- 榮威550，2010款1.8 MT啟悅賀歲版咋樣？開過這車的給評(píng)價(jià)下，油耗多少？
- 請(qǐng)高手評(píng)價(jià)分析一下奔騰B70和榮威550，本人對(duì)車不太了解，希望高手講的通俗易懂一些！
- 榮威550車性能怎么樣？返修率高嗎？
- 榮威550缸蓋螺絲多少扭力
- 榮威550和奔騰B70比較哪個(gè)好些,給些專業(yè)評(píng)價(jià)
個(gè)人推薦榮威550，榮威550和科魯茲耗油都不底，但榮威笨重的車身給人很強(qiáng)的安全感，很多人懷疑榮威的質(zhì)量和耗油。
關(guān)于油耗高這個(gè)問題主要有幾個(gè)方面：一、在這個(gè)級(jí)別的車一般都使用的是195或205的胎，榮威550全系是用的是215的寬胎，這種寬胎抓地性能、對(duì)車輛的操控性能非常好，相應(yīng)的摩擦系數(shù)也高，明顯的可以縮短您的制動(dòng)距離，可以將安全性能提高到一個(gè)更高的層次，但是相應(yīng)的會(huì)略微增加您行車時(shí)候的燃油消耗；二、榮威550全系車車身重量都達(dá)到甚至超過了1.5噸，它的車身重量堪比中級(jí)車中的帕薩特，說明鋼板非常厚，非常結(jié)實(shí)，而且車身多處增加了高強(qiáng)度的防撞鋼梁，在您行車過程中為您的乘人員帶來了全方位立體式的貼身保護(hù)，它的安全性也是毋庸置疑的。榮威550用了1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，215的寬胎，一噸半的車重，行車穩(wěn)定性更好，而百公里比同級(jí)別的車只多出1升左右的油耗，按您一年行車一萬公里算，您每月只多花了52.5元的油，相當(dāng)于您只少抽了5包煙，您想5包煙換來您全家的大安全，倒還值得。
榮威550在2008年上市初期，確實(shí)出現(xiàn)了這樣或那樣的小毛病，但是到現(xiàn)在經(jīng)歷了2010款550，賀歲版550，世博版550，超值版550，550至少經(jīng)過了5款改進(jìn)，上市初期的小毛病都已解決了，而像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這些關(guān)鍵部件550更是從來未出現(xiàn)過任何問題，所以現(xiàn)在你盡可以放心購買，而且上海汽車售后服務(wù)獨(dú)有的“尊榮體驗(yàn)”的服務(wù)品牌更是樹立了汽車行業(yè)服務(wù)的新標(biāo)桿，讓你盡享尊貴服務(wù)
榮威550是按照歐洲理念設(shè)計(jì)的城市化轎跑車，他的定位比較偏重于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以他的發(fā)動(dòng)機(jī)的***就是低速啟動(dòng)的時(shí)候（從0-50邁）充滿了渾厚的動(dòng)力的聲音，而高速行車的時(shí)候（車速一但過70邁）卻是非常的安靜，只能聽到風(fēng)噪的生意。想很多歐洲風(fēng)格的跑車都是這種發(fā)動(dòng)機(jī)***，如果您有機(jī)會(huì)能夠試駕一下寶馬新3系，或者奧迪A4，奧迪TT等這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車的話，您就會(huì)對(duì)這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有更深入的體會(huì)了。另外榮威發(fā)動(dòng)機(jī)全系為航空級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具備預(yù)熱快，散熱好，動(dòng)力強(qiáng)，質(zhì)量輕，低油耗等特點(diǎn)，是當(dāng)今技術(shù)水平最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，所以榮威汽車性價(jià)比還是很高的。
榮威550，2010款1.8 MT啟悅賀歲版咋樣？開過這車的給評(píng)價(jià)下，油耗多少？
“D5Ⅱ”多重越級(jí)科技的綜合運(yùn)用，其中包括：TST 6速油冷雙離合變速器、EPB一鍵式電子手剎、Start-Stop自動(dòng)啟停系統(tǒng)、inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)、Configurable色彩自定義三色背光數(shù)字儀表系統(tǒng)。這些配備賦予了全新榮威550更充沛駕駛樂趣、更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和無所不在的智能科技感。
全新榮威550的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)改變了之前過于圓潤的風(fēng)格，增添了更多年輕的氣息。車身兩側(cè)的高腰線一直延伸至前保險(xiǎn)杠，同時(shí)下格柵新的U型線迎然而上，賦予了朝氣而自信的表情。格柵的設(shè)計(jì)更具雕塑感，鷹隼般張開的羽翼帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，每一根線條都經(jīng)過設(shè)計(jì)師的精雕細(xì)琢，極具時(shí)代氣息。
全新榮威550前大燈在下邊緣處進(jìn)行了銳化處理，將頓角的間隔拉長，把原來過于圓潤的形態(tài)進(jìn)一步銳化得更具有攻擊性，與前格柵的形體聯(lián)系也因此變得極為協(xié)調(diào)。銳利的燈眉設(shè)計(jì)讓車燈更有挑逗性，同時(shí)也使得前格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的連接渾然一體。前大燈巧妙的引入了LED燈組，賦予了畫龍點(diǎn)睛般的神，無論白天黑夜都會(huì)散發(fā)出璀璨光芒。車身的高腰線巧妙延伸到尾燈造型曲線中，LED光導(dǎo)尾燈所勾勒出的獨(dú)一無二音律般的光芒，使得全新榮威550成為夜晚中優(yōu)雅的紳士。
全新榮威550空間優(yōu)化后更為簡潔和實(shí)用，精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間多達(dá)24處，而內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)也在細(xì)節(jié)品質(zhì)和整體氛圍上都做了諸多提升。
內(nèi)飾上，該車運(yùn)用了更多曲線及柔和的處理方式，看起來更加流暢自然；亞光電鍍極大的提高了視覺愉悅感，檔次也有明顯提升。內(nèi)飾用深淺兩種色調(diào)木紋裝飾。淺色木紋顏色勻稱，沉穩(wěn)又不失奢華，優(yōu)雅經(jīng)典的英倫風(fēng)格與東方文化精髓兼容并蓄。深色木紋聚集了打雷時(shí)瞬間爆發(fā)出來的光線，設(shè)計(jì)師還在原花紋中又賦予了金屬的元素，凸顯了全新榮威550的智能和科技感。
該車還配備了Configurable三色背光數(shù)字儀表盤，你可以根據(jù)自己的心情，自由變換色彩，夢幻藍(lán)、紅、炫光金之間的切換，讓一個(gè)風(fēng)格迥異的炫酷駕駛艙瞬息而至。
除了更具品質(zhì)、時(shí)尚、科技感之外，全新榮威550空間上的調(diào)整也使得駕乘更為舒適。中控臺(tái)比老款有所抬高，原有的Z字型手剎也由EPB電子手剎取代，電子手剎面板各按鍵設(shè)計(jì)合理，觸感恰到好處。重新設(shè)計(jì)的杯托恰當(dāng)?shù)陌卜旁谥锌嘏_(tái)區(qū)域，不僅造型漂亮而且更加實(shí)用。此外，全新榮威550的中央液晶屏還通過向外延展、顯示角度優(yōu)化等帶來了更好的視覺和操作體驗(yàn)。
全新榮威550重新對(duì)其1.8T Torrento渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)做了升級(jí)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了低速勁敏扭矩和高速強(qiáng)功率的完美平衡，最大扭矩介入點(diǎn)從原來的2500rpm提前到2000rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，同時(shí)在較重的整備質(zhì)量狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)了不遜于競品的加速時(shí)間，足以體現(xiàn)新550超凡的動(dòng)力性能。
全新榮威550用兩款變速器，其一為5速SH78Z高效手動(dòng)變速器，這款由上海汽車聯(lián)合英國RICARDO、ROMAX等公司精心設(shè)計(jì)的5檔前置橫式手動(dòng)變速器，換檔極盡順滑、流暢；
該車還借鑒F1方程式賽車操控性能的精髓，用F1 Paddle Shift方向盤換檔技術(shù)，通過撥動(dòng)安置于方向盤后部的換檔撥片，就可以實(shí)現(xiàn)加減檔操作，普通駕車者也能取得專業(yè)賽車手般的操控效果。
由于用了源于BMW的穩(wěn)適操控底盤，結(jié)合全新升級(jí)的Damp-Max阻尼力***，全新榮威550的避震阻尼系數(shù)有所提高，乘坐舒適性提高10%以上。此外，由于對(duì)底盤系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化，該車的直線行駛性能與轉(zhuǎn)向性能也有所提升。固特異還專門為該車設(shè)計(jì)了胎面花紋，抓地性能極強(qiáng)，高速性能以及耐磨性能也都全面領(lǐng)先，在任何情況下都讓人隨心駕控。 全新榮威550的人性化電子配置為新手創(chuàng)造了福音，它將EPB電子手剎作為標(biāo)配提供，使得中控臺(tái)更為整潔，更重要的是操控更為輕松方便，不僅深受嬌小女性的青睞，也為許多粗枝大葉的男性避免了“拉著手剎上高速”的尷尬。
全新榮威550的配置更為智能，Start-stop自動(dòng)啟停、***art-charging能量回收系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而ECco-Guide節(jié)能助手功能也可以說是新手的福音，它通過對(duì)起步過程、勻速行駛、制動(dòng)過程、耗油量、駕駛路程、CO2排放量等狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和計(jì)算，綜合性的對(duì)駕駛者的ECO和油耗狀況作出最直觀的評(píng)價(jià)，有助于培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。此外，車載行車電腦可以查閱各項(xiàng)行車參考信息（平均車速、瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)駛里程、累計(jì)里程），還可以進(jìn)行一些個(gè)性化的功能設(shè)置（伴我回家、限速報(bào)警、智能雨刮、尋車指示、自動(dòng)落鎖等），讓行車更為簡單輕松。
全新榮威550更為智能和富于性，它將可搭載或可選配帶有觸摸與語音雙重操作功能的inkaNet車載系統(tǒng)，其中，TMC實(shí)時(shí)交通信息功能也因?yàn)槟茏屲囍鲗?duì)路況一目了然、從而主動(dòng)規(guī)避擁堵、降低油耗和行車時(shí)間，而深受都市消費(fèi)者喜愛。當(dāng)然，就算全城擁堵，能夠接駁數(shù)字外設(shè)的雙USB接口也能夠打發(fā)車主堵車的煩惱。
此外，全新榮威550音響系統(tǒng)還新增了***art Radio智能收音機(jī)，其超大容量的存儲(chǔ)系統(tǒng)可以預(yù)存非常多的電臺(tái)，不讓你錯(cuò)過每一個(gè)最愛。由于安裝了多功能藍(lán)牙傳輸系統(tǒng)，該車還實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車載系統(tǒng)的全方位連接，讓更隨心所欲。 全新榮威550用多維安全防護(hù)，先進(jìn)安全技術(shù)相互配合的“SCS-Ⅲ十位一體智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)”大大提高了操控性和穩(wěn)定性，在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。
被動(dòng)安全方面，第二代超高強(qiáng)度UHSD、 (Ultimate High Stiffness Design)車身、歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計(jì)、SRS六方位一體式安全氣囊、SWPS頭頸保護(hù)式安全座椅、后備廂緊急逃生拉索、前排高度可調(diào)預(yù)緊限力式安全帶、前排安全帶未系報(bào)警、轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)、四向可調(diào)多級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向柱、碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖切斷燃油等多重設(shè)置也都為駕乘者提供了精確的安全呵護(hù)。 全新榮威550車型主要性能參數(shù)和配備 ( ●表示有此裝備;- 表示無此裝備;O表示此裝備為選裝) 全新榮威550車型 550 1.8DVVT 550 1.8DVVT 550S 1.8DVVT 550S 1.8DVVT 550D 1.8T 550D 1.8T 550G 1.8T 啟悅版 啟智版 啟逸版 啟臻版 品逸版 品臻版 品仕版 基本參數(shù) 長/寬/高(mm) 4648/1827/1483 4648/1827/1483 軸距(mm) 2705 2705 行李箱容積(L) 452 452 油箱容積(L) 62 62 動(dòng)力性能 排量 1.8L 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī) Torrento 1.8DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) Torrento 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率/轉(zhuǎn)速 Kw/rpm 98/6000 118/5500 最大扭矩/轉(zhuǎn)速 Nm/rpm 170/4800 215/(2000-4500) 變速箱型式 5速手動(dòng) TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng) 5速手動(dòng) TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng) 5速手動(dòng) TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng) 最高車速 km/h 188 205 90 km/h等速油耗 L/100km 5.6 6.3 5.6 6.3 5.6 6.3 6.3 綜合油耗 L/100km 7.9 8.2 7.7 8.0 7.7 8.0 8.0 排放 國Ⅳ/京Ⅴ 國Ⅳ/京Ⅴ Start-Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● 懸掛及制動(dòng) 懸掛系統(tǒng) 超路感高循跡前麥弗遜懸架/多連桿后Z型懸架 超路感高循跡前麥弗遜懸架/多連桿后Z型懸架 制動(dòng)系統(tǒng) 超大尺寸前后四輪通風(fēng)盤式 超大尺寸前后四輪通風(fēng)盤式 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) FV流量可變式 FV流量可變式 輪轂 風(fēng)尚動(dòng)感精鋼 16英寸鋼輪轂 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)精鑄 16英寸鋁合金輪轂 Premium 17英寸鋁合金輪轂 輪胎 205/55 R16 215/55 R16 215/50 R17 配置信息 前沿設(shè)計(jì) FLYING-WING雙翼飛翔式鍍鉻格柵 ● ● ● ● ● ● ● Shark Gill鯊魚腮飾件 ● ● ● ● ● ● ● 歐式鋒銳高腰線 ● ● ● ● ● ● ● 滑道式車頂鍍鉻飾條 ● ● ● ● ● ● ● Shark Fin鯊魚鰭天線 ● ● ● ● ● ● ● 晶鉆LED行車燈 ● ● ● ● ● ● ● Sharp Style鉆石切工智能前大燈 鹵素大燈 聚能多模式HID氙氣大燈 DHL動(dòng)態(tài)大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié) - - - - ● ● ● TAL彎道照明 - - - - ● ● ● HLC大燈清洗 - - - - ● ● ● 利刃型前霧燈 ● ● ● ● ● ● ● 電動(dòng)加熱寬視野外后視鏡帶LED轉(zhuǎn)向燈 ● ● ● ● ● ● ● Sharp Style光導(dǎo)尾燈組 ● ● ● ● ● ● ● 人性化中控臺(tái)設(shè)計(jì) ● ● ● ● ● ● ● Configurable色彩自定義數(shù)字儀表系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● 多維安全 超高強(qiáng)度UHSD車身 ● ● ● ● ● ● ● 歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計(jì) ● ● ● ● ● ● ● SCS-Ⅲ十位一體智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● MSR發(fā)動(dòng)機(jī)拖滯力矩控制系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● TCS牽引力控制系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● BDC制動(dòng)盤智能自動(dòng)清洗功能 - - ● ● ● ● ● TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● HSA坡道起步功能 - - ● ● ● ● ● BA剎車系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● 限速報(bào)警 ● ● ● ● ● ● ● ASL主動(dòng)限速功能 - - ● ● ● ● ● 大燈高度手動(dòng)調(diào)節(jié) ● ● ● ● - - - 駕駛席安全帶未系報(bào)警 ● ● ● ● ● ● ● 副駕駛安全帶未系報(bào)警 - - - - - - ● 前排雙SRS安全氣囊 ● ● ● ● ● ● ● 胸腹一體式側(cè)面安全氣囊 - - ● ● ● ● ● 前后排一體式側(cè)簾式安全氣囊 - - - - - - ● 四向可調(diào)多級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向管柱 ● ● ● ● ● ● ● 防潛滑高強(qiáng)骨架座椅 ● ● ● ● ● ● ● 前排三點(diǎn)式燃爆式預(yù)張緊安全帶，高度可調(diào) ● ● ● ● ● ● ● 后排2個(gè)三點(diǎn)式安全帶，中間兩點(diǎn)式 ● ● ● ● ● ● - 后排3個(gè)三點(diǎn)式安全帶 - - - - - - ● SWPS頭頸保護(hù)式主動(dòng)安全座椅 - - - - - - ● ISOFIX兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● ● ● ● 后門兒童安全鎖 ● ● ● ● ● ● ● 后備廂緊急逃生拉索 ● ● ● ● ● ● ● 全車防侵入保護(hù) ● ● ● ● ● ● ● 聲音報(bào)警PDC后倒車?yán)走_(dá) - - ● ● ● ● ● V-PDC全息影像后倒車?yán)走_(dá)(帶距離線) - - - - - - ● 舒適便利 座椅 典雅織物 高品質(zhì)進(jìn)口豪華頭層牛皮 高品質(zhì)進(jìn)口豪華頭層牛皮 駕駛席座椅 手動(dòng)6向-帶腰托 電動(dòng)6向-帶腰托 電動(dòng)6向-帶腰托 副駕駛座椅 手動(dòng)6向 手動(dòng)6向 電動(dòng)6向 前排座椅電加熱功能 - - - - - - ● 后排兩頭枕 ● ● ● ● ● ● - 后排三頭枕 - - - - - - ● Push start一鍵啟動(dòng) ● ● ● ● ● ● ● EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● Four-Bus智能行車管家系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● 高集成漢化行車電腦 ● ● ● ● ● ● ● 保養(yǎng)自動(dòng)提示 ● ● ● ● ● ● ● 駐車啟動(dòng)提醒 ● ● ● ● ● ● ● ECM電源控制管理系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● 行車自動(dòng)落鎖-熄火解鎖功能 ● ● ● ● ● ● ● 定速巡航 - - ● ● ● ● ● F1 Paddle Shift換擋快撥鍵 - ● - ● - ● ● 多媒體集控真皮方向盤 ● ● - - - - - 全功能多媒體集控真皮方向盤 - - ● ● ● ● ● ***啟內(nèi)藏式防夾電動(dòng)天窗 - - ● ● ● ● ● 全車窗One-touch-down功能 ?。{駛側(cè)One-touch-up功能,帶防夾功能） ● ● ● ● ● ● - 全車窗One-touch-up&down,帶防夾功能 - - - - - - ● Lazy Locking全方位車窗遙控功能 - - - - - - ● 自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡 - - - - - - ● 光感應(yīng)大燈自動(dòng)啟閉控制 - - - - - - ● 智能光學(xué)雨量感應(yīng)器 - - - - - - ● 隨速感應(yīng)智能無骨雨刷 ● ● ● ● ● ● ● 大燈延時(shí)關(guān)閉功能 ● ● ● ● ● ● ● Follow Me Home智能伴我回家功能 ● ● ● ● ● ● ● Anti-UV節(jié)能濾膜隱秘玻璃 - - - - - - ● 尊崇享受后遮陽簾 - - - - - - ● 航空獨(dú)享閱讀燈 - - - - - - ● 4/6分離可翻折后排座椅靠背 ● ● ● ● ● ● ● 前排中央頂置貼心眼鏡盒 ● ● ● ● ● ● ● 前排座椅靠背地圖袋 - - ● ● ● ● ● 前遮陽板化妝鏡帶照明功能 ● ● ● ● ● ● ● 行李艙12V備用電源接口 ● ● ● ● ● ● ● 影音 一體化多媒體信息交互系統(tǒng) ● ● ● ● ● ● ● 音響系統(tǒng) 帶Class D功放音效處理技術(shù)的XBM? 8喇叭Hi-Fi高保真音響 帶Class D功放音效處理技術(shù)的XBM? 8喇叭Hi-Fi高保真音響 系統(tǒng) 多媒體CD 播放器(MP3,etc),數(shù)字FM/AM 多媒體CD 播放器(MP3,etc),數(shù)字FM/AM ***art Radio智能收音機(jī) - - ● ● ● ● ● AUX-IN外接音頻播放端口 ● ● ● ● ● ● ●（帶Vedio輸入功能） 單USB數(shù)據(jù)接口(支持手機(jī)充電) ● ● - - - - - 雙USB數(shù)據(jù)接口(支持手機(jī)充電) - - ● ● ● ● ● SD卡數(shù)據(jù)接口 - - ● ● ● ● ● 多點(diǎn)觸控高精準(zhǔn)GPS導(dǎo)航系統(tǒng) - - ● ● ● ● ● TMC實(shí)時(shí)交通信息 - - ● ● ● ● ● 多功能藍(lán)牙傳輸系統(tǒng) - - - - - - ● inkaNet 3G 數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng) - - - - - - ● 空調(diào) 空調(diào)系統(tǒng) 數(shù)字溫控空調(diào) Climate-Tech智能雙區(qū)恒溫空調(diào) Forest Air森林活氧系統(tǒng) - - - - - - ● 貴賓級(jí)后排可調(diào)空調(diào)出風(fēng)口 - - ● ● ● ● ● 豪華前中央扶手帶車載冰箱 - - ● ● ● ● ●
關(guān)于榮威550。
一、外觀：爭議很大， 喜歡的人覺得好看得不得了；不喜歡的人覺得難看得不得了，這個(gè)主要看個(gè)人喜好。
二、內(nèi)飾：省去了傳統(tǒng)儀表盤，全為數(shù)字化顯示，和外觀一樣， 習(xí)慣的人覺得看起來非常順眼；不習(xí)慣的人覺得咋看咋不順眼。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)：客觀的說，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)很普通，在動(dòng)力輸出上，遠(yuǎn)不及大眾系列發(fā)動(dòng)機(jī)，給你類比個(gè)數(shù)據(jù)
榮威1.8T 最大功率118/5500 最大扭矩215/2500-4500
大眾1.4TSI 最大功率96/5000 最大扭矩220/1750-3500
大眾1.8TSI 最大功率118/5000-6200 最大扭矩250/1500-4200
可以看出：功率上，榮威1.8T等于眾1.8TSI高于大眾1.4TSI，但是扭矩輸出上比大眾兩款都小，并且扭矩輸出范圍也沒有大眾的寬泛。可以簡單的這么說，和大眾1.4TSI相比，榮威1.8T油耗高（功率高），動(dòng)力小（扭矩?。?，1.4TSI油耗在6.5-7，榮威1.8T油耗在9-11升，當(dāng)然，榮威1.8T更比不上大眾1.8TSI了。因?yàn)殡m然都是渦輪增壓，因?yàn)槭褂眉夹g(shù)和***功力不同，導(dǎo)致此差異！
四、變速器
手動(dòng)變速器中規(guī)中矩，但是清晰度不算特別好；自動(dòng)變速器也中規(guī)中矩，使用的主流Tiptronic5擋手自一體
五、懸掛
官方為“賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸架”，回避了具體形式。
雖然從懸架形式來說，榮威550與榮威750同樣都是前麥弗遜后多連桿懸架形式，并且都配有尺寸巨大的前副車架。但是榮威550的后懸架并沒有用老款寶馬5系獨(dú)特的Z型連桿結(jié)構(gòu)，而是較為常見的連桿結(jié)構(gòu)。前懸架中的下擺臂也沒有用輕質(zhì)鍛鋁件?？梢?，定位與售價(jià)更低的榮威550在懸架形式與材質(zhì)上都做出了相應(yīng)的調(diào)整。不過遺憾的是，榮威550前懸架的下擺臂沒有用輕質(zhì)鍛鋁件，而是常見的鑄鐵件。
事實(shí)上，榮威550的底盤系統(tǒng)是在榮威750的基礎(chǔ)上保留了前懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)了一款相對(duì)榮威750后懸架結(jié)構(gòu)成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單的多連桿后懸架。相對(duì)同級(jí)車速騰、明銳的懸架，要差很多！
六、安全
該車的主動(dòng)安全配置還是很齊全的，同級(jí)車中該有的都有，比日本車厚道多了，表揚(yáng)一下！
七、整體質(zhì)量
小故障比較多，榮威550一個(gè)廣為廣大車主詬病的地方就是榮威550的小毛病多。比如：過程中出現(xiàn)過幾次多功能顯示屏幕斷電重啟動(dòng)的問題；GPS版本過于老舊；U盤兼容性差；車窗異響；雨刮出現(xiàn)左右不同步...這些都是榮威550容易出現(xiàn)的毛病。如果您想買榮威550，以后使用大毛病倒是不太多，但是小毛病估計(jì)少不了。
如果樓主考慮這價(jià)格的車，建議看看速騰1.4TSI，各方面都比該車強(qiáng)很多！
請(qǐng)高手評(píng)價(jià)分析一下奔騰B70和榮威550，本人對(duì)車不太了解，希望高手講的通俗易懂一些！
1.8T和1.8比較起來，應(yīng)該說各有優(yōu)點(diǎn)。1.8T是渦輪增壓版本，其動(dòng)力性會(huì)強(qiáng)點(diǎn)，就是我們通常說的加速快，1.8最高時(shí)速是188，而1.8T是205（中國沒多少路讓你上200），價(jià)錢大概貴7000-1W,118KW和98KW拉動(dòng)這個(gè)不到兩噸的車身都沒有什么問題，沒有小馬拉大車的問題，不過我說下渦輪車的保養(yǎng)期要短點(diǎn)，比如說自然吸氣7000公里保養(yǎng)1次，但是渦輪就要5000公里。要馬力肯定要點(diǎn)代價(jià)的。
這個(gè)車有什么問題，聽說油耗比較高，但要看你的駕駛習(xí)慣，有些人說9L。有的人說13L，那得看你怎么跑了，車內(nèi)噪音有點(diǎn)大，這個(gè)問題你可以做個(gè)隔音。 我覺得這是上汽最新推出的汽車，以MG某型作為原型改出來的，什么車都有問題現(xiàn)在都不好說，畢竟上市時(shí)間不算長，這個(gè)車市場保有量也不是很大，不過什么車都有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)車外形好看，內(nèi)部空間大，性價(jià)比還可以，13W多點(diǎn)能買這樣的車算不錯(cuò)。但是使用3-5年之后會(huì)有什么問題，你我都不知道，反正國產(chǎn)車就是缺乏時(shí)間考驗(yàn)。像奔馳3年2W公里，有油的地方都會(huì)滲漏。
油耗是最不好說的，官方給出來的數(shù)字是6-7L，實(shí)際有人用9L有人用13L，這要看你的駕駛習(xí)慣，汽車省不省油看你怎么駕駛了，技術(shù)還是占主導(dǎo)吧。 1.8T會(huì)比1.8會(huì)高點(diǎn) 。國產(chǎn)車能達(dá)到這個(gè)水平不錯(cuò)的，希望它能經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。
榮威550車性能怎么樣？返修率高嗎？
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請(qǐng)高手評(píng)價(jià)分析一下奔騰B70和榮威550，本人對(duì)車不太了解，希望高手
你說的這兩款車都是同級(jí)車性價(jià)比很高的車，還有科魯茲。
b70說穿了就是馬六，一模一樣，除了外殼都是一樣的東西，性價(jià)比和配置都是很高的，并且口碑也很棒?？臻g也是很合理的，比較適合你，
550呢，說穿了，打的是科技感和年輕動(dòng)感的個(gè)性，口碑和質(zhì)量肯定要弱于b70 但是適合年輕人，內(nèi)飾你發(fā)現(xiàn)了嗎，就是寶馬五，配置也是最豐富的。
科魯茲 外形無疑是最出眾的，性價(jià)比高，缺點(diǎn)就是車重，但是空間和隔音很棒，我開的就是科魯茲。
綜上所述 b70 第一 科魯茲 弟2 550 第三
你看哪款車個(gè)性你最喜歡，就選哪一款吧。
榮威550缸蓋螺絲多少扭力
榮威550 1.8T手動(dòng)（品逸版）的油耗情況及看法
現(xiàn)在說說這臺(tái)榮威550手動(dòng)擋（品逸） 1.8T的使用情況。
目前，已經(jīng)跑了六千多公里，3450公里時(shí)作了第一次首保。沒有出過任何機(jī)械和技術(shù)故障，沒有發(fā)生產(chǎn)品本身質(zhì)量工藝所造成的問題，也沒有出現(xiàn)壇子上一些榮威550車主所說的那些故障如：玻璃窗升降失靈，車子某些部位及底盤有異響等問題。
這6000多公里的各種路況下（主要是城里）平均油耗為9.3L/百公里（儀表顯示），比較滿意。因?yàn)?a href="/tags-z-y.html" target="_blank" class="6fba91afa6775da1 relatedlink">怎樣駕駛的，我心里清楚（想咋開，該咋開，就咋開，并不刻意考慮節(jié)油）。
關(guān)于本車（榮威550 1.8T，手動(dòng)品逸版）的油耗，目前為止，曾進(jìn)行過三次精確的人工計(jì)算（方法前已述及）：
第一次，是首保之前，行駛里程3000在公里左右時(shí)，拉過一次高速。
路線：北京至平谷金海湖、黃崖關(guān)（經(jīng)機(jī)場高速路，上京平高速路）。按照網(wǎng)上的關(guān)于新車?yán)咚俚馁N子上講的方法，在百公里以上時(shí)速的各個(gè)時(shí)速段反復(fù)進(jìn)行。京平高速路奧運(yùn)期間剛開通，車行數(shù)量很少，很空曠，視野開闊。車速上百后，逐漸上到130…150…160 …170 …180…190…200…，在各段均持續(xù)數(shù)分鐘。車速最高時(shí)，達(dá)到203公里/每小時(shí)，時(shí)間約1-2分鐘，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)極為咆哮，但車行狀態(tài)仍較穩(wěn)，估計(jì)還可提高，考慮到是新車，想留點(diǎn)余地，將來再?zèng)_擊吧。
車內(nèi)為全家4位成人(包括司機(jī))，行駛里程214公里，耗油22升，算得百公里油耗為10.3升。因?yàn)槭抢咚?，駕駛激烈，這個(gè)油耗我是很滿意的。
第二次，首保之后，春節(jié)長，初四那天，由兒子開車，全家4人京郊出行。
路線：蔣宅口中石油加油站（加滿油，表回零）→安德里北街→北二環(huán)→機(jī)場高速→三環(huán)路（長虹橋）→姚家園路→蘋果派小區(qū)→平房橋→五環(huán)路→上清橋（五環(huán)路）→八達(dá)嶺高速公路→延慶縣城→永寧→白河堡水庫→湯河口→111國道→懷柔城區(qū)→京承高速路→五環(huán)路→平房橋→姚家園路→蘋果派小區(qū)→京通快速路→三環(huán)路→安華橋→總政黃寺大院→中軸路→北二環(huán)→西直門→首體→甘家口→西外大街→鼓樓橋→黃寺→出發(fā)時(shí)的加油站。全程400.9公里,耗油37.5升，平均油耗:9.36升/百公里。全部行程，各種路段都有（特別是有很多山區(qū)盤山路段），駕駛為盡興所致，為了檢測本車的油耗，使超車提速更敏捷，在80公里時(shí)速以上時(shí)，以4擋行駛的情形較多，是較為費(fèi)油的開法。這個(gè)結(jié)果與車上儀表顯示的本車平均油耗（9.3L/百公里）很接近。
第三次，時(shí)間為2009年2月。主要行程是兩個(gè)星期的雙休日，從城里去懷柔青龍峽和夾板樓各一次。耗油49.91升,跑了574.3公里，平均油耗為8.7升/百公里，這次計(jì)算的行駛里程中，有約3/5是高速路，其余為普通路，路況尚可。對(duì)這個(gè)結(jié)果我也是很滿意的。
我的看法是，這輛1.8T的榮威550手動(dòng)擋品逸版，還是較為省油的。上汽對(duì)此車發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，是從中國的國情考慮出發(fā)的，是成功的。
550品逸 1.8T的在駕駛和動(dòng)力性方面的體驗(yàn)
榮威550 1.8T迎進(jìn)家門前，只開過我家的1.6L的手豪伊蘭特及1.6L的捷達(dá)，沒有開過帶T的車，無這方面對(duì)比的實(shí)際感受。我相信有些網(wǎng)友講的與速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版比，推背感沒有后者強(qiáng)烈的說法。因?yàn)樗衮v手動(dòng)冠軍版，技術(shù)更為先進(jìn)，不僅渦輪增壓，而且用缸內(nèi)直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得更為勁猛，最大扭矩達(dá)到250牛米，且最大扭矩輸出范圍為1500-4200轉(zhuǎn)/每分鐘，“扭矩平臺(tái)”更加寬廣，自重比榮威550輕80公斤，推背感更明顯也是意料中的，然而必須明白，加速凌厲的推背感，必然是以高油耗為代價(jià)的。從另一個(gè)角度說速騰手動(dòng)冠軍版費(fèi)油也是確實(shí)的。
那么榮威550品逸1.8T動(dòng)力性如何？從實(shí)際個(gè)人駕駛感受來講，動(dòng)力輸出也是非常強(qiáng)勁的，中后段發(fā)力的特點(diǎn)很突出，當(dāng)轉(zhuǎn)速表到2500轉(zhuǎn)之后，因渦輪增壓介入，動(dòng)力十分豐沛，興許心理因素使然，非常喜歡聆聽此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓介入后發(fā)出的美妙而獨(dú)特的聲音，真?zhèn)€是非常悅耳。路況允許的條件下，在超車加速方面，沒有力不從心的感覺，可能是因?yàn)槁飞?.6-2.0L排量的車占了大多數(shù)，的確有一種想超誰就超誰的愜意。腳下輕輕一點(diǎn)油門，速度就向上竄。榮威550的優(yōu)勢不是在低速，而是在中速之后，絕對(duì)能讓你體驗(yàn)到提速超車的***。與伊蘭特和捷達(dá)比真是兩個(gè)世界兩重天。根據(jù)排量決定動(dòng)力的原則，就別在奧迪A6 2.8 或2.0T及寶馬5系列以上的車面前“飆”了，那是在冒“傻氣”。
“汽車之家”關(guān)于榮威550 1.8T的評(píng)價(jià)：優(yōu)點(diǎn)是，外形很漂亮，數(shù)字系統(tǒng)有創(chuàng)新。缺點(diǎn)是，動(dòng)力沒，可惜了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這話有一定道理，但這也只是與速騰的1.8TSI的手動(dòng)冠軍版相比而言。從網(wǎng)上關(guān)于榮威發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹看，上汽對(duì)對(duì)榮威550 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校是針對(duì)我國的城市路況進(jìn)行的，兼顧了燃油消耗，是有保留的，所以其動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)于速騰1.8T是比較保守和溫和的，汽車之家編輯的評(píng)價(jià)，說是“缺乏”，是可以理解的。然而與那些排量為2.0L乃至2.4L的非渦輪增壓的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，其動(dòng)力加速性的優(yōu)勢還是明顯的，應(yīng)該說榮威550 1.8T“不差勁”。
就以當(dāng)今熱門的B級(jí)車廣豐凱美瑞240G和廣本雅閣2.4EX這兩款車為例，前者的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為224牛頓米/4000轉(zhuǎn)；后者為180馬力/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為225牛頓米/4500轉(zhuǎn)。而榮威550品逸1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率161馬力/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩215牛頓米/2500-4500轉(zhuǎn)。這三款車車身的自重相差不大，榮威品逸1486kg ,凱美瑞1520kg,雅閣1515kg。但從對(duì)汽車加速能力影響最大的指標(biāo)，最大扭矩輸出的具體情況看，由于榮威550 1.8T使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500-4500轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)都能輸出最大的215牛頓米的扭矩，即得到持續(xù)的最大加速度，因此優(yōu)勢明顯。而豐田凱美瑞240G和本田雅閣2.4EX，卻分別只能在4000轉(zhuǎn)和4500轉(zhuǎn)時(shí)，才能輸出224牛頓米和225牛頓米的最大扭矩，而在這之前，比如發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)或3000轉(zhuǎn)時(shí)，顯然不能達(dá)到最大扭矩，因而不能實(shí)現(xiàn)最大的加速度。換句話說，普通自然吸氣方式工作的發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出的特性上，沒有象渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的寬闊的“扭矩平臺(tái)”，而這正是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢所在，所以這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)汽車，在加速性能的表現(xiàn)上，要稍遜于有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威550，也是合乎邏輯的。
由于榮威550內(nèi)置的數(shù)字升級(jí)模塊具有類似對(duì)計(jì)算機(jī)CPU進(jìn)行超頻加速的功能，可通過向其輸入新的工作編程（據(jù)說上汽技術(shù)部門已準(zhǔn)備好了幾十種這樣的方案），從而達(dá)到調(diào)整改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性與狀態(tài)的目的，因此對(duì)于追求激烈駕駛體驗(yàn)的人來說，榮威550的功率輸出和加速性能還有進(jìn)一步提升的潛力。當(dāng)然性能及工作狀態(tài)的改進(jìn)，必然會(huì)導(dǎo)致更多的油耗，這也是一定的。
關(guān)于榮威550 1.8T(品逸)的“不足、瑕疵”
金無足赤，車無完車。何況象榮威550這樣市場崛起的新銳呢？ 說到不足和瑕疵，從本車的情況看，主要有：
1．是網(wǎng)上車主們反映比較強(qiáng)烈的起步易熄火現(xiàn)象。
本車最初上路，也多次發(fā)生這種情況，特別是在路口，紅燈變綠，起步時(shí)，稍不留意就容易熄火，很是尷尬，給后車印象，這小子是個(gè)剛從駕校出來的技術(shù)糙楞的新手。這是在開伊蘭特時(shí)從沒碰到的情況，好歹也是4年駕齡了，我兒子那樣的有十幾年駕齡的老手，也不能避免這種情況，只是少點(diǎn)而已，給4S店的技術(shù)顧問打電話，告訴說適應(yīng)一下就行了。還真是這樣，隨著在實(shí)踐中細(xì)心體驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)其油離結(jié)合的操控，情況好多了，現(xiàn)在，對(duì)我來說，這已不再是問題了。但這一現(xiàn)象的存在畢竟也是事實(shí)，怎樣看待呢？
我的看法，這一情況可能是本車在油離配合的設(shè)計(jì)、調(diào)校上，歐系車的風(fēng)格過強(qiáng)，離合點(diǎn)較高，而常開日韓系車的人，初上手一時(shí)不能適應(yīng)導(dǎo)致的。網(wǎng)上還有的車主說，此車怠速時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)不用油門，用控制離合器起步，我覺得不是這樣的，只是你的離合器控制要仔細(xì)點(diǎn)吧了。我的體會(huì)是，榮威550 1.8T手動(dòng)品逸版，要避免起步熄火這一情況，在起步松離合時(shí)，必須要先緩抬起寸余，且腳下離合器要捫住，油門及時(shí)跟進(jìn)，就可順利起步。仔細(xì)一想，在開伊蘭特時(shí)，不會(huì)起步熄火，是因其離合點(diǎn)低，抬腳就有，點(diǎn)火后左腳輕抬，右腳（油門）同步跟進(jìn)，起步完成。不過話說回來，日韓系車離合點(diǎn)低，點(diǎn)火后幾乎同步，左抬腳（離合），右踩油就走，說明其油離配合的調(diào)校比較松馳，適應(yīng)性較強(qiáng)、很寬容，起步操控更容易，哪怕是家庭主婦都能輕易上手，所以應(yīng)該說，這還是日韓系車在操控的人性化考慮方面的優(yōu)點(diǎn)呢。
而現(xiàn)在榮威550 1.8T品逸版手動(dòng)款車,讓這么多的駕車人感到油離配合設(shè)計(jì)、調(diào)校得偏緊，適應(yīng)的寬容度較窄 ，不能輕松駕馭，再怎么說也不是什么優(yōu)點(diǎn)吧。當(dāng)然，對(duì)那些有嫻熟的車技，對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎跑車有狂熱追求的少數(shù)的駕車人來說，這種情況可能根本就不成為問題，但是你賣車是給大眾用戶的，而不是只給少數(shù)的飆車族的。
據(jù)我從網(wǎng)上觀察，大量的想要追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，體驗(yàn)駕駛樂趣，喜愛榮威550的潛在顧客，就因這個(gè)所謂起步易熄火的情況，望而卻步，轉(zhuǎn)向其它品牌了，在當(dāng)今如此激烈競爭的國內(nèi)轎車市場，對(duì)于想建立自己的高端自主品牌形象的上汽公司來講，應(yīng)該是件多么令人遺憾的事情呀。其實(shí)以上汽的技術(shù)實(shí)力和管理優(yōu)勢，在這方面做出改進(jìn)絕非什么難事。也許上汽在榮威550的產(chǎn)品系列中，更為期待的是其品臻、品仕等自動(dòng)擋車型，但從汽車網(wǎng)站上榮威論壇網(wǎng)友們的大量貼文中，可以看出對(duì)那些追求運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣，注重性價(jià)比的榮威“粉絲”來說，品逸這樣的手動(dòng)檔才更是他們心中的Best buy?？梢灶A(yù)料，上汽若能越早在這方面做出有效的令人滿意的改進(jìn)，那么也一定會(huì)越早的帶來榮威550更好的市場銷售表現(xiàn)。
2．是GPS的工作效果較差，經(jīng)常怠工。
網(wǎng)上的一些車主們的反映，語言就更尖刻了，說這個(gè)GPS是什么“雞肋”啦，“垃圾”啦等等。
本車的GPS也有這一問題。俗話說“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”，是形容不勤勞，不好好干活的懶人，我看榮威車上的GPS ，也是如此。不是它不能工作，而是它不好好工作。但是它偶一發(fā)揮作用的時(shí)候，也還非常令人欣慰的，這時(shí)你會(huì)心里竊喜：啊，收到衛(wèi)星信號(hào)啦，有地圖指示啦！可是細(xì)想一下，這多么悲哀呀，它本來應(yīng)該是一直忠誠工作，為駕車人提供方便的呀。有一次，開車到懷柔，走京承高速?？梢宦飞暇褪遣还ぷ?，因?yàn)槭詹坏叫盘?hào)?；貋淼穆飞纤砰_始工作，導(dǎo)航路況。按說在高速路上，四周開闊，有利于衛(wèi)星信號(hào)的接收，最有利于GPS發(fā)揮作用了。4S店的技術(shù)顧問說，很可能是前擋風(fēng)玻璃貼膜，影響了衛(wèi)星信號(hào)的接受強(qiáng)度，所以GPS工作不好。當(dāng)初買車貼膜時(shí)，為什么不向顧客強(qiáng)調(diào)這方面可能的后果呢？而是說給我們貼的是不影響GPS信號(hào)接收的膜。4S店是不是有點(diǎn)忽悠顧客，推銷搭售汽車裝飾美容材料的嫌疑呢？前擋風(fēng)玻璃的車膜，近千元，價(jià)格高于全部其他車窗上的貼膜，你說現(xiàn)在叫我撕還是不撕。讓人不明白的是，同樣情況下，原先自己在中關(guān)村買的掌中寶（PDA）加裝凱立德地圖軟件的GPS，卻工作的很好。對(duì)于象榮威550這樣的以數(shù)字技術(shù)為其賣點(diǎn)和亮點(diǎn)的汽車來說，車上原裝的GPS不能很好工作，是很栽面子的一件事，對(duì)塑造榮威的產(chǎn)品形象來講，也是很不利的，往深了想一想，也是會(huì)影響榮威汽車的銷售的前景的。
有時(shí)就感到很不理解，為了打造榮威這一品牌，那么多的工作都做了，那么多資金技術(shù)都投入了，那么多營銷的努力都付出了，卻因?yàn)檫@些小小的產(chǎn)品缺點(diǎn)、不足和工作的失誤，而坐失市場，傷及了產(chǎn)品形象，使熱愛榮威汽車并已成為這一產(chǎn)品的用戶們，在用車時(shí)每每為之郁悶黯然，這是一件多么不劃算的事情呀。上汽公司的相關(guān)部門及其管理層咋就算不過來這個(gè)賬呢？
作為用戶，我也知道，榮威車的GPS的這一情況，并不是什么根本的缺陷，我也相信，只要有心，這一問題也并不是沒有補(bǔ)救和解決的辦法，這對(duì)于上汽公司來說并不是什么難事。當(dāng)然，我也知道，這GPS本來就是一個(gè)性的工具，在城里行車，我也不指著它，即使不能用，也不會(huì)影響我駕車，但既然提供了這一功能，還是讓它發(fā)揮作用為好。否則，有時(shí)副駕駛座上的朋友說起來，這數(shù)字化汽車的GPS怎么就這水平，咱這榮威車的推崇者臉上還真沒面子。
我個(gè)人的想法是只要能解決這一問題，上汽哪怕給我們指出一個(gè)方法，提出措施，自己再花點(diǎn)錢也行呀！誰讓我們已把榮威娶進(jìn)了家門呢。不知上汽公司是咋想的。
六、結(jié)語
榮威550是上汽走國際化道路熔鑄自主品牌的重要成果，確立市場地位的嘔心之作，寄托著上汽人對(duì)自己品牌的追求與夢想，見證著上汽人對(duì)汽車的理念、抱負(fù)與眼界。它風(fēng)流倜儻，武功強(qiáng)勁，朝氣勃勃，充滿進(jìn)取的銳意。是外觀與性能，科技與美學(xué)，傳統(tǒng)與時(shí)尚，流暢與力量，優(yōu)美與典雅，內(nèi)容與形式，學(xué)習(xí)借鑒、融會(huì)貫通與創(chuàng)新的統(tǒng)一。它的上世量產(chǎn)，證明中國人不僅可以“攢”汽車，而且可以“造”汽車，不僅可以制造一般的家庭轎車，而且可以制造同國外著名廠家（公司）在設(shè)計(jì)、外觀、工藝、性能、技術(shù)含量不相上下的好車、精品車。
象任何新生事物一樣，榮威550既有令人激賞的突出優(yōu)點(diǎn)，也同樣帶有難以避免的不足和瑕疵，更需要精心呵護(hù)養(yǎng)育，不斷完善與改進(jìn)。我們不應(yīng)苛求其完美，但可以期待，不久的未來，上汽帶給我們更多的驚喜、產(chǎn)品質(zhì)量工藝更多的提高及售后服務(wù)方面更大的改進(jìn)，這就是我對(duì)榮威550“說三道四”、“評(píng)頭品足”的初衷。
沒有完美無缺的產(chǎn)品，但是可以有完善體貼的服務(wù)。品牌的生命力與地位，不是銷售數(shù)字、市場份額在時(shí)間中的堆積，而是由產(chǎn)品與服務(wù)鑄成的用戶口碑所確立和延伸的。
作為榮威車的擁躉，衷心祝愿上海汽車百尺竿頭，更進(jìn)一步，為我國民族汽車工業(yè)的發(fā)展再創(chuàng)輝煌，設(shè)計(jì)并造出能滿足消費(fèi)者需求的更多更好的車。
榮威550和奔騰B70比較哪個(gè)好些,給些專業(yè)評(píng)價(jià)
太平洋汽車網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體連接螺栓，用力矩扳手兩次分別擰至規(guī)定值，榮威550車缸蓋螺絲最大可以擰到8公斤力度。
注意氣缸蓋螺釘?shù)陌惭b。確保清潔氣缸蓋螺釘孔中的油和水，否則，氣缸蓋螺釘?shù)陌惭b會(huì)產(chǎn)生不準(zhǔn)確的力距，并容易折斷氣缸蓋螺釘，其次，螺釘可以從中間向兩邊交叉，以便均勻施力。
一、動(dòng)力表現(xiàn)：
榮威550配備了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩為170.0牛.米，傳動(dòng)系統(tǒng)配有一個(gè)6速雙離合器變速箱。
與榮威550強(qiáng)對(duì)手朗逸進(jìn)行比較，就最大輸出功率而言，榮威550比朗逸高23馬力。在峰值扭矩方面，榮威550比朗逸高15.0納米。榮威550的動(dòng)力性能稍好一些。
二、車主口碑：
通過挖掘大量車主的口碑文本，提取了車主在空間、功率、控制、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)部裝飾、性價(jià)比、配置、功耗等維度上對(duì)榮威550的參考，并使用情感分析技術(shù)對(duì)每次提到的句子進(jìn)行評(píng)分。
榮威550、空間、控制、配置、室內(nèi)裝修是車主最關(guān)心的四個(gè)領(lǐng)域，占總口碑的66.72%。車主對(duì)空間、控制、配置和室內(nèi)裝飾滿意，積極評(píng)價(jià)率分別為61.86%、81.65%、64.71%和69.57%。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)黃勇軍）
很巧，我開550，同事開奔騰，個(gè)人分析如下：
質(zhì)量和內(nèi)飾都借鑒了合資車的技術(shù)，本人認(rèn)為這兩款車是國產(chǎn)品牌質(zhì)量最好的兩款，內(nèi)飾選料做工也比較精細(xì)，不輸價(jià)格高五萬以內(nèi)的合資車，兩個(gè)車的安全性也很好
外型區(qū)別：榮威時(shí)尚適合家用，但空間對(duì)比奔騰略小，奔騰大氣較適合商用
功能區(qū)別：榮威帶一鍵啟動(dòng)、大顯示屏、數(shù)字儀表盤，都是一些美觀方面的東西，最實(shí)用的是小顯示屏，我見過的是“雪天路滑、ABS系統(tǒng)故障、左轉(zhuǎn)向燈故障”，對(duì)我這樣不太懂車輛維護(hù)方面的人來說太實(shí)用了。
底盤方面榮威略低，有一次在雪地里走，帕薩特過去了我卻被架在雪堆上，但底盤低的好處體現(xiàn)在高速上，拉高速時(shí)跑到二百一也比較穩(wěn)，開別人的新君威到一百八九就發(fā)飄了
我的榮威遇到的問題：窗戶膠條半脫落（多數(shù)榮威常見病，不美觀但不漏風(fēng)），處理多次；后輪ABS傳感器被灰塵、剎車片鐵屑弄臟（較常見，去4S擦一下就好）；轉(zhuǎn)向燈接觸不良
同事奔騰遇到的問題：剎車油管漏油，不知道是不是普遍性的，沒過保但不到三年免費(fèi)換了兩次了，如發(fā)現(xiàn)不及時(shí)后果很嚴(yán)重。我遇到的那些小毛病在奔騰上是否存在類似情況就不清楚了，畢竟別人的車我也不可能天天照看
另外我還想提個(gè)建議，如果能遇到冰雪路面最好考慮一下550渦輪增壓版本，550帶T的才有ESP，冰面甩尾的都是不帶ESP的，有一次我超車距前車一個(gè)車身時(shí)那個(gè)二五司機(jī)一下變車道過來，我也是一個(gè)急轉(zhuǎn)向，冰雪路面呀，沒有ESP后果不堪設(shè)想
目前想到的就這些，希望能有所幫助
標(biāo)簽： #榮威
