比亞迪宋保養(yǎng)費用表是什么根據(jù)不同的維修模式，費用會有所不同。以2019款為例，1.5TI手動變速箱版本，普通小保養(yǎng)400元左右；維修費用約2000元。1.5TI自動變速箱版本，普通小保養(yǎng)800元左右，大保養(yǎng)2500元左右。這里需要注意的是，比亞迪宋自動變速箱版的說明書上寫著第一次保養(yǎng)3500公里，然后每7500公里或者一年。比如手動變速箱版本，一般5000公里保養(yǎng)一次，更換機油、機濾、空空氣濾清器、空空氣濾清器、汽油濾清器，加上工時成本400多一點。保養(yǎng)期間(4萬公里、8萬公里)，除了以上，還需要更換剎車油、變速箱油、轉(zhuǎn)向油、正時皮帶、防凍液等。，大約需要2500元。自動擋，7500公里保養(yǎng)，加上3500公里的首保，也就是11000公里，18500公里，26000公里保養(yǎng)(以此類推)。汽車維修是在一定時期內(nèi)對汽車的相關(guān)零部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調(diào)整或更換某些零部件的預防性工作，也稱汽車維修?，F(xiàn)代汽車維修主要包括發(fā)動機系統(tǒng)(發(fā)動機)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等維修范圍。目的是保持車輛整潔，保持技術(shù)狀況正常，消除隱患，防止故障，減緩劣化過程，延長使用壽命。
百萬購車補貼
2009款比亞迪F3保養(yǎng)解析 小保養(yǎng)100元
新能源汽車維修價格表(電動汽車維修價格)
一. 電動汽車維修價格
最便宜的是制動液，87元；僅次于它的是冷卻液，要加114元；空調(diào)濾芯（CN95），價格為157元；前雨刮片198元。然后是前后制動盤，價格分別為863元和721元；前后制動襯塊組件價格為1316元和859元；如果你的小電瓶需要更換了，那就得花1043元。
輪胎分為固特異和馬牌兩種，21英寸固特異輪胎1916元一條；21英寸馬牌輪胎，普通版18元/條，二合一（靜音+自修復）則為2273元；22英寸馬牌輪胎，普通版2298元/條，二合一（靜音+自修復）要加2599元。如果你覺得這已經(jīng)不便宜了，別急，往下看。
驅(qū)動電機，極氪001搭載了兩種不同的電機，分別為日本電產(chǎn)和威睿，電產(chǎn)前后電機均為29837元，而威睿更貴，前電機334元，后電機39161元。最后，就是電動車的核心所在動力電池了，極氪001分為86千瓦時和100千瓦時兩種，前者要價149214元，后者更是高達1947元，二者相差14度，共計5萬元，約合3517元/度。當然需要說明的是，以上維修材料均為極氪品牌原廠純正零件，同時僅為參考價，實際維系還有可能產(chǎn)生其他費用。
二. 新能源汽車維修為何如此貴
主要還是與新能源汽車制造工藝、市場規(guī)模以及后市場格局有關(guān)。新能源汽車維修費用高昂，首先與其高零配件成本不無關(guān)系。純電動車的“三大件”是電池、電機和電控，尤其是電池最為昂貴，約占汽車總成本的40%~60%。上文提到的54萬天價維修費中，其中只有9萬是車頭部分定損價格，余下40多萬都是更換電池組的價格。奇瑞EQ也是如此，69000元更換電池費用比買一輛新車還貴。
這種看似有違市場規(guī)律的現(xiàn)象并不難理解：車主購買新能源整車的價格，均為車企批量生產(chǎn)攤薄各種成本后的價格，甚至為搶占市場份額，有些車企是零利潤甚至賠錢賣車，但在售后維修時，零配件則要按市場價格進行報價，因此導致較高的零部件更換成本。
需要注意的是，盡管不少新能源汽車廠商推出“三電終身質(zhì)?！?，但只有在產(chǎn)品設(shè)計或質(zhì)量出現(xiàn)問題才允許免費更換；人為或者意外發(fā)生碰撞、水浸、火燒等事故導致三電系統(tǒng)需要維修的，均不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)。這意味著，大部分情況下，電池、電機和電控等售后維修都需車主自掏腰包解決。
此外，目前新能源汽車仍處于較低的絕對保有量，也是導致零配件價格高的原因之一。雖然這兩年新能源汽車發(fā)展迎來大爆發(fā)，但目前全國保有量也僅突破1100萬輛，占比不到汽車總體保有量的3%，仍未形成規(guī)?；瑥亩鴮е滦履茉雌嚵闩浼杀究刂撇蝗缛加蛙?。
同時，新能源汽車部分零部件對技術(shù)要求較高，第三方供應商也很難仿制，較為單一的零部件來源，也讓新能源汽車零部件定價權(quán)掌握在少數(shù)幾家供應商手中。不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工藝的運用，也推高了新能源汽車的維修成本。
例如特斯拉車型用的一體化壓鑄技術(shù)，能夠精簡零部件數(shù)量，同時讓車身架構(gòu)更加牢固。但如果車輛發(fā)生碰撞或損毀等情況，則可能牽扯大面積更換車身覆蓋件的情況，這意味著車主需要花費更高的維修成本。
除一體化壓鑄技術(shù)外，比亞迪、零跑等品牌的部分車型應用的車身電池一體化技術(shù)，盡管將電池組和車輛底盤集成，能達到減輕電池組封裝厚度、增加車輛空間、提升車身剛度等效果，但如果車輛底盤受到撞擊，將可能連帶損壞電池，維修時可能面臨底盤與電池的雙重支出成本。
而智能化的不斷提升使得新能源汽車需要集成更多的軟件以及精密配件，如毫米波雷達和激光雷達等。一旦發(fā)生追尾事故，可能不僅涉及更換保險杠，連同鑲嵌其中的雷達及總成也要一并更換。更重要的一點是，雖然中國新能源汽車市場已進入爆發(fā)式增長階段，但新能源汽車維修市場格局仍未定型，服務供給存在較大缺口，導致車主在選擇維修點時缺少話語權(quán)。
與燃油車相比，大多數(shù)新能源汽車企在渠道建設(shè)上沒有取傳統(tǒng)燃油車的4S店模式，銷售基本取直營模式，這也直接影響了售后服務——即維修的配件體系和門店以各個主機廠的授權(quán)及自營門店為主。像特斯拉、蔚來、理想、小鵬均用自營+與外部合作的模式拓展其品牌維修服務渠道。其中蔚來和小鵬除有自己的售后“服務中心”外，還將業(yè)務外包給售后維修企業(yè)“華勝”。
比亞迪汽車燒機油維修要多少錢
的汽車保養(yǎng) 比亞迪F3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）可以說是自有品牌緊湊型轎車中最受歡迎的車型。2021年下半年，月均銷量一直保持在萬輛以上，基本保持在國內(nèi)緊湊型轎車銷量前五。這一成績可以說是中國自主品牌的佼佼者。銷量大有幾個原因。第一，車便宜，7萬元空以內(nèi)就能買到一輛好看的1.5L緊湊型車，很滿足。二是維修保養(yǎng)也便宜。便宜，成了 比亞迪 F3的賣點。筆者走訪了北京一家比亞迪4S店，了解了比亞迪F3車型目前的保養(yǎng)情況和市場信息。
比亞迪F3車型保養(yǎng)周期-5000公里/次，小保養(yǎng)145元/次。
下表是筆者在北京南部一家比亞迪4S店調(diào)研的F3車型的保養(yǎng)周期。保養(yǎng)周期5000公里，第一次保證免費。
可見比亞迪F3車型的材料成本可以說是非常便宜了。行駛6萬公里時的材料總成本為1921元，也就是說你駕駛F3三年所花費的維修材料成本只有2個多月的汽油成本。
銷售人員說材料成本+小保養(yǎng)工時成本145元，更換濾油器3材料成本+工時成本合計 207 元?？梢哉f是緊湊型車中的超值保養(yǎng)價。
比亞迪F3車型零部件價格:
比亞迪的工作時間不貴。單獨更換機油濾清器的工時在45元，而單獨更換第三個機油濾清器的工時在50元，只比單獨更換機油濾清器的工時多5元。
比亞迪F3車型部分工時成本:
比亞迪4S店售后負責人向我們透露，比亞迪在北京的4S店主要分布在城東、城北、城南。這些4S店鋪的收費政策也不一樣。例如，在北京的北部和東部，比亞迪4S店的維修時間比南部貴。在南方地區(qū)，由于比亞迪4S兩家門店距離較近，競爭激烈。因此，工作時間更便宜，消費者受益。 @2019
你這個問題有時有一點不明確哈。燒機油的主要原因有兩個方面，一個方面是發(fā)動機缸筒內(nèi)燒機油，一個是他的增壓器燒機油，所以說主要你要看一下是比亞迪的哪一款？以比亞迪最常見的f3。為例。如果要進行維修，燒機油，就需要進行大修，發(fā)動機。更換缸筒和活塞。以及活塞環(huán)。根據(jù)實際情況，不同的修理廠解決方案有點不同。費用大概是在2000塊錢左右。僅供參考。
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