1. 四輪四電機(jī)四驅(qū)，水上也能開！比亞迪仰望是汽車的最終形態(tài)？
2. 比亞迪仰望預(yù)售時(shí)間
3. 百萬級(jí)豪車，續(xù)航1000KM，云輦P系統(tǒng)，比大G還霸氣

仰望U8是比亞迪品牌旗下的高端汽車。

仰望U8定位為高端越野SUV，其車長超過5米，車寬超過2米，用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”，將未來感和科技感融入到整車的設(shè)計(jì)，擁有極具豪華感的形面和強(qiáng)壯飽滿的體量，兼具前衛(wèi)硬朗。該車型將搭載最新發(fā)布的易四方技術(shù)平臺(tái)，配備了四輪獨(dú)立輪邊電機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向。

搭載了云輦智能液壓車身控制系統(tǒng)，可通過控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。前軸最大舉升105毫米、下降45毫米，后軸最大舉升110毫米，下降40毫米，整車可以進(jìn)行40毫米的車高下調(diào)，同時(shí)支持自動(dòng)調(diào)平，即便車子四個(gè)輪子不在同一平面，車內(nèi)也能達(dá)成水平狀態(tài)。刷新了國產(chǎn)越野SUV的售價(jià)天花板，創(chuàng)造中國品牌新高度。

國產(chǎn)SUV推薦：

1、哈弗H9：是哈弗的首款高端越野SUV，整個(gè)車身結(jié)合了越野車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來極為美觀大氣，而且內(nèi)部裝飾也非常豪華，搭配上2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力設(shè)施，使得該車的動(dòng)力性能有了極大的提升，總體感覺也是相當(dāng)不錯(cuò)，但是其耗油量相對(duì)來說會(huì)高一點(diǎn)。

2、傳祺GS8：由廣汽傳祺推出的一款中心SUV，現(xiàn)已上市了領(lǐng)航系列和雙擎系列兩種可供選擇的系列產(chǎn)品，搭配了各種強(qiáng)勁的動(dòng)力組合和各種安全智能化的體驗(yàn)設(shè)備，歷來就憑借其先進(jìn)的技術(shù)，完美的性價(jià)比，不僅受到了很多國家的歡迎，同時(shí)也是首款累計(jì)銷量突破23萬的中國品牌中型SUV。

3、BJ80：是由北京越野推出上市的一款中大型SUV，現(xiàn)已擁有多種款式可供選擇，這款車不僅外觀好看，而且在內(nèi)飾上也用了很多家居的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較適合家庭，同時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)力也不錯(cuò)，唯一的不足就在于其燃油經(jīng)濟(jì)性較差。

4、坦克300：是由WEY品牌于2020年推出的一款硬派越野SUV，該車主要用了九種駕駛模式和全新的智能科技系統(tǒng)，致力為消費(fèi)者帶來不同的駕駛體驗(yàn)，盡管是一輛越野車，但是其舒適性和實(shí)用型和普通SUV也不相上下，是越野是家用的雙重選擇。

5、陸風(fēng)X8：是由陸風(fēng)汽車推出的一款SUV車型，這款不僅擁有非常粗狂且狂野的外表，而且其總體的空間和尺寸在同級(jí)別的車內(nèi)處于較為領(lǐng)先的位置，搭載來的世界先進(jìn)的VM發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有較強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)力。

四輪四電機(jī)四驅(qū)，水上也能開！比亞迪仰望是汽車的最終形態(tài)？

都有。

1、純電車型：仰望純電汽車用先進(jìn)的電池技術(shù)和高效電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了零排放和長續(xù)航。車身設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，內(nèi)飾豪華舒適，配備智能化駕駛系統(tǒng)，為用戶帶來綠色、智能的出行體驗(yàn)。

2、混動(dòng)車型：仰望混動(dòng)車型結(jié)合了燃油和電動(dòng)兩種動(dòng)力，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又降低了油耗。它可以在純電動(dòng)模式下行駛一定距離，也可在混合動(dòng)力模式下實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程。這款車型既滿足了消費(fèi)者對(duì)高性能的追求，也符合環(huán)保趨勢。

比亞迪仰望預(yù)售時(shí)間

1月份比亞迪高端品牌「仰望」發(fā)布之后，在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)引起熱議，除了百萬級(jí)的定位之外，大家討論最多的，當(dāng)然就是它的「易四方」四輪獨(dú)立電機(jī)技術(shù)。

仰望品牌旗下的所有車型，都將搭載易四方技術(shù)，該技術(shù)通過四個(gè)輪邊電機(jī)分別連接四個(gè)車輪，以實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的完全獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。

四輪獨(dú)立電機(jī)充分發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)尺寸小、功率密度高的優(yōu)勢，做到了以往燃油車幾乎不可能做到的事情。并且，與以往我們熟悉的集中式驅(qū)動(dòng)不同，四輪獨(dú)立電機(jī)屬于分布式驅(qū)動(dòng)，兩者在設(shè)計(jì)和調(diào)校的思路上也有所差別。

四輪獨(dú)立電機(jī)厲害在哪？它是否代表汽車的最終形態(tài)？

上周比亞迪仰望舉辦了一個(gè)技術(shù)交流會(huì)，從中我們可以一探究竟。

01

4>2，電機(jī)多能力強(qiáng)

首先，四輪獨(dú)立電機(jī)帶來的最顯而易見的優(yōu)勢，就是動(dòng)力可以做得更大，比市面上常見的雙電機(jī)車型還多兩個(gè)電機(jī)，千匹動(dòng)力完全不在話下。

根據(jù)官方介紹，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的電驅(qū)總成最大馬力超過了 1100?匹，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 20500rpm，0-100km/h加速可達(dá)3秒級(jí)。與此同時(shí)，仰望全系車型都將標(biāo)配 800V 高壓 SiC碳化硅電控，最高效率可達(dá) 99.5%，實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)。

其次，四輪獨(dú)立電機(jī)還將大大提升行駛穩(wěn)定性和安全性。

以往的車身控制系統(tǒng)通常利用輪速傳感器判斷車輪是否打滑，從而通過ESP給車輪制動(dòng)的方式控制車身姿態(tài)。而用四輪獨(dú)立電機(jī)的車型可以通過每個(gè)輪子所連接的電機(jī)的負(fù)載、轉(zhuǎn)速判斷打滑/失控趨勢，不僅識(shí)別更快、更精準(zhǔn)，而且應(yīng)對(duì)打滑/失控的動(dòng)作執(zhí)行也更直接，可以直接通過調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向，達(dá)到控制車身姿態(tài)的目的。

理論上，搭載四輪電機(jī)的車型能把輪胎的抓地力用到更加極限，獲得更快的過彎速度。當(dāng)在冰雪路面或者速度太快發(fā)生車輛失控時(shí)，通過毫秒級(jí)的電機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩控制，車輛也能更快地找回抓地力。

在此前的宣傳中，仰望首款車型、大型硬派越野車——仰望U8還向我們展示了高速爆胎后穩(wěn)定車身的能力。

當(dāng)一個(gè)車輪爆胎、完全失去控制時(shí)，輪邊電機(jī)可以迅速響應(yīng)，以極高的頻率持續(xù)調(diào)整四輪扭矩，使車輛剩余驅(qū)動(dòng)輪保持抓地力，并控制車身姿態(tài)避免失控。比亞迪稱，即使在120km/h的時(shí)速下發(fā)生單個(gè)車輪爆胎，該技術(shù)也能讓車輛穩(wěn)定可控地停下，最大限度避免二次事故的發(fā)生，這也是傳統(tǒng)汽車無法做到的。

最后，四輪獨(dú)立電機(jī)還可以玩很多“花樣”，比如「原地掉頭」和「應(yīng)急浮水模式」。

傳統(tǒng)的「坦克掉頭」是通過制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪，從而使車輛旋轉(zhuǎn)。而比亞迪仰望所開發(fā)出的「原地掉頭」功能，則是通過內(nèi)側(cè)車輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)繞中心旋轉(zhuǎn)。

相比之下，仰望的原地掉頭控制更加精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向更加靈活，適用場景也更加多。通過四個(gè)車輪不同的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向搭配，理論上該功能可以實(shí)現(xiàn)可變半徑、可變圓心的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的中心并不一定是車輛的正中心。

通過四個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，仰望的原地掉頭功能在高附著力路面，比如水泥路或柏油路上，也能輕松使用。日常在窄道轉(zhuǎn)彎、泊車時(shí)，也能通過這個(gè)功能減小轉(zhuǎn)彎半徑，使得車輛轉(zhuǎn)彎更加靈活。

而「應(yīng)急浮水模式」則是利用了伯努利原理，通過控制四個(gè)車輪的不同轉(zhuǎn)速，使得水面壓力產(chǎn)生差異，從而推動(dòng)車輛在水上浮動(dòng)。

比如需要右轉(zhuǎn)時(shí)，可以讓右側(cè)車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)伯努利原理，流速越快壓強(qiáng)越小，因此車輛左側(cè)受到的水面壓力就會(huì)大于右側(cè)，車輛就會(huì)向右轉(zhuǎn)動(dòng)。

該功能還需搭配仰望U8 IP68級(jí)別的核心零部件防水能力，才能確保短時(shí)間的浮水要求。

需要特別注意的是，這并不代表可以將仰望U8當(dāng)船開！因?yàn)樵摴δ艿脑頉Q定了它在水面上所能產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力是比較小的，在水流較急的公共水域，車輛產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力很可能抵抗不了水流的沖擊力。

因此，比亞迪一再強(qiáng)調(diào)這個(gè)功能只是應(yīng)急，最主要的使用場景是城市內(nèi)澇，車輛誤入深水區(qū)時(shí)進(jìn)行緊急自救，切忌將其當(dāng)作常規(guī)功能頻繁使用。

02

四電機(jī)，難在控制

將四個(gè)電機(jī)連接到車輪上，并不是什么難事。但是，要控制好四個(gè)電機(jī)的動(dòng)力輸出，遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。

就拿「原地掉頭」這個(gè)功能來說吧，都知道外側(cè)車輪正轉(zhuǎn)、內(nèi)側(cè)車輪反轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)，但是具體每個(gè)車輪應(yīng)該轉(zhuǎn)多少，應(yīng)該轉(zhuǎn)多快，則需要反復(fù)調(diào)試、匹配。

“原地掉頭，越慢越難?！?/strong>技術(shù)交流會(huì)上，比亞迪的技術(shù)專家是這樣介紹的，因?yàn)檗D(zhuǎn)得越慢，代表每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)控制就越精細(xì)。

通過多年來的技術(shù)積累，仰望U8現(xiàn)在已經(jīng)能做到最慢3分鐘才轉(zhuǎn)完一圈。另外，為了避免輪胎過快磨損，比亞迪也進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校，在保證轉(zhuǎn)向效果的情況下，減少輪胎與地面的滑動(dòng)摩擦。

而前面提到的可變圓心的原地掉頭，則需要更加復(fù)雜的四輪控制，目前在仰望U8上仍未能體現(xiàn)，可能需要后續(xù)通過OTA上車。不過，仰望U8將會(huì)提前設(shè)定幾個(gè)轉(zhuǎn)向角度，比如30°、90°等，讓用戶用起來更加方便。

除了控制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，原地掉頭時(shí)還需要考慮安全問題，畢竟沒有幾個(gè)人有過這樣的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在這個(gè)方面，仰望將利用車身攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器，智能防止碰撞。具體效果如何，還得等實(shí)車發(fā)布之后再進(jìn)行體驗(yàn)。

不僅如此，四輪獨(dú)立電機(jī)還對(duì)電控系統(tǒng)“后勤保障”方面提出了更高的要求。超千匹的電機(jī)動(dòng)力輸出，必然需要高功率的電池和穩(wěn)定的供電能力作為保障。

根據(jù)目前了解到的信息，仰望肯定會(huì)有插電混動(dòng)車型，而且將使用增程式的混動(dòng)形式。因?yàn)樵谒妮嗠姍C(jī)、分布式驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)已經(jīng)失去了意義，不僅動(dòng)力遠(yuǎn)不如四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而且會(huì)使結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。

車輛其實(shí)只需要一個(gè)“發(fā)電機(jī)”保障續(xù)航即可，只是，這個(gè)“發(fā)電機(jī)”必須非常強(qiáng)勁，否則又會(huì)陷入“有電、沒電一條蟲”的窘境。

因此，比亞迪肯定還藏了一臺(tái)超強(qiáng)增程器尚未發(fā)布，它的具體參數(shù)如何？保電能力到底有多強(qiáng)？值得我們期待。

03

應(yīng)用場景仍需開拓

四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)可以視為汽車的一個(gè)全新品類，能將該技術(shù)量產(chǎn)的車企鳳毛麟角，它所能帶來的全新的應(yīng)用場景也仍需開拓。

目前，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)帶來最大的意義還是安全層面上的，它可以讓車輛更加穩(wěn)定、具備更好的防滑控制，同時(shí)也為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了動(dòng)力和轉(zhuǎn)向的雙冗余，即使方向盤失靈，通過四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速差也能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

但是，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)是否代表了汽車的終極形態(tài)，還需要看后續(xù)它能否為用戶提供更多的使用價(jià)值，開拓更豐富的使用場景。

就像4G技術(shù)到來之時(shí)，誰也無法預(yù)料到它能帶來顛覆性的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)對(duì)汽車的改變，也不是我們現(xiàn)在所能精準(zhǔn)預(yù)測的。

期待時(shí)間和仰望，給我們更多答案。

本文來自易車號(hào)作者車主指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

百萬級(jí)豪車，續(xù)航1000KM，云輦P系統(tǒng)，比大G還霸氣

比亞迪汽車仰望品牌對(duì)外發(fā)布了首款車型，將在2023年1月5日正式首發(fā)亮相。

仰望是比亞迪旗下全新高端品牌，該車內(nèi)部代號(hào)為R1，是一臺(tái)用純電驅(qū)動(dòng)的新能源硬派越野車。該車用開放式的前臉設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)和大燈組融入，外加高聳的機(jī)艙蓋和突出的輪眉，讓整車呈現(xiàn)出十分硬氣的外觀視覺效果。

新車將用寬體全液晶儀表盤和豎向中控屏的組合，空調(diào)出風(fēng)口的位置靠上且在中控臺(tái)上有明顯凸起，同時(shí)配備全新樣式的三幅式方向盤，整體座艙氛圍還是偏向于時(shí)尚科技主題。

汽車品牌

但是比亞迪高端化不被看好的主要原因在于，現(xiàn)在的“仰望”和當(dāng)初比亞迪平民化的定位格格不入。如今，比亞迪中低端的形象已經(jīng)深入人心，即使是技術(shù)實(shí)力再強(qiáng)大，在消費(fèi)者心中你就是一個(gè)平價(jià)品牌，那么就很難會(huì)有消費(fèi)者為你的溢價(jià)而買單。

在科技創(chuàng)新方面，比亞迪此前憑借者DM混動(dòng)、刀片電池、IGBT等產(chǎn)品，站穩(wěn)了電動(dòng)化中低端市場，銷量一路翻倍增長?，F(xiàn)在，比亞迪拿出更具顛覆性的科技產(chǎn)品（輪轂電機(jī)技術(shù)），改寫豪華硬派越野車市場的競爭秩序，實(shí)現(xiàn)品牌向上。這對(duì)于比亞迪而言，是一次全新的挑戰(zhàn)。

4月18日上海車展正式開幕，仰望汽車以獨(dú)立展臺(tái)的形式參展，仰望U8是這次參展的車型之一。仰望是比亞迪集團(tuán)旗下百萬級(jí)高端新能源汽車品牌，U8主打的是高級(jí)越野性能。這次推出了豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價(jià)109.8萬元。

我們先從外觀上來看，仰望U8用全新的“時(shí)空之門”家族式設(shè)計(jì)語言，大尺寸的中網(wǎng)造型設(shè)計(jì)，和兩側(cè)星際穿越式的LED大燈融為一體，營造出很強(qiáng)的視覺沖擊力。厚實(shí)的前唇造型設(shè)計(jì)，盡顯硬派越野的風(fēng)范，咱就說這氣質(zhì)是不是比大G還霸氣。

車身用懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，加上層梯式的飾板和輪眉，在D柱的位置為了6條LED燈帶，在彰顯硬派越野風(fēng)的同時(shí)也絲毫不失科技范。仰望U8的車身尺寸的長寬高分別為5319*2050*1930mm，魁梧的身材走在街上就高人一等，整車的磅礴氣勢呼之欲出。

走進(jìn)車內(nèi)，完美詮釋了極致豪華座艙的體驗(yàn)，獨(dú)有的12.8英寸星河曲面屏，打造出強(qiáng)烈的科技氛圍。車內(nèi)使用大量的棕色軟性皮質(zhì)材料，無論是觀感、手感都是很符合它豪華車的定位。車內(nèi)的空間體驗(yàn)更是出色，在前排座椅后面還掛著兩塊大尺寸多功能屏幕，為乘客帶來更佳的體驗(yàn)。在智能駕駛方面，整車配備 3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、14個(gè)超聲波傳感器和 16個(gè)攝像頭。

仰望U8定位為百萬級(jí)高端新能源硬派越野車，那么就必須說一下它的越野能力，在云輦-P系統(tǒng)的加持下，可實(shí)現(xiàn)高度自由調(diào)節(jié)，懸掛的調(diào)節(jié)行程高達(dá)150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm。仰望U8還支持四輪聯(lián)動(dòng)、一鍵調(diào)平、超高舉升、高度自適應(yīng)，可以輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況，試問同價(jià)位的硬派越野誰有它厚道？而且RTI坡道行駛指數(shù)達(dá)到600，循跡性和脫困能力均行業(yè)領(lǐng)先， 17+1種駕駛模式，從容應(yīng)對(duì)各種極限越野場景讓用戶可以放心、大膽地追尋詩和遠(yuǎn)方。

還有搭載另外一個(gè)顛覆性技術(shù)易四方，聽名字“易四方”你可能會(huì)覺得陌生，但它卻能做到極致安全。這是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，細(xì)化到單個(gè)輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退，在車身姿態(tài)調(diào)整方面十分出色。

正是可以做到四輪扭矩獨(dú)立控制，在極端的路況下都能輕松應(yīng)對(duì)，如高速爆胎，緊急避障，冰雪砂石等。你別看它塊頭大，在日常駕駛中非常地輕松自在，易四方技術(shù)可以做到A0級(jí)小車的轉(zhuǎn)向半徑，和原地掉頭等功能，我們可以侃稱它是一個(gè)靈活的胖子 。另外， 部分零件達(dá)到 IP68 防水級(jí)別，而且無涉水喉最大涉，無論是應(yīng)對(duì)城市內(nèi)澇的天氣，還是在戶外放肆地游玩。

不少用戶在選擇新能源品牌時(shí)都有續(xù)航焦慮，在易四方插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)加持下，仰望U8最長CltC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到1000km。配備的是比亞迪拿手的刀片電池，支持 110kW 的直流快充，從 30%-80% 充電僅需18 分鐘，完全打消用戶的續(xù)航焦慮?，F(xiàn)在的年輕人都喜歡露營，仰望U8還支持VTOL外放電功能，在戶外越野的同時(shí)還能做上美美的野餐。

最后，從這次上海車展的表現(xiàn)來看，仰望U8的定價(jià)雖高，但熱度在不斷上升。比亞迪在新能源領(lǐng)域的實(shí)力大家也有目共睹，這也是未來汽車的發(fā)展方向，有了仰望品牌的先例，打破國產(chǎn)無豪車的格局。比亞迪一直堅(jiān)持以技術(shù)為核心，未來還會(huì)推出更高端的新能源車，為用戶帶來更極致的體驗(yàn)。

本文來自易車號(hào)作者缸砸說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)