不是。
瑞易電動車是濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司旗下的品牌，成立于2010年6月30日，由上海同捷科技股份有限公司提供技術支持，合作伙伴投資20億元建設。該公司位于山東省濰坊市濱海區(qū)先進制造產(chǎn)業(yè)園北海支路002066號，主要經(jīng)營道路機動車輛生產(chǎn)；新能源汽車整車銷售；模具銷售；汽車零部件研發(fā)；汽車零部件及配件制造；汽車零配件批發(fā)。正規(guī)廠家生產(chǎn)的不是雜牌。而雷軍電動車是小米旗下的，兩個不是一個公司。
瑞易電動車和雷軍電動車各有各的優(yōu)點，兩個車還是有自己的特色的，在電動車行列里都還算不錯。
小米成立第二家汽車公司 注冊資本10億元/雷軍擔任法人
“小米不做就會被淘汰，何況我們的兩家同行已經(jīng)在做。智能電動汽車已經(jīng)是兵家必爭之地，小米不得不爭。
近日有傳言稱，小米將收購江淮汽車。
就此消息，鞭牛士向小米進行了求證，小米回應稱：“經(jīng)過和汽車團隊的同事確認，至今為止我們沒有和江淮汽車就造車代工、資本收購層面合作有過任何商議和接觸，我們不對市場傳言置評。
IT之家了解到，今年7月份，有報道稱“小米汽車有望落戶合肥，江淮或為其代工。但江淮汽車回應稱內容不屬實。江淮汽車當時表示：截至目前，公司未與小米就合作造車進行過商議，也未達成任何合作造車的意向。
今年3月30日，小米集團發(fā)布公告稱，將成立一家全資子公司并由其負責高品質智能電動汽車業(yè)務。小米造車首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。此外，小米首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。
“小米不做就會被淘汰，何況我們的兩家同行已經(jīng)在做。智能電動汽車已經(jīng)是兵家必爭之地，小米不得不爭。
在小米春季新品發(fā)布會上，雷軍曾表示，小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲備、10000多人的研發(fā)團隊、全球前三的手機業(yè)務、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。
IT之家了解到，小米汽車有限公司已于北京注冊，注冊資本為100億元，經(jīng)營范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術研發(fā)、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。
此前，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在接受央視財經(jīng)訪時表示，自己2013年就對電動車產(chǎn)業(yè)有了巨大的興趣。在過去的七八年的時間里面，投資了近十家智能電動車領域各種各樣的公司。小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。
本文來自IT之家，責任編輯：問舟，36氪經(jīng)授權發(fā)布。
百億美元造車，小米真的“虧得起”嗎？
易車訊 我們從企查查App獲悉，小米汽車科技有限公司于11月18日正式成立。注冊資本10億元人民幣，法定代表人為雷軍。經(jīng)營范圍涵蓋新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術研發(fā)、智能車載設備制造、鋰離子電池制造、銷售汽車、汽車零配件等。
今年9月1日，小米官方宣布小米汽車正式注冊成立，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100億元人民幣，注冊地址為北京，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍親自出任法人代表。據(jù)悉，小米汽車首座工廠落戶北京亦莊，首款車型于2024年上半年量產(chǎn)。
或名極石汽車 小米系洛軻公司已完成1億美元融資
“這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！崩总娫谛聶C發(fā)布會上發(fā)出擲地有聲的誓言，現(xiàn)場掌聲與歡呼雷動。
3月30日，多次“辟謠”的小米終于官宣智能 汽車 業(yè)務立項。小米表示，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務首席執(zhí)行官。為此，小米首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。
“造車是必然的，3月24日在周受資的送別會上，雷總還在說他在學習 汽車 產(chǎn)業(yè)的玩法。”一名小米內部人士告訴搜狐 科技 ，并沒有對小米做出造車的決定感到意外。
小米造車的優(yōu)勢與劣勢在哪？小米與華為 汽車 業(yè)務的差異是？造車能為小米帶來什么？搜狐 科技 訪了多位行業(yè)人士，聊了聊他們對小米造車的看法。
路探明了才入局
關于造車的具體形式、團隊規(guī)模等消息，小米還未正式透露，但業(yè)界的相關討論已經(jīng)非常熱烈。一位 汽車 行業(yè)從業(yè)者告訴搜狐 科技 ，小米選擇這個時間點入局應該是經(jīng)過深思熟慮的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)造車不是新概念了，小米顯然是等有人把路探明了才入局。”
他坦言，剛開始對小米造車有所顧忌，擔心造車會導致分心。“手機這場仗還沒打完，做車會不會分心？”
小米正式調研造車是從1月15日開始的，在過去的75天內， 雷軍稱進行了85場業(yè)內拜訪溝通，與200多位 汽車 行業(yè)資深人士深度交流，進行了4次管理層內部討論會，2次正式董事會。
小米也早已提前進行了專利布局。公開資料顯示，目前小米集團與 汽車 有關的專利已達834件，相關專利的價值超過1億美元。小米 汽車 相關專利中發(fā)明專利超過96%，領域集中在無線通信網(wǎng)絡、電數(shù)字數(shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導航等領域， 汽車 的零配件專利占比較低。
小米“造車”，華為“幫車企造車”
同樣作為手機Top品牌，小米和華為也均選擇發(fā)力 汽車 業(yè)務，但兩者暫時選擇了不同的業(yè)務模式。
小米直接造車，而華為多次強調不造車。華為定位面向智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 的增量部件供應商，涉及車載系統(tǒng)、 汽車 核心零部件等，目的是幫助車企造好車。
一位華為智能 汽車 解決方案BU內部人士告訴搜狐 科技 ，“非常歡迎小米造車，或許我們又多了一個潛在客戶”。
作為供應商，華為與車廠更多的是合作關系，如果做整車則意味著與行業(yè)為敵。有行業(yè)人士舉例，華為造手機所以其他廠商不敢用鴻蒙，而如果華為自己造車，估計也沒車企敢用華為的軟件平臺。
對于兩位手機巨頭選擇的兩種模式， 汽車 行業(yè)分析師鐘師評價稱，華為著重做 汽車 業(yè)的“大腦”和“耳目”，暫不直接做整車制造。小米一貫是做B2C的終端消費產(chǎn)品，基本不做B2B的中間產(chǎn)品?！八麄兌歼x擇對自身合適的業(yè)務模式?！?
100億美金造車算多嗎？
事實上，對于小米來說，入局的這個陌生領域并不簡單，尤其是投入費用高、周期長的 汽車 行業(yè)。
此前賈躍亭和恒大聯(lián)合造車，結果賈躍亭半年就耗盡了8億美元投資，并向恒大提出“再提前預支7億美元”的要求。
作為國產(chǎn)造車新勢力中的老大哥，蔚來 汽車 CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒想到這么燒錢?！碧潛p是電動 汽車 行業(yè)難以回避的困難，三家造車新勢力至今未實現(xiàn)盈利。2020年財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來 汽車 凈虧損53億元，理想 汽車 2020年凈虧損1.52億元，小鵬 汽車 2020年凈虧損為27.32億元。
雷軍也表示，非常清楚 汽車 行業(yè)的風險，“造車要動輒上百億的投資，而且至少3-5年才能見效?！钡瑫r，他認為現(xiàn)在的小米已經(jīng)不是當初的小米，小米有1080億元人民幣的現(xiàn)金儲備“虧得起”，并且目前公司研發(fā)團隊人數(shù)過萬、手機業(yè)務位居全球前三，有全球最完善的智能生態(tài)。
深度 科技 研究院院長張孝榮向搜狐 科技 表示，小米造車的優(yōu)勢主要是品牌建設推廣和營銷包裝，主要的挑戰(zhàn)是來自于技術積累、團隊建設和業(yè)務運營， 如何吸納相關人才、建設 汽車 團隊是一個很大的看點。
“小米此前對智能 汽車 有投資經(jīng)驗，但沒有多少實踐經(jīng)驗。從軟件方面來說，智能 汽車 需要底層操作系統(tǒng)，算法，路測數(shù)據(jù)等方面技術和經(jīng)驗；從硬件方面來說，智能 汽車 需要三電系統(tǒng)、智能芯片，以及硬件制造的技術和經(jīng)驗。“
有小米相關人士告訴搜狐 科技 ， 小米可能更傾向于做貼牌。 “如果小米自己生產(chǎn) 汽車 會造成巨大的固定成本壓力，而代工還得看廠家的溝通情況。”
鐘師認為，目前看小米暫缺乏造車的經(jīng)歷和經(jīng)驗，但這個可以通過吸納聚集全國的 汽車 人才來解決，只要小米統(tǒng)帥指揮得當。
渠道方面，一位從業(yè)時間超過5年的 汽車 零售人員告訴搜狐 科技 ，現(xiàn)在 造車新勢力和老牌主機廠都瞄上了商圈店，“但是國內核心商圈是有限的，現(xiàn)在入局會是個問題” 。
造車為小米能帶來什么？
手機行業(yè)天花板已現(xiàn)，巨頭們紛紛想尋找新的增長空間，而智能 汽車 業(yè)務則是是風口中的風口，不止小米，華為、蘋果等 科技 公司也紛紛跨界涉足 汽車 業(yè)務。
張孝容認為， 科技 巨頭布局新能源 汽車 ，主要原因有二：首先這是未來潮流所在，得 汽車 得天下；其次有政策驅動，這個行業(yè)投入巨大，但是有優(yōu)惠政策和補貼?！? 況且就算自己做不好，也可以炒炒股價，利多弊少何樂而不為？”
在資本層面，造車消息可能對小米股價形成利好，在業(yè)務層面，造車可能為小米帶來新的盈利點。
此前關于小米造車的市場傳言一波接一波，小米股價也曾受到明顯的消息面利好。比如，2月19日《晚點 LatePost》報道稱小米已確定造車，小米股價隨之漲幅超10％，3月26日有傳言稱小米和長城 汽車 合作造車，小米股價隨之漲超6%。
“手機產(chǎn)業(yè)有了天花板，難以進一步突破，而且原先產(chǎn)業(yè)過于競爭飽和后，勢必盈利率逐年遞減。所以必須要開辟新的產(chǎn)業(yè)模式來規(guī)避潛在的風險?！扮妿熣J為，小米旁開造車一脈可以撬動資本市場，產(chǎn)業(yè)結構得以顯著升級。
綜合來看，造車是風險也是挑戰(zhàn)。雷軍也曾反復糾結，但下定決心之后，他表現(xiàn)出了超乎想象的決心，“我做好了再全力沖刺至少5到10年的準備，我們將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這全新的征程?！?
易車訊? 日前，從相關渠道獲悉，小米生態(tài)鏈公司石頭科技的關聯(lián)公司上海洛軻智能科技有限公司已在去年末完成1億美元融資，領投方為騰訊，申請注冊“極石汽車”商標，國際分類為運輸工具、網(wǎng)站服務等。
從申請信息來看，“極石汽車”是在5月17日申請，目前是在等待實質審查階段。而申請公司是“上海洛軻智能科技有限公司”，其經(jīng)營范圍包括：電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)；機械設備研發(fā)；新材料技術研發(fā)；汽車零配件零售；二手車經(jīng)紀；汽車租賃；新能源汽車整車銷售；新興能源技術研發(fā)等等。
根據(jù)“極石汽車”來看，其申請公司已經(jīng)滿足新能源造車的經(jīng)營范圍，具體“極石汽車”與“小米汽車”是什么樣的關系，是單獨造車還是會有更多關聯(lián)，相信未來還會有更多信息披露，我們會持續(xù)關注。
標簽： #小米
