殺聲四起，叛軍陷入重圍之中。經(jīng)一夜激戰(zhàn)，叛軍遭到毀滅性的重創(chuàng)，楚王劉濞見(jiàn)大勢(shì)已去，只好拔劍自刎。
今用解析
在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)中，善于找出主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然后集中力量將其“擒”獲。其他問(wèn)題就迎刃而解。
有人說(shuō)：王，是國(guó)（各國(guó)）、社團(tuán)、機(jī)構(gòu)、部門(mén)、宗派或幫會(huì)等社會(huì)組織的首領(lǐng)或核心人物，是組織展開(kāi)集體行動(dòng)的指揮調(diào)度中心，是組織發(fā)揮整體力量的樞紐或關(guān)鍵，也如大草原上的領(lǐng)頭羊。
人們常說(shuō)槍打出頭鳥(niǎo)，世間大多數(shù)人怕當(dāng)出頭鳥(niǎo)，習(xí)慣隨大流。因此一個(gè)組織的形成和發(fā)展取決于少數(shù)關(guān)鍵人物。一旦關(guān)鍵人物不存在，便樹(shù)倒猢猻散。所以，要取勝和瓦解一個(gè)組織，攻擊的重心是它的核心人物，一旦把他們擒?。ㄜ浨堋⒂睬?，方法任你選，最主要是適合被擒對(duì)象），組織就會(huì)群龍無(wú)首。用詩(shī)人的話說(shuō)即“射人先射馬，擒賊先擒王?！?/p>
擒王是控制和戰(zhàn)勝一個(gè)組織的首要任務(wù)或核心任務(wù)，但具體的實(shí)施又有很多做法，并可以聯(lián)用很多計(jì)謀。
硬擒硬殺是一種辦法。但往往要付出極高的代價(jià)而且不易成功。荊柯刺秦王就是一個(gè)例子，目的沒(méi)有達(dá)到，自己先“走”了。
調(diào)虎離山是一種行之有效的方法。王是虎，王和群在一起，如龍?jiān)谔叮⒃谘ǎ鹾腿航Y(jié)成一體，堅(jiān)不可摧。設(shè)法引誘王離開(kāi)眾，使王和部眾無(wú)法接觸與聯(lián)系，先擒孤立的王，再打擊眾，如同搗無(wú)虎之虎穴，對(duì)手便能迅速被破壞或消滅。
美人計(jì)用來(lái)擒王或控制王也威力很大。勾踐先用西施的美色擒住夫差，然后滅吳；中國(guó)帝王們以真公主公主擒住蕃邦君王，使蕃邦臣服于己；竊權(quán)弄國(guó)的臣子，和武力擒王相比，代價(jià)要小得多，成功系數(shù)要高得多。
擒王，還有很多方法，36計(jì)中，很多計(jì)都可以用于擒王。而方法之中，又可以有很多變通。其方法是常變的，就如玩魔方，步步相隨，環(huán)環(huán)緊扣，但擒王這條原則卻是恒定不變的。
◆面對(duì)四大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
奇瑞汽車(chē)作為國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的后起之秀，他的自主品牌價(jià)值，比起合資企業(yè)，讓他在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)出自由，游刃有余。2008年9月26日，醞釀了多年的奇瑞A3即將上市，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，上市后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要以幾個(gè)國(guó)內(nèi)的品牌為主，從車(chē)型定位上來(lái)看，奇瑞A3是一款緊湊型家庭用車(chē)，另外車(chē)型方面也將覆蓋兩廂和三廂車(chē)型，主要對(duì)手以比亞迪F3、駿捷FRV、遠(yuǎn)景以及福美來(lái)為主?？纯雌嫒餉3是如何與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比優(yōu)勢(shì)的，不妨讓我們分析一下。
從車(chē)型上來(lái)看，比亞迪F3系列、福美來(lái)2代都經(jīng)歷了時(shí)間的考驗(yàn)并且取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，駿捷FRV則憑借著1.3車(chē)型的低價(jià)位，目前也保持著不錯(cuò)的關(guān)注度，吉利遠(yuǎn)景在中國(guó)的二、城市有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。
與這些車(chē)型相比，奇瑞A3還未上市，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更新鮮一些，不過(guò)已經(jīng)經(jīng)歷了幾屆車(chē)展的A3對(duì)于愛(ài)車(chē)的人來(lái)說(shuō)并不陌生，從這點(diǎn)上來(lái)看，奇瑞A3并不缺乏人氣，有著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度。
另一方面，從外形上看，奇瑞A3更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，出自國(guó)外著名設(shè)計(jì)公司手筆的這款車(chē)有著和諧的外形，大氣、沉穩(wěn)而又時(shí)尚。其它車(chē)型的影子很難在這個(gè)車(chē)型中找到。
外形上來(lái)講，奇瑞A3相比比亞迪F3系列、福美來(lái)以及吉利遠(yuǎn)景都有一定的優(yōu)勢(shì)，與駿捷FRV同樣滿足家用車(chē)特點(diǎn)的同時(shí)，也能夠勾起年輕人的購(gòu)買(mǎi)欲望。
奇瑞A3目前有1.6、1.8以及2.0三個(gè)排量的車(chē)型，所以8-10萬(wàn)元的預(yù)測(cè)價(jià)格還是比較合理的。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，比亞迪F3三廂系列的價(jià)格為5.87萬(wàn)-10.08萬(wàn)；兩廂的F3R系列的價(jià)格從5.87萬(wàn)-8.18萬(wàn)元、福美來(lái)2代的價(jià)格從8.18萬(wàn)-11.18萬(wàn)元、吉利遠(yuǎn)景最低6.58萬(wàn)，最高位10.38萬(wàn)元，而駿捷FRV價(jià)格最低，售價(jià)從5.58萬(wàn)元到8.38萬(wàn)元。
從價(jià)格上來(lái)看，A3的售價(jià)與這幾款車(chē)型基本處在統(tǒng)一價(jià)格區(qū)間，其中比亞迪F3系列和駿捷FRV的部分車(chē)型售價(jià)略低，但從配置上來(lái)看，F(xiàn)3系列低價(jià)車(chē)型的配置較低，缺少最基本的安全配置；而駿捷FRV的低價(jià)車(chē)型為1.3排量，與奇瑞A3并不構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)。多數(shù)人認(rèn)為8-10萬(wàn)元還是比較合理的，而且這個(gè)價(jià)格也屬于比較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間。
從配置上來(lái)看，奇瑞A3的應(yīng)該與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)拉開(kāi)太多的差距，而配置ESP的車(chē)型則更加讓人期待。底盤(pán)方面，奇瑞A3用了前麥弗遜后4連桿結(jié)構(gòu)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中只有福美來(lái)2代同樣用后多連桿結(jié)構(gòu)，其他幾款車(chē)均不是獨(dú)立懸掛，所以A3在乘坐的舒適性和操控性方面都要比比亞迪F3系列、駿捷FRV以及遠(yuǎn)景要更加優(yōu)秀一些。
從整體的素質(zhì)來(lái)看，奇瑞A3用料扎實(shí)，工藝也符合自身的價(jià)位，從展廳中看到的展車(chē)來(lái)看，雖然不算花哨，但奇瑞A3作為一款家用車(chē)還是非常合格的。
至于一款產(chǎn)品最終在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，要考量很多方面的因素。廠家能找出自己的想敵（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手），作為后來(lái)者，如何優(yōu)越他們，也一定會(huì)有很多得考慮。創(chuàng)新是第一要素。因?yàn)槠嫒餉3畢竟出于國(guó)外著名設(shè)計(jì)公司手筆。
◆視“醫(yī)藥界名流”為“王”
1989、1990年兩年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處在調(diào)整中，銀根緊縮，市場(chǎng)銷(xiāo)售普遍不旺。年輕的西安楊森產(chǎn)品剛剛上市就面臨這種困境。但楊森人并未坐嘆自己的產(chǎn)品生不逢時(shí)，而是視困境為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇，憑借產(chǎn)品質(zhì)量高、品種多、劑型全的優(yōu)勢(shì)，信心百倍地走向市場(chǎng)。
為了使自己的產(chǎn)品能打開(kāi)銷(xiāo)路，楊森公司設(shè)計(jì)了一個(gè)“摧其堅(jiān)，奪其魁”的公關(guān)戰(zhàn)術(shù)。他們緊緊抓住醫(yī)藥相連這根線，打出了“讓每一個(gè)中國(guó)醫(yī)生都了解西安楊森的產(chǎn)品”這一口號(hào)。結(jié)合我國(guó)醫(yī)藥市場(chǎng)的特點(diǎn)，借鑒西方市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，形成了一套獨(dú)具特色的“三角形宣傳模式”。
位于“三角形”頂端的是醫(yī)藥界名流、權(quán)威組成的楊森科學(xué)委員會(huì)，對(duì)公司的產(chǎn)品、科研、管理等進(jìn)行高層次的指導(dǎo)。在社會(huì)上，這些社會(huì)名流的介紹推薦令人可信，其宣傳效果遠(yuǎn)非商業(yè)性廣告可比。“三角形”的中間部份，面向醫(yī)務(wù)人員，特別是有處方權(quán)的中青年醫(yī)生，他們知藥、懂藥，對(duì)藥品可主動(dòng)選擇，直接接受。通過(guò)報(bào)刊、電臺(tái)、電視臺(tái)進(jìn)行廣泛的宣傳，吸引廣大消費(fèi)者，便構(gòu)成了“三角形”雄厚堅(jiān)實(shí)的底部基礎(chǔ)。這套宣傳模式以醫(yī)藥界名流、權(quán)威為龍頭，抓住了這一龍頭，也就起了以點(diǎn)帶面的作用，影響了社會(huì)的不同階層，影響面之廣為一般宣傳形式所不及，這在樹(shù)立公司良好形象、提高新產(chǎn)品知名度方面，發(fā)揮了積極有效的作用。
在武漢召開(kāi)的全國(guó)醫(yī)藥訂貨會(huì)上，公司利用報(bào)紙、電視、路牌、車(chē)身巨幅標(biāo)語(yǔ)、氣球標(biāo)語(yǔ)等大做廣告，使西安楊森公司名聲大振，一次訂貨就達(dá)1500萬(wàn)元。公司為新產(chǎn)品宣傳所進(jìn)行的公關(guān)活動(dòng)僅1990年就舉辦大型新產(chǎn)品宣傳會(huì)51次，與會(huì)者達(dá)6400多人；召開(kāi)小型醫(yī)院座談會(huì)115次，共有7400多人參加。1990年的廣告費(fèi)用500萬(wàn)元，而銷(xiāo)售收入達(dá)到了1．89億元。
他們無(wú)疑把“醫(yī)藥界名流”當(dāng)“王”擒之。
◆地產(chǎn)公司“擒王”
尼爾倫伯格律師事務(wù)所附近的H鎮(zhèn)有家鐵路公司，其財(cái)務(wù)狀況令股東們完全喪失了信心。早在三四十年代它就把占用和租憑來(lái)的土地資產(chǎn)抵押，還發(fā)行了債券，但所得資金卻因鐵路經(jīng)營(yíng)不好而虧損大半，只得又賣(mài)了所余資產(chǎn)中一部分土地，才避免破產(chǎn)。到了60年代，若無(wú)大筆資金涌入，只能宣告倒閉。它的不動(dòng)產(chǎn)部慌忙找到當(dāng)?shù)氐牡禺a(chǎn)公司，迫不及待地提出利用鐵路公司過(guò)剩地產(chǎn)賺錢(qián)的意向。經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲，仍無(wú)法逾越“合法性”這個(gè)障礙，因?yàn)殍F路公司沒(méi)有買(mǎi)下這些土地的全部產(chǎn)權(quán)，這些地產(chǎn)只要不再用于鐵路事業(yè)，原主就要收回土地。地產(chǎn)公司拿不到鐵路公司地產(chǎn)的完整地契就無(wú)法達(dá)成交易。
不過(guò)地產(chǎn)公司絕不肯放走送到嘴邊的肥肉，于是找尼爾倫伯格律師事務(wù)所出主意，得到的錦羹妙計(jì)是不買(mǎi)，租，租用99年。地產(chǎn)公司通過(guò)尼爾倫伯格律師事務(wù)所設(shè)計(jì)，首先“擒住”鐵路公司法委顧問(wèn)和土地托管人，取得建筑許可證，又“擒住”以共和黨組成的鎮(zhèn)不放，鎮(zhèn)也抓住了地產(chǎn)公司無(wú)法從窘境中脫身這一點(diǎn)挽回了一點(diǎn)面子。
◆時(shí)髦“行人機(jī)”風(fēng)靡全球
日本的“XY”公司是世界上著名的電器制造經(jīng)銷(xiāo)公司之一，該公司生產(chǎn)的“XY”錄放機(jī)早已是世界知名的家電精品。在錄放機(jī)市場(chǎng)趨于飽和的狀況下，“XY”公司決定用開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品來(lái)扭轉(zhuǎn)日漸下滑的銷(xiāo)售量。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)查分析，“XY”公司根據(jù)現(xiàn)代人的生活特性，研制出了體積小、便于攜帶的微型機(jī)。有了新產(chǎn)品，怎樣打開(kāi)銷(xiāo)路就成了一個(gè)新問(wèn)題。
為此，“XY”公司取了一套很有成效的措施。首先，“XY”公司在位于東京鬧市區(qū)的代代木公園舉行了一個(gè)記者招待會(huì)，又高薪聘用了幾十位日本走紅歌星做宣傳，由“時(shí)髦領(lǐng)袖”們配帶“行人機(jī)”，引導(dǎo)新潮流，成為一種時(shí)尚，取得了令人矚目的業(yè)績(jī)。
“XY”公司擒的是“走紅歌星”。星們引導(dǎo)了新潮流，帶動(dòng)了大眾消費(fèi)，大眾消費(fèi)則擴(kuò)大了“XY”的產(chǎn)品市場(chǎng)份額。
在新能源汽車(chē)的“淘金之地”，產(chǎn)能過(guò)剩成為懸在頭頂?shù)睦麆Α?021年，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合推出“十城千車(chē)”，被稱(chēng)為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。在政策和補(bǔ)貼的支持下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸從無(wú)到有找到了自己的道路。
“現(xiàn)在新能源汽車(chē)企業(yè)太多，處于小而散的局面?！惫ば挪坎块L(zhǎng)近日在院辦公廳新聞發(fā)布會(huì)上也直言，要充分發(fā)揮市場(chǎng)作用，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。顯然，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代。
兼并重組過(guò)剩產(chǎn)能是個(gè)好辦法。
如果100個(gè)人中只有一個(gè)能活下來(lái)，還會(huì)有人爭(zhēng)著撲向這么殘酷的賽道嗎？在微觀世界，幾乎沒(méi)有人做出這樣的選擇。不過(guò)，從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，各大企業(yè)都在翹首以待:這是新能源汽車(chē)的賽道——現(xiàn)在產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。
盈余到什么程度？據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)能為每年2669萬(wàn)輛，同年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛。按此計(jì)算，新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用率僅為5.1%，閑置產(chǎn)能超過(guò)2500萬(wàn)輛。
產(chǎn)能過(guò)剩的原因主要是一些企業(yè)盲目的后續(xù)投入。早在2021年5月，中國(guó)就有308家注冊(cè)新能源汽車(chē)制造商。截至今年5月，全國(guó)共有71家整車(chē)集團(tuán)，新能源汽車(chē)企業(yè)超過(guò)455家。
雖然新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量持續(xù)上升，但部分企業(yè)無(wú)法籌集到足夠的資金來(lái)保證新產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員閆景輝表示，很多尾部新能源車(chē)企陷入銷(xiāo)量低迷、產(chǎn)能閑置的困境，都是因?yàn)榇饲爱a(chǎn)能檔期過(guò)大，卻沒(méi)有重視技術(shù)研發(fā)造成的。
我們發(fā)現(xiàn)，在近500家新能源汽車(chē)企業(yè)中，實(shí)力較弱的中小企業(yè)居多，大企業(yè)僅占14.6%，注冊(cè)資本在4000萬(wàn)元以下的小企業(yè)占41.3%。總的來(lái)說(shuō)，大而不強(qiáng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，在后疫情時(shí)代，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，馬太效應(yīng)將持續(xù)增強(qiáng)，弱勢(shì)企業(yè)生存將更加艱難。
產(chǎn)能過(guò)剩的加劇不僅會(huì)導(dǎo)致資金、土地、人才等的閑置和浪費(fèi)，甚至可能導(dǎo)致價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶恒表示，對(duì)于絕大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，重組或淘汰是大勢(shì)所趨，必須盡快決定。他認(rèn)為，國(guó)家發(fā)改委和工信部的表態(tài)向市場(chǎng)釋放了積極信號(hào)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)整合將成為下一階段的重要特征。
雖然兼并重組是大勢(shì)所趨，但絕不能盲目進(jìn)行。我們必須從正反兩個(gè)方面來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題。一方面，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)兼并重組，將有效利用閑置汽車(chē)企業(yè)和工廠的剩余產(chǎn)能，將集中在需求較強(qiáng)的企業(yè)和行業(yè)的中高鏈，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大集中度，這是行業(yè)自身發(fā)展的需要，也有助于整個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)。
另一方面，并購(gòu)帶來(lái)的隱患也值得警惕。由于新能源汽車(chē)領(lǐng)域機(jī)會(huì)眾多，很多企業(yè)爭(zhēng)相生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。但并不是所有的企業(yè)都做了充分的準(zhǔn)備，也有一些企業(yè)沒(méi)有對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的研究，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電機(jī)。因此，我們必須警惕并購(gòu)浪潮中的投機(jī)行為。
合適的最小容量利用率是多少？
產(chǎn)能利用率低已經(jīng)在行業(yè)上演。今年年初，江蘇暴露出產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)其公開(kāi)資料顯示，2021年至2021年，產(chǎn)能利用率逐年下降，從78%降至33.03%，嚴(yán)重偏離了產(chǎn)能利用的合理范圍。其中，淮安、鎮(zhèn)江、南通、泰州汽車(chē)產(chǎn)能利用率不足10%，常州、蘇州不足20%，閑置產(chǎn)能超過(guò)20萬(wàn)輛。
除了江蘇，江西也被國(guó)家發(fā)改委公開(kāi)點(diǎn)名為投資過(guò)熱。據(jù)悉，江西引進(jìn)了國(guó)米君、山東凱馬贛州分公司、條汽車(chē)等企業(yè)。，產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，但江西去年在全省生產(chǎn)了40萬(wàn)輛。
華北理工大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，很多新能源車(chē)企陷入產(chǎn)能閑置的困境。根本原因是他們不重視技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致補(bǔ)貼回落后產(chǎn)品失去競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)有產(chǎn)能逐漸成為大規(guī)模落后產(chǎn)能。
然而，這些問(wèn)題似乎遠(yuǎn)不是這里企業(yè)淘金熱的影子。由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)和市場(chǎng)之間的前景空，車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量抱有樂(lè)觀預(yù)期，產(chǎn)能規(guī)劃也是基于市場(chǎng)預(yù)期。根據(jù)CCID研究院數(shù)據(jù)，“十四五”廣東、江蘇、陜西、山東預(yù)計(jì)產(chǎn)能分別達(dá)到523萬(wàn)、471.5萬(wàn)、349萬(wàn)、309.5萬(wàn)。整車(chē)項(xiàng)目上，江蘇27家，浙江21家。
汽車(chē)公司也同樣雄心勃勃。BAIC新能源、比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)、理想的產(chǎn)能將分別達(dá)到138萬(wàn)輛、133.5萬(wàn)輛、105萬(wàn)輛、35萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛。
從結(jié)果來(lái)看，需求增長(zhǎng)明顯滯后于產(chǎn)能增長(zhǎng)。那么，如何平衡呢？或者有多少容量利用率是正常的？
據(jù)工信部企業(yè)及產(chǎn)品公告統(tǒng)計(jì)，2021年，全國(guó)共有64家車(chē)企實(shí)際生產(chǎn)新能源汽車(chē)。根據(jù)487家新能源汽車(chē)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，這一比例僅為13%。到2021年，雖然新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售比例大幅提升，但2021年的預(yù)期最大值為300萬(wàn)輛，幾乎是產(chǎn)能的九分之一。
對(duì)弱勢(shì)新能源車(chē)企更致命的是，這兩三百萬(wàn)輛車(chē)的“頭部集中度”非常高，特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等龍頭占據(jù)了絕大部分份額，而大眾、寶馬等傳統(tǒng)車(chē)企也來(lái)分一杯羹，讓弱勢(shì)新能源車(chē)企的份額微乎其微。
蔚來(lái)汽車(chē)負(fù)責(zé)人告訴，汽車(chē)產(chǎn)能利用率需要達(dá)到80%才能保證利潤(rùn)。目前新勢(shì)力中，只有特斯拉個(gè)別季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)，其他大部分新勢(shì)力只有毛利率，但凈利潤(rùn)尚未轉(zhuǎn)正。頭部車(chē)企還是這樣，那么弱勢(shì)車(chē)企呢？
我們需要多少純電動(dòng)汽車(chē)公司？
新能源汽車(chē)的超車(chē)發(fā)展確實(shí)給行業(yè)帶來(lái)了很多弊病。或許在新能源汽車(chē)的起步階段，國(guó)家還沒(méi)有一個(gè)相對(duì)完整的規(guī)劃指導(dǎo)圖供行業(yè)整體了解。單純用政策支持或財(cái)力補(bǔ)貼鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致了很多“劣幣”的出現(xiàn)，與新能源汽車(chē)行業(yè)的其他汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，是以亂真。
事實(shí)上，近兩年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)域出現(xiàn)了一輪洗牌，包括 Ranger 、林賽、百騰、Future、博駿汽車(chē)等眾多造車(chē)新勢(shì)力，而愛(ài)知、杜云、新特等新勢(shì)力均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但發(fā)展前景并不十分樂(lè)觀。那么，到底誰(shuí)會(huì)留下來(lái)呢？
事實(shí)上，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了幾輪并購(gòu)。早在2021年，我國(guó)就發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出鼓勵(lì)SAIC、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行并購(gòu)，鼓勵(lì)BAIC、廣汽、奇瑞、中國(guó)重汽進(jìn)行區(qū)域并購(gòu)。這種思路被業(yè)界稱(chēng)為汽車(chē)兼并重組的“四大四小”模式。
2021年，工信部再次發(fā)布《關(guān)于加快重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為汽車(chē)行業(yè)定下基調(diào)。到2021年，前十大整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。
盡管政策頻出，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題依然突出?？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)之間已經(jīng)發(fā)生的并購(gòu)，除了的牽線搭橋和外國(guó)投資者的推動(dòng)之外，與市場(chǎng)因素?zé)o關(guān)，結(jié)果很多重組都以失敗告終。
然而，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合并重組似乎有所不同。美好的未來(lái)吸引了更多的企業(yè)在這一領(lǐng)域努力。近年來(lái)，汽車(chē)企業(yè)之間、汽車(chē)企業(yè)與跨境企業(yè)之間的合作逐漸成為后新能源汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展模式。
2021年以來(lái)，長(zhǎng)安新能源、 北汽新能源 、 奇瑞汽車(chē) 、一汽汽車(chē)等主流車(chē)企要么引入新投資者，要么完成資產(chǎn)重組，愛(ài)知汽車(chē)、江鈴集團(tuán)、 長(zhǎng)安汽車(chē) 完成對(duì)江鈴控股的混改。2021年3月，比亞迪與豐田汽車(chē)合資的比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立。這兩個(gè)合作伙伴在技術(shù)上是平等的，代表著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域新的合資時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟。
不僅是車(chē)企之間，科技公司進(jìn)入后，也推動(dòng)了這種融合的發(fā)展。比如今年3月，百度和吉利成立的杜畿汽車(chē)有限公司正式成立。
而新一輪的整合已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。比如剛剛與一汽集團(tuán)完成合作的小米集團(tuán)，正在積極商討收購(gòu)寶沃。此前與360牽手的 哪吒汽車(chē) 、以130億元收購(gòu)珠海銀隆的格力電器等。但是，要想徹底改變行業(yè)現(xiàn)狀，還是需要一種真正殘酷的并購(gòu)整合方式。
美團(tuán)CEO王興曾經(jīng)預(yù)測(cè)過(guò)中國(guó)車(chē)企未來(lái)的格局，他認(rèn)為下半年基本是“3+3+3+3”的競(jìng)爭(zhēng)。其中，三家央企為一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，三家地方國(guó)企為SAIC、廣汽、BAIC，三家民營(yíng)企業(yè)為吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，三家造車(chē)新勢(shì)力為理想、蔚來(lái)、小鵬。
無(wú)論最后誰(shuí)留下來(lái)，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)兼并重組的加速，毫無(wú)疑問(wèn)，寡頭企業(yè)將會(huì)誕生，代表中國(guó)新能源汽車(chē)走向世界舞臺(tái)。 @2019
標(biāo)簽： #新能源
