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國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局將制定《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)列入《2001年國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目年度》。為了盡快完成《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，中國五金制品協(xié)會和全國五金制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2001年6月在北京召開《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)編寫組第一次工作會議，成立了由青島海爾住宅設(shè)施有限公司、寧波帥康集團(tuán)有限公司、寧波歐琳廚具有限公司、北京廚房設(shè)備集團(tuán)公司、哈爾濱市廚房設(shè)備制造廠、廣東萬家樂燃?xì)饩哂邢薰?、寧波方太廚具有限公司、科寶優(yōu)耐廚衛(wèi)家具有限公司等單位參加的《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)起草小組。小組成員圍繞著《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)的制定原則、結(jié)構(gòu)內(nèi)容和編制進(jìn)度等展開全面討論，一致認(rèn)為：此標(biāo)準(zhǔn)的制定非常重要，十分及時，對規(guī)范市場、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。會議討論確定，標(biāo)準(zhǔn)編寫取分工合作的方式，由各成員單位按框架要求分塊編寫，然后協(xié)調(diào)匯總。會上對《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)的制定確立了如下原則：
1）前瞻性原則
家用廚房設(shè)備行業(yè)有非常大的發(fā)展?jié)摿?，該?biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不應(yīng)受現(xiàn)有條件的束縛，應(yīng)包括系列組件，并為未來產(chǎn)品的發(fā)展留有余地。
2）先進(jìn)性原則
起點(diǎn)要高一點(diǎn)，標(biāo)對象要明確，還應(yīng)注意吸收國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，把其精華部分吸收進(jìn)來，提高我們的標(biāo)準(zhǔn)水平。
3）經(jīng)濟(jì)性原則
由于家用廚房設(shè)備涉及千家萬戶，考慮到消費(fèi)水平的參差不齊，因此不能脫離國情，忽視生產(chǎn)力的發(fā)展水平。
4）可操作性原則
制定標(biāo)準(zhǔn)是用來執(zhí)行的，因此制訂各具體指標(biāo)時，還應(yīng)考慮檢驗(yàn)檢測方法、手段，便于操作。
5）安全環(huán)保原則
涉及防火、防噪、空氣污染等方面的問題要依據(jù)我國現(xiàn)行法規(guī)做出具體規(guī)范，決不能與法律規(guī)章相抵觸。
《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)編寫小組于2001年9月在北京召開了第二次工作會議，中國五金制品協(xié)會石僧蘭副理事長兼秘書長就標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中應(yīng)注意的幾個問題和遵循的幾個原則做了具體的布置。標(biāo)準(zhǔn)起草小組全體成員經(jīng)充分討論，確定了《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)編寫的總體方案。根據(jù)第一次會議確定的系列化原則，按如下結(jié)構(gòu)制定《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)： GB/TXXXXX.1—200X 《家用廚房設(shè)備 術(shù)語》
GB/TXXXXX.2—200X 《家用廚房設(shè)備 通用技術(shù)要求》
GB/TXXXXX.3—200X 《家用廚房設(shè)備 試驗(yàn)方法與檢驗(yàn)規(guī)則》
GB/TXXXXX.4—200X 《家用廚房設(shè)備 五金件》
GB/TXXXXX.5—200X 《家用廚房設(shè)備 設(shè)計(jì)》
GB/TXXXXX.6—200X 《家用廚房設(shè)備 安裝》
制定《家用廚房設(shè)備》標(biāo)準(zhǔn)在考慮國情的同時，應(yīng)為行業(yè)的發(fā)展留有充分的空間，在確定標(biāo)準(zhǔn)水平時，一致認(rèn)為起點(diǎn)一定要高，技術(shù)要求要嚴(yán)格、全面，還應(yīng)吸收國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的精華提高標(biāo)準(zhǔn)的水平，積極用發(fā)達(dá)國家的廚房設(shè)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，來提高我國家用廚房設(shè)備的整體水平。
會上，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的總體方案和內(nèi)容，考慮到編寫小組成員的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)特長，對起草工作進(jìn)行了分工。要求用一個月的時間完成各自的起草任務(wù)，同時提出需進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證的項(xiàng)目。
在各起草單位按第二次工作會議紀(jì)要完成各個部分標(biāo)準(zhǔn)草案的基礎(chǔ)上，中國五金制品協(xié)會和全國五金制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2001年11月在寧波召開《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)編寫小組第三次工作會。會上調(diào)整并完善了《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)的框架體系。全體代表反復(fù)研究推敲一致認(rèn)為，第二次會議確定的標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容全面、結(jié)構(gòu)完整，在編寫過程中，大家認(rèn)為家用廚房設(shè)備中五金件對整體質(zhì)量影響較大，其質(zhì)量要求應(yīng)與櫥柜結(jié)合起來考慮。目前國內(nèi)主要廚房設(shè)備廠基本都是用國外知名品牌五金產(chǎn)品系列，廚房設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也沒有必要為五金件配備單一測試設(shè)備。五金件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)應(yīng)從櫥柜性能要求出發(fā)，結(jié)合櫥柜進(jìn)行測試，可不再作為標(biāo)準(zhǔn)的一個部分單獨(dú)編寫。設(shè)計(jì)和安裝兩部分都是在使用現(xiàn)場進(jìn)行的，這兩部分內(nèi)容關(guān)聯(lián)性較大，很難截然分開。設(shè)計(jì)經(jīng)用戶認(rèn)可，需通過安裝來實(shí)現(xiàn)，合并成一部分更為合理。調(diào)整后標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)為：
GB/TXXXXX.1—200X 《家用廚房設(shè)備 術(shù)語》
GB/TXXXXX.2—200X 《家用廚房設(shè)備 通用技術(shù)要求》
GB/TXXXXX.3—200X 《家用廚房設(shè)備 試驗(yàn)方法與檢驗(yàn)規(guī)則》
GB/TXXXXX.4—200x 《家用廚房設(shè)備 設(shè)計(jì)與安裝》
2、國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)情況
我國廚衛(wèi)產(chǎn)業(yè)的興起時間不長，目前家用廚房設(shè)備尚無國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中部分產(chǎn)品如吸油煙機(jī)、燃?xì)鉄崴鳌⑷細(xì)庠罹?、洗碗機(jī)、水嘴等有了相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，因此只需考慮其外部輪廓尺寸和安裝連接問題，人造板櫥柜目前只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，民營、私營企業(yè)甚至沒有標(biāo)準(zhǔn)，而大量產(chǎn)品沖入市場。為有效地規(guī)范市場，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，確保用戶利益，在收集國際和國內(nèi)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的家具國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，吸收了部分輕工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)先進(jìn)性原則的要求，起點(diǎn)要高一點(diǎn)，標(biāo)對象明確，注意吸收國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，把精華部分吸收進(jìn)來，以提高標(biāo)準(zhǔn)水平?？紤]到日本人的生活習(xí)慣和生理特點(diǎn)比歐美人更接近中國的情況，所以，編寫小組在編寫過程中更多地參照了日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS A4420：1998《廚房設(shè)備的結(jié)構(gòu)材》?！稄N房設(shè)備的結(jié)構(gòu)材》指標(biāo)先進(jìn)，內(nèi)容完善，符合先進(jìn)性原則。針對標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，日本標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)條件、檢驗(yàn)檢測方法規(guī)定明確，符合我們制定國家標(biāo)準(zhǔn)的可操作性原則。此外該標(biāo)準(zhǔn)還對安全、環(huán)保如廚房電器的絕緣電阻、耐壓、防火、防噪及空氣污染等方面都提出了嚴(yán)格要求?！都矣脧N房設(shè)備》本應(yīng)等同用JIS A4420：1998《廚房設(shè)備的結(jié)構(gòu)材》，但根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：用國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則規(guī)定“國家標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容多于相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)，還包括不屬于該國際標(biāo)準(zhǔn)的一部分附加技術(shù)內(nèi)容”應(yīng)屬于修改用國際標(biāo)準(zhǔn)，用重新起草法，如增加了大量的術(shù)語，對家用廚房設(shè)備作了明確的定義，強(qiáng)調(diào)了櫥柜規(guī)格尺寸遵守建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則，優(yōu)先用國際通用的建筑模數(shù)M的整數(shù)倍和1.5M倍，增加了柜體及臺面的材料品種，增多了飲用水用水管的衛(wèi)生要求，對廚房用電器件應(yīng)符合《家用和類似用途電器的安全通用要求和特殊要求》并必須具有合格證等隨機(jī)文件。
隨著社會生活水平提高和綠色環(huán)保意識的深入人心，世界范圍內(nèi)特別是歐美國家對人造板及其制品的甲醛釋放量制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。人造板生產(chǎn)企業(yè)把控制甲醛散發(fā)作為提高產(chǎn)品檔次和競爭力的必要條件和有效手段，歐洲標(biāo)準(zhǔn)為：E1級≤10mg/100g,E2級(10～30)mg/100g,E3級(30～60)mg/100g。日本標(biāo)準(zhǔn)使用說明書上對甲醛散發(fā)量為E1或E2級。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定人造板的游離甲醛釋放量≤9mg/100g，嚴(yán)于德國E1級標(biāo)準(zhǔn)。
3、標(biāo)準(zhǔn)簡介
《家用廚房設(shè)備》國家標(biāo)準(zhǔn)屬首次制定，產(chǎn)品由櫥柜、相關(guān)電器等及功能五金件組合而成，它不同于其它產(chǎn)品，要通過現(xiàn)場設(shè)計(jì)、安裝在用戶家完成，涉及內(nèi)容太多，包含家用廚房設(shè)備的術(shù)語、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則、五金件的功能要求、現(xiàn)場設(shè)計(jì)和安裝等。
3.1術(shù)語
由于日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語較少，不能滿足使用要求，再者目前廚衛(wèi)行業(yè)尚無標(biāo)準(zhǔn)可遵循，術(shù)語很不規(guī)范。廚衛(wèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對“設(shè)備”的內(nèi)容進(jìn)行了擴(kuò)充。GB11228—89《住宅廚房及相關(guān)設(shè)備基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)對廚房設(shè)備定義為：商品化供應(yīng)的機(jī)具。該機(jī)具需與房屋土建設(shè)備管線相連接，與廚房家具相結(jié)合，如電冰箱、燃?xì)庠罹?、烤箱、洗滌池、洗碗機(jī)、吸油煙機(jī)等組合，并非單指廚房電器。
家用廚房設(shè)備術(shù)語分如下幾方面來命名：A）按所處的空間位置；B）按功能： C）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造。本標(biāo)準(zhǔn)對尚不規(guī)范的術(shù)語，經(jīng)起草小組研究確定作為本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語，提供各有關(guān)單位征求意見，如：吊柜（頂柜、掛柜）、低柜（底柜、地柜）、灶具柜（灶臺柜）、水槽柜（洗滌柜）、轉(zhuǎn)角柜（拐角柜）、鋼瓶柜（儲罐柜）、開放柜（開式柜）、側(cè)板（山板、旁板）、背板（后身板、后背板）、擱板（隔板、中隔板）、踢腳板（裙板）、調(diào)整腳（調(diào)整地腳）。此外，象拉手（把手、手把）、水嘴（水龍頭）用了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)命名。
3.2通用技術(shù)要求
本部分包括家用廚房設(shè)備的分類、規(guī)格尺寸、技術(shù)要求、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸貯存等其中產(chǎn)品分類、包裝、運(yùn)輸、貯存等是本部分增加的內(nèi)容。此外，強(qiáng)調(diào)櫥柜規(guī)格尺寸應(yīng)遵守建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則，櫥柜長、寬（進(jìn)深）和高用國際用建筑模數(shù)符號M表示(M=100mm)，優(yōu)先用1M和1.5M系列，櫥柜設(shè)計(jì)尺寸還考慮了和電器件模數(shù)的相協(xié)調(diào)，既布局合理又充分利用廚房空間。 考慮到我國國情和充分體現(xiàn)個性化設(shè)計(jì)，除人造板柜體及臺面外，增加了不銹鋼柜體、不銹鋼、大理石和人造石臺面及玻璃門板、玻璃擱板等品種。為保證櫥柜的制造精度和外觀質(zhì)量。本部分提出了尺寸公差和形狀及位置公差要求，因我國現(xiàn)有木制品未注公差，要求太松，本部分對臺面及柜體加工的未注尺寸公差要求按GB/T1804—2000《一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差》中m（中等級）執(zhí)行，從而提高了制造精度有利于組裝和安裝；按建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，本部分對人造板臺面及柜體的阻燃性能提出要求，臺面至少應(yīng)為GB8624-19中B1級，柜體板材為B2級；較日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)增加了人造板表面耐高溫、耐水蒸汽、耐冷熱溫度、耐龜裂和耐污染等理化性能項(xiàng)目；在JIS A4420：1998的基礎(chǔ)上，增加了吊碼強(qiáng)度、吊柜跌落、吊柜水平?jīng)_擊和垂直沖擊、調(diào)整腳承重以及人造板覆面材料的剝離強(qiáng)度等要求；增加了家用廚房設(shè)備安全、衛(wèi)生、環(huán)保要求，對廚房用電器件應(yīng)符合《家用和類似用途電器的安全 通用要求和特殊要求》，并必須具有出廠隨機(jī)印刷品（產(chǎn)品合格證、說明書、保修證、標(biāo)識等）。家用廚房設(shè)備應(yīng)選擇無安全隱患和污染隱患，對人體無害的環(huán)保材料，對飲用水用管應(yīng)用無毒、無害的鋁塑復(fù)合管，衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB5749—1987和GB9687——1988的規(guī)定，人造板的游離甲醛釋放量≤9mg/100g。
3.3試驗(yàn)方法與檢驗(yàn)規(guī)則
本部分規(guī)定了家用廚房設(shè)備各項(xiàng)性能的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則。在日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測試方法全部用。對增加的試驗(yàn)項(xiàng)目分別規(guī)定了測試方法，如理化性能測試用了GB/T17657—1999和GB/T4893——1985等標(biāo)準(zhǔn)，這是我國現(xiàn)有人造板及飾面人造板較權(quán)威的試驗(yàn)方法。它對試驗(yàn)項(xiàng)目的目的、方法、試樣規(guī)格尺寸等做了統(tǒng)一的規(guī)定，試驗(yàn)方法等同用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、權(quán)威區(qū)域其檢驗(yàn)檢測方法、手段更便于操作，符合可操作性的原則。增加的力學(xué)性能試驗(yàn)項(xiàng)目，本部分制定了各自的試驗(yàn)方法。人造板覆面材料的剝離強(qiáng)度的測定按附錄A規(guī)定執(zhí)行。關(guān)于調(diào)整腳承載試驗(yàn)定為400kg，是從實(shí)際使用狀況確定的。
3.4五金件
家用廚房設(shè)備中的五金件，對整體質(zhì)量影響較大，目前國內(nèi)主要廚房設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)基本上都用海福樂、格拉斯、海蒂詩、百隆、法拉利等國外知名品牌五金件系列產(chǎn)品，尚未收集到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并且同一產(chǎn)品性能參數(shù)各異。也無檢驗(yàn)檢測方法，原想通過該部分的制定，對家用廚房設(shè)備五金件的購、生產(chǎn)、檢驗(yàn)有個依據(jù)，但作為標(biāo)準(zhǔn)的一部分，最起碼應(yīng)含技術(shù)要求和檢驗(yàn)試驗(yàn)方法等，而日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有對五金件單獨(dú)提出試驗(yàn)方法，只是從櫥柜性能要求出發(fā)，結(jié)合櫥柜進(jìn)行技術(shù)測試，作為廚房設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，五金件只是該企業(yè)的間接用戶，很難為五金件的測試設(shè)置各種試驗(yàn)裝備或設(shè)施。起草小組成員充分討論后確定，將該部分取消，把對五金件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等編入上述部分的章條。
3.5設(shè)計(jì)和安裝
按家用廚房設(shè)備起草小組第二次會議確定的編寫方案，設(shè)計(jì)、安裝為兩個部分，在實(shí)際編寫過程中發(fā)現(xiàn)“設(shè)計(jì)”和“安裝”都是在用戶現(xiàn)場完成的，兩者關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，是前后工序的關(guān)系，本部分將設(shè)計(jì)、安裝、試驗(yàn)方法及驗(yàn)收分三章敘述，設(shè)計(jì)過程的現(xiàn)場測繪圖作為現(xiàn)場設(shè)計(jì)的原始依據(jù)。根據(jù)廚房面積和用戶要求確定布置形式設(shè)計(jì)廚柜平面圖、立面圖和效果圖，充分考慮人類工效學(xué)，嚴(yán)格遵守ISO3055—1985《廚房設(shè)備—配合尺寸》的規(guī)定，考慮到我國國情，操作臺臺面距地面高度由9M或8.5M修改為8M或8.5M、9M。隨著人們生活水平的提高，廚房電器件日益增多，用電負(fù)荷不斷增加，為確保用電安全，要求廚房電器導(dǎo)線用截面不少于4mm2的銅導(dǎo)線，并要求提供數(shù)量足夠、位置合適的220V、10A的防濺水型單相三線和單相雙線的電器插座組，同時設(shè)有漏電保護(hù)裝置。廚房安裝特別強(qiáng)調(diào)外觀：廚柜及電器件配置美觀協(xié)調(diào)，產(chǎn)品不得有碰傷、劃傷、開裂和壓痕等有損形象的缺陷；牢固度；吊柜與墻面的結(jié)合、吸油煙機(jī)的固定、臺面與柜體的結(jié)合、吊柜承受沖擊性能考驗(yàn)；密封性：燃?xì)馄骶叩倪M(jìn)氣接頭與燃?xì)?a href="/tags-g-d.html" target="_blank" class="4feb63f7387e7451 relatedlink">管道接口間，嵌入式灶具與臺面連接處，后擋水與墻面間，排水機(jī)構(gòu)各接頭連接和水槽接口處必須嚴(yán)密，不允許滲漏。《家用廚房設(shè)備》檢驗(yàn)人員應(yīng)本著對用戶負(fù)責(zé)的精神，按設(shè)計(jì)和安裝的技術(shù)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格后請用戶驗(yàn)收并簽字。
汽車鋼板厚車身重，是不是安全性就越高？汽車的安全性要考慮哪些方面？
汽車內(nèi)飾材料安全選擇標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾項(xiàng)：
1.空氣污染物濃度
駕乘人員長期停留于空氣污染嚴(yán)重的車內(nèi)極易出現(xiàn)身體不適癥狀，而車內(nèi)空氣的重要污染源又是來源于汽車內(nèi)飾材料，這主要是由紡織品、皮革和塑料等汽車內(nèi)飾材料本身及其在生產(chǎn)加工時殘留的有機(jī)溶劑造成的，包括苯、甲醛等揮發(fā)性有機(jī)化合物。尤其是新車車內(nèi)有害氣體濃度相對較高，嚴(yán)重時會導(dǎo)致駕乘人員身體產(chǎn)生病變。由此可見，利用不同的汽車內(nèi)飾材料檢測標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確評估汽車內(nèi)空氣污染物濃度具有重要作用。
2.阻燃
有統(tǒng)計(jì)資料表明，《GB8410-1994 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》是我國最早制定的強(qiáng)制性評估標(biāo)準(zhǔn)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場不斷發(fā)展，2016 年開始重新修訂發(fā)布《GB8410-2016 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》，新標(biāo)準(zhǔn)提高了內(nèi)飾材料安全檢測結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性。在汽車內(nèi)飾零部件材料的選擇上一定要合理，根據(jù)用戶實(shí)際的需求來選擇合適的汽車內(nèi)飾零部件材料，提升汽車的安全性、舒適性、實(shí)用性。
3.其他指標(biāo)
汽車內(nèi)飾材料其他安全評估指標(biāo)主要包括霧化值及抗靜電性。由于毛皮中含有大量高沸點(diǎn)物質(zhì)，遇冷后極易揮發(fā)促使擋風(fēng)玻璃及車窗形成—層薄霧，直接影響駕駛安全性，威脅駕駛員及乘客生命安全。霧化值主要指橡塑產(chǎn)品、非織造布、皮革、紡織品及PVC 等類型材料在高溫下，材料的揮發(fā)性及起霧程度，但是尚不存在明確的霧化值標(biāo)準(zhǔn)，一部分汽車霧化值大大超出發(fā)達(dá)國家汽車品牌霧化值3 ～5mg的要求。靜電會不同程度影響乘客的乘坐感覺，一旦車內(nèi)殘留大量煙氣或汽油蒸汽，則存在誘發(fā)火災(zāi)的可能性。
綜上所述，汽車的材質(zhì)關(guān)系到駕駛員的人身安全，生產(chǎn)出更具強(qiáng)度的汽車，保證在出現(xiàn)事故問題時，車身提供更好的支撐作用，不會輕易被擠壓導(dǎo)致變形，更好保護(hù)駕駛?cè)藛T和車內(nèi)成員，提高汽車的安全性能。對于汽車制造材料的研發(fā)，可以減輕汽車重量，減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，提高汽車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。讓人們在乘坐汽車時，具有更高的安全保障。
汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)包扣那項(xiàng)目
衡量汽車的安全性有兩個方面，一個是主動安全性，指的是汽車避免發(fā)生事故的能力，包括汽車的安全性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、動力性能、操縱性能等因素，比如自動剎車功能、電子穩(wěn)定系統(tǒng)就是一種主動安全性，遇到危險(xiǎn)時，汽車可以自動進(jìn)行剎車。
另一個是被動安全性，指的是汽車發(fā)生事故后對駕乘的保護(hù)能力，包括剎車距離、剎車時間、安全配置、NCAP碰撞測試成績等因素，比如安全帶和安全氣囊就是在發(fā)生碰撞后對駕乘起保護(hù)作用的工具。
從這兩個方面的定義來看，汽車鋼板厚與車身重屬于被動安全性。
汽車鋼板厚度主要指的是車身鋼板厚度、前防撞鋼梁厚度、后防撞鋼梁厚度。
車身就是汽車主架構(gòu)，有一體式車身和焊接式車身，在發(fā)生劇烈碰撞時，車身的強(qiáng)度直接關(guān)系到能否保護(hù)駕乘安全。
前防撞鋼梁是裝在車身最前部的U型空心鋼板，一般是冷軋板材料，便于沖壓加工，前防撞鋼梁是用來保護(hù)前排乘客和汽車發(fā)動機(jī)的。
后防撞鋼梁是裝在車身最后面的U型空心鋼板，主要是追尾時用來保護(hù)后排乘客和汽車車身，并非所有的車都有防撞鋼梁，有些車有，有些車沒有。
還有些車在側(cè)面，主要是車門位置及A柱、B柱、C柱區(qū)域有一些用來保護(hù)車身的鋼板，主要是中高檔車型才有。
一般來說，鋼板的厚度厚的比薄的肯定會安全一些，但不是鋼板越厚越好，鋼板太厚了汽車重量會增加，成本和油耗都會增加，鋼板的厚度有一個臨界點(diǎn)達(dá)到最佳，然后太厚或者太薄都不好。
在發(fā)生車與車之間的碰撞時，車身重量大、鋼板厚度高的車，明顯占了優(yōu)勢，比如兩車正面相撞擊，肯定是誰的車重、誰的鋼板厚，誰就占優(yōu)勢了，但并非你占了優(yōu)勢就一定能活下來，能否保護(hù)乘客的生命安全，除了與撞擊位置有關(guān)，還與汽車被動安全性能有關(guān)。
還要看你的車安全氣囊有沒有？車身強(qiáng)度夠不夠？有沒有系安全帶？你只能說鋼板厚、車身重只是影響安全的一個因素，而且還不是決定性因素。
比如一輛車頭部撞擊到另一輛車的側(cè)面，肯定是側(cè)面受撞擊的車會吃虧，即使側(cè)面受撞擊打的車鋼板厚度比另一輛厚，也是吃虧的，再一個如果側(cè)面受撞擊的車沒有側(cè)面安全氣囊，很可能就無法保護(hù)乘客，而導(dǎo)致死亡。
再比如車與第三方物體相撞，像撞擊護(hù)欄、圍墻、路基、山體等，車越重、鋼板越厚，反而越危險(xiǎn)，學(xué)過物理的都知道，力越大，所受的反作用力也越大，你的車子重+鋼板厚在行駛過程中的動力就越大，一旦撞擊，反作用力會瞬間把人吞噬，能不能活下來，取決于你的車被動安全性能好不好。
NCAP碰撞測試成績就是用來顯示汽車在碰撞狀態(tài)下是否安全的標(biāo)準(zhǔn)，在這個測試之下，得分越高，顯示出車子越安全，但這個安全性與汽車鋼板厚不厚、車身重不重，沒有直接關(guān)系，測試顯示的成績是綜合性能的表現(xiàn)。
汽車鋼板厚并不代表鋼板的強(qiáng)度就高，舉個例子，在同樣的厚度下，用熱軋板做成的防撞鋼梁就比冷軋板強(qiáng)度高，甚至厚度小的熱軋鋼板比厚度大的冷軋板強(qiáng)度還要高，強(qiáng)度高意味著更緊固，在撞擊時有優(yōu)勢。
再舉個例子，在厚度同樣的情況下，一體式車身結(jié)構(gòu)就比焊接式車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高，但一體式車身維修非常貴。
現(xiàn)在汽車安全引入了緩沖吸能的概念，汽車工程師開始研究如何在車身輕的狀態(tài)下，保證最大的安全性，并不是越重越好，越厚越好，所謂的緩沖吸能，就是指兩車發(fā)生碰撞時，如何以車身來吸引發(fā)生撞擊時產(chǎn)生的大部分動能。
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，吸能配件發(fā)生作用，接受了大部分的動能，不讓撞擊的動能傳導(dǎo)到駕乘人員身上去，最大限度地保護(hù)人員生命安全，有時候，當(dāng)汽車與人員發(fā)生輕微碰撞時，吸能配件也能對受到撞擊的人產(chǎn)生保護(hù)作用。
當(dāng)然了，吸能并不是說不要同強(qiáng)度的剛性，只是說有一個緩沖區(qū)，能消除動能，舉個例子，汽車撞到一大團(tuán)泡沫或者棉花上，泡沫及棉花就是有吸能作用的，會吸收大部分動能，然后棉花的后面有一個剛性的鐵架和安全氣囊，如果有人躲在鐵架之后，就會安全，大概是這么個原理。
其實(shí)最好的安全，就是避免發(fā)生事故，也就是主動安全性能，這是消費(fèi)者買車優(yōu)先考慮的，像ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、主動剎車、碰撞預(yù)警等等功能都是主動安全性能，其次是被動安全性能，比如全車安全氣囊、車體結(jié)構(gòu)等，是買車需要考慮的。
很少有人買車會問防撞鋼梁有多厚？車子有多重？并不代表這兩個因素不重要，只是沒那么重要，在安全性能中的影響也很小。買車又不是買軍用坦克，軍用坦克的鋼板很厚，還防普通武器攻擊，自身重量也超重，但坦克并不是家用的啊，當(dāng)然了，長城的坦克品牌除外。
所以，汽車車身重、鋼板厚并不是安全性越高，這只是衡量安全性中一個很不重要的因素，安全性需要綜合考慮的。
汽車保養(yǎng)常識底盤符合車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
以下為詳細(xì)內(nèi)容。
車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或于2015年出臺
我國的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)工作起步于1990年初期，1995年開始逐步實(shí)施。汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系主要以ECE／EC體系為參照，包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，其中安全標(biāo)準(zhǔn)按照主動安全、被動安全和一般安全劃分，主動安全項(xiàng)目主要涉及照明與光信號裝置、制動、轉(zhuǎn)向、輪胎等。被動安全項(xiàng)目涉及座椅，門鎖、安全帶、凸出物；車身、碰撞防護(hù)以及防火等；一般安全項(xiàng)目涵蓋視野、指示器與信號裝置、車輛結(jié)構(gòu)與防盜等。我國的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)首先從主動安全開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步向一般安全、被動安全擴(kuò)展，截至到目前批準(zhǔn)發(fā)布的汽車（含摩托車）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)84項(xiàng)，約80％與ECE法規(guī)等效，其中安全標(biāo)準(zhǔn)68項(xiàng)，占強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施數(shù)量的81％。
一、我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況介紹
1. 主動安全法規(guī)
主動安全法規(guī)主要包括燈光、制動、轉(zhuǎn)向，目前已批準(zhǔn)發(fā)布的有25項(xiàng)。我國安全法規(guī)的研究制定工作最先開展的是主動安全，目前己基本形成了較為完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)階段的主要工作是提高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求以及增加與新技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。
1.1 燈光標(biāo)準(zhǔn)
汽車燈具包括照明類燈具和信號類燈具（含回復(fù)反射器），是最為重要的汽車主動安全部件，目前汽車燈關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)共有17項(xiàng)，包括兩個整車的燈具安裝標(biāo)準(zhǔn)GB 4785（汽車與掛車燈具安裝），GB 18100（摩托車燈具安裝），其余燈具產(chǎn)品則制定相應(yīng)的配光性能，形成燈具零部件的配光標(biāo)準(zhǔn)與整車燈具安裝標(biāo)準(zhǔn)的配套實(shí)施。
目前，有4項(xiàng)汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中，修訂工作已基本完成。另外有3項(xiàng)新的汽車強(qiáng)制性燈光標(biāo)準(zhǔn)《汽車用氣體放電光源前照燈》、《前照燈清洗器》、《重型車輛及掛車車身反光標(biāo)識》正在制定中。
高強(qiáng)度氣體放電燈由于發(fā)光強(qiáng)度高、壽命長、光效高、光色更接近日光、照明不受電壓波動影響等諸多顯著優(yōu)點(diǎn)，國外從20世紀(jì)80年代中期開始應(yīng)用于汽車照明，90年代初被納入歐洲法規(guī)，現(xiàn)在乘用車上得到較為廣泛的使用，我國對氣體放電燈已有了市場需求，因此，參照ECE R98正在制定我國的《汽車用氣體放電光源前照燈》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，目前標(biāo)準(zhǔn)制定工作基本完成。
前照燈清洗器作為氣體放電燈的配套系統(tǒng)，同時需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對前照燈清洗器提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
由于我國大型車輛夜間在道路上行駛存在的安全隱患，GB 7258－2004標(biāo)準(zhǔn)中增加了車身反光標(biāo)識的要求，相應(yīng)的開始研究制定《重型車輛及掛車車身反光標(biāo)識》標(biāo)準(zhǔn)。
1.2 制動標(biāo)準(zhǔn)
制動系統(tǒng)是汽車行駛安全的重要保證，我國目前針對汽車制動系統(tǒng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，其中，GB 12676－1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》（用 ECE RI3）為汽車制動標(biāo)準(zhǔn)中最為重要的項(xiàng)目，它對汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能要求和評價方法都做出了明確的規(guī)定。其中，有關(guān)應(yīng)急制動、制動系統(tǒng)部分失效時的剩余制動性能和行車制動系統(tǒng)雙回路控制的規(guī)定對我國汽車安全性能的提高更是具有重要的意義。
由于乘用車（通常為液壓制動）與其他車輛在使用對象、使用目的、車輛結(jié)構(gòu)和性能上存在很多差異，因此，很多國家在用 ECE RI3的同時，也引入了ECE RI3－H（乘用車制動）。在我國，考慮到GB 12 6 7 6－19 9 9本身對乘用車制動系統(tǒng)的適用性方面存在一定的局限性，行業(yè)內(nèi)要求引入ECERI3－H的呼聲越來越高。為適應(yīng)乘用車產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展，進(jìn)一步規(guī)范和完善乘用車制動的有關(guān)要求并與國際接軌，《乘用車制動》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作組正在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的研究與起草工作。
2．一般安全
一般安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)包括視野、指示器與信號裝置、車輛結(jié)構(gòu)和防盜等三個方面，現(xiàn)已批準(zhǔn)發(fā)布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)共23項(xiàng)。其中GB 15084《機(jī)動車輛后視鏡的性能和安裝要求》、GB 15 740《汽車防盜裝置》兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)已完成，待批準(zhǔn)發(fā)布。GB 13094《客車安全結(jié)構(gòu)要求》正在修訂中；新制定的項(xiàng)目《危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求》、《汽車用液化石油氣蒸發(fā)調(diào)節(jié)器》、《汽車用壓縮天然氣減壓調(diào)節(jié)器》正在制定中；《汽車防盜玻璃》正在研究、制定。
在一般安全標(biāo)準(zhǔn)中，2004年批準(zhǔn)發(fā)布的GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是對GB 1589－1988的修訂。在我國原有的標(biāo)準(zhǔn)中，缺乏對車輛軸荷與總質(zhì)量方面的限制，隨著我國車輛產(chǎn)品及貨運(yùn)、客運(yùn)市場等近年來的長足發(fā)展，大型車輛的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性與物流配送的合理組織日益成為車輛使用者及乘客、貨物運(yùn)營管理者關(guān)心的問題。“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸?shù)炔灰?guī)范現(xiàn)象屢禁不止，嚴(yán)重影響了交通安全和道路建設(shè)。迫切需要制定車輛外廓尺寸、軸荷與總質(zhì)量等主要特性參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)2004年制定完成并批準(zhǔn)發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施為限制“大噸小標(biāo)”，進(jìn)行產(chǎn)品的清理整頓等管理工作提供了依據(jù)。
近年，我國機(jī)動車被盜車輛數(shù)量逐年增多，防盜問題受到重視，汽車防盜方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步完善，提高車輛防盜性能，同時制定有防盜標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)，以此能夠確認(rèn)被盜車輛的身份。
3. 被動安全
被動安全標(biāo)準(zhǔn)是汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中非常重要的一部分，嚴(yán)格的被動安全標(biāo)準(zhǔn)能夠有效降低車輛事故對人員的傷害。汽車被動安全標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)共20項(xiàng)。其中修訂的GB 15083，GB 14167和GB 15056三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及新制定的《商用車駕駛室后圍板前面外部凸出物》已制定完成，待批準(zhǔn)發(fā)布。
在被動安全標(biāo)準(zhǔn)中碰撞標(biāo)準(zhǔn)是人們最為關(guān)注的，我國最早實(shí)施的是CMVDR 294《乘用車正面碰撞乘員保護(hù)》， 2003年批準(zhǔn)發(fā)布GB 11551－2003《乘用車正面碰撞乘員保護(hù)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國安全技術(shù)法規(guī)進(jìn)入了一個重要的發(fā)展時期。正面碰撞實(shí)施后，根據(jù)我國的道路交通實(shí)際情況，參照ECE法規(guī)制定完成了《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2006年7月1日起開始實(shí)施。
近幾年，兒童乘員的保護(hù)方面的研究在歐美日等國家和地區(qū)得到極大的關(guān)注，并出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，使兒童乘員在車輛碰撞事故發(fā)生中得到有效的保護(hù)。在我國，隨著乘用車進(jìn)入家庭，兒童乘員數(shù)量也在不斷增加，如何為他們提供安全的乘車保證是人們關(guān)心的問題。汽車兒童乘員約束系統(tǒng)是專門為兒童乘員提供的約束保護(hù)系統(tǒng)，以保證在車輛碰撞事故發(fā)生時，為兒童提供安全保護(hù)，從而減少兒童的死亡數(shù)量及傷亡程度。2003年碰撞標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，開始研究制定《汽車兒童乘員約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，目前標(biāo)準(zhǔn)制定工作正在進(jìn)行中。
另一項(xiàng)《偏置可吸能壁障正面碰撞試驗(yàn)方法》，暫以推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的形式，碰撞工作組正在研究、制定中。
附：詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)資料://wenku.baidu/view/9ff40bbb68a98271fefa68.html
汽車行業(yè)認(rèn)可度較高的著名企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？
專業(yè)汽車保養(yǎng)常識：怎樣使底盤部分符合車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)？
要使汽車的底盤部分符合車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到下列要求：
(1)分離徹底，接合平穩(wěn)，不打滑，無異響。離合器踏板或握把要有規(guī)定的自由行程，操作時踏力不超過245牛(25千克)或握力不超過19. 6牛(2千克)中。
(2)變速器的變速桿位置適當(dāng)，不跳檔，不亂擋，變速操作力不大于49牛(5千克);變速器、分動器不缺油，不漏油，無異響。
(3)萬向節(jié)、傳動軸、中間軸承不緊不曠，螺栓齊全，裝置角度正確，潤滑良好，行駛中不抖動，無異響。
(4)主傳動器、差速器、差速鎖裝置工作正常，不松曠，無異響。半軸螺栓齊全緊固，后橋不漏油。
(5)車架結(jié)構(gòu)合理.選材適當(dāng)，鉚、焊及螺栓連接部位無任意穿孔及氣割痕跡，車架無變形、開裂或銹蝕現(xiàn)象，螺母、螺栓、鉚釘不短缺、松動、銹蝕，底盤涂漆均勻司。
(6)同一橋上的左右減震彈簧張力致，整齊，卡子齊全，螺栓緊固，貨車前橋和客車前、后橋須裝設(shè)完好有效的。
(7)銅板彈贊支架、蓄電池和油箱托架均應(yīng)牢固可靠。前、后橋無變形及裂紋。
(8)輪轂完好，安裝松緊適度。
(9)同橋上的左、 右車輪應(yīng)裝用同型號同花絞的輪胎，輪胎氣壓和承受的負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)定。胎面中心花紋深度不得小于2毫米，輪胎表面不得有硬傷、露線現(xiàn)象轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。輪胎擺動和跳動量，小型車、摩托車不超過3毫米，大型車不超過5毫米。輪輞應(yīng)完整無損，螺母齊全、緊固。
(10)方向盤的自由轉(zhuǎn)動量不大于30° ，轉(zhuǎn)向輕便靈活，行駛中無輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象，在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動回正在平整堅(jiān)實(shí)的水泥或柏油路面上，以時速10公里的車速，從直線行駛過渡到半徑為12米的圓周行駛，施加于方向盤外緣的圓周力(轉(zhuǎn)向力)大型車應(yīng)小于200牛小型車應(yīng)小于100牛。前輪定位值要符合設(shè)計(jì)要求，在用車誤差應(yīng)小于原值的30%裝有轉(zhuǎn)向助力裝置的，該裝置意外失效時，駕駛員應(yīng)仍能對車輛進(jìn)行可靠地操縱轉(zhuǎn)向機(jī)不缺油漏油，固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂橫直拉桿等轉(zhuǎn)向傳動零件不得拼湊焊接球形關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與村套配合松緊適度，潤滑良好。
什么是汽車配置
一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品……聽過這句話的人很多，但聽得懂的恐怕不多。對汽車行業(yè)而言，對產(chǎn)業(yè)影響巨大的標(biāo)準(zhǔn)體系主要有六個：一是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS 16949；二是汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)ACEQ100；三是電氣系統(tǒng)功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262；三是交付標(biāo)準(zhǔn)MMOG/LE，五是環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，六是NCAP/CNCAP碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。作為汽車強(qiáng)國，能夠主導(dǎo)并引領(lǐng)這六個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是標(biāo)配。
從目前中國汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)看，大約只有80多個標(biāo)準(zhǔn)屬于國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其中有一半左右是針對電動車的。汽車行業(yè)絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但由于主要的跨國車企作為甲方會提出相關(guān)的購前置條件，這導(dǎo)致前面提到的多個標(biāo)準(zhǔn)都變成了事實(shí)上的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
事實(shí)上，現(xiàn)有GB國家標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)都屬于要求最低的標(biāo)準(zhǔn)，按照正常規(guī)律，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該高于國家標(biāo)準(zhǔn)，更要高于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。我們要推動高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車要從大變強(qiáng)，產(chǎn)品、服務(wù)和企業(yè)運(yùn)營都必然得有更高的標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)，因此，我國汽車行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，必然得走向歐美日的甲方聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)組織標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)的時代，這些標(biāo)準(zhǔn)取代現(xiàn)有國標(biāo)之日，才是中國汽車做強(qiáng)的前提。
在玩標(biāo)準(zhǔn)這個問題上，歐美日都有自己的套路。比如ACEQ100就是美國三大車企對汽車芯片供應(yīng)商的聯(lián)合要求，這種甲方對芯片的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)變成事實(shí)上的“車規(guī)級”的代名詞，即使給國內(nèi)車企供貨也要符合車規(guī)級——與之對應(yīng)的是軍工級、航空級，其實(shí)核心指標(biāo)就是芯片的耐受環(huán)境溫度更高更低而已。由于我國車企研發(fā)能力觸及不到芯片，因此難以靠本土車企形成自己的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)，本土車企只能默認(rèn)芯片企業(yè)要遵從美國的認(rèn)證，這導(dǎo)致汽車電子的基礎(chǔ)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)事實(shí)上掌握在美國手里。既然標(biāo)準(zhǔn)掌握在別人手里，要成為這些車企的供應(yīng)商，相關(guān)的芯片市場就會受制于美國，這就是一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)的威力，本質(zhì)上不是企業(yè)，是行業(yè)組織做標(biāo)準(zhǔn)。
AECQ100其實(shí)并不能算是標(biāo)準(zhǔn)體系，車企通常并不直接購芯片，芯片通常是Tier1供應(yīng)商的二級供應(yīng)商。所以，這個標(biāo)準(zhǔn)對汽車行業(yè)的影響說不上顯著，畢竟汽車電子Tier1目前都是跨國公司主導(dǎo)，中國的零部件都是傻大笨粗為主的結(jié)構(gòu)件。目前真正對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的是ISO16949，這是一個專門針對汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)族，有完整的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)審核體系來支撐，中國汽車產(chǎn)業(yè)直接用了這套國際標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上就是將中國汽車質(zhì)量納入了汽車強(qiáng)國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。作為一套保障產(chǎn)品質(zhì)量的流程方法，國內(nèi)汽車行業(yè)事實(shí)上把這套標(biāo)準(zhǔn)體系作為質(zhì)量管理的剛性需求。
ISO16949解決的是生產(chǎn)出來質(zhì)量能夠不斷改善的產(chǎn)品，而剛推出不久的功能安全I(xiàn)SO26262則主要解決各種汽車電氣的安全問題，由于智能網(wǎng)聯(lián)電動車大量用電氣系統(tǒng)，這導(dǎo)致功能安全標(biāo)準(zhǔn)有逐步變成事實(shí)上的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的趨勢。可以預(yù)見到，越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛相關(guān)的零部件將接受ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)體系的完善對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響將越來越大。雖然我們在電動車領(lǐng)域投資巨大，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也動作不斷，但要拿到國際標(biāo)準(zhǔn)的定義權(quán)，眼下看并不容易，能夠跟上功能安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不容易。雖然國內(nèi)建設(shè)了大量智能網(wǎng)聯(lián)檢測中心，但這些檢測機(jī)構(gòu)能夠遵循的標(biāo)準(zhǔn)仍然是跨國車企主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車能不能強(qiáng)，本質(zhì)上是由美國人歐洲人說了算的。
靠著ISO16949以及ISO26262生產(chǎn)出來安全質(zhì)量有保障的產(chǎn)品，最終都得要解決交付的問題。對車企而言，有兩層交付，一層是零部件供應(yīng)商向車企交付零部件，另一層是車企組裝完畢車輛向用戶交付車輛。車企在這個過程中面對大量第三方供應(yīng)商，如何保障這些供應(yīng)商的交付質(zhì)量，因此歐洲和美國的汽車供應(yīng)鏈組織聯(lián)合開發(fā)了MMOG/LE（汽車物料操作指南以及物流管理指南），用來解決車企如何管理供應(yīng)商、如何完成JIT順序制造及時交付車輛的問題。目前國內(nèi)主要是沃爾沃等車企在用MMOG這個工具審核供應(yīng)商。作為汽車大國，如果本土車企不能從供應(yīng)鏈的角度解決供應(yīng)商的質(zhì)量控制，不能從制度上解決供應(yīng)鏈管理的透明度和效率問題，很難相信中國汽車能夠在成本上與跨國車企競爭。
汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)目前最熱的是“國六”，由于車企技術(shù)準(zhǔn)備沒有完成，最近有消息要暫緩這個標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，但最終實(shí)施是必然的，幾個一線城市已經(jīng)有了年內(nèi)實(shí)施的時間表。經(jīng)銷商的那些國五庫存車必然要受一些損失，但這些損失是有行業(yè)意義的。因?yàn)檫@個標(biāo)準(zhǔn)，中國走在了歐洲乃至全球的前面。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，所有車輛都需要裝備車聯(lián)網(wǎng)硬件解決實(shí)時環(huán)保數(shù)據(jù)上傳，甚至還需要解決超標(biāo)車輛遠(yuǎn)程控制的問題。這個標(biāo)準(zhǔn)中國有可能向全球汽車產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)，未來由中國主導(dǎo)全球標(biāo)準(zhǔn)的制定，至于其他國家是否跟隨，這個不重要，重要的是在標(biāo)準(zhǔn)上領(lǐng)先，加大自身成本的同時引導(dǎo)全球汽車企業(yè)向中國標(biāo)準(zhǔn)靠攏。這恐怕是中國汽車產(chǎn)業(yè)頭一次具備這樣的機(jī)會。因此，中國車企的研發(fā)和成本投入、中國汽車經(jīng)銷商的短期陣痛對于中國成為全球汽車強(qiáng)國都是必然的代價。
碰撞標(biāo)準(zhǔn)此前已經(jīng)有大量文章討論過，我就不再細(xì)說了。由于全世界都在研討自動駕駛，碰撞的問題大趨勢應(yīng)該是不斷減少并最終被有效避免。國內(nèi)保險(xiǎn)行業(yè)研究這個碰撞標(biāo)準(zhǔn)更經(jīng)濟(jì)意義，畢竟賠多少錢決定了車企投資車輛安全的動力，但眼下看，保險(xiǎn)行業(yè)與汽車制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)博弈的前景并不樂觀，這本質(zhì)上是雙方各自的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)都不是自己的，保險(xiǎn)行業(yè)本質(zhì)上是遵守國際標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)也遵守國際標(biāo)準(zhǔn)，但雙方都不能靠國外的標(biāo)準(zhǔn)組織去解決自己的行業(yè)對話問題。兩個行業(yè)的明白人也都是只知其然，并不知其所以然。落實(shí)到中國進(jìn)行行業(yè)對話的時候，連找誰對話都不知道，何談行業(yè)合作呢？
從上述標(biāo)準(zhǔn)體系看，ISO16949和MMOG/LE用了相同的“過程管理”方法，都有完整的管理體系來保障標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。雖然ISO組織曾經(jīng)希望把MMOG/LE納入到自身體系內(nèi)，但MMOG/LE的歐美管理組織拒絕了。毫無疑問，MMOG這個標(biāo)準(zhǔn)體系不僅能夠應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，在汽車流通、汽車售后服務(wù)行業(yè)同樣適用，在很大程度上，同樣也能夠應(yīng)用于電子、通訊、化工、航空等等其他產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理。對中國而言，眼下恐怕不是創(chuàng)新MMOG/LE的時候，它已經(jīng)是跨國車企、零部件供應(yīng)商幾十年最佳實(shí)踐的總結(jié)和提煉。全球任何其他行業(yè)的供應(yīng)鏈管理都沒有達(dá)到過汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的這種高度。相比ISO標(biāo)準(zhǔn)體系，MMOG的普及率遠(yuǎn)低得多，但從經(jīng)濟(jì)效益的角度看，我們在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的成本和質(zhì)量控制正是阻礙我們成為強(qiáng)國的絆腳石。讓更多汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和IT系統(tǒng)專家明白MMOG能夠給中國汽車行業(yè)帶來什么價值，眼下要迫切得多。畢竟，ISO的標(biāo)準(zhǔn)體系是有自己的審計(jì)和認(rèn)證管理服務(wù)機(jī)制的，而真正能解決汽車行業(yè)根本性問題的MMOG不僅知道的人甚少，而且明白如何應(yīng)用的機(jī)構(gòu)更少。
作為汽車大國，要成為汽車強(qiáng)國，上述標(biāo)準(zhǔn)都必然得建立中國的標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。要參與ISO標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有相關(guān)的路徑，關(guān)鍵是中國企業(yè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能否領(lǐng)先和超越ISO標(biāo)準(zhǔn)，而超越現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)是需要成本投入的，無論高鐵還是5G，都是錢堆出來的。至于MMOG標(biāo)準(zhǔn)，恐怕眼下最重要的是抓住即將到來的C2M機(jī)遇，當(dāng)車企真正需要搞C2M個性化定制，沒有MMOG恐怕很難實(shí)現(xiàn)。期待中國車企先跟上國際標(biāo)準(zhǔn)，然后再談超越，在標(biāo)準(zhǔn)上超越國際標(biāo)準(zhǔn)，那時候再談汽車強(qiáng)國不遲！
汽車配置的意思是汽車上的一些您加購的或者是隨車的一些相關(guān)的配備設(shè)施。
汽車配置的標(biāo)配指的是汽車生產(chǎn)廠家基于國家安全標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)自身的標(biāo)準(zhǔn)要求，是指在汽車出廠時的一些標(biāo)準(zhǔn)配置，如安全氣囊，剎車防抱死系統(tǒng)等級現(xiàn)在已經(jīng)是國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)配置。
擴(kuò)展資料：
汽車的主要配置為：
1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機(jī)電子防盜
發(fā)動機(jī)電子防盜是針對發(fā)動機(jī)安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因?yàn)槠?a href="/tags-d-h.html" target="_blank" class="64a64818e02521b6 relatedlink">點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機(jī)一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機(jī)無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。
4、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)
這套系統(tǒng)主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進(jìn)行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內(nèi)連續(xù)制動上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”。該系統(tǒng)可降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進(jìn)行制動，從而防止打滑。
5、胎壓監(jiān)測裝置
當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。
百度百科-汽車標(biāo)配
標(biāo)簽： #標(biāo)準(zhǔn)
