奧迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，車身側面修長，軸距加長達到2908mm，軸距增加帶來的最直接的好處就是后排空間更加寬闊，提高了舒適度，也增加了后排的使用率。大燈運用了雙L造型更加富有科技感，犀利時尚，很有辨識度。后尾部變化最大的就是用了隱藏式排氣，少了點野性多了些優(yōu)雅。
奧迪Q5L的內飾也有了不少更新，進入駕駛室最為亮眼的就是將老款車型為鑲嵌式的中控大屏改為懸浮式設計。方向盤則變?yōu)榱怂姆?，手感更加出色。全液晶儀表盤，界面酷炫，分辨率高，各種參數(shù)顯示清晰，一目了然。換擋機構也變成了推拉式電子檔桿，更上檔次。在操作系統(tǒng)上則升級為全新的MMI帶有手勢觸控面板，讓車主在使用時更加便捷。
奧迪Q5L在發(fā)動機上也有了新變化，雖然還是用2.0T，但分成了高低功率兩個版本，高功率185千瓦，低功率為140千瓦，兩個版本高低搭配。
40 TFSI 榮享進取型和40 TFSI 榮享時尚型為2.0T 190馬力；45 TFSI 尊享時尚型、45 TFSI 尊享風雅型、45
TFSI 尊享運動型、45 TFSI 尊享豪華運動型為2.0T 252馬力。
變速箱新款用大眾旗下的7速濕式雙離合變速箱，全新的變速箱可提供“跑車級”的換擋速度，換擋瞬間完成，在駕駛過程中獲得更運動、更平順的駕駛感。
40萬元SUV購車攻略！奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5L怎么選不吃虧？
在許多客戶的心中，用四十多萬購買一輛豪華中型SUV，奧迪Q5L是他們避不開的選擇之一。它穩(wěn)重的整體風格，出色的四驅系統(tǒng)，優(yōu)秀的燈光配備等等，都在大家心目中留下了好印象；所以，奧迪Q5L這款車，大多數(shù)消費者都比較熟悉。
但就是在這款大家都不陌生車里面，卻存在幾個比較陌生的小功能，就連許多老司機都不一定知道。
一、后排拉手旁邊的小孔有什么功能？
奧迪Q5L后排拉手旁邊有一個小孔，這個小孔既不是燈的開關，也不能放置物品；相信不少人看到這個小孔，都會質疑奧迪設計師的水平。在奧迪Q5L的車上有四個這樣的小孔，如果用一個帶有四個掛鉤的網(wǎng)簾，把四個孔連接起來，就能夠形成簡單隔物簾。這個功能，主要適用于，當車輛的后排完全放平，車內運輸一些中大件物品時，隔物簾就可以對這些物品起到一個穩(wěn)定的作用。
目前，國內版本奧迪Q5L那個隔物簾已經(jīng)被減配了，只在車上留下了四個孔。保留下來也有一定好處，比如，經(jīng)常會使用到隔物簾的朋友，只需購買中間的網(wǎng)簾就可使用；后排坐車無聊時，也可向旁邊的**姐講解一下這個功能，她或許會覺得你很有見識。
二、非觸摸中控屏如何操作？
隨著汽車配置的不斷升級，中控大屏幾乎成為了標配。市面上絕大部分車型的中控屏都是觸摸屏，但是奧迪Q5L的中控屏卻不是。它需要通過排擋桿前方的旋鈕進行選擇操作，通過下按旋鈕，執(zhí)行確定操作。這其實是一個有爭議的配備：有人喜歡，因為這樣可以使整個中控看上去更清潔，不會粘上指紋；有人排斥，覺得操作起來比較麻煩，并且，操控界面在陽光很強的情況下，比較容易誤操作，不像觸摸屏操作起來那么精準、直接。
三、電動尾門怎樣調節(jié)高度？
國人買車都喜歡大氣，大氣的車自然車身也高、大，后備箱尾門也會翹得很高。奧迪Q5L的后備箱開口高度就是這樣。當它的后備箱完全打開時，對于身高不高的駕駛者來說，比較難觸摸到后備箱關閉的開關。
其實，電動尾門打開的高度是可以進行調節(jié)的，奧迪Q5L同樣如此。當電動尾門緩慢上升到一個合適位置的時候，再次按一下開關，電動尾門就會停留在那個地方；當電動尾門靜止后，第二次按開關按鈕，電動尾門就會開始關閉。此時，就完成了電動尾門的高度調節(jié)，以后，每次打開電動尾門，就會停留在適合自己的高度。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L VS大眾途昂X：誰會讓車主后悔當初
40萬元預算，想買臺豪華品牌SUV，大部分朋友會想到這三款車——?奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L。這三款車競爭了很多年，互有勝負，在終端市場認知上名氣也最大，可以說是老百姓買車在這個級別繞不開的三款選擇。最近奔馳GLC和寶馬X3也都推出了自己的年度改款車型，奧迪Q5L的價格是否還保持優(yōu)勢呢？本篇內容老車主就來跟您好好聊聊這三款車應該怎么選。
●銷量表現(xiàn)：奧迪Q5L拔得頭籌
先來看看這三款車在最新公布的9月份銷量中各自的成績怎么樣。別看是售價40萬元左右的豪華品牌SUV，在總的SUV銷量排行中，這三款車的成績都不錯。在9月份的銷量中，賣的最多的是奧迪Q5L，單月銷售了18011臺；其次為寶馬X3，單月銷售了16068；排在最后的是奔馳GLC，單月銷售了15736臺。其實三臺車的銷量差距并不是很大，至于說奧迪Q5L賣的最多的原因，相信大家也都有所耳聞，終端優(yōu)惠力度大，讓Q5L成為很多朋友的首選車型。下面老車主為大家簡單調查了一下這三款車的終端優(yōu)惠情況。
●終端優(yōu)惠：奧迪優(yōu)惠力度最大
老車主為大家調查了一下這三款車型的終端優(yōu)惠，先來看大家最關注的奧迪Q5L優(yōu)惠，這款車最熱銷的是40?TFSI?榮享時尚型，指導價格是41.58萬元，終端優(yōu)惠普遍在6萬元左右，優(yōu)惠完的裸車價在35.58萬元左右，也就是說奧迪Q5L預算40萬元以內完全可以落地，當然不排除一些地方更加優(yōu)惠的可能，所以奧迪Q5L銷量一路走高。
再來看看奔馳GLC的優(yōu)惠，大家購買比較多的車型是GLC?300L?4MATIC動感型，指導價格是45.48萬元，終端優(yōu)惠差異比較大，由于是新上的2021款車型，目前力度也不是非常到位，普遍優(yōu)惠在2-3萬元左右。大部分情況下要購買奔馳GLC像樣配置的車型還是需要40萬元出頭的預算。
最后我們看看寶馬X3，目前同樣是2021款車型在銷售，大家購買比較多的是xDrive28i?M運動套裝款，指導價格42.58萬元，終端普遍優(yōu)惠在3-4萬元左右。也就是說購買寶馬X3需要的預算大概在40萬元左右，運氣好的話可以控制在40萬元以內。
從此次的優(yōu)惠小調查就可以看出，奧迪Q5L銷量高的主要原因還是優(yōu)惠力度。那么在硬件配置上，三款車比較起來誰更占優(yōu)呢？奧迪Q5L是否除了優(yōu)惠，在配置上都不如另外兩個老對手呢？我們下面拿一些硬性指標來對比一下。
●車身尺寸：奔馳表現(xiàn)突出
奔馳GLC和奧迪Q5L其實都有加長設計，只有寶馬X3是與海外版車型保持一致的標準軸距版。所以從尺寸對比來看，很明顯奔馳GLC擁有非常大優(yōu)勢，無論是在車身長度還是軸距表現(xiàn)上，都優(yōu)于另外兩個對手。不過奔馳GLC的高度確實是最矮的，寶馬X3是最高的。奧迪Q5L的整體尺寸表現(xiàn)雖然最不突出，但是也并沒有太慘，所以處于一個比較適中的情況。
●動力配置對比：奔馳動力配置更勝一籌
這三款豪華品牌中型SUV都搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，功率調校最多有三個版本。但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，在低功率版發(fā)動機中奔馳GLC的最大功率數(shù)值最大，雖然與另外兩款車差距并不是很大。在高功率版本的動力參數(shù)中，同樣是奔馳GLC的數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好。三款車的變速器配置也不相同，總的來說奔馳9AT變速器技術性更強，寶馬8AT是比較穩(wěn)定的經(jīng)典配置了，而奧迪7速雙離合在經(jīng)濟性表現(xiàn)上會有不錯的成績，不過成本上并不如奔馳和寶馬的AT變速器高，所以奧迪車便宜也是有道理的。
●老車主評外觀設計
奔馳GLC
上面說了很多硬性的車輛參數(shù)對比，下面老車主來跟大家聊聊三款車的設計，當然這是比較主觀的內容，僅跟大家隨便聊聊老車主的一些看法，大家有什么不同意見也可以隨時留言交流。先來看奔馳GLC，雖然更新的2021款車型，但是外觀上依舊沿用了老款的整體風格，沒有引入奔馳S以及E級上新的設計，但是這款造型雖然沿用了多年，但至今看來都十分震撼，奔馳的霸氣感營造非常到位。
內飾上奔馳GLC新車加入了一些大屏和全液晶儀表的配置，讓原本略顯老氣的內飾有了新的氣息，不過以當下的眼光去看，奔馳GLC的內飾依舊比較“古董”，對于年輕朋友來說可能不會很有吸引力，如果能引入奔馳A級或者E級上的內飾設計，就完美了。
寶馬X3
寶馬X3的外觀造型并沒有什么太過于突兀的設計，依舊是辨識度非常高的雙腎格柵前臉，雖然2021款沒有引入寶馬4系那種超大雙腎格柵的造型，不過或許是一件好事，現(xiàn)在的雙腎格柵看上去比例協(xié)調又不失動感，只不過X3少了一些自己的特色，第一眼看去和X1有些分不清。
寶馬的內飾設計從來都是以實用派著稱，不會有太讓人驚喜的造型，但是依舊十分好上手。寶馬X3的內飾中大屏和全液晶儀表自然必不可少，不過內飾用料還有提升的余地，看上去豪華感確實欠缺了一些。
奧迪Q5L
奧迪的外觀設計進化是很迅速的，這代奧迪Q5L以目前的眼光來看似乎已經(jīng)不如新出的奧迪Q3等車型搶眼了，不過奧迪Q5L的穩(wěn)重氣質依然保留，確實還屬于比較耐看的外觀，想要新的設計可以等一下即將推出的Q5L轎跑版車型。
奧迪Q5L相比奔馳GLC完全是兩個風格，前者走的是科技風，后者是豪華風。奧迪Q5L的全液晶儀表以及中控大屏都是標準配置，不過相比奧迪A6L使用的全新MMI雙屏系統(tǒng)還是顯得科技感不那么突出，如果日后能夠引入新的設計風格，確實還是很能打的一款車。
總結：
本篇老車主為大家對比了一下市面上最熱門的三款豪華品牌SUV。奧迪Q5L憑借終端優(yōu)惠獲得了不錯的性價比，銷量成績表現(xiàn)很搶眼，硬件配置屬于中規(guī)中矩的水平。奔馳GLC在尺寸和動力配置上都優(yōu)于兩個對手，但是終端優(yōu)惠并不是很讓人滿意，確實有點貴，并且在2021款車型上市后部分車型售價還有所上調，有些失望。寶馬X3最大的弊端在于尺寸，40萬元都花了，軸距還不到2900mm確實有些說不過去，動力配置也不是出類拔萃，綜合表現(xiàn)確實欠佳，寶馬X3比較適合年輕朋友，不在乎后排的朋友。
如果預算充足，老車主還是更加推薦奔馳GLC；如果預算很有限度，奧迪Q5L是個不錯的選擇；至于寶馬X3，對這個品牌有特殊的情結，也可以考慮，但也不能要求更多了。希望通過本篇內容，對您的購車有所幫助，也歡迎大家關注“老車主侃新車”賬號，隨時與老車主交流。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L用車成本大揭秘，這樣的費用，你能接受嗎？
途昂X是“大眾”的小眾車型，Q5L則是奧迪的“大眾”車型。
為何這樣說，大眾途昂在合資中大型SUV領域有著極高的銷量，但轎跑版本途昂X在大街上的能見度，只能用小眾評價。
而奧迪Q5L在豪華中型SUV市場的銷量數(shù)據(jù)，已然是一輛大眾街車。
大眾途昂X?V6四驅豪華版本售價40.99萬元，奧迪Q5L?40TFSI時尚版售價41.58萬元，兩者處于同一售價水平。
在“大眾”與“小眾”之間該怎么選？
以銷量評斷，奧迪Q5L毫無疑問奪得勝利，蜀錦同樣也跟隨了主流選擇了奧迪Q5L。
但近期我們在試駕途昂X的V6發(fā)動機版本后，“希望上天能給一次重新來過的機會”。
為何會有這樣的感嘆，蜀錦接下來將進行講述。（以下簡稱奧迪Q5L與途昂X）
途昂X體現(xiàn)出了SUV最直觀的優(yōu)勢
這樣說的原因在于，相信大多數(shù)SUV消費者選擇SUV看重的是視野與乘坐空間，畢竟這兩大優(yōu)勢是SUV相比轎車最突出的點。
然而在視野方面，由于途昂X有著超過1.7米的車高，坐在途昂X座椅看著道路上行駛的大多數(shù)車輛，都能夠看到它們的車頂，其中也包括了與奧迪Q5L同級別的奔馳GLC?L。
這一坐姿高低差異，在堵車時的優(yōu)越感就能夠得到體現(xiàn)，此外在擁堵路面行駛時由于更高的視野，也能夠緩解煩躁度。
另外，途昂X的座椅布局從7座變?yōu)?座，所以車內乘坐空間遠遠超過了奧迪Q5L這種級別的中型SUV，后排與前排都能給提供寬裕的空間。
現(xiàn)實的體驗是，在途昂X的后排翹起二郎腿，腿部空間還有兩拳以上的余量，而且取消第三排座位后，途昂X后備箱的空間多出奧迪Q5L的一半以上。
所以在同樣價位下，途昂X更能體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)勢，對于蜀錦的吸引力更高。
途昂X：硬派氣魄的轎跑SUV
除此之外，途昂X外觀設計所帶來的氣場，遠超過當初奧迪Q5L給蜀錦帶來的感受，哪怕它沒有四個圈的加持。
途昂X是途昂的轎跑版本，但兩者之間的整體設計語言差距并不大。
目前市面上大多數(shù)轎跑SUV，上至寶馬X6，下至長安CS75?PLUS，車頂溜背線條是柔和的。
但途昂X的尾部并沒有那么優(yōu)雅，反而更鋒利、溜背角度更大，再結合上途昂X超過4.9米的車長，接近2米的車高，途昂X就如同身著西裝的拳擊手，很容易瞬間被它所震撼。
此外，途昂X的車身設計上還有許多細節(jié)，比如發(fā)動機艙蓋與輪眉上方隆起的銳利線條，進氣格柵與前包圍處粗壯的鍍鉻飾條，以及發(fā)動機艙蓋上裝飾用的進氣口，這些小設計又增添了不少硬派的運動氛圍。
而奧迪Q5L雖然顏值不低，但是并不能帶來視覺上的震撼，畢竟它的設計更沉穩(wěn)，尺寸也不及途昂。
途昂X勝在整體，奧迪Q5L勝在細節(jié)
而在內飾設計層面，途昂X與奧迪Q5L各有千秋。
途昂X的內飾用料更為出色，皮質覆蓋面積更大，同時多處菱形的縫制工藝視覺也更高級。
在運動氛圍的營造上面，途昂X增加了碳纖維樣式覆蓋件與平底三幅式的方向盤。
另外，途昂X的空調控制區(qū)域從旋鈕換裝為了觸控式，除了顏值更高，讓人驚喜的還是在風量調節(jié)、溫度調節(jié)部分設置了小凹槽，實現(xiàn)盲操沒有問題——操控便利性這一點比市面上許多SUV好出了不少。
奧迪Q5L雖然內飾用料不如途昂X，但它相比途昂X在許多細節(jié)部位做得更出色。
比如操控按鍵的觸感與聽感反饋，一鍵升降車窗清晰的兩段分隔點，電子換擋的握感，此外奧迪Q5L的液晶儀表顯示與操控邏輯性都更出色。
綜合來看，途昂X是視覺上的高級感，而奧迪Q5L則是長期使用中潤物細無聲般的便利。
3000轉速之后，途昂X如同沖鋒中的坦克
途昂X與奧迪Q5L都是城市SUV，而且它們在與競品的對比中都不算小，所以不能奢求它們有著多么出色的操控，哪怕途昂X是轎跑式SUV，奧迪Q5L有著與蘭博基尼URUS同源的MLB?EVO平臺加持。
但是它們兩者的底盤感知還是有所差異。
途昂X是由MQB平臺打造的，而MQB平臺運用在這么大的一輛SUV中，底盤的整體性相較于奧迪Q5L的MLB平臺略有弱勢，最直觀的感受就是奧迪Q5L在過彎時給予的信心更足。
另外通過小的坑洼路段時，奧迪Q5L車內聽到的噪音較小，懸架相對柔軟一些，能夠感受到懸掛的伸縮，而途昂X會聽到一絲咔噠聲，但不會有過多的震動傳遞至車內。
在動態(tài)加速方面，雖然途昂X與奧迪Q5L都用了雙離合變速箱，但途昂X搭載的是2.5T?V6發(fā)動機，扭矩達到了500牛·米，所以蜀錦并未在低速狀態(tài)下感受出頓挫。
另外，途昂X在3000轉速以前，加速表現(xiàn)與奧迪Q5L的2.0T發(fā)動機趨同，但轉速一旦超過了3000轉，途昂X能夠瞬間給你推背感，加速更迅猛，加上途昂X巨大的尺寸，3000轉之后的它更像是一輛沖鋒中的坦克。
而奧迪Q5L由于排量的先天性劣勢，相比途昂X少了一份從容，在100碼以后的急加速不如途昂X，但值得稱贊的是，奧迪Q5L的渦輪延遲比途昂X更短，城市行駛的前段加速要有優(yōu)勢一些。
以操控與動態(tài)加速來看，奧迪Q5L雖然有更好的底盤平臺，但依舊屬于標準的家用SUV，只是符合了它豪華品牌這個層級應有的質感。
而途昂X在符合家用SUV標準的同時，由于發(fā)動機排量的優(yōu)勢，也能夠給你帶來足夠的，相對來說更能打動蜀錦。
蜀錦暢言：
盡管大眾途昂X的V6版本相比奧迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀錦，但是放在整個市場中，以大多數(shù)的消費者眼光評斷，途昂X依舊會處于小眾車型的范疇中，畢竟“車標”的劣勢讓它很難搶占同價位的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV市場。但是，途昂X消費者提供了更多選擇空間，對于看重空間又需要個性與動力的消費者來說，途昂X吸引力是巨大的，特別是在試駕體驗之后。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L是一汽奧迪的主流SUV車型，在國內豪華SUV市場上擁有較高的人氣以及不錯的口碑反響。同時從目前終端銷售價來看，一般40萬元左右就可以搞定一臺奧迪Q5L的中高配車型，而這樣的售價對于一臺豪華中型SUV車型來說，著實算是比較實惠的，所以很多人購買豪華SUV的時候會毫不猶豫的直奔奧迪4S店。不過，俗話都說買車容易養(yǎng)車難，奧迪Q5L的用車成本是多少，用戶購買奧迪Q5L之后能否養(yǎng)得起呢？今天我們就來好好說道一下。
在諸多養(yǎng)車費用中，油費應該是當之無愧的大頭。奧迪Q5L的2.0T發(fā)動機排量放在這里，一腳油門下去，開車的時候是爽了，但是油費支出不容小視。從論壇眾多的奧迪Q5L車主反饋來看，在市區(qū)非擁堵道路行駛時，奧迪Q5L的實際百公里油耗一般是在9.2L左右，部分車主會在10L以上，我們就取9.2L來計算；如果說按照車輛一年行駛兩萬公里，同時95號汽油油價按照現(xiàn)在的5.96元/L（北京地區(qū)油價）來計算，那么奧迪Q5L一年的油費差不多就是在11000元左右。不過我們需要注意的是，由于疫情影響，今年油價比往年便宜很多，如果經(jīng)濟復蘇，想必油價肯定會上漲，奧迪Q5L的油費必然也會水漲船高。
而除了油費之外，我們還需要支付洗車費、停車費等等用車費用。按照一個月平均洗兩次車，一次洗車費用35元來算，一年的洗車費用差不多會在840元；停車費每個城市都不一樣，一線大城市和三四線城市的差異尤其明顯，我們以四線城市的停車費均值來說，一年的停車費用是在4000元左右。
與此同時，購車當然也要買保險，我們就一起來看看奧迪Q5L的保險費用有多少。如果以關注度較高的2020款奧迪Q5L?45?TFSI?尊享風雅型為例，交強險肯定是要購買的，商業(yè)險部分一般需要購買100萬元第三者責任險、不計免賠特約險、車輛損失險以及車上人員責任險。這些保險費用加起來，再加上必交的車船使用費，總計是在8600元上下。再者，在未出險的情況下，保險部分次年按8折計算，第三年按7折計算，那么奧迪Q5L的3年保險總費用是在21740元左右。
緊接著，我們再來了解一下奧迪Q5L的保養(yǎng)費用。作為豪華SUV車型之一，奧迪Q5L的配件價格肯定要比普通家用車型更高一些。按某奧迪4S店的報價，奧迪Q5L的全合成機油價格在438元；變速箱油的價格在332元；火花塞的價格是在684元等等。而除了配件價格之外，我們也需要了解工時費用：更換全合成機油的工時費在400元；更換變速箱油的價格是在360元；更換剎車油的價格則是在500元等等。再者，奧迪Q5L一般10000公里左右需要更換空調濾芯、機油和機油濾芯；20000公里左右除了需要更換機油和機油濾芯之外，還需要更換剎車油和火花塞；至于30000公里的時候，則是需要更換空調濾清器等等。值得一提的是，奧迪Q5L的首保是免費的。因此，這么計算下來，奧迪Q5L的小保養(yǎng)費用是在1096元；而6萬公里的總常規(guī)保養(yǎng)費用大致是在17000元左右。
最后，我們來看看奧迪Q5L的全年用車費用大概會在多少錢。按照一年20000公里的行駛里程來計算，奧迪Q5L一年的保養(yǎng)費用差不多是在5500元；車險費用則是在6800元；油費會在11100元上下；停車加洗車費差不多是在4800元。那么奧迪Q5L的一年總計用車費用是在28400元上下，每月費用則是在2366元，每公里平均用車費用為1.42元。
這里都是按照最低的費用來計算的，沒有包含用戶違章罰款的費用，沒有考慮大城市堵車的高燃油消耗以及高額的停車費，沒有考慮上高速產(chǎn)生的高速通行費，更沒有考慮車子剮蹭等小事故的維修費用，所以這只是一個比較理想的數(shù)字，實際的養(yǎng)車費用往往還要高得多。
總的來說，像奧迪Q5L這樣的豪華車，全年用車費用不算太便宜，而在同級別車型里，奧迪Q5L的全年用車費用也只屬于主流水平，對于不少普通消費者來說，還是有一定壓力的；如果有朋友想要入手奧迪Q5L，一定要充分衡量自己的經(jīng)濟實力，充分考慮購買奧迪Q5L后的養(yǎng)車費用，千萬不要打腫臉充胖子，一定要量力而行。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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