1. 奧迪A6L降價(jià)促銷是為什么？值得買嗎？
2. 奧迪準(zhǔn)備價(jià)格“放水”了？A6L降價(jià)7萬，Q5L起步僅31萬多
3. 奧迪A6L優(yōu)惠力度達(dá)10萬，30天賣16005輛，不比寶馬5系更香？
4. 奧迪主流車型優(yōu)惠力度盤點(diǎn)，奧迪A6L跌破34萬，奧迪Q5L跌幅7萬
5. 奧迪A6為什么最近降價(jià)這么多？現(xiàn)在的A6值得入手嗎？

在新世紀(jì)千禧年的初期，奧迪這個(gè)豪華品牌還擁有著“官車”的形象示人，那時(shí)候的德系三杰的排名是ABB，也就是奧迪奔馳寶馬，而后奧迪在失去“官車”標(biāo)簽后，它的格調(diào)開始下滑，于是不得不“以價(jià)換量”的方式來穩(wěn)定自己的市場(chǎng)地位，雖然用價(jià)格換取的銷量方式，在短時(shí)間來看能穩(wěn)定銷量的同時(shí)還能進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，卻拉低了奧迪自身的品牌調(diào)性，于是德系三杰在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的排名后來變成BBA，也就是奔馳寶馬奧迪。

所以說市場(chǎng)定位很重要，比如像雷克薩斯旗下的產(chǎn)品非但優(yōu)惠幅度小，而且很多時(shí)候還沒有優(yōu)惠，主要是堅(jiān)持品牌的調(diào)性，再比如豐田的埃爾法最高加價(jià)的時(shí)候40萬才能提車，因此一個(gè)品牌的調(diào)性和定位是很重要。?奧迪A6L這款車屬于C級(jí)車，也就是中大型轎車，也被一些網(wǎng)友稱為是入門的行政級(jí)轎車，入門指導(dǎo)價(jià)從41.98萬降到34.84萬，“以價(jià)換量”的方式被國(guó)人捧紅，也被一些網(wǎng)友調(diào)侃為“降價(jià)王”，畢竟最高降7.14萬。而奧迪A6L十月份30天賣出近1.6萬輛的成績(jī)，位居中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷冠位置，銷量超同月的奔馳E級(jí)1.3萬輛、寶馬5系的7283輛。

從2020年1月至10月底，奧迪A6L一共售出137618輛，在價(jià)格42萬至70萬元轎車領(lǐng)域占據(jù)了超過20%的市場(chǎng)份額，以中大型轎車這一級(jí)別來看，這樣的銷量確實(shí)是非常亮眼的成績(jī)，奧迪A6L的入門售價(jià)為41.98萬，與奧迪A4L的頂配版本售價(jià)相近，但在奧迪A6L車型級(jí)別上更高，不僅在車身外觀使用了精湛的鈑金工藝，而且車內(nèi)看不見的地方同樣毫不馬虎，大量走線布局都十分清晰，各處所用的零部件也都是精益求精，內(nèi)飾觸手可及的部分給人留下了屬于的豪華品牌車型的檔次感。中控臺(tái)鑲嵌的10.1英寸+?8.6英寸的中控觸控式液晶屏帶來了較高的科技感，觸控反應(yīng)靈敏而且還有震動(dòng)反饋。

奧迪A6L長(zhǎng)寬高分別為：5038/5050x1886x1475毫米，軸距3024毫米，屬于C級(jí)車的主流水準(zhǔn)，身高1米82的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排頭部剩余三指，比起同級(jí)沃爾沃S90的稍微矮了一指。坐進(jìn)后排的話，腿部空間剩余兩拳一指，不過它的后排中間地臺(tái)凸起的部分較高，不適合三個(gè)成年人在后排長(zhǎng)途乘坐。

動(dòng)力部分，奧迪A6L全系提供了三種動(dòng)力可選，入門版車型配備的動(dòng)力就不是很亮眼了，型號(hào)為DKU的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kw/190馬力，最大扭矩320牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。中配車型同樣是搭載2.0T引擎，不過在性能方面隨著價(jià)格的不同因此有所提升，型號(hào)為DKW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kw/224馬力，最大扭矩350牛米，還有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、多片離合器式中央差速器可選。而高配至頂配的車型，則配備了型號(hào)為DLZ的3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw/340馬力，最大扭矩500牛米，另外還有48V輕混系統(tǒng)的加持，從而可以實(shí)現(xiàn)5.6秒破百的加速成績(jī)，此外像可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、空氣懸掛、L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能也沒有缺席。

總的來說，奧迪A6L的入門價(jià)格雖然得以下調(diào)了，主打性價(jià)比，但入門的幾個(gè)車型比較多的配置需要選裝，保值率比起奔馳E級(jí)略為遜色一些。對(duì)于奧迪A6L，你有什么看法？歡迎留言討論。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪A6L降價(jià)促銷是為什么？值得買嗎？

在豪華中大型車市場(chǎng)，許多品牌的產(chǎn)品都做到了月銷過萬的表現(xiàn)，這其中既包括BBA這種一線豪華品牌，也包括一些主打性價(jià)比的二線豪華品牌。從最新的終端價(jià)格來看，包括奧迪A6L和?沃爾沃S90等車型都有較大的優(yōu)惠，所以我們今天就來看一下這兩款車究竟值不值。

奧迪A6L?2020款?40?TFSI?豪華動(dòng)感型，官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬元，目前優(yōu)惠在6萬左右。沃爾沃S90?2021款?B5?智遠(yuǎn)豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)44.59萬元，目前優(yōu)惠在10萬左右。

前臉方面，奧迪A6L的外觀用了最新的設(shè)計(jì)語言，碩大的六邊形格柵用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，相比老款多了一些時(shí)尚氣息。沃爾沃S90的前臉線條平滑，直瀑式中網(wǎng)用了鍍鉻飾條裝飾，整個(gè)造型看上去非常適合商務(wù)或家庭使用。

燈組方面，奧迪A6L用矩陣式大燈，大燈組標(biāo)配了LED光源。沃爾沃S90“雷神之錘”大燈具有很高辨識(shí)度，遠(yuǎn)近光燈標(biāo)配了LED光源。兩車都配備了LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉。奧迪A6L多了大燈清洗功能。沃爾沃S90多了LED前霧燈。

奧迪A6L的尺寸為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，沃爾沃S90的尺寸為5090/1879/1450mm，軸距為3061mm。奧迪A6L在車身高度、寬度方面略有優(yōu)勢(shì)。而沃爾沃S90在車身長(zhǎng)度、軸距方面的表現(xiàn)要好一些。兩車都配備了全車無鑰匙進(jìn)入功能。

奧迪A6L配備的是固特異輪胎，前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為245/45?R19，用了雙五輻式的輪圈設(shè)計(jì)。沃爾沃S90配備的是米其林輪胎，前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為245/45?R18，輪圈設(shè)計(jì)非常時(shí)尚。

車尾方面，奧迪A6L進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車尾造型更加的舒展，配合貫穿式的鍍鉻飾條，進(jìn)一步拓寬了車身的視覺寬度，同時(shí)改變了以前過于行政的氣息。沃爾沃S90車尾方正的風(fēng)格與前臉一脈相承，“C”字形的尾燈非常精美，辨識(shí)度足夠強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，奧迪A6L用了虛擬座艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，平直的線條和凹凸有致的功能區(qū)塊劃分讓它看著更顯年輕氣質(zhì)，三塊屏幕的搭配也給它帶來了較好的科技感。沃爾沃S90的內(nèi)飾風(fēng)格很明顯的北歐氣質(zhì)，中控用了銀色飾條搭配木紋飾板裝飾，提升了內(nèi)飾質(zhì)感，同時(shí)新車內(nèi)飾的異味做到了同級(jí)最小。

安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)。沃爾沃S90多了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別。

舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全車車窗一鍵升降、雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)空調(diào)。奧迪A6L多了可變轉(zhuǎn)向比、防紫外線玻璃，沃爾沃S90多了自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、7色車內(nèi)氛圍燈、全車多層隔音玻璃、后風(fēng)擋遮陽簾、電動(dòng)后排側(cè)遮陽簾、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器、車載空氣凈化器。相比之下，沃爾沃S90的配置更為豐富。

動(dòng)力方面，奧迪A6L?2020款?40?TFSI?豪華動(dòng)感型配備2.0T?L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，峰值扭矩是320?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。沃爾沃S90?2021款?B5?智遠(yuǎn)豪華版搭載了一套48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，配備了一臺(tái)2.0T?L4的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力，峰值扭矩是350?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱。奧迪A6L前后懸架都使用了五連桿獨(dú)立懸架。沃爾沃S90懸架用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。兩車都用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

總結(jié)：首先從外觀上來說，這兩款車都具備了豪華中大型轎車該有的設(shè)計(jì)元素，商務(wù)氣息有所削減，但增加了一些年輕化的造型語言。內(nèi)飾上，一個(gè)主打科技，一個(gè)主打北歐居家品質(zhì)，所以兩者并不沖突。盡管配置和動(dòng)力都不相同，但A6L最低配車型依舊推薦。而S90憑借配置高、馬力大依然有號(hào)召力，深受廣大消費(fèi)者喜愛，所以兩款車同時(shí)推薦。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪準(zhǔn)備價(jià)格“放水”了？A6L降價(jià)7萬，Q5L起步僅31萬多

降價(jià)促銷，顧名思義就是為了提高其銷量，那么是什么原因使得奧迪如此有危機(jī)意識(shí)，一而再再而三的降低價(jià)格呢？

在談?wù)撨@個(gè)問題時(shí)，我先舉個(gè)例子，蘋果手機(jī)大家肯定不陌生，現(xiàn)實(shí)生活中我身邊也有很多果粉，但是蘋果有一個(gè)很大的問題，就是不保值，前腳買完，說不定過了一個(gè)月就降價(jià)了，那么這是為什么呢？原因很簡(jiǎn)單，他有新款手機(jī)要上市了。那么同樣的道理，奧迪A6L降價(jià)的原因也就不得而知了，因?yàn)殡S著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)太過于激烈，從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋，從燃油汽車到混合燃料汽車再到電力汽車，汽車的發(fā)展日新月異，奧迪作為行業(yè)領(lǐng)軍者，他也要應(yīng)對(duì)這種激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，從而推出新款式的汽車，最后想對(duì)舊款汽車就會(huì)被降價(jià)促銷，清理庫存。

眾所周知，奧迪在國(guó)內(nèi)以銷量來達(dá)到打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，那么這種靠數(shù)量取勝的品牌，其在售車時(shí)都會(huì)又降價(jià)促銷的活動(dòng)，那么新車賣了幾個(gè)月之后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)有動(dòng)作了，繼續(xù)推出些促銷活動(dòng)，然后惡性循環(huán)，直至降到不能再降，所以我感覺降價(jià)的原因很大程度要在奧迪的銷售模式上面。

最后一點(diǎn)我覺得是奧迪越來越平民化，可能乍一聽，平民化不是應(yīng)該漲價(jià)么？非也非也，其實(shí)平民化的趨勢(shì)是讓奧迪的粉絲越來越多，但是為了奧迪的粉絲發(fā)展成死忠粉而不讓其他品牌搶走的措施是什么呢？很簡(jiǎn)單，那就是降價(jià)。試問，你是愿意用相同的價(jià)錢買配置低還是愿意買配置想對(duì)高一點(diǎn)甚至不高，但是開起來熟悉的車呢?我相信大多數(shù)人會(huì)選擇后者。

最后我們可以很清楚的看到，奧迪降價(jià)并不是因?yàn)槭裁窜囕v故障或者是效益不好，相反的是，奧迪的效益依然排在我國(guó)前幾名，而且這款車超給力的動(dòng)力、寬敞的車內(nèi)空間、簡(jiǎn)單易上手的操控系統(tǒng)、精美的內(nèi)飾等等各種優(yōu)點(diǎn)都是你購買這款性價(jià)比超高汽車的原因。趁著它還在做促銷活動(dòng)，抓緊把愛車開回家吧。

奧迪A6L優(yōu)惠力度達(dá)10萬，30天賣16005輛，不比寶馬5系更香？

在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，隨著競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，各個(gè)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌基本上都伴隨著幅度不同的產(chǎn)品優(yōu)惠，并且將優(yōu)惠作為獲得銷量和市場(chǎng)份額的重要手段。在二線豪華品牌中，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌產(chǎn)品優(yōu)惠幅度較大，而在一線豪華品牌中，奧迪相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)惠也是相當(dāng)可觀的，只是因?yàn)閵W迪長(zhǎng)期的絕對(duì)銷量處在第一陣營(yíng)，導(dǎo)致大家對(duì)于奧迪的產(chǎn)品優(yōu)惠缺乏一個(gè)相對(duì)感性的認(rèn)知，事實(shí)上奧迪相關(guān)全系的優(yōu)惠幅度并不比我們上面提到的那幾個(gè)二線豪華品牌更少。

事實(shí)上在三大一線豪華品牌中，當(dāng)下的奧迪是處在相對(duì)弱勢(shì)的地位，尤其是在銷量層面。2019年三大一線豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪在國(guó)內(nèi)的總銷量為72.37萬輛、70.2萬輛和69萬輛，相比之下，奧迪的銷量更少一些。而且從最近兩年大眾在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)策略來看，高定價(jià)、大優(yōu)惠也成為成為一種慣用的經(jīng)營(yíng)手段。通過不斷持續(xù)不斷降價(jià)，將奧迪品牌產(chǎn)品的性價(jià)比發(fā)揮到和二線豪華品牌相近的水平，達(dá)到一二線品牌上下通吃的效果，很顯然，現(xiàn)在的奧迪基本上已經(jīng)達(dá)到了這樣的效果，那些對(duì)二線豪華品牌車型的品牌認(rèn)知度尚有不滿的潛在車主，選擇價(jià)格相近的奧迪的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

進(jìn)入2020年，奧迪在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品降價(jià)幅度越來越大，甚至讓人覺得有些“價(jià)格放水”的意思了。對(duì)于奧迪品牌而言，價(jià)格戰(zhàn)可能是作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)還有很強(qiáng)的品牌號(hào)召力的豪華品牌，能夠拿得出的不太多的手段和方式。

目前來看，國(guó)產(chǎn)奧迪的主銷車型，整體的優(yōu)惠都比較大。比如奧迪A6L，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面進(jìn)行了比較大幅度的改進(jìn)，尤其是前臉進(jìn)氣格柵和內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面做了針對(duì)性的設(shè)計(jì)，使之更加迎合年輕人的審美需求，奧迪A6L在細(xì)分市場(chǎng)的銷量相當(dāng)優(yōu)秀，7月份奧迪A6L在國(guó)內(nèi)的銷量為16586輛，高于寶馬5系和奔馳E級(jí)。不過相比之下，奧迪A6L的降價(jià)幅度也最大的，目前奧迪A6L的降價(jià)幅度達(dá)到了7萬元，也就是說，目前這款車起步價(jià)可以達(dá)到33.98萬元的水平，其實(shí)在這樣的價(jià)格水平下，A6L的銷量想要上不去都很難。

奧迪Q5L目前在三大豪華品牌中型SUV中的地位略顯尷尬，7月份銷量為10456輛，銷量大大落后于奔馳GLC和寶馬X3，不過奧迪Q5L的降價(jià)幅度同樣也是相當(dāng)?shù)轿坏?，目前的?yōu)惠幅度接近7萬元，也就是說起步價(jià)也就31萬多一點(diǎn)，不到32萬元的樣子，對(duì)于一款加長(zhǎng)之后的豪華品牌中型SUV產(chǎn)品而言，這款車的性價(jià)比表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

全新奧迪A4L自今年4月上市以來，憑借更加運(yùn)動(dòng)化、年輕化的外觀設(shè)計(jì)，贏得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，加上奧迪方面給予了這款車相對(duì)較大的優(yōu)惠空間，目前奧迪A4L的銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)。7月份，奧迪A4L銷量為14214輛，和奔馳C級(jí)、寶馬3系基本相當(dāng)，并沒有拉開差距。上市4個(gè)月，奧迪A4L目前的優(yōu)惠不到5萬元，其實(shí)一款上市不到半年的中型轎車而言，優(yōu)惠幅度不算小了，不到26萬元的起售價(jià)，事實(shí)上也表明了奧迪A4L在性價(jià)比方面還是比較高的。

其實(shí)通過三款主銷車型的銷量和優(yōu)惠幅度的對(duì)比，我們是能夠在一定程度上看到現(xiàn)在的奧迪面臨的市場(chǎng)狀況，盡管三大豪華品牌基本上都要靠一定幅度的優(yōu)惠才能獲得相對(duì)優(yōu)秀的銷量，但是奧迪的優(yōu)惠幅度無疑是最大的，而且盡管奧迪品牌的優(yōu)惠幅度更大，在銷量上也被奔馳和寶馬壓了一頭。

但同時(shí)我們也看到，盡管奧迪品牌產(chǎn)品的優(yōu)惠較大，奧迪的品牌格調(diào)卻并沒有因此受到較大影響。原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，奧迪在新車定價(jià)方面比較高，和奔馳、寶馬基本看齊，將優(yōu)惠下沉到終端銷售中，這一點(diǎn)和很多國(guó)產(chǎn)二線豪華品牌指導(dǎo)價(jià)格上自降身價(jià)是不一樣的。對(duì)于消費(fèi)者而言，通過大優(yōu)惠拿到奧迪的新車，事實(shí)上將品牌認(rèn)同和優(yōu)惠同時(shí)拿在了手里，車主們相當(dāng)于既有了面子，也得到了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，所以從短期來看，奧迪出現(xiàn)凱迪拉克那種價(jià)格大降，銷量還越來越差的可能性是比較小的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪主流車型優(yōu)惠力度盤點(diǎn)，奧迪A6L跌破34萬，奧迪Q5L跌幅7萬

每次說起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的豪華品牌，我們第一時(shí)間想到的一定是寶馬、奔馳、奧迪了，這三個(gè)品牌在市場(chǎng)上的權(quán)威一定是最高的了，據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上每天如果賣出100輛豪華車型，那就有90輛是出自這三個(gè)德系品牌了，而今天咱要跟大家一起說的這款豪華車型，可以說也是被譽(yù)為“30歲男人最成功”的座駕了，它就是來自奧迪旗下的奧迪A6L。

中大型豪華轎車領(lǐng)域，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)無疑是消費(fèi)者眼中的“香饃饃”了，而在這三款車型中，相信更多人看好寶馬5系和奔馳E級(jí)，畢竟寶馬和奔馳在國(guó)際上的認(rèn)可度更高，而奧迪顯然是處于下風(fēng)，可是從銷量來看，奧迪可以說是多年來市場(chǎng)表現(xiàn)最為火爆的，不管是奧迪A4L還是奧迪A6L都是同級(jí)當(dāng)之無愧的“銷量王”，而今天咱就來看一下這款全新的奧迪A6L。

全新的奧迪A6L上市僅僅3個(gè)月時(shí)間，就在市場(chǎng)上拿出了非常可觀的降價(jià)力度，頂配車型降價(jià)達(dá)到了10萬，即使入門級(jí)車型也拿出了6萬左右降價(jià)力度，起步價(jià)跌至34.4萬，可以說是很厚道的了，正是因?yàn)閮r(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，新車多次獲得同級(jí)銷量冠軍，新車在6月份可是狂賣16005輛，絕對(duì)是很成功的了。

奧迪A6L作為一款情懷非常高的豪華中級(jí)車型，在最近換代中，定位也是更加偏向于年輕、運(yùn)動(dòng)化了，首先從它的前臉?biāo)茉靵砜矗萝嚵呅芜M(jìn)氣格柵輔以高密度橫幅修飾后，讓整車的精致感有了很不錯(cuò)的提升，同時(shí)新車全LED光源的大燈也賦予了這款車更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。從它的側(cè)面設(shè)計(jì)來看，新車車尾的腰線很是鋒利，配合上凌厲的輪轂，讓整車的魅力很好的呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

整車定位中大型豪華車，空間表現(xiàn)上是完全不用擔(dān)心的了，新車的車身長(zhǎng)寬高分別為5038mm、1886mmm、1475mm，軸距達(dá)到了3024mm。進(jìn)入到這款車的里面，全新奧迪A6L的科技氛圍更加濃厚，中控上下雙大屏，有著頂級(jí)的觸摸感，在做工和用料上，也是頂級(jí)的材料，觸感和乘坐都是很舒適的，至于安全配置上，也是應(yīng)有盡有，完全不用擔(dān)心。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪A6L搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力，旗艦車型搭載的是3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載了48V微混系統(tǒng)，最大功率340馬力，傳動(dòng)方面配備7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)爆發(fā)都是很不錯(cuò)的。作為一款豪華車型，全新奧迪A6L不管是科技感還是氣場(chǎng)方面，都在同級(jí)車型中有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)，在面對(duì)價(jià)格更高的寶馬5系時(shí)候，這款車硬核實(shí)力完全不遜色，相信在以后市場(chǎng)上，這款車能夠取得更好成績(jī)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪A6為什么最近降價(jià)這么多？現(xiàn)在的A6值得入手嗎？

在一線豪華品牌陣營(yíng)中，奧迪歷來都靠著科技感和降幅高聞名，除了燈玩得好，車的降幅把控也很到位，不會(huì)過于損傷品牌豪華性，也能實(shí)際有效的和奔馳寶馬錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，***銷量增長(zhǎng)。但是都知道奧迪降幅高，究竟降幅有多少？誰降得最多？今天我們就來看點(diǎn)一下，主要是針對(duì)國(guó)產(chǎn)的全部車型進(jìn)行匯總整理。不以極個(gè)別地區(qū)為例，以全國(guó)大范圍平均成交價(jià)為準(zhǔn)。

奧迪A4L?降幅4萬+

奧迪A4L今年迎來了中期改款，力度很大堪比換代，不管是外觀還是內(nèi)飾配置，都有明顯的提升，但是與此同時(shí)價(jià)格也上調(diào)了，從28萬多提升了身價(jià)，直接邁進(jìn)30萬+的門檻，起售價(jià)30.58萬，顯而易見，奧迪的新車往往都是低開高走，剛上市價(jià)格上調(diào)還堅(jiān)挺，銷量就出現(xiàn)了下滑，現(xiàn)如今終端價(jià)格松動(dòng)了，入門版裸車跌幅超4萬，裸車已經(jīng)跌至26萬上下，但是和老款23萬的成交價(jià)相比，新車還有降價(jià)的空間。

奧迪A6L?降幅7萬+

紅旗H9來勢(shì)洶洶，說A6L不怕是的，畢竟顏值不輸BBA，空間、內(nèi)飾、做工和動(dòng)力總成賬面數(shù)據(jù)都不落下風(fēng)，A6L本來就為了銷量和生存拿出較大的降幅，現(xiàn)在還有一個(gè)價(jià)格高度重合的紅旗H9，會(huì)不會(huì)被分散銷量？A6L目前降幅是超7萬的，40.98萬的入門版本車型裸車跌破33萬，配合一線豪華品牌定位，很有吸引力。

奧迪A3?降幅4萬+

作為奧迪的入門車型，A3也是很多年輕消費(fèi)者的首選。有兩廂三廂版本選擇，年輕時(shí)尚又有檔次感，一款1.4T的緊湊型轎車，起售價(jià)19.32萬其實(shí)有點(diǎn)貴，不過好在終端有不小的降幅，全系優(yōu)惠超4萬，裸車跌破15萬，還是很有性價(jià)比的。

奧迪Q5L?降幅7萬

全新一代的奧迪Q5L能夠在豪華SUV領(lǐng)域殺出重圍，成為奪冠的熱門人選，最大的依仗就是降幅。論產(chǎn)品力，改了變速箱，動(dòng)了差速器，變了四驅(qū)系統(tǒng)的Q5L的確不是同級(jí)別車型GLC的對(duì)手，但是架不住Q5L優(yōu)惠高，終端降幅7萬上下，裸車跌至32萬左右，將價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，還是很明智的。

奧迪Q2L?降幅：4萬

這款車也是現(xiàn)如今年輕人最愛的豪華品牌小車之一，理由也很簡(jiǎn)單，顏值高，空間夠用，時(shí)尚精致配置豐富，還是豪華品牌出品，有面子有檔次，價(jià)格還不算高，很有性價(jià)比。21.88萬起售的入門版本車型，裸車跌至17萬上下，落地不到20萬。

奧迪A6L新能源?降幅6萬

奧迪A6L也是有新能源版本車型，差點(diǎn)事混合動(dòng)力，純電續(xù)航只有54km，搭載了2.0T/252馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速6.7S，工信部給出的綜合油耗2.1L/100KM，出行成本還是很有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然目前中大型新能源車受眾較少，所以終端優(yōu)惠力度也比較高，50.8萬起售，終端降幅超6萬，裸車已經(jīng)跌至44萬上下。

奧迪Q2L?e-tron?降幅4萬

Q2L這款小型SUV也有新能源版本，純電動(dòng)身份，一共兩款車型，工信部續(xù)航里程都是265km，不享受補(bǔ)貼，不過品牌終端有4萬上下的降幅，和汽油版本車型力度相近，落地20萬以內(nèi)是沒問題的。

目前來看，國(guó)產(chǎn)的奧迪車型終端的確都伴隨多多少少的降幅，像是A6L和Q5L這屬于第一梯隊(duì)，降幅超7萬或者在7萬上下，其中A6L降幅最高。而其余車型都表現(xiàn)比較均衡，降幅在4萬上下，不過A4L這只是開始，還有降價(jià)的區(qū)間。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奧迪a6L這款車型在市場(chǎng)上的銷量也是非常高的，有些地區(qū)的4S店也取了降價(jià)促銷的活動(dòng)，這也導(dǎo)致奧迪a6L的性價(jià)比變得更高了，小編覺得奧迪a6L這款車型是非常值得入手的，在同級(jí)別當(dāng)中也是比較突出的存在。在降價(jià)了6萬左右之后，這款車型在各方面的表現(xiàn)都是其他車型無法相比的。奧迪a6L最熱銷的顏色就是黑色，動(dòng)力非常的充沛，優(yōu)惠之后40萬左右就可以購買到一臺(tái)，在價(jià)格方面也比較符合消費(fèi)者的預(yù)期。全時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)有著非常出色的表現(xiàn)力，而且這款車型還有全景影像以及座椅加熱等配置。

這款車型在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也是有著很高知名度的，得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而且很多年輕消費(fèi)者也都是非常喜愛這款車型的，大部分的購買人群在工作方面都是比較穩(wěn)定的。這款車型的內(nèi)部空間非常充足，而且也有著很強(qiáng)的商務(wù)屬性，無論是日常家用還是用來商務(wù)，都是非常合適的選擇。

作為一款中大型轎車，奧迪a6L的用車成本在同級(jí)別車型當(dāng)中也是比較低的，而且還有著非常高的保值率，跟寶馬和奔馳相比，奧迪a6L也有很大的優(yōu)勢(shì)。如果是全款購買的話，落地價(jià)會(huì)在45萬左右，分期購買首付可以考慮先支付20萬元，每個(gè)月還5000元或者是3000元，根據(jù)自己的實(shí)際情況來進(jìn)行分析。

奧迪a6L這款車型在價(jià)格方面也有著很大的優(yōu)勢(shì)，在降價(jià)之后也受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，這款車型的三大件在表現(xiàn)力方面都是比較均衡的，而且外觀和內(nèi)飾也都符合消費(fèi)者的審美。并沒有明顯的短板，非常適合想要購買豪華轎車的人均。