- 新能源的銷售排行榜(2021新能源銷量排行榜全球)
- 連續(xù)數(shù)月銷量增長，比特斯拉蔚來賣得好，理想汽車為何這么紅？
- 市值超豐田 月銷量破萬 國內(nèi)新能源遭特斯拉“碾壓”？
- 特斯拉與國內(nèi)造車新勢力！股價(jià)“極速漲?！迸c下跌的背后
- 2021年1月份值得買的5款車，
汽車的保值率主要受到品牌、保有量甚至車身顏色、車輛類型等因素影響，在大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知中，日系、德系以及部分經(jīng)典車型都相對保值，而作為尚未成熟的新能源領(lǐng)域，保值率普遍都較低。近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2019年度中國汽車保值率報(bào)告》，其中，在新能源1年保值率排名上，卻出現(xiàn)了較大的反差。
（數(shù)據(jù)來源：精真估）
從排行榜上可以看到，基本每月都出現(xiàn)在新能源車銷量榜榜首的北汽新能源，在保值率榜單中卻沒了身影；而在燃油車領(lǐng)域備受追捧的日系品牌，在新領(lǐng)域領(lǐng)域也因入局時間較晚，無緣前20；至于新造車勢力，同樣也是集體“啞火”。
在保值率榜上，第一名的位置長期屬于特斯拉。由于特斯拉的較早布局，加上三電技術(shù)相對穩(wěn)定，因此在早期積累了較多的認(rèn)可度，也實(shí)現(xiàn)在中國乃至全球保有量的增長。在去年，特斯拉Model?3宣布國產(chǎn)，售價(jià)首次打入30萬內(nèi)的特斯拉，立即引發(fā)消費(fèi)者們的扎堆購買，因此，相信各位可以看到，如今在大街上見到的純電動私家車，多半為特斯拉Model?3，至于蔚來、小鵬、威馬這新造車勢力的“三大金剛”，在路上至今也為數(shù)不多。
保有量大的表現(xiàn)也反映在線上線下的二手車交易市場。雖然純電動車開個一年半載的就要“燒”掉幾萬元，但在目前新能源二手車交易市場并沒有相對完善的法規(guī)前，特斯拉顯然更受二手車商的認(rèn)可。要知道，同樣開著3年車齡的特斯拉和其它品牌車型去賣，商家很大幾率會不愿意收其它品牌的車型，因?yàn)槭樟司秃芸赡堋盃€”在自己手里。
其次，一些價(jià)格相對實(shí)惠的純電動車也會比較受歡迎。這部分購買力很大程度都是家中手持一輛或以上的人群，他們通常會認(rèn)為，既然自己家里的車能夠適應(yīng)不同的用車場景，那么不妨能夠低價(jià)入手一臺續(xù)航還過得去的純電動車，一方面能夠免費(fèi)拿到“綠牌”，另一方面開純電動車上下班也能節(jié)省不少油錢，畢竟充電電費(fèi)比油費(fèi)要便宜不少。
因此，像比亞迪元EV、歐拉R1這類型的純電動車就比較符合他們的口味了。加上，這些小微車型，其售價(jià)基本都在10萬元上下，即便保有量不高，但這般售價(jià)，又能貶值多少呢？
如果說售價(jià)低的貶值空間不大，那么售價(jià)高的呢？在榜單中，像保時捷Cayenne、奔馳C級、寶馬5系的插電混動版本都赫然在列。究其原因，很大程度上，這些豪華品牌在燃油車領(lǐng)域樹立了一定的口碑及消費(fèi)群體，旗下的這些車型均有著較為穩(wěn)定的銷量。因此在整體變動不算特別大的情況下，插電混動版本更多的是作為衍生車型，給消費(fèi)者提供多一種選擇。
那么為什么常年在銷量榜排名第一的北汽新能源，以及新造成勢力榜上排名第一的蔚來汽車，卻無緣保值率前20呢？首先，北汽新能源包括EC、EU系列多為共享汽車、出租車、網(wǎng)約車等用途，因此這部分車型的保有量是不計(jì)入保值率的算法內(nèi)的。而蔚來每月的銷量剛破千，相比特斯拉在國內(nèi)超3000臺的穩(wěn)定成績（此前特斯拉因進(jìn)口身份，不計(jì)入國內(nèi)銷量榜單中），自然存在差距。不過值得一提的是，在今年1月份新造車勢力銷量榜中，理想one成果超越小鵬、威馬躍居第二，如果按照這種勢頭發(fā)展，未來保值率榜單上或許也會出現(xiàn)理想one的身影。
大咖點(diǎn)評：
還是那句話，由于目前新能源領(lǐng)域并不完善，新能源車的技術(shù)也非穩(wěn)定，更重要的是，如果你本身沒有擁有過一張藍(lán)牌，就直接購買新能源車獲得綠牌，那么你便不能再參與燃油車的拍牌、搖號。所以，想要嘗鮮新能源車，最好還是作為再購車時的選項(xiàng)吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉量產(chǎn)太陽能汽車：從屋頂?shù)?a href="/tags-c-d.html" target="_blank" class="a2a41484a7a8765e relatedlink">車頂的新能源路
從油車換到電車，最大的變化就是充電焦慮。作為一個喜歡的人，超級擔(dān)心會沒電宕機(jī)，不過自從入了隨車充，開車出門都非常安心。
一、隨車充優(yōu)點(diǎn)：
長途旅行不用找有充電樁的酒店民宿，只要有一個插座就可以充電。不僅可以隨車帶走，還可以安裝在固定位置，作為家充使用。如果處理好插座端防水，露營的戶外也可以使用。如果你有三五好友一起出行，不僅可以給特斯拉充電，其他新國標(biāo)新能源汽車都可以使用，省去了找充電樁的煩惱～當(dāng)特斯拉沒電的時候，可以插在理想one上反向給特斯拉充電，簡直是應(yīng)急神器。充電時過熱還可以自動斷電。二、三種規(guī)格如何選擇？
3kW隨車充。799元。性價(jià)比最高，最適合外出攜帶。不過充電速度最慢。輸入電壓：單相220V。充滿一輛model3需22.1h。更適合外出應(yīng)急使用。7kW隨車充。1899元。價(jià)格略貴，外出和家中都可以使用。輸入電壓：單相220V。充滿一輛Model3需10.5h。11kW隨車充。2399元。僅比7kW貴500元，但充電速度大幅度提升?？勺鳛榧矣贸潆姌叮瑢Ρ裙潭ǔ潆姌?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="2246c67c9cff1b31 relatedlink">來說性價(jià)比極高。輸入電壓：單相220V，三相380V。外出也可以使用，方便攜帶。適用于各種新能源車輛。一體式充電槍，10米超長電纜，告別拖線板。充滿一輛model3需6.5h。三、總結(jié)：
家里有充電樁，只外出使用、3kW隨車充，性價(jià)比最高。家里無充電樁，外出和家里兩用、11kW隨車充，速度快更方便。如果家里無法接380V三相電，只能接220V，并且還想要家充效果、7kW隨車充，220V下充電效率高。新能源的銷售排行榜(2021新能源銷量排行榜全球)
當(dāng)特斯拉CyberTruck，開始在2021年下半年正式交付的時候，應(yīng)該會成為全球首款量產(chǎn)的太陽能皮卡，因?yàn)榭梢赃x裝車頂太陽能電池板，曬曬太陽，每天提供15英里的續(xù)航里程。
特斯拉可能是世界上最適合推出太陽能 汽車 的車企了，因?yàn)樘厮估?汽車 業(yè)務(wù)，還有包括太陽能電池板的儲能業(yè)務(wù)。早在2017年，馬斯克就敦促特斯拉的工程師，考慮在Model 3上集成太陽能電池板。
被譽(yù)為火星車型的CyberTruck，將會是第一款的特斯拉太陽能電池車型，其大面積的車廂頂棚設(shè)計(jì)，就非常有利于裝備太陽能電池板。這也將會，補(bǔ)全馬斯克追求新能源版圖的重要一環(huán)——太陽能電池板屋頂+儲能電池+電動 汽車 +太陽能 汽車 。
人類嘗試生產(chǎn)太陽能 汽車 ，并不是從特斯拉最先開始，包括豐田、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企，以及Sono Motors、Lightyear等初創(chuàng)公司，都推出過類似的產(chǎn)品， 但特斯拉是有望最先將其規(guī)?；慨a(chǎn)以及商業(yè)化應(yīng)用的車企，因?yàn)樘厮估蠸olarCity。
01
汽車 曬曬太陽就能跑起來，不用加油、不用充電，這是人類利用太陽能的一個設(shè)想。
早在2010年，全球最暢銷的混合動力車型，豐田普銳斯就有可以選裝的太陽能電池板，隨后，這個選裝功能被取消了，直到2017年重新成為豐田普銳斯prime車型的一部分。
在2010年，豐田普銳斯的太陽能電池板，只是給車輛12V的鉛酸蓄電池供電，因?yàn)橹苯咏o混動系統(tǒng)的電池組供電，會對車載音響產(chǎn)生無線干擾，因此，并不能為車輛續(xù)航提供多大的幫助。而2017款的Prius Prime的太陽能電池板，則可以給混動系統(tǒng)電池組供電。
2017款豐田Prius Prime，配備了8.8kWh的電池組，該電池一次充電能提供22英里的續(xù)航，而太陽能電池板給這個電池組充電時，在理想的狀態(tài)下，每天能提供2.2英里的續(xù)航。2019年在韓國上市的2020款Sonata Hybrid，也配備車頂太陽能充電系統(tǒng)，這是現(xiàn)代量產(chǎn)車型搭載的第一代系統(tǒng)，6個小時內(nèi)，只能為1.76kWh的電池組充30-60%的電。目前，現(xiàn)在正在研發(fā)第二、第三代車頂太陽能充電系統(tǒng)。
初創(chuàng)公司Sona Motors正在準(zhǔn)備生產(chǎn)太陽能電池 汽車 Sion EV，其車頂太陽能系統(tǒng)每天能提供21英里的續(xù)航；而另一個家初創(chuàng)公司Lightyear則表示其安裝在其首款車型Lightyear One上的太陽能系統(tǒng)，充電速度是每小時12km，這是一個令人震驚的數(shù)據(jù)，我們拭目以待。因?yàn)镾ion EV在2020年下半年開始量產(chǎn)，而Lightyear One在2021年初開始交付。
至于2021年下半年開始交付的特斯拉CyberTruck，目前手握超過50萬輛的訂單，在交付的時候提供可以選裝的太陽能充電系統(tǒng)，每天預(yù)計(jì)能提供15英里的續(xù)航，目前尚無選裝的價(jià)格，此前，2010款豐田普銳斯的太陽能系統(tǒng)選裝價(jià)格為2000美元。相信特斯拉的選裝太陽能電池系統(tǒng)的價(jià)格，應(yīng)該會更低，因?yàn)?，特斯拉擁有全球車企最?qiáng)的太陽能電池板技術(shù)。
2016年11月，特斯拉并購了馬斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美國住宅太陽能市場的領(lǐng)軍企業(yè)。馬斯克希望建立一個電力生態(tài)系統(tǒng)：電動 汽車 -家用蓄電池、太陽能電池板、智能家電和迷你/微電網(wǎng)電力管理軟件。
Tesla和SolarCity，能產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng)。在2017年，馬斯克開始敦促特斯拉的工程師，要把太陽能電池板安裝到Model 3上，而Model 3在發(fā)布四年后，已經(jīng)成為了全球銷量最高的純電動 汽車 車型。
Model 3沒有成為特斯拉旗下首款搭載太陽能電池板的車型，最新發(fā)布的量產(chǎn)車型CyberTruck將會搭載。特斯拉的太陽能電池板，將會從家家戶戶的屋頂，延伸到特斯拉的量產(chǎn)車型，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，特斯拉的太陽能電池板技術(shù)將會得到發(fā)展、其成本也必然會下降，這意味著充電效率更高、單位電能成本更低。
未來，或許特斯拉的所有的量產(chǎn)車型，都會將太陽能電池系統(tǒng)，作為一個標(biāo)配的功能，因?yàn)檫@個時候，特斯拉的太陽能系統(tǒng)的成本完全可以被用戶承擔(dān)，其太陽能電池板，或許將覆蓋車頂、引擎蓋等地方。
我們可以暢想一下，將來一個典型的美國特斯拉用戶，為自己的獨(dú)立住宅安裝特斯拉SolarCity的太陽能電池屋頂，配備其家庭蓄電池Powerwall，開著特斯拉的純電動 汽車 ，而是標(biāo)配太陽能電池系統(tǒng)的純電動 汽車 ，每天除了可以用家庭電力生態(tài)系統(tǒng)充電，還可以用太陽能電池板補(bǔ)能。
從更大的范圍來看，特斯拉的家庭電力生態(tài)系統(tǒng)，是一個微系統(tǒng)，將會和國家電網(wǎng)系統(tǒng)互相補(bǔ)充。目前，特斯拉已經(jīng)在美國推廣這一系統(tǒng)，也正在中國招募太陽能相關(guān)員工，也希望在中國推廣類似的系統(tǒng)。
要知道，中國的太陽能光伏電板也是發(fā)展迅速，就車智君身邊而言，就已經(jīng)出現(xiàn)了太陽能的路燈、太陽能的夜燈，這些路燈和夜燈，每當(dāng)天色暗下來的時候，就開始照亮道路，翻遍人類的生活。以夜燈為例，一盞太陽能夜燈100元，裝載陽光可以照射到的地方，每天晚上都能照亮，壽命大概是2年，每天成本不到一毛五，太陽能路燈的成本要高一些。
人類使用太陽能的規(guī)模，會隨著這些太陽能屋頂、太陽能路燈&夜燈、太陽能 汽車 ，還有更大規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電站等發(fā)展，而迅速擴(kuò)大。清潔能源的未來，或許可期。
馬斯克說，不好意思，在利用太陽能這件事上，特斯拉又走在了所有的車企或能源企業(yè)前面了。
連續(xù)數(shù)月銷量增長，比特斯拉蔚來賣得好，理想汽車為何這么紅？
銷量前20位里前三的分別是特斯拉Model3、宏光MINI和ModelY，國產(chǎn)車包括五菱宏光MINI，比亞迪秦PlusPHEV，比亞迪漢EV，理想ONE，長安奔奔EV，長安AIONS，歐拉黑貓，奇瑞eQ，榮威科萊維，小鵬P7。從全球銷量來看，價(jià)格比較貴的幾款是理想ONE、特斯拉的兩款、以及小鵬P7。雖然比亞迪車型沒有入圍前三，但是也只有比亞迪和特斯拉這兩家車企均有2款車型入圍了全球銷量前20。
2021年11月，新能源汽車的銷量排行榜那么進(jìn)一個排行榜，排在前面的有大眾的ID4，還有大眾的ID6，還有豐田的雷克薩斯還有奔馳的新能源車，還有紅旗的新能源車，還有我們的未來新能源車這一切的都是2021年11月新能源汽車銷量榜的這一個完整排行值得推薦，這就是我的答案！希望滿意！
11月新能源車企銷量排名榜出爐，比亞迪排
第一，通用五菱排第二，特斯拉排第三。
在政策和營銷雙重帶動下，消費(fèi)者對于新能源車的接受度也在逐漸提升，早些年成立的新勢力車企都在今年創(chuàng)下了歷史交付記錄。
對應(yīng)到乘用車市場也是如此，11月新能源銷量達(dá)到37.8%，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.4%，而伴隨著銷量增長，榜單上的車企格局也出現(xiàn)了變化，接下來就來看看有哪些品牌登上了榜單前10名。
市值超豐田 月銷量破萬 國內(nèi)新能源遭特斯拉“碾壓”？
雖說相比起前幾年，現(xiàn)在國內(nèi)車市的乘用車銷量增長出現(xiàn)減緩甚至下滑的趨勢，但是目前的新能源車卻在銷量方面保持著高歌猛進(jìn)的態(tài)勢，最近幾個月以來，新能源乘用車的月銷量都保持著環(huán)比增長，比如說在今年9月，國內(nèi)新能源車的批發(fā)銷量就突破12.5萬輛，環(huán)比增長24.1%，同比去年9月也有99.6%的增長幅度。
而國內(nèi)新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，在于這個市場中出現(xiàn)了很多得到消費(fèi)者喜愛的車型。比如說特斯拉Model?3，在國產(chǎn)之后，因?yàn)槭蹆r(jià)更低的緣故，所以拿下了比較不錯的銷量。再比如說蔚來ES8，作為國內(nèi)上市時間比較早的一款新能源SUV，蔚來ES8在今年9月拿下了1482臺的交付量，環(huán)比上漲31.7%，而在今年10月，蔚來ES8則拿下了1477臺的交付量，整體銷量成績和9月保持相近的水準(zhǔn)。
不過在眾多新能源車型中，最值得我們關(guān)注的車，還是和蔚來ES8同級別的?理想ONE。理想ONE已經(jīng)在新能源中大型SUV市場中，連續(xù)多個月拿下了銷量冠軍。具體到銷量數(shù)據(jù)來看，理想ONE今年8月、9月和10月分別拿下了2711輛、3504輛、3692輛的交付量，連續(xù)三個月刷新月度交付量記錄，保持明顯的銷量環(huán)比增長。同時，理想ONE在7月之后就已經(jīng)沒有老訂單，所取得的銷量均來源于當(dāng)月新訂單，也就是說理想ONE是憑借自身出色的造血能力在不斷刷新交付量記錄，這也證明了理想ONE是深受消費(fèi)者的青睞。而在總體銷量方面，理想ONE在今年1-10月，已經(jīng)拿下了21852輛的累計(jì)交付量，綜合表現(xiàn)同樣不差。
需要注意的是，理想汽車作為新造車勢力中起步較晚的一位，它終端的零售中心數(shù)量要比傳統(tǒng)燃油車企的4S店少很多，比蔚來的也要少，截至10月31日，理想汽車在終端的零售中心數(shù)量也才41家，所能輻射的城市為36個。不過在這樣的情況下，理想ONE仍然能保持高銷量和不錯的銷量增速，反倒更能證明理想ONE本身的硬實(shí)力有多出色。
那么，理想ONE為什么能從諸多新造車勢力中脫穎而出呢？在筆者看來，這和理想ONE獨(dú)特的增程式動力有很大的關(guān)系，由雙電動機(jī)+智能發(fā)電系統(tǒng)組成的增程式動力，讓理想ONE擁有800公里的綜合續(xù)航，而同為30萬價(jià)位的特斯拉Model?3，最大續(xù)航也只是668公里，和理想ONE相比仍有較大的差距。同時，增程式動力能夠擁有加油+充電兩種不同的補(bǔ)充續(xù)航方式，在日常駕駛中，如果沒有遇到合適的充電樁，理想ONE則可以用燃油的方式補(bǔ)充續(xù)航。這樣一來，理想ONE的實(shí)用性自然得到了極大程度的增強(qiáng)，可以讓理想ONE的車主輕松穿梭在城市或鄉(xiāng)村之中，就算想去***、新疆等地自駕游，也不會有里程焦慮。
綜上所述，作為如今國內(nèi)汽車市場中，少數(shù)沒有續(xù)航焦慮的新能源車型，理想ONE自然會比其他的純電動車更受消費(fèi)者的關(guān)注。除此之外，理想ONE還先后為車主免費(fèi)了米其林靜音輪胎、雙層隔音隔熱玻璃、主動閉合式進(jìn)氣格柵等不同的高端配置，并將價(jià)格仍然維持在32.80萬。這樣一來，理想ONE在終端的銷量自然會比同級別的蔚來ES8、特斯拉Model?X更高，成為車市中的黑馬。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉ModelY蔚來ES6理想ONE怎么選
當(dāng)特斯拉國產(chǎn)的時候，所有人都預(yù)料到特斯拉會對國內(nèi)新能源車企產(chǎn)生沖擊，多位國內(nèi)新能源掌門人也表示：新能源市場還非常龐大，和特斯拉并不是“你死我活”的局面，可以實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。當(dāng)時能夠心平氣和的說出這句話，是因?yàn)闆]人能夠預(yù)料到特斯拉帶來的沖擊這么大，甚至是達(dá)到了“碾壓”的地步。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源狹義乘用車銷量為6.8萬輛，雖然同比下降25.4%，但環(huán)比增長22.2%，新能源市場5月呈良好態(tài)勢。而在累計(jì)銷量方面，今年1-5月累計(jì)銷量23.0萬輛，同比下降達(dá)到45.6%。而特斯拉在5月份銷量中一馬當(dāng)先，其Model 3在5月新能源銷量中排名第一，達(dá)到11095輛，并且和第二名銷量差距極大。
銷量第二名的是廣汽新能源埃安（Aion S），銷量為3892輛，事實(shí)上，埃安（Aion S）的銷量也是贏來了大漲，同比增長276%，只是在特斯拉Model 3高達(dá)11095萬輛面前，顯得有些“蒼白無力”。而銷量第三名為北汽EU系列，達(dá)到3500輛，此外，蔚來ES6和理想ONE車型的銷量均超過了2千臺。
值得一提的是，國產(chǎn)后的Model 3在3月份時銷量也曾突破萬輛，而隨著國產(chǎn)Model 3后驅(qū)長續(xù)航版的發(fā)布和價(jià)格調(diào)整，4月國產(chǎn)Model 3跌至只有3635輛，業(yè)內(nèi)人士分析這并不是特斯拉的常態(tài)，4月份銷量相對來說是異常的，也有特斯拉調(diào)整的元素在內(nèi)，月銷萬輛才是目前特斯拉的正常表現(xiàn)。對比之下，比亞迪1-5月新能源汽車銷量為46512輛，同比下滑高達(dá)61%，其中比亞迪純電動乘用車銷量為36354輛，同比下滑61.4%。
在銷量方面，國內(nèi)一眾新能源車企，幾乎都被特斯拉或者說Model 3給“碾壓”了。況且，這還并不是特斯拉的極限，目前國產(chǎn)版Model 3還沒有完全100%國產(chǎn)化，據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，7月將本地化率提升至70%-80%，年底則是100%國產(chǎn)，并且將用本土供應(yīng)商提供的動力電池。也就是說，特斯拉Model 3未來價(jià)格可能還會繼續(xù)下探，特斯拉CFO扎克·科克霍恩也表示：“特斯拉會不斷地降低價(jià)格，不斷降低生產(chǎn)成本，甚至在降價(jià)的情況下，還可以提高利潤率?！倍?dāng)Model 3國產(chǎn)化程度達(dá)到100%的時候，對國內(nèi)新能源而言，不亞于一場“大地震”。
事實(shí)上，特斯拉Model 3在國內(nèi)市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，不僅對國內(nèi)新能源造成了很大對壓力，甚至對奔馳、寶馬、奧迪也產(chǎn)生了一定影響。因?yàn)閲a(chǎn)Model 3的價(jià)格剛好打到了A4L、C級、3系的價(jià)格區(qū)間，而Model 3也引走了部分原本屬于BBA的客戶，雖然目前來看影響較小，但隨著特斯拉在國內(nèi)影響力的擴(kuò)大，以及未來不斷下探的售價(jià)，BBA的傳統(tǒng)燃油車型也將遭受特斯拉的沖擊。
除了在國內(nèi)銷量出色，在國際上特斯拉也是大放異彩，截止6月10日，特斯拉股價(jià)大漲8.%至1025.05美元，總市值達(dá)1901.22億美元，超越豐田汽車成為全球市場價(jià)值最高的汽車公司。事實(shí)上，特斯拉近幾年的發(fā)展非常迅速，2017年4月市值超福特，成為美國市值第二的車企，2017年8月，特斯拉市值超通用，成為美國市值最高的車企，2020年2月，特斯拉市值超寶馬和大眾總和，成為全球市值第二的汽車公司，而這次又超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。不少人預(yù)測，未來特斯拉市值還將持續(xù)拉高。
結(jié)語
“市值超豐田”“單車月銷量破萬”，這樣一個“龐然大物”在國內(nèi)將一并新能源車企都壓的喘不過氣。從個人角度來講，也不愿意看到這種局面，不過自主新能源相較于特斯拉來說，還是有很多不足。目前來看，也唯有蔚來汽車未來或許能夠與特斯拉一爭高下，不管從產(chǎn)品發(fā)布戰(zhàn)略，還是公司特性，國內(nèi)目前只有蔚來汽車與特斯拉最為接近。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉與國內(nèi)造車新勢力！股價(jià)“極速漲?！迸c下跌的背后
特斯拉ModelY蔚來ES6理想ONE怎么選
從品牌高度看，特斯拉＞蔚來＞理想ONE。
這個很好理解，雖然從入門價(jià)格看特斯拉ModelY的價(jià)格最低，但是這并不妨礙特斯拉的高端電動車屬性。而蔚來，很長一段時間被江淮“拖累”著品牌高度?，F(xiàn)如今，從產(chǎn)品布局和全球維度來看，蔚來的品牌高度依然還是低于特斯拉。
而理想ONE，現(xiàn)在還沒有多少人用豪華車來形容它。當(dāng)然， 這不是說沒有“豪車”標(biāo)簽，車就不行，只不過說品牌的屬性認(rèn)可度問題。
從顏值看，蔚來ES6＞特斯拉Model Y＞理想ONE。
顏值對一輛車而言非常重要，雖然有些人不認(rèn)可蔚來的豪華車身份，但是不得不承認(rèn)的是，蔚來的車的確不丑，ES6和特斯拉Model Y相比也是有過之而無不及。
而理想ONE的車，雖然造型也不丑，但是實(shí)在不過出彩，尤其是前臉的這個大燈。有時候覺得，如果這個大燈不是貫穿式的，是不是會好看不少？
從內(nèi)飾來看理想ONE＞蔚來ES6＞特斯拉Model Y
這一點(diǎn)毋庸置疑，理想ONE的內(nèi)飾可以說是完爆特斯拉和蔚來。因?yàn)槔硐氡旧砭椭挥幸慌_車，一臺理想ONE可以說是最低配的車，但也是最高配的車，但是理想ONE顯然屬于后者。
無論是內(nèi)飾還是配置，理想ONE完全做到了“無微不至”的地步。而蔚來和特斯拉，在內(nèi)飾層面摒棄了傳統(tǒng)豪車的設(shè)計(jì)元素，這一點(diǎn)的確是比不上理想ONE。
從乘坐舒適度而言，理想ONE＞蔚來ES6＞特斯拉Model Y
理想ONE在空間上肯定勝出，獨(dú)立的6個座椅，空間上設(shè)計(jì)十分合理，縱使把每個座椅都調(diào)整好，空間也十分充裕。而且座椅都支持電動調(diào)節(jié)，配置堪稱到了極致。
而蔚來ES6和特斯拉Model Y在空間上顯然不是理想ONE的對手，蔚來ES6在長寬高和軸距上全面超越特斯拉Model Y，內(nèi)部空間坐著舒適度也的確不錯。
2021年1月份值得買的5款車，
本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強(qiáng)勁，表現(xiàn)也最搶眼的一種。
11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價(jià)大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關(guān)，達(dá)5264億美元。
馬斯克的身價(jià)水漲船高，凈資產(chǎn)超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。
當(dāng)日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創(chuàng)收盤新高。
但電動車“四虎”股價(jià)這次毫無預(yù)兆的高漲，著實(shí)讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。
“只能說太神奇了，”某市場研究機(jī)構(gòu)的投資人深深吸了一口氣，對第一電動網(wǎng)說道，“簡直找不到背后的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了。”
變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股價(jià)再次狂飆猛進(jìn)的原因是什么？為什么CEO馬斯克確認(rèn)感染的消息都未對其股價(jià)帶來負(fù)面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到后來居上，股價(jià)漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什么會這么“兇猛”？
特斯拉打通任督二脈?
當(dāng)?shù)貢r間11月18日，據(jù)瑞典電視臺報(bào)道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)感染，但這一消息并未對特斯拉的股價(jià)造成任何負(fù)面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標(biāo)普500指數(shù)，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。
美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價(jià)的累計(jì)漲幅已經(jīng)達(dá)到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車制造商。
Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認(rèn)為，在最好的情況下，“特斯拉股價(jià)有可能達(dá)到1000美元水平”。
拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價(jià)此番能夠再度實(shí)現(xiàn)高企，與其自身“功力”大漲脫不開干系。
據(jù)特斯拉公布的最新財(cái)報(bào)顯示，該公司在第三季度的凈利潤總營收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長39%；歸屬于普通股股東的凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，均超出市場預(yù)期。至此，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個季度盈利。同時，還再次確認(rèn)了今年的交付目標(biāo)是50萬輛。
值得一提的是，在今年10?月以來特斯拉Model?S與國產(chǎn)Model?3頻繁降價(jià)的背景之下，特斯拉汽車業(yè)務(wù)第三季度的毛利率依然達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，均創(chuàng)下新高。這一成績似乎從側(cè)面說明了，特斯拉已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉膶⒃燔嚦杀窘盗讼聛怼?/p>
而成本的有效下調(diào)，則離不開生產(chǎn)與銷售鏈條的全面打通。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉汽車?yán)塾?jì)交付了13.9萬輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬輛；Model?S和Model?X車型交付量僅占11％。
其中中國市場做出了不小的主要貢獻(xiàn)。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在國內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù)為3.6萬余輛，約為特斯拉當(dāng)季總交付數(shù)據(jù)的26%。事實(shí)上，自2019年1月工廠破土動工到10月開始試生產(chǎn)并且很快下線首臺試裝車，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能和交付量便一直大踏步向前，屢創(chuàng)新高。據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，上海超級工廠Model?3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬輛，遠(yuǎn)超過建廠之初的規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬臺，每周約3000輛。
近期，又有消息傳出，特斯拉上海超級工廠2021年生產(chǎn)約55萬輛電動車，其中包括30萬輛Model?3車型和25萬輛Model?Y車型，約10萬輛Model?3和1萬輛Model?Y是為海外市場準(zhǔn)備的，并且特斯拉已向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出了訂貨需求。
一方面接連下調(diào)售價(jià)帶動銷量，另一方面不斷拉升產(chǎn)能保證供給，可謂是產(chǎn)銷兩端齊發(fā)力，并形成良性循環(huán)，最終在實(shí)現(xiàn)成本穩(wěn)步下降的同時，確保毛利率不斷攀升。而這些光鮮的數(shù)據(jù)對于資本市場而言，就無異于一劑又一劑強(qiáng)心針。
“當(dāng)市場認(rèn)可了汽車電動化和智能化的預(yù)期后，特斯拉這個故事就變得非常值錢，市場開始按‘車企的營收+科技股的利潤率’來估值。車企往往有幾千億營收，但利潤率很低；科技公司是利潤率高，但營收規(guī)模不及車企。這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過了豐田和大眾汽車的總和?！苯?jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎表示。
國內(nèi)電動三杰兇猛異常
雖說特斯拉市值突破?5000?億大關(guān)在車圈與資本市場引起了不小的震動，但是，這次股市更奪人眼球的卻是蔚來、理想、小鵬。
人們印象當(dāng)中一直站在特斯拉開辟的賽道上，并緊緊追隨其后的國內(nèi)造車三兄弟，卻在美東時間11月23日收盤之時，突然逆襲，分別以12.45%（蔚來）、14.48%（理想）、33.92%（小鵬）的漲幅，遠(yuǎn)超過當(dāng)日的特斯拉（6.58%）。
這背后的邏輯又是什么？
據(jù)三大造車新勢力公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：蔚來汽車10月份交付量首次超過5000臺，今年前十月累計(jì)交付31430臺，同比上漲111.4%；理想ONE10月交付量達(dá)到3692輛，這也是公司連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車10月交付了3040輛新車，連續(xù)兩個月銷量突破3000輛，今年前十月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付17117輛，同比增長64%。
而特斯拉今年10月份的銷量為12143臺，雖然這個數(shù)字超過了蔚來、理想、小鵬三家的銷量總和11787臺，但是特斯拉在2019?年10月的銷量達(dá)1.66萬輛新車，也就是說，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降達(dá)36.7%。據(jù)了解，這主要是因?yàn)樘厮估衲?0?月在歐洲市場的交付量出現(xiàn)了周期性回落。
與特斯拉瞄準(zhǔn)全球不同，蔚來、理想、小鵬的目標(biāo)市場主要是在中國。在歐美大多數(shù)國家仍深陷疫情泥淖之時，中國已經(jīng)率先控制住疫情，國民經(jīng)濟(jì)也得以快速恢復(fù)運(yùn)行，不得不說，這為國內(nèi)電動三杰的銷量大增奠定了基調(diào)。而隨著冬季來臨，歐美各國的疫情相繼發(fā)生反撲變成重災(zāi)區(qū)，這樣推測下來，依托于中國市場的電動三杰未來將備受資本市場的青睞。
“國內(nèi)三大造車新勢力近期的股價(jià)大漲，我認(rèn)為包含三方面的原因：首先，因?yàn)橐咔橛绊?，全球大部?a href="/tags-d-q.html" target="_blank" class="a2a41484a7a8765e relatedlink">地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都陷入停滯狀態(tài)，全球利率大幅下滑，為遏制疫情對經(jīng)濟(jì)的沖擊，瑞典、日本、歐洲等多地央行都在實(shí)施負(fù)利率政策，以提振疲軟的經(jīng)濟(jì)增速和飆升的失業(yè)。這樣一來，資金開始變得日益充裕；之后，資金自然而然開始尋找大型賽道伺機(jī)，而智能電動汽車正是其中最火熱的一條；當(dāng)大量資金涌入這個領(lǐng)域，就開始出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，大家一開始都選擇了聲量最大的特斯拉，可眼見著特斯拉股價(jià)很可能觸及天花板而有搖搖欲墜之勢，就不得不轉(zhuǎn)移視線，企圖尋找‘下一個特斯拉’，此時，銷量不斷攀升的國內(nèi)電動三杰自然而然就成了大家的不二之選；但因?yàn)樵诒税兜耐顿Y界并不能明確說出蔚來、理想、小鵬這三家的區(qū)別，所以索性就都投?！蹦称?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="1484a7a8765e0b37 relatedlink">車行業(yè)企業(yè)對第一電動網(wǎng)說道。
張穎同樣認(rèn)為，“以前說投資要找‘好公司+好價(jià)格’，現(xiàn)在‘好價(jià)格’需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因?yàn)槭袌龌谔厮估陌l(fā)展路徑，對優(yōu)秀的后來者有明確的預(yù)期，特別是理想和小鵬都有不錯的交付量?！?/p>
一場罵戰(zhàn)成就了誰？
值得一提的是，小鵬汽車以33.92%的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蔚來、理想，甚至是特斯拉，成為了當(dāng)天增長“最猛”的一只股票。
那么，小鵬會為什么會這么猛？?這就要從廣州車展說起。
11月20日，小鵬汽車在廣州車展宣布，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始，升級自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。屆時，小鵬P7將成為全球首款搭載激光雷達(dá)的汽車。
正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克立刻坐不住了，在推特上回應(yīng)稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。并且，這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的。***裸地諷刺小鵬汽車是一家抄襲的企業(yè)。
身為小鵬汽車的董事長，何小鵬當(dāng)然不愿意啞巴吃黃連，隨即就在朋友圈與微博進(jìn)行回?fù)?，直接下?zhàn)書警告馬斯克做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)槊髂曛袊淖詣玉{駛“會打得你找不著北”。
兩大掌門人這次的罵戰(zhàn)，看似針鋒相對，仿佛要致對方于死地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背后其實(shí)是一場千載難逢的營銷炒作。
借著攻擊小鵬的新技術(shù)，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的Model?Y在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發(fā)，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次“出圈”，不但點(diǎn)燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機(jī)收獲了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關(guān)注——小鵬股價(jià)高達(dá)?33%的漲幅就佐證了這一點(diǎn)。
眼看著蔚來、理想、小鵬三大國內(nèi)新勢力，跟在特斯拉之后，在美股混得風(fēng)生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說不眼紅是的。
尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動品牌的獨(dú)立潮流，并緊鑼密鼓地展開布局，以期早日實(shí)現(xiàn)資本化運(yùn)作。
股市的“不測風(fēng)云”
但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測才是它的本色。
這不，周二還在峰頂賞春光無限好的國內(nèi)電動三杰，受到“做空”消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數(shù)十億瞬間蒸發(fā)。
截至當(dāng)?shù)貢r間周三美股收盤，小鵬汽車股價(jià)大跌9%，報(bào)收于64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個交易日損失45.8億美元；理想汽車股價(jià)大跌7.37%，報(bào)收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個交易日蒸發(fā)27億美元；蔚來汽車股價(jià)盤中一度大跌逾6%，但在收盤時微漲0.34%，報(bào)收于53.69美元，公司市值為724.23億美元。
據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩(wěn)居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16?億元、3041.05?億元、2238.88?億元位列第4、第11?與第?14?名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現(xiàn)不同程度的下滑。
超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預(yù)警。
但對于那些拼了命要在智能電動江湖站穩(wěn)腳跟的新老車企而言，此時此刻股市“圍城”之內(nèi)發(fā)生的一切都充滿了魅力，因?yàn)楸绕鹞粗娘L(fēng)險(xiǎn)，他們更愿意信仰大浪淘金的***。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2021年1月份值得買的5款車
林肯冒險(xiǎn)家
1.入門門檻低。定位入門級豪華SUV，林肯冒險(xiǎn)家終端降幅雖然不高，但入門門檻要比寶馬X1以及Q3和GLA等車型更低，24.68萬起售，更有優(yōu)勢。
2.動力足馬力大。身為美系豪車，動力足馬力強(qiáng)是它的優(yōu)勢和亮點(diǎn)，全系標(biāo)配2.0T/245馬力四缸發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米，賬面數(shù)據(jù)對比同級別車型優(yōu)勢明顯，提速反應(yīng)快，駕乘體驗(yàn)更出色。
3.顏值高空間大。林肯冒險(xiǎn)家尺寸為4615*1887*1630mm，軸距2711mm，數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但是因?yàn)闆]有用溜背設(shè)計(jì)，在緊湊型SUV中空間表現(xiàn)很有優(yōu)勢，后排乘坐舒適度有保證。
特斯拉Model 3
1.價(jià)格低。以前的特斯拉距離老百姓很遙遠(yuǎn)，一款車動不動的百八十萬，買不起，現(xiàn)如今國產(chǎn)后的特斯拉，尤其是Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)不到25萬，就能買到特斯拉的中型轎跑，顏值高實(shí)力強(qiáng)，科技感十足，對敢于嘗鮮的年輕消費(fèi)者來說充滿吸引力。
2.品牌大。特斯拉的品牌影響力不用多說，可以說是目前全球范圍內(nèi)認(rèn)可度和影響力排名都非?？壳暗男聞萘嚻?，國內(nèi)消費(fèi)者也很少有沒聽過特斯拉大名的人，這也是另一種意義上的成功。
3.現(xiàn)如今政策好。都說怕特斯拉的車型再降價(jià)，可以再等等，其實(shí)現(xiàn)階段來看，Model 3的價(jià)格已經(jīng)漸趨穩(wěn)定，后期關(guān)于新能源車型的政策變化誰也不知道，現(xiàn)階段來看性價(jià)比也的確很高，可以入手。
奔馳C級
1.品牌影響力足。奔馳出品，豪華B級車定位，這些都是值得購買的理由之一，可能它沒有寶馬3系實(shí)力強(qiáng)，也沒有A4L降幅高，但它是奔馳，它的顏值到現(xiàn)在來看也不過時，豪華氛圍感的營造依舊很到位，有什么理由不成為年輕人的第一輛豪車？
2.降幅還算出色。因?yàn)?021款車型上市，現(xiàn)階段C級的降幅不是最高的，裸車大概在27萬左右，老款最低跌到過26萬上下，這個力度對奔馳來說還是比較少見的，降幅也沒有收窄太多，其實(shí)是可以入手的。
3.最后的機(jī)會。對這一代奔馳C級有情懷有想法的消費(fèi)者，可一定要早早的入手了，換代的消息已經(jīng)傳了很久了，目前新車基本可以確定在下半年上市，想入手的潛在受眾要珍惜這最后的機(jī)會。
特斯拉Model Y
1.價(jià)格合理。開年車圈第一件大事，就是特斯拉Model Y開啟了預(yù)售，對這款定位中型SUV的豪華電動車型來說，售價(jià)很令人驚喜，畢竟國產(chǎn)高端車型蔚來ES6和理想ONE等產(chǎn)品售價(jià)也差不多，相比之下更多人選擇續(xù)航更久，品牌更大的特斯拉。
2.綜合實(shí)力出色。特斯拉Model Y的銷量其實(shí)不難預(yù)測，實(shí)力強(qiáng)，續(xù)航里程480/594km，售價(jià)還比部分國產(chǎn)車低，空間大，5座布局空間表現(xiàn)出色，沒有購置稅等額外花銷，綜合性價(jià)比出眾。
3.早入手早享受。在Model 3上吃了虧，不少人都決定在Model Y身上多觀望，后期很有可能，在各種優(yōu)惠或者售價(jià)下調(diào)之下，Model Y價(jià)格下探到30萬以下。不排除的確有這個可能，早買早享受，后期說不定政策一變，價(jià)格上漲，得不償失。
路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版
1.降幅高。路虎發(fā)現(xiàn)神行目前就是路虎旗下最走量的車型，靠得就是大幅優(yōu)惠，降幅超8萬，裸車最低跌至27萬上下，就能買到一款中型豪華SUV，價(jià)格優(yōu)勢明顯，綜合性價(jià)比出色。
2.實(shí)用性強(qiáng)。便宜很打動人，最重要的是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版本身實(shí)力也不落下風(fēng)，雖然長得不如極光和星脈，但是空間大，實(shí)用性高，越野實(shí)力表現(xiàn)出色，可城市可郊區(qū)，適用范圍更加廣泛，非常適合家庭出行代步。
3.面子足。雖然路虎這兩年的品牌高度有所降低，不過畢竟還是豪車品牌，畢竟還是沒有指導(dǎo)價(jià)低于30萬的車。
標(biāo)簽： #特斯拉
