四輪定位的作用：
汽車為什么要做四輪定位，這是廣大用戶和司機同志很關(guān)心的一個問題。讓我們先從汽車的構(gòu)造說起。拿當前路上行駛的多數(shù)四輪轎車為例，轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。
四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調(diào)整。
換句話說，當駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)考慮做四輪定位了。
汽車四輪定位的設(shè)計目的是要保汽車在行駛時有自動保持直線行駛的性能，即當車輪轉(zhuǎn)向后有自動回位的能力。為此汽車的轉(zhuǎn)向輪（通常是前輪）設(shè)計有幾個角度，如：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、轉(zhuǎn)向輪前束，統(tǒng)稱轉(zhuǎn)向輪定位角。由現(xiàn)代汽車用了各種新技術(shù)，使轉(zhuǎn)向輪定位角出現(xiàn)變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結(jié)構(gòu)，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。有些車用管路對角線制動系統(tǒng)、前輪驅(qū)動等；有些使前輪定位角變成負值，部分轎車的后輪也有外傾角的前束規(guī)定。有些車的后輪是獨立懸架，傾角和前束可調(diào)，其原理與前輪相同。
轉(zhuǎn)向輪定位角是評價汽車的操縱性和直線行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)。如果前輪定位不正常，不僅會引起轉(zhuǎn)向沉重，增加駕駛者的勞動強度，汽車的行駛也不穩(wěn)定，不能保持直線行駛，車輪失去自動回正作用，還會造成汽車操縱失，有導致事故的危險。同時加劇轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動力性能下降等。為此，汽車轉(zhuǎn)向輪定位值是安全檢測的重點項目之一，必須定時對汽車的四輪定位進行檢測與調(diào)整。一般新車在駕駛3個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公、更換輪胎或減振器、發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。
轉(zhuǎn)向輪定位值的靜態(tài)和動態(tài)檢測
汽車轉(zhuǎn)向輪定位的檢測方式分為靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩種，前者使用四輪定位儀，后者則使用側(cè)滑試驗臺。所謂靜態(tài)是指汽車靜止不動，使用四輪定位儀（由前束尺和傾角儀組成）對汽車的前輪前束值、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角進行檢測，特點是儀器結(jié)構(gòu)簡單，但操作繁、速度頗慢。動態(tài)是指汽車運動，用側(cè)滑試驗臺（滑板式或滾筒式）對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進行檢測。其特點是設(shè)備結(jié)構(gòu)雜，操作簡便，速度較高，非常適合快速檢測，在安檢線或綜檢線的應(yīng)用廣泛。
做四輪定位的要求是什么?
答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。
1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；
2、 前后輪胎單側(cè)偏磨；
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；
4、 直行時汽車向左或向右跑偏；
5、 雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。
四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在......>>
問題二：什么是四輪定位 梗輪定位包括輪胎的動平衡，前束的調(diào)整，轉(zhuǎn)向主銷的內(nèi)傾、后傾、輪胎的外傾。實際上現(xiàn)在修理廠做的四輪定位大部分只做了前兩項，后面幾項不好做，有的修理廠也沒有這種設(shè)備。他利用客戶對于四輪定位知識的不了解，渾水摸魚罷了。
問題三：汽車四輪定位有什么作用 四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。
它的好處有： 1.增強駕駛舒適感； 2.減少汽油消耗； 3.增加輪胎使用壽命 4.保證車輛的直行穩(wěn)定性； 5.降低底盤懸掛配件的磨損； 6.增強行駛安全
問題四：汽車四輪定位是什么？什么時候要做？ 四輪定位的作用：
當車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常
說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。
主銷后傾角：
從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
主銷內(nèi)傾角：
從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復位容易。
此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
前輪外傾：
從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。現(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當?shù)臋M推力。
前輪前束：
腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
上述的四種定位值都是前輪定位的指標。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。
做四輪定位的要求是什么?
答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。
1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；
2、 前后輪胎單側(cè)偏磨；
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；
4、 直行時汽車向左或向右跑偏；
5、 雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。
四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于......>>
問題五：四輪定位是什么意思 這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。四輪定位的種類四輪定位儀有前束尺和光學水準定位儀、拉線定位儀、CCD定位儀、激光定位儀、和3D影像定位儀等幾種。其中3D、CCD和激光產(chǎn)品是目前市場上的三大主流產(chǎn)品，3D產(chǎn)品是目前市場上最先進的四輪定位，測量方式先進、測量時間僅為傳統(tǒng)定位儀的五分之一，已漸漸進入成熟階段，2010年將是3D四輪定位儀元年！北京展會，各大四輪定位廠商紛紛亮出V3D四輪定位產(chǎn)品，V3D成為展會的最大亮點。目前各大四輪定位廠家紛紛推出自己的V3D產(chǎn)品，V3D市場大戰(zhàn)必將立刻拉開帷幕?！3D測量能力全面超越光學傳感器。除了能計算出四輪定位角度外，還能計算輪距、輪差、軸距、軸差，摩擦半徑、轉(zhuǎn)向軌跡等功能。而且，光學傳感器售后多，操作繁瑣。V3D的出現(xiàn)，極有可能取代中、高端光學機的市場區(qū)間。四輪定位的主流廠家進口3D產(chǎn)品廠家：杰奔、亨特； 國產(chǎn)3D產(chǎn)品廠家：廣州萬達、廣州黑豹、天津澳利、[1]海德三雄、北京廣達、青島金華、珠海領(lǐng)航等家豪取高端市場； CCD產(chǎn)品廠家：包括百斯巴斯、深圳元征、深圳米勒、珠海戰(zhàn)神營口大力等等占據(jù)中、低端部分市場?！SD和激光產(chǎn)品逐步進入升級換代期。做四輪定位的要求如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位?！?、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后； 2、 前后輪胎單側(cè)偏磨； 3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖； 4、 直行時汽車向左或向右跑偏； 5、 雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。
問題六：汽車四輪定位和動平衡是什么意思啊？ 當車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常
說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。
主銷后傾角：
從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
主銷內(nèi)傾角：
從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復位容易。
此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
前輪外傾：
從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當?shù)臋M推力。
前輪前束：
腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
上述的四種定位值都是前輪定位的指標。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。
做四輪定位的要求是什么?
答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。
1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；
2、 前后輪胎單側(cè)偏磨；
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；
4、 直行時汽車向左或向右跑偏；
5、 雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。
四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于......>>
問題七：四輪定位是什么意思？ 四輪定位是指現(xiàn)代汽車的車輪定位（包括前輪、后輪定位），即車輪、懸架系統(tǒng)元件及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件，安裝到車身（車架）上的幾何角度和幾何尺寸必須要符合一定的要求，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，達到減少汽車磨損和降低油耗的目的。
問題八：汽車四輪定位什么意思？ 四輪定位：使車保持直線行駛，方向盤正中位置，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)順暢，保證輪胎耐用性，使駕車安全不跑偏！
四輪定位儀有關(guān)知識詳解
因為2014年的教練員證改用貼照片制證，考試合格的新教練員證很多因為無照片無法制證，到政務(wù)中心領(lǐng)證之前請上當?shù)伛{培網(wǎng)查看一下是否因為無照片無法制證。未制證的請帶照片直接到省運管局駕培處制證。(2014年新證需補照片名單見左下角)
第9-13期的教練員證考試未合格學員，補考時間安排在6月26號
2014年3-8補考 及14期以前教練員證已出，請到省政務(wù)中心領(lǐng)取
如果網(wǎng)上信息錯誤將不能參加考試，請仔細核對填報信息
一、教練員審報、培訓須知
(一）教練員審報、培訓
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（二）申報程序
1、申請人登錄當?shù)厥●{培網(wǎng)，進入教練員培訓考試窗口，點擊報名申請。
2、申請人網(wǎng)上報名成功后，應(yīng)在當月內(nèi)帶齊申報資料及原件到當?shù)氐缆罚ü罚┻\輸管理處（局）進行資料初審。網(wǎng)上報名后，當月內(nèi)不到當?shù)氐缆罚ü罚┻\輸管理處（局）進行資料初審或是資料審核不通過的，需下次重新在網(wǎng)上報名。
3、初審合格后，在次月內(nèi)，申請人帶齊申報資料和學歷原件到當?shù)厥〗煌ㄟ\輸廳道路運輸管理局駕培處進行資料終審。
注：初審結(jié)果、終審結(jié)果、培訓安排、考試安排都可登錄當?shù)厥●{培網(wǎng)，進入教練員培訓考試窗口，點擊審核查詢，錄入號進行查詢。
汽車的四輪定位知識
設(shè)汽車沒有輪子，那它就失去了意義，一個只能看不能開的大玩具。對于小伙伴來說，四輪定位并不陌生。所謂四輪定位，從字面上看，似乎只和四個輪子有關(guān)，其實不然。我認為四輪定位是調(diào)整輪胎的方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間的位置，以保證汽車良好的行駛性能。四輪定位是一種修理方法。下面用我們的汽車編輯器詳細講解一下看車人關(guān)于四輪定位儀的知識。
汽車四輪定位儀知識的詳細定義
汽車四輪定位儀是一種精密測量儀器，用于檢查汽車車輪定位的主要參數(shù)，與原廠設(shè)計的主要參數(shù)進行對比，指導用戶對車輪定位的主要參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，以滿足原設(shè)計的要求，從而達到理想的汽車行駛性能，即操作方便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨。檢查時，四輪定位儀首先測量汽車當前四輪定位的主要參數(shù)，然后計算機自動與相應(yīng)車型的存儲值進行比較，計算出汽車四輪定位的偏差值。修理工按照校準器的指示進行校正后，可以恢復到原來的狀態(tài)。
詳細講解汽車四輪定位儀的知識，確定是否做四輪定位。
駕駛汽車時，您會感到轉(zhuǎn)向沉重、抖動、跑偏、未對準、未對準或輪胎異常磨損，如單邊磨損、波浪形磨損、塊狀磨損、偏心磨損等。，汽車感覺漂浮、顛簸、搖擺等。有時候，你應(yīng)該做四輪定位。
1)胎壓和胎面磨損:輪胎磨損不均勻意味著輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出現(xiàn)故障。(輪胎不規(guī)則磨損和過度磨損的原因很多。最常見的原因是充氣壓力不當、輪胎換位不規(guī)則、駕駛習慣不當或原廠四輪定位不良等。)
2)車輪擺振:擺振是由于各種原因?qū)е螺喬マD(zhuǎn)動不穩(wěn)定的情況，車輪和輪胎的擺振是指不規(guī)則的上下或上下運動。上下運動是指車輪或輪胎的橫向擺振，上下運動是指車輪或輪胎的徑向擺振。與擺振相關(guān)的振動故障只能通過尋找擺振源來消除。(擺振的修復一般包括進一步組裝或更換車輪中的輪胎、更換車輪軸承、更換輪轂或輪胎/車輪平衡等。)
3)車輪跑偏:跑偏是指汽車在直行道路上行駛，方向盤不受任何外力影響時，汽車行駛方向的偏離。
汽車四輪定位儀知識詳解的優(yōu)勢
改善控制
保持輪胎處于正常狀態(tài)當然是安全駕駛的一個非常好的解決方案。四輪定位調(diào)整后，可相應(yīng)保證駕駛機動性。在緊急情況下，輪胎有足夠的抓地力來盡力跟隨駕駛員的駕駛軌跡。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身就有必要的危險。如果你能在危險的時刻做出相應(yīng)的判斷，我相信你的安全會得到充分的保證。
燃料消耗低的
很明顯，油耗隨著輪胎滾動摩擦系數(shù)的降低而降低。四輪定位調(diào)整后，汽車可以沿著良好的軌跡行駛，在一定程度上降低了風阻，當然油耗也會相應(yīng)縮短。再者，有了標準胎壓值，輪胎既能保持最佳的抓地力效果，又能盡量減少輪胎與地面的摩擦，達到一舉兩得的效果。
確保安全
如果輪胎好，安全系數(shù)會大大提高。我認為四輪定位調(diào)整后，同時維修技師還會檢查汽車懸架系統(tǒng)等部件的狀況，可以判斷輪胎是否與底盤系統(tǒng)有不良關(guān)系。如果發(fā)現(xiàn)有異常，不僅會對輪胎進行優(yōu)化，還會對底盤進行相應(yīng)的修整，這樣就可以通過輪胎來判斷相應(yīng)零件的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患，徹底消除。
四輪找正，當然是四輪出故障時需要做的相應(yīng)修理項目。如果什么都不發(fā)生，仍然需要定位，效果可能適得其反。四輪對中后，輪胎能與車身保持最佳角度，在提升抓地力的同時保證了舒適性。當然，如果汽車出現(xiàn)異常時四輪定位做得不好，不僅會對安全系數(shù)有很大的關(guān)系，還會大大降低輪胎的壽命。輪胎的價格從幾百元到幾千元不等。如果你不在乎輪胎，你會損失很多錢。以上是邊肖汽車分享的汽車四輪定位儀知識詳解信息。
百萬購車補貼
汽車四輪定位,一般情況下要學多久(不知道別亂回答)
懸掛系統(tǒng)用久了會發(fā)生磨損，外力撞擊也會使懸掛件變形，導致車輪前束、車輪傾角、主銷后傾角等偏離設(shè)計角度，容易造成吃胎、方向擺動，操縱性不好等，甚至出現(xiàn)安全隱患。所以要做四輪定位
四輪定位的測量原理
目前常用的定位儀有拉線式、光學式、電腦拉線式和電腦激光式四種，它們的測量原理是一致的，只有用的測量方法（或使用的傳感器的類型）及數(shù)據(jù)記錄與傳輸?shù)姆绞讲煌?，這里僅介紹四輪定位儀可測量的幾個重要檢測項目的測量原理。
6.1.1.1 車輪前束和推力角的測量原理
在下來前束時，必須保證車體擺正且方向盤位于中間位置，為了提供車輪前束值（或前束角）的測量精度，無論是拉線式、光學式還是電腦式的四輪定位儀，在檢測車輪前束之前，常通過拉線或光線照射或反射的方式形成一封閉的直角四邊形如圖6－1所示。將待檢車輛置于此四邊形中，通過安裝在車輪上的光學鏡面或傳感器不僅可以檢測前輪前束、后輪前束，還可以檢測出左右車輪的同軸度（即同一車軸上的左右車輪的同軸度）及推力角。因為四輪定位儀系統(tǒng)用的傳感器不同，測量方法亦有所不同，這里僅就光敏三極管式傳感器來說明一下車輪前束的測量原理。
圖6-1 8束光線形成封閉的四邊形
光敏三極管為近紅外線接收管，是一種光電變換器件，它的結(jié)構(gòu)與外形如圖6-2所示。其工作狀態(tài)為：不加電壓，利用P－N接在受光射時產(chǎn)生正向電壓的原理，把它作為微笑光電池。在光敏三極管后面接一些用于接收信號的元件，以便及時對光敏三極管上所獲得的信號進行分析處理。
圖6－2 光敏二極管的結(jié)構(gòu)和外形
安裝在兩前輪和兩后輪上的光敏三極管式傳感器均有光線的接收和發(fā)射（或反射）功能，通過它們間的發(fā)射和接收剛好能形成類似于圖6－2所示的四邊形。在傳感器的受光面上等距離地將光敏三極管排成一排，在不同位置光敏三極管接收到光線照射時，該光敏管產(chǎn)生的電信號就代表了前束角或推力角的大小。下面進行具體說：
當前束為零時，在同一軸左右輪上的傳感器發(fā)射（或反射）出的光束應(yīng)重合。當檢測出上述兩條光束相平行但不重合，說明此時左右兩車輪不同軸（即車發(fā)生了錯位），可以依據(jù)此時光敏管輸出偏離量的信息，測量出左右輪的軸距差。
當左右輪存在前束時，在傳感器上接收到的光束位置會相對于原來的零點位置有一偏差值（注意正負號），這一偏差值即表示右側(cè)車輪的前束值（或前束角）；同理，在右傳感器上接收到的光束位置相對于原來零點位置的偏差值則表示左側(cè)車輪前束值（或前束角）。其測量原理的簡單示意圖如圖6－3所示。
1- 刻度盤2-投射器支臂 3-光敏三極管 4-激光盤 5-投射激光束 6-接收激光束
1～4-光線接收器 5-前輪 6-后輪
7-汽車縱向軸線 －推力角
圖6-3 車輪前束角的測量原理
圖6-4推力角的測量原理
依據(jù)上述檢測原理，同時可以檢測出位于該四邊形內(nèi)的待檢車輛前后軸的平行度（即推力角的大小和方向）,其檢測原理的簡單示意圖如圖6－4所示。同理，通過安裝在后輪上的傳感器，我們可以檢測出后輪前束值（后輪前束角）的大小和方向。
6.1.1.2 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量原理
車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角這三個測量參數(shù)的測量都是關(guān)于角度的測量，除了光學式四輪定位儀測量車輪外傾角和車輪前束時，用的不是測量角度的傳感器，其余各種類型的四輪定位儀均是用測量角度的傳感器，包括車輪前束角都可以用角度傳感器直接或間接測量。
主銷后傾角和注銷內(nèi)傾角不能直接測出，只能用建立在幾何關(guān)系上的間接測量。為了容易理解測量原理，我們不妨先從感性上來認識。
以套筒扳手為例，先將扳手桿垂直立于桌面上，扳手接桿與視線垂直并使扳手接桿保持水平，此桿即為轉(zhuǎn)向節(jié)軸（面向車頭看為左前輪軸）。將扳手桿下端向自己面前偏轉(zhuǎn)一個角度 ，即形成主銷后傾角，然后由此位置繞扳手手柄軸線分別向里、向外各轉(zhuǎn)動 角，這時就會發(fā)現(xiàn)扳手接桿繞水平面分別向上、向下偏轉(zhuǎn)了 角（如圖6-5所示）。
圖6-5 主銷后傾角的測量原理
注銷內(nèi)傾角的測量原理如圖6-6所示，在扳手接桿頭部系上一長接桿，長接桿與扳手接桿垂直。將扳手直立于桌面，使長接桿保持水平位置并與視線垂直，再將扳手柄下端向里偏轉(zhuǎn)一個角度 ，即形成注銷內(nèi)傾角（相當于從左前輪外側(cè)看），然后由此位置繞扳手手柄軸線分別向左、向右各轉(zhuǎn)角 ，這時又會發(fā)現(xiàn)接桿分別沿逆時針、順時針方向轉(zhuǎn)動了 角（如圖6-6所示）。
圖6-6 主銷內(nèi)傾角的測量原理
、 、 間的幾何關(guān)系又多種推動分析關(guān)系式，下面介紹其中之一。
（一）主銷后傾角的測量原理
以左前輪為例，當車輪向左右各轉(zhuǎn)動 ＝20°（如圖-7所示），ZO為主銷軸線，OB為轉(zhuǎn)向節(jié)車輪軸線，四邊形DEFG表示水平面，四邊形HIJK相對于平面的夾角為主銷后傾角。LMNP平面是與主銷垂直相交的平面，該平面是HIJK平面以ST為軸轉(zhuǎn)動 角（主銷內(nèi)傾角）形成的，OD為車輪向左轉(zhuǎn)動20°時轉(zhuǎn)向節(jié)軸平面的方向。線段LD、A’B’、AB、A”B”、MI、FN和KP均是水平面DEFG上的鉛垂線。
圖6-7 主銷后傾角的測量原理計算圖
由圖6-7主銷后傾角的測量原理計算圖得（推導工程略）：
上式表明 為一特定角度時，主銷后傾角測量角 存在唯一確定關(guān)系。通常規(guī)定 轉(zhuǎn)角為20°，2sin＝0.68404，故有：
（1）
即主銷后傾角 為實際測量角度 的1.461倍。這樣，用1.461倍的關(guān)系標定儀器，就可直接讀主銷后傾角 。
（二）主銷內(nèi)傾角的測量原理
仍以左前輪為例，當車輪向左右轉(zhuǎn)動 時（如圖6-8所示），ZO為主銷軸線，OC為轉(zhuǎn)向節(jié)軸線方向，OE為與車輪平面平行且水平的線段。同（1）所述，四邊形DEFG表示水平面，四邊形HIJK相對于水平面的夾角 為主銷后傾角。四邊形LMNP為與主銷垂直相交的平面，該平面是HIJK平面以ST為軸轉(zhuǎn)動 角（主銷內(nèi)傾角）形成的，OE是車輪向右轉(zhuǎn)動 20°，垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)軸線且在水平面內(nèi)的線段，OF是車輪向左轉(zhuǎn)動 20°時，垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)軸線且在水平面的線段。由圖-8主銷內(nèi)傾角的測量計算圖得（推導工程略）：
上式表明當 為一特定角度時，主銷內(nèi)傾角 與測量角 存在唯一確定關(guān)系。通常規(guī)定 轉(zhuǎn)角為20°，2sin ＝0.68404，故有：
（2）
即主銷內(nèi)傾角 為實際測量角度 的1.461倍，這樣，用1.461倍的關(guān)系標定儀器，就可以直接讀主銷內(nèi)傾角 。
圖6-8 主銷內(nèi)傾角的測量原理計算圖
經(jīng)過上述兩部分的分析推導，了解了主銷后傾角、注銷內(nèi)傾角的測量原理。但必須指出，在上述兩部分推導工程中提及的 、 為車輪向右轉(zhuǎn)動20°時，傳感器所測得的實際角度值； 、 為車輪左轉(zhuǎn)動20°時傳感器所測得的角度值。在實際測量中，只要按照公式（1）、（2）換算即可?，F(xiàn)常見的四輪定位儀在出廠前就已用上述兩式對儀表進行了標定，因此，可直接讀主銷傾角實際測量值。
雖然四輪定位儀的類型有所不同，但它們測量主銷傾角的原理是相同的，所不同的僅僅是它們各自用的測量角度的傳感器不同而已，為了便于理解四輪定位儀的測試過程檢測方法，下面簡單介紹幾種常見的測量角度的傳感器：
（1）光電編碼器，基本上可以分為兩大類：圓光柵編碼器和絕對式編碼器。它們的特點是：結(jié)構(gòu)緊湊、信號質(zhì)量好、穩(wěn)定可*和抗干擾能力強。
（2）光電電位器式角度傳感器，沒有金屬絲電刷造成的摩擦力矩，其優(yōu)點是：分辨率高、壽命長、掃描速度快。缺點是：輸出電阻大、輸出信號要經(jīng)過阻抗匹配變換器。
另外用于測量角度的傳感器還有電感式傾斜傳感器、小型雙軸斜度傳感器和電位式傳感器。
6.1.1.3 轉(zhuǎn)向20°時前張角的測量原理
汽車使用時，由于前輪的碰撞沖擊、長期在不平的路面上行駛和經(jīng)常用緊急剎車，對車輛的沖擊作用都可能引起轉(zhuǎn)向梯形的變形。因此會造成汽車在轉(zhuǎn)向行駛工程中前輪異常磨損，操縱性變差并間接影響汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。
為了檢測汽車的轉(zhuǎn)向梯形臂與各連桿是否發(fā)生變形，在四輪定位儀中均設(shè)置了轉(zhuǎn)向20°時，前張角的檢測項目。其測量方法為：讓被檢車輛前輪停在轉(zhuǎn)盤中心出，右輪沿直線行駛方向向右轉(zhuǎn)20°時進行測量；沿直線行駛方向左轉(zhuǎn)動20°時進行測量（該轉(zhuǎn)向角可直接從轉(zhuǎn)盤上的刻度讀出）。具體作法如下：
右前輪向右轉(zhuǎn)20°，讀取左前輪下的轉(zhuǎn)盤上的刻度X，則20°-X即為所要檢測的轉(zhuǎn)向20°時的前張角。
一般汽車在出廠時都已給出20°-X的合格范圍，將測量值與出廠值進行比較即可檢測出車輛的轉(zhuǎn)向梯形臂與各連桿是否發(fā)生了變形，如果超出標準值或左右轉(zhuǎn)向前張角部一致，則說明該車的轉(zhuǎn)向梯形臂和各連桿已發(fā)生了變形，需要進行校正、調(diào)整或更換梯形臂和各連桿
四輪定位對汽車的正常行駛起著十分重要的作用，廣大車友切不可忽視，汽車行駛一段時間后，由于各種原因，會出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都是車輛性能下降的原因，要消除這些現(xiàn)象，確保車輛的穩(wěn)定性能，最有效的方法就是做四輪定位，它不僅能確保汽車的正常行駛，還能延長輪胎的使用壽命，同時節(jié)省油耗。
四輪定位指車輛出廠時，其懸掛系統(tǒng)的定位角度，這些定位角度都是根據(jù)設(shè)計要求預先設(shè)定好的，以確保車輛行駛的安全性，上述角度指懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性、操控性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度，更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當磨損，保證汽車轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。
四輪定位的目的，是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適癥狀并予以治療，它分為前輪定位和后輪定位，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容，后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。一般情況下，新車駕駛3個月后，就應(yīng)做四輪定位，之后每行駛1萬公里，就應(yīng)輪胎換位如果發(fā)生碰撞，應(yīng)及時做四輪定位。
以上談了汽車四輪定位的重要性，下面談一下做四輪定位時應(yīng)注意的問題，在選擇汽車養(yǎng)護店時，一定要選擇專業(yè)的汽車養(yǎng)護店，因為經(jīng)驗、技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的四輪定位儀，才能為您的愛車提供最佳服務(wù)，隨著懸掛系統(tǒng)由簡入繁的演變，其結(jié)構(gòu)日益復雜，相應(yīng)的對于四輪定位角度的要求也越來越高，因此，出現(xiàn)了某種車型指定的四輪定位儀，而四輪定位儀并非用來調(diào)整、改變定位角度的儀器，它只用來測量定位角度，然后，技師以此為參考，與原廠所定角度比較，對定位角度進行調(diào)整、改變，使其回復原設(shè)計角度。
另外，影響四輪定位的主要因素有：(1)在不平的路面上高速行駛；(2)前輪受外力沖擊，上人行道臺階等；(3)經(jīng)常在原地打死方向；(4)輪胎氣壓超出標準范圍。因此，廣大車友在保養(yǎng)您的愛車時，應(yīng)注意以下幾點：(1)通過障礙物時，盡量緩行、繞行；(2)前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側(cè)滑、偏磨等現(xiàn)象的出現(xiàn)；(3)更新或修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡測試。
標簽： #四輪
