比亞迪漢dm-i這款車型的混動系統(tǒng)也是比較出色的，在行駛的過程中油耗只有4.2L左右，要比豐田凱美瑞和本田雅閣更加出色一些，小編覺得這款車型是可以超越凱美瑞跟雅閣的混動系統(tǒng)。這三款車型都有著各自的特點，最好是結合自己的需求來進行購買，這樣在后續(xù)使用的過程中才會更加省心省力。比亞迪漢dm-i在燃油的狀態(tài)下行駛百公里的油耗是9L左右，百公里耗電量是24千瓦左右，油電混合的情況下行駛百公里油耗是不超過4.2L的?？梢钥吹贸鰜磉@款車型的燃油經濟性還是比較出色的，非常適合作為家用車，在使用的過程中，用車成本也是比較低的。
比亞迪漢dm這款車型的外觀造型還是非常時尚，高級的，車內的空間也比較寬敞，作為一款中型車，后排表現(xiàn)力非常出色，而且儲物空間也是非常大的。這款車型官方指導價在21萬元到33萬元左右，總共有4款版本供消費者選擇，在上市之后這款車型的銷量也是比較高的。
比亞迪漢在純電模式下行駛可以達到121千米，頂配版本的車型續(xù)航能力是可以達到242千米的，這款車型搭載的是1.5T的發(fā)動機，有著很高的熱效率，在動力方面的輸出非常的強勁，可以滿足消費者的駕駛需求。而且百公里加速只需要7.9秒，油電混合使用，續(xù)航也可以達到1300公里。
無論是外觀造型還是配置都是非常令人滿意的，作為一款混動車型，整體的表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，通過銷量就可以看得出來，這款車型要比同級別車型更出色。無論是動力還是油耗，其他車型也是無法跟比亞迪漢dm-i相比的。
比亞迪漢系列哪款值得買？首推漢DM-i 242KM旗艦型
從官方公布的配置表來看，漢DMi的基礎配置非常高，具體如下：
漢DMI-i主打效能，搭載DMS疲勞駕駛預警系統(tǒng)、“嬰兒級”涂裝清新工藝，全系標配刀片電池；擁有專家級底盤調校、超級智能電四驅、DiSus-C智能電控主動懸架。
配備22個感知元件，支持高速道路駕駛、W-HUD抬頭顯示，標配DiLink 4.0 ( 5G)；前臉鋼琴黑運動套件，擁有中國結貫穿式LED尾燈以及HiFi級定制丹拿音響。
此外，漢DMI-i，在NEDC工況下，百公里加速7.9s，百公里虧電油耗4.2L，純電續(xù)航里程121km/242km，綜合續(xù)航里程1300km；最大80kW安全升壓直流快充，移動電站（最大6kW )。比亞迪漢DMI-i是比亞迪最新發(fā)布的超混旗艦新車型。有消息稱，該款車型有望于4月初正式上市。
更接近量產狀態(tài) 比亞迪漢DM-i最新路試諜照曝光
如果說新能源車是給傳統(tǒng)車企一次彎道超車的機會，那么 比亞迪 做到了。經歷十余年的努力以及技術鋪墊，比亞迪所推出的全新產品，一次次的刷新國內新能源車型的新高度，其中比亞迪 王朝 的 漢 （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列就是其中的佼佼者。
目前，比亞迪漢系列煥新而來正式上市，除了漢EV、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠***版也將一同上市。漢EV補貼后售價為26.98-32.98萬 元 、漢DM-i補貼后售價為21.58-28.98萬元、漢DM-p補貼后售價為31.98萬元。那這9款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。
新車價格及購車 比亞迪新款漢系列 綜合補貼后售價 車型 綜合補貼后售價（萬元） 漢DM-i 121KM尊貴型? 21.58 漢DM-i 121KM尊榮型 22.58 漢DM-i 121KM尊享型 23.58? 漢DM-i 242KM旗艦型 28.98? 漢DM-p 202KM四驅旗艦型 31.98? 漢EV 創(chuàng)世版 715KM尊榮型 26.98? 漢EV? 創(chuàng)世 版 715KM旗艦型 28.75? 漢EV? 創(chuàng)世 版 610KM四驅尊享型 28.86 漢EV 千山翠***版 32.98 注：數(shù)據來源 制表： 購車 1 2大無憂用車政策：首付15%起，5年超長貨、 置換補貼4000元 2 1大無憂用車保障：非營運車輛三電終身保修（首任車主） 3 5大專屬貴賓服務：免費代用車、免費取送車、免費機場泊車、無憂道路救援服務、首任車主終身免費充電樁安裝權益包（含充電樁） 4 5大智聯(lián)在線服務：終身免費系統(tǒng)OTA升級、終身導航、終身免費智能語音在線、2年免費車機流量（5GB/月）、2年免費E-call， i-call
注：以上權益自4月10日（含當日）起，2022年6月30日24:00前完成購車開票可享。
比亞迪漢新車信息卡
直入主題，哪款最值得買？
漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型入門版配置解析 綜合補貼后售價：26.98萬元
715KM尊榮型作為漢EV入門版車型，不論是在舒適配置、安全配置和其他智能配置方面都十分豐富。與其余版本車型相比，缺失了HWA高速道路駕駛系統(tǒng)、ILCA交互式變道系統(tǒng)、智能駕駛域控制器等。若你對缺失的智能駕駛配置追求不大的話，入門版車型將是你最實惠的選擇。
漢EV 創(chuàng)世版配置差異分析 715KM尊榮型 VS 715KM 旗艦 型
715KM旗艦型相比715KM尊榮型其配置會更豐富，如增加了APA全場景自動泊車、開門預警系統(tǒng)、后向碰撞預警系統(tǒng)、并線系統(tǒng)、智能駕駛域控制器、高速道路駕駛系統(tǒng)等，智能駕駛配置和舒適性配置均得到提升。綜合來看，715KM旗艦型適合對配置要求高的消費者。此外，兩個版本車型的CltC綜合純電里程為715km，長途出行也無壓力。
漢EV 四驅版配置差異分析 610KM四驅尊享型 VS 千山翠***版
千山翠***版作為漢EV頂配的***版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比610KM四驅尊享型增加了智能香氛、后排座椅通風/加熱、自動防眩目內后視鏡、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面更勝一籌，加上千山翠的運動外觀/內飾套件，適合追求個性且預算足夠的消費者。
漢DM-i 121KM尊貴型入門版配置解析 綜合補貼后售價：21.58萬元
漢DM-i配置差異分析 121km尊貴型 VS 121km尊榮型
121KM尊榮型相比121KM尊貴型在配置上僅升級了座椅的電動調節(jié)和12個揚聲器；增加了副駕座椅通風、加熱功能、主駕座椅記憶系統(tǒng)、外后視鏡倒車自動調節(jié)等。若對以上舒適性配置追求不大的話，筆者認為入門版121KM尊貴型更值得推薦。
漢DM-i配置差異分析 121km尊榮型 VS 121km尊享型
兩個版本車型同樣差價1萬，配置上增加了自動防眩目內后視鏡、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈和真皮方向盤；且升級了主副駕腳部氛圍燈和真皮座椅。若對以上配置不大感冒的話，參考其1萬的差價，121KM尊榮型性價比會更高點。
漢DM-i配置差異分析 121km尊享型 VS 242km旗艦型
242KM旗艦型作為新款漢DM-i的頂配版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比121KM尊享型增加了盲點監(jiān)測系統(tǒng)、并線系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測、抬頭顯示、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面比其他版本車型更勝一籌，也是筆者認為最值得推薦的一個版本。
漢DM-i和漢DM-p配置差異分析 242km旗艦型 VS 202km四驅旗艦型
漢DM-p 202KM四驅旗艦型作為新款漢系列頂配車型，除了電四驅系統(tǒng)是亮點外，相比DM-i 242KM旗艦型配置上增加了后排座椅通風/加熱功能、后排中央控制系統(tǒng)、智能香氛和高性能輪胎等；此外，還升級了Brembo賽車級啞光灰四活塞定鉗(前)，整體舒適性方面和動力系統(tǒng)方面得到質的提升，適合想購買四驅版車型且預算足夠的消費者。
展開余下全文（1/2） 2 快速回顧比亞迪新款漢 回頂部 快速回顧比亞迪新款 漢
1、漢EV
新款漢EV的外觀主要在細節(jié)上進行調整，前臉用鋼琴黑運動套件，側裙也進行了全新設計。內飾新增一體式運動座椅、凝夜紫碳纖維內飾、紅色碳纖維內飾。駕駛方面裝備進化后的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，配備24個感知 元 件，增加了高速道路駕駛、緊急避讓等功能。
漢EV千山翠***版用翠綠色外觀和內部設計，支持方向盤加熱，使用高檔類麂皮內飾，同時支持智能香薰等，其余部分均與漢EV610KM四驅尊享型相似。
漢EV千山翠***版
內飾部分，新車與現(xiàn)款基本保持一致，主要對配置進行了調整，最顯著的不同是一體運動座椅以及全新增加的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。同時，新車還在A柱增加了額外的感應探頭，增加了駕駛員疲勞監(jiān)測的配置，長途行駛更安全，當然丹拿音響等配置也不會缺席。
動力方面，新款漢EV依舊提供單電機和雙電機版本，單電機版本的峰值功率為180kW，雙電機版本的最大功率分別為180/120kW，相比現(xiàn)款車型有著一定程度的提升。電池方面，與單/雙電機版本匹配的均是85.4kWh鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程分別為610km和715km?！?
2、漢DM系列
值得一提的是，漢DM系列則分為DM-i和DM-p車型。其中漢DM-p官方百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅版一同位列「三秒俱樂部」。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km。
漢DM-i
漢DM-p
外觀方面，漢DM系列在比亞迪?Dragon Face?的家族臉譜的基礎上重新設計，相比EV車型變化更大。六邊形進氣格柵內部用了新樣式的?龍麟?設計，搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分 優(yōu)雅 ，比現(xiàn)款車型更有質感。
另外新車下保險缸兩側還使用了更大面積的亮黑色進氣口設計，替代了原本的鍍鉻裝飾，讓前臉更有攻擊性。除了車頭之外，新車的輪轂、側裙以及尾燈，也有新的升級。
車身尺寸上，新車的長寬高分別為45/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗，非常具有特色。
新車車尾與EV版車型設計保持一致，運用了?前圓后方?的設計 理念 ，更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈用了貫穿式設計，兩側的主光源運用了?龍爪?的 元素 ，示寬燈點亮后非常具有識別性。
內飾依舊用原有的設計，但是在材質、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現(xiàn)款車型的豪華舒適設計，在質感方面也得到了進一步的提升。
而在DiPilot智能駕駛以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎上升級，進化后的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，配備24個感知元件，增加了高速道路駕駛、緊急避讓等功能；而標配DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。
動力方面，新款漢DM-i搭載了一臺由1.5T發(fā)動機、電動機和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在 比亞迪唐 DM-i車型中也有搭載。其中，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N?m；電動機最大功率145kW，最大扭矩325N?m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達1300km，其中，NEDC純電續(xù)航最長可達242km。
而更加注重性能的漢DM-p前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續(xù)航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。?
全文總結具體版本來看，新款漢DM-i 242KM 旗艦 型毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和其余兩款頂配版的配置差別不大，體驗上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價位的車型；預算有限的話，入門版新款漢DM-i 121KM尊貴型也是不錯的選擇，不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心；當然了，如果你預算充足又想充分享受到超級智能電四驅的魅力，那么相信頂配的漢EV 千山翠***版不會讓你失望。（圖/文/攝： 宇智波民）
@2019國產中大型混動轎車對決 比亞迪漢DM-i/哪吒S增程版
易車訊?近日，從相關渠道獲悉，比亞迪漢DM-i路試諜照曝光，此前該車申報圖已經曝光，基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設計，細節(jié)部分有所調整，動力方面，新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機+EHS145的混動系統(tǒng)，相比此前的2.0T插混版本更加經濟，根據此前規(guī)劃，該車或將于明年上半年上市。
相較于此前的諜照，全新曝光的諜照最大的變化體現(xiàn)在燈組，中間依舊用貫穿式造型，相比上次未配備燈罩，尾燈內部出于保密和偽裝迷惑的考慮而用的圓燈造型，此次的尾燈看上去更接近量產狀態(tài)，燈組造型官方謂之為中國結，左下方的DM-i標識表明了這款車的身份。
外觀方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設計，細節(jié)方面有所不同，比如車輛用了傳統(tǒng)樣式的進氣格柵，并且用了亮面設計，使整車擁有更大氣的視覺感受。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm。
動力方面，新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機+EHS145的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率102kW，而此次比亞迪還申報了兩個續(xù)航版本車型，其中短續(xù)航版車型重量僅為1.7噸，而車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。
在中大型轎車領域，自主品牌可謂是一直都不溫不火，不過近幾年隨著新能源汽車的不斷壯大，中國品牌異軍突起，逐漸在新能源領域占得一席之地。今天，我們就以兩款當下最熱門的混動車型，比亞迪漢DM-i和哪吒S增程版，看看這兩款車型對比之下，他們彼此的優(yōu)勢在哪兒。
為了更好地進行比較，今天我們就選擇漢2022款 DM-i 121KM尊貴型（以下簡稱：漢DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驅中版（以下簡稱：哪吒S）進行對比，這兩款車型官方售價分別為21.78萬元和21.88萬元，售價相差僅1000元。如果你預算在20萬出頭，它兩你會選擇誰呢？
1.外觀對比
首先，在外觀設計部分兩款車型表現(xiàn)都可圈可點，而且造型都很有自己的元素風格，視覺上都很有檔次感。其中，漢DM-i用了Dragon Face龍顏美學設計理念，整體造型融入了很多中國文化元素，龍鱗格柵搭配纖細的鍍鉻飾條，整體效果顯得十分精致。
而哪吒S前臉設計更加簡約，同時效果上顯得車頭更加低矮，向下俯沖的造型極富攻擊力，視覺上戰(zhàn)斗氣息十足。同時，低矮的造型也使得車身視覺效果更寬，整車辨識度極強。
兩款車型在燈組設計上也各不相同，漢DM-i車頭用了倒三角形，見棱見角的造型看起來很是銳利，特別是燈組中間三抹藍色幽光，時尚感和科技感直接拉滿。而哪吒S大燈則用了上下分體式設計，瞇瞇眼的上燈組為LED日行燈，下燈組為遠近光燈，用了兩側格柵相融合的設計，設計的比較隱蔽，整體感覺不是很突兀。
側面部分，兩款車型在比例上有一定的相似程度，都屬于標準的新能源車造型，長長的車頭配合較短的車尾，整體營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，漢DM-i長寬高分別為45/1910/1495mm，軸距為2920mm。哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。相比之下，哪吒S在車身寬度和軸距上要優(yōu)于漢DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S還用了無邊框的車門設計，這一點相比漢DM-i可謂是非常吸睛。
另外，兩款車型都配備了一款19英寸的輪轂，尺寸均為245/45 R19。同時，兩款車型輪轂均用細條輻設計，造型均以凸顯運動感為主。
至于尾部兩款車型都用了貫穿式的尾燈設計，其中，漢DM-i的整體感更強，尾部也加入了類似于中國結的元素設計，看上去更高級。而哪吒S則以強調運動感為主，燈組設計也更夸張，加上車身的線條，進一步體現(xiàn)了肌肉感和科幻感。
2.內飾對比
如果說外觀上兩款車型不分伯仲，各有各的特點，但在內飾造型上就高下立判了。其中，哪吒S整體風格用了簡約科技風，非常符合當下審美調性，三塊屏幕組成的顯示系統(tǒng)看起來很有科技感，特別是中間的17.6英寸的中控屏，視覺效果非常搶眼。同時，這塊屏幕還用了超薄2.5K的分辨率，加上內置的8155高通芯片，整體運行速度和畫面清晰度都很有保障。
至于漢DM-i雖然用了大面積的皮革包覆，一定程度上看起來更具豪華氣息，但對比哪吒S，還是顯得略微老氣。同時，該車整體內飾氛圍感也更像是一款燃油車，不管是在顏色搭配還是材質上，都和哪吒S有著很大差別。不過漢DM-i同樣也配備了一塊15.6英寸的超大屏，雖然尺寸不及哪吒S，但顯示效果也同樣非常不錯，同時還支持5G車聯(lián)網功能，實際體驗功能也很全面。
方向盤部分兩款車型均用了不同設計，其中，漢DM-i為兩輻式造型，雙色鑲拼的方向盤握感細膩，整體給人感覺比較成熟穩(wěn)重，很有中式豪華車的韻味。而哪吒S方向盤造型為不規(guī)則形狀，同樣用了不用顏色皮質面料進行包裹，握感舒適飽滿，只是相比之下哪吒S的方向盤造型更加年輕。
在乘坐舒適性方面，哪吒S和漢DM-i都配備了皮質座椅，且都支持電動可調功能，同時后排都配備了空調出風口和充電接口。另外，哪吒S前排都配備了座椅通風和加熱功能，并且后排座椅還支持8度靠背電動調節(jié)，而漢DM-i只有主駕支持座椅加熱和通風功能，且后排座椅角度不支持調節(jié)。
3.動力對比
動力方面，兩款車型用了不同的技術路線，其中，漢DM-i用一臺1.5T四缸渦輪發(fā)動機+電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m；電動機最大功率為145kW，峰值扭矩為316N·m，搭配的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.3kWh，NEDC工況下最大續(xù)航里程為121km。
而哪吒S用一臺1.5L自吸發(fā)動機用作發(fā)電，搭載的電動機最大功率為170kW，峰值扭矩為310N·m，同時該車還搭配了一塊43kWh的電池包，純電CLTC工況下最大續(xù)航里程為310km，綜合最大續(xù)航里程為1160km，相比漢DM-i在續(xù)航上要長不少。另外，兩款車型電池包均支持快充和慢充條件，且均可以上綠牌。
在懸架部分，哪吒S也表現(xiàn)出極為厚道，前雙叉臂+后五連桿設計可謂非常良心，而漢DM-i用了前麥弗遜+后多連桿的設計，相比哪吒S還是有差距，但也具有不錯的舒適性。
總結：
在沒有進行對比之前，相信很多小伙伴都是認為比亞迪漢DM-i更勝一籌，但事情結果恰恰相反。不管是從外觀、內飾、動力續(xù)航還是配置，漢DM-i都甘落下風。特別是在內飾設計、整車用料以及續(xù)航方面來看，哪吒S都占據著絕對的優(yōu)勢。不過漢DM-i憑借著這幾年不錯的口碑積累，在市場中還是有不少消費者會優(yōu)先認可。而哪吒S作為后來者居上，雖然用料很扎實，但還需要一定時間在市場中打響旗號?？傊?，如果你追求智能駕駛座艙，且對運動感和舒適性有更高的要求，哪吒S更適合您。但如果你是相信大眾的選擇，對DM-i混動技術更放心，同時也喜歡傳統(tǒng)座艙布局，那漢dm-i絕對是不二之選。
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