1. 淺析新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展
2. 對新能源汽車行業(yè)的幾點(diǎn)看法
3. 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢是什么樣？
4. 談?wù)勀銓π履茉雌囄磥戆l(fā)展前景和方向的看法

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)合環(huán)保的需求，我國***高度重視新能源汽車的發(fā)展，在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標(biāo)。在政策的推動(dòng)下，我國本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開始了針對新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源汽車制造成為重要的一環(huán)

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜等，這些材料經(jīng)過加工制成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機(jī)等。

對于新能源全車而言，電池、電控、電機(jī)等零部件相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，對于新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航歷程，動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵指標(biāo)。

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動(dòng)新能源汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。

目前，我國新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等。

新能源汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

新能源汽車下游主要為整車制造，主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團(tuán)為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商，而蔚來汽車和小鵬汽車則是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的新能源汽車制造商。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱力地圖：山東和廣東分布最集中

從我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等沿海地區(qū)，在湖南、浙江、河南和四川也有企業(yè)分布，但相對而言企業(yè)分布較少。

從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來看，廣東和上海代表性企業(yè)較多，同時(shí)，北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對較多，如北汽藍(lán)谷、江淮汽車、長安汽車等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖：山東最多

目前，我國規(guī)模以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有59個(gè)，主要分布在山東、江西、廣東、湖北等省份，其中山東省共有12個(gè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況

目前，布局了新能源汽車原材料——電解液、正極材料、負(fù)極材料和隔膜的代表性企業(yè)有當(dāng)升科技、杉杉股份、璞泰來、滄州明珠等;布局了新能源汽車零部件——電池、電機(jī)、電控的企業(yè)有正海磁材、方正電機(jī)、萬向錢潮、藍(lán)海華騰等;布局了新能源汽車整車制造的龍頭企業(yè)為比亞迪和上汽集團(tuán)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)能/產(chǎn)量強(qiáng)開如下：

新能源產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向

2020年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動(dòng)向主要包括建設(shè)子公司、擴(kuò)建產(chǎn)能等。具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向如下：

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

淺析新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展

一、缺乏核心技術(shù)

新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，與我國傳統(tǒng)汽車相比取得了巨大的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，但也存在許多不足。新能源汽車在開發(fā)過程中使用了更先進(jìn)的技術(shù)，在生產(chǎn)過程中對生產(chǎn)技術(shù)有更高的要求。從目前我國新能源汽車的發(fā)展來看，我國新能源汽車的整體水平與西方國家相比還有一定的差距。從核心部件的性能和質(zhì)量可以看出，我國的科研水平與發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。因此，在發(fā)展過程中，中國新能源汽車要占領(lǐng)國際市場是極其困難的。

二、高成本

與我國傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)技術(shù)相比，新能源汽車的生產(chǎn)工藝還不夠成熟。新能源汽車在加工生產(chǎn)過程中，需要使用很多先進(jìn)的技術(shù)和工藝，這需要大量的資金支持。而且在新能源汽車的開發(fā)過程中，由于技術(shù)不成熟，需要不斷的調(diào)試和改進(jìn)，可能會(huì)消耗大量的***。由于新能源汽車在開發(fā)過程中的生產(chǎn)成本較高，它們在市場上的價(jià)格會(huì)高得多。當(dāng)人們選擇買車時(shí)，他們會(huì)更傾向于價(jià)格相對較低的中國傳統(tǒng)汽車。這使得新能源汽車在發(fā)展過程中無法打開國內(nèi)市場。

三、基礎(chǔ)設(shè)施不足

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要考慮很多問題。除了基礎(chǔ)原材料和核心技術(shù)，還需要考慮其他基礎(chǔ)設(shè)施。比如新能源汽車在使用過程中需要充電，但根據(jù)我國目前的發(fā)展情況，新能源汽車普及程度還不夠，充電樁的設(shè)置也不能滿足現(xiàn)階段新能源汽車的需求。很多新能源汽車用戶在購買新能源汽車后不敢使用新能源汽車進(jìn)行長途出行，我國部分農(nóng)村地區(qū)也沒有安裝充電樁。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍在使用傳統(tǒng)汽車，新能源汽車非常少見。如果這些地區(qū)的居民購買新能源汽車，在動(dòng)力不足的情況下，新能源汽車就會(huì)成為一種擺設(shè)，嚴(yán)重影響居民出行。

四、投資不足

新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，需要投入大量資金，但實(shí)際情況是，我國對新能源汽車的投入并沒有增加，政策支持也沒有放開。許多新能源汽車公司可能會(huì)放緩整體發(fā)展速度；由于資金不足，一些公司甚至可能因?yàn)槌袚?dān)不起高昂的成本而瀕臨破產(chǎn)。目前國內(nèi)新能源汽車的研發(fā)人員并不多。這些原因?qū)е铝宋覈履茉雌囇芯宽?xiàng)目的失敗。

對新能源汽車行業(yè)的幾點(diǎn)看法

新能源汽車行業(yè)主要上市企業(yè)：目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)主要上市企業(yè)有比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國新能源汽車銷量、中國新能源汽車滲透率

2021年前10月中國新能源汽車銷量市場滲透率突破10%

2017-2021年中國新能源汽車銷量逐年增長，2020年全年銷售量達(dá)到136.7萬輛，2021年前10月累計(jì)銷量達(dá)到254.2萬輛，同比大幅增長134.9%;從新能源汽車銷售市場滲透率來看，從2017年的2.8%增長至2020年的5.3%，2021年前10月高達(dá)12.2%。

乘用車新能源滲透率穩(wěn)步增長而商用車呈現(xiàn)波動(dòng)下降態(tài)勢

從細(xì)分領(lǐng)域來看，客車銷售市場的新能源滲透率水平最高，近幾年保持在18%以上，而卡車銷售市場的新能源滲透率最低，2021年1-10月僅有0.9%;從變化趨勢來看，2017-2021年，商用車(包括客車和客車)市場的新能源滲透率呈現(xiàn)波動(dòng)下降態(tài)勢，主要是商用車市場的新能源銷售受補(bǔ)貼政策變化的影響較大，而乘用車市場的新能源滲透率呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

乘用車細(xì)分領(lǐng)域中A00車型新能源滲透率高達(dá)99.6%

從乘用車細(xì)分市場來看，根據(jù)車型大小及排量的不同，乘用車可分為A00級、A0級、A級、B級和C級，2021年1-10月，A00級微型轎車銷售市場的新能源滲透率高達(dá)99.6%，其次是B級中型轎車的新能源滲透率19%，其余車型均在10%以下。

從乘用車細(xì)分市場新能源滲透率變化趨勢來看，2017-2021年，A00級、B級和C級乘用車的新能源滲透率呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，其中A00級乘用車在2021年1-10月趨近于100%，而B級和C級乘用車的新能源滲透率還有較大的增長空間。

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢是什么樣？

一:汽車電動(dòng)化帶來全產(chǎn)業(yè)鏈的變革

首先，成本構(gòu)成、供應(yīng)鏈的變化帶來行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì):傳統(tǒng)汽車的核心部件發(fā)

動(dòng)機(jī)和變速箱占成本的30%，而電動(dòng)汽車的核心部件變?yōu)槿?電池、電機(jī)、

電控)，成本占比達(dá)到60%。由此也將帶來供應(yīng)鏈的巨大變化，傳統(tǒng)T1/2以外

的供應(yīng)商所占比重顯著上升。

其次，智能化、網(wǎng)聯(lián)化為科技公司帶來機(jī)遇:智能化、網(wǎng)聯(lián)化尚處于探索期，

科技公司相比傳統(tǒng)車企更有優(yōu)勢。另外科技公司都將電動(dòng)車作為研究的起始平

臺(tái)，也促進(jìn)了電動(dòng)車的發(fā)展。

二:純電動(dòng)汽車是發(fā)展方向。

從汽車技術(shù)的發(fā)展來看，電子零部件大量取代機(jī)械零部件成為趨勢;而純電動(dòng)

汽車的出現(xiàn)，進(jìn)一步推動(dòng)了此趨勢，電池、電機(jī)、電控成為核心部件，而汽車

原有的機(jī)械構(gòu)造大幅簡化，發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等不再需要了

，汽車從機(jī)械產(chǎn)品演變成為電子產(chǎn)品，從這個(gè)角度，混合動(dòng)力只能是過渡階段

。同時(shí)，純電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)上能兼顧強(qiáng)電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)，能更好地滿足智能

化和網(wǎng)聯(lián)化的要求，例如自動(dòng)駕駛汽車需要部署大量的傳感器，以及計(jì)算平臺(tái)

，純電動(dòng)汽車在此方面的設(shè)計(jì)自由度更大。

從產(chǎn)業(yè)的角度看:1)特斯拉樹立的標(biāo)桿作用;2)中國***的大力扶持純電動(dòng)

汽車的發(fā)展;3)當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)被行業(yè)所普遍認(rèn)可并***用的時(shí)候，其它競爭性技

術(shù)無論多好，都很難有機(jī)會(huì)了。燃料電池就是這樣，目前技術(shù)尚不成熟，等它

發(fā)展起來，純電動(dòng)汽車已成規(guī)模了。

三:行業(yè)發(fā)展正在由政策驅(qū)動(dòng)切換為市場驅(qū)動(dòng)

電動(dòng)汽車發(fā)展的初期，主要靠“公交+限牌+補(bǔ)貼套利”三輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展

;隨看2017年后補(bǔ)貼的退坡，以及雙積分政策的實(shí)施，很顯然后續(xù)行

業(yè)增長將切換為市場驅(qū)動(dòng)。2017年乘用車成為銷量增長的主力，銷量

達(dá)51萬輛，增長率超過70%，而商用車增量放緩，也體現(xiàn)了這一趨勢

。當(dāng)然，乘用車銷量中低端的A00車型占比還較高，只有在高端車型實(shí)

現(xiàn)突破，市場才能良性發(fā)展。

四:電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵

電動(dòng)汽車大規(guī)模商用的關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性和使用便利性方面與傳統(tǒng)

燃油車相當(dāng)。在目前發(fā)展階段，新能源汽車的痛點(diǎn)包括續(xù)航能力、充電

效率、成本、安全性等，作為成本占比達(dá)到40%的部件，動(dòng)力電池是新

能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

五:動(dòng)力電池的發(fā)展路線

近期以鋰離子電池為發(fā)展路線，對現(xiàn)有鋰離子電池進(jìn)行改進(jìn)，通過高

鎳三元、硅碳負(fù)極、新型隔膜等手段提升能量密度，達(dá)到300Wh/kg

的目標(biāo);中遠(yuǎn)期將逐步引入新體

系電池，如全固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等，達(dá)到400-500W

hkg的目標(biāo)。

六:關(guān)于氫燃料電池汽車

氫燃料電池的原理，是利用氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，利用電

力驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而為汽車提供動(dòng)力，因此氫燃料電池汽車類似于

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車與電動(dòng)汽車的混合體。

為什么日本選擇大力發(fā)展氫燃料電池汽車(如豐田的Mirai)，

其中一個(gè)原因是他們認(rèn)為走這條路徑，對傳統(tǒng)汽車及能源產(chǎn)業(yè)

的影響最小，氫可以來自于天然氣，而氫的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存

等各個(gè)環(huán)節(jié)都可以利用原有的石***業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

目前氫燃料電池汽車還處于發(fā)展的早期:1)電池系統(tǒng)比較復(fù)雜

，一套系統(tǒng)包括氫燃料電池、儲(chǔ)能電池、電機(jī)等部件，儲(chǔ)氫罐

的體積要比油箱大2-3倍，侵占了車內(nèi)空間，影響乘坐舒適度;

2)加氫的基礎(chǔ)設(shè)方建設(shè)，要比電網(wǎng)復(fù)雜得多，基礎(chǔ)設(shè)施的完善

尚需時(shí)日。

談?wù)勀銓π履茉雌囄磥戆l(fā)展前景和方向的看法

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率

行業(yè)概況

1、定義

依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T

4754-2017)》，新能源汽車是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，***開始組織相關(guān)部門展開了對電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展，從試點(diǎn)到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌鲆呀?jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達(dá)到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭格局

根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競爭格局

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補(bǔ)貼退市，市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：

2、未來新能源汽車行業(yè)銷量接近800萬輛

2020年10月，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，其中明確到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2025年我國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛。前瞻在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來新能源汽車市場情況進(jìn)行預(yù)測，到2022年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到402萬輛，到2027年，新能源汽車銷量或達(dá)到783萬輛。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

長遠(yuǎn)來看，遠(yuǎn)期新能源汽車可能會(huì)有優(yōu)勢顯勝。第一個(gè)變化新的電池體系要突破。液態(tài)電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時(shí)解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業(yè)化之后，對新能源汽車將會(huì)是一個(gè)重大的促進(jìn)。

其次汽車承載的功能可能要發(fā)生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動(dòng)終端。第三個(gè)變化就是自動(dòng)駕駛對用戶的發(fā)展將來也是新能源汽車重要的推手。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時(shí)天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發(fā)展迅速。

其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、車輛運(yùn)行前打開12V電源開關(guān)，打開鑰匙開關(guān)上電后，整車自檢，通過自檢后READY燈點(diǎn)亮，可以啟動(dòng)。

2、車輛運(yùn)行時(shí)須實(shí)時(shí)關(guān)注儀表上顯示單體電壓狀態(tài)，如行駛過程中發(fā)現(xiàn)有單體電壓低于3.3V時(shí)，應(yīng)避免急加速和高速行駛，并盡快行至最近充電站進(jìn)行充電。如行駛中發(fā)現(xiàn)有單體電壓3.0V時(shí)，應(yīng)立即靠邊停車，并撥打報(bào)修電話，否則將嚴(yán)重?fù)p壞電池組。

3、車輛運(yùn)行時(shí)須實(shí)時(shí)關(guān)注儀表上顯示電池組最高溫度狀態(tài)，當(dāng)電池組最高溫度超過60℃，應(yīng)立即靠邊停車，并撥打保修電話。

4、車輛啟動(dòng)時(shí)應(yīng)緩慢啟動(dòng)，禁止急加速，急剎車。

百度百科-新能源汽車

人民網(wǎng)-新能源汽車產(chǎn)業(yè)專題

人民網(wǎng)-新能源汽車，車企未來發(fā)展方向