1. 新能源汽車常見故障有哪些
2. 簡(jiǎn)述新能源汽車的安全故障處理措施？

1.通信故障

故障現(xiàn)象:安裝ACTIA總線的客車在運(yùn)行時(shí)儀表.上不定期的會(huì)出現(xiàn)CAN通訊錯(cuò)誤的故障，同時(shí)車內(nèi)的大部分功能失效，導(dǎo)致高壓送不上，在重新開關(guān)一次電源后有時(shí)會(huì)恢復(fù)正常。

原因分析:引起CAN通訊錯(cuò)誤的主要因素有:

●功能模塊的供電是否正常;

●模塊地址線是否短路或斷路;

●CANH和CANL之間的的通訊電阻及電壓是否正常;

●模塊本身是否損壞。

2.檔位開關(guān)故障

故障現(xiàn)象:一臺(tái)車輛在高壓電送上后，準(zhǔn)備掛檔行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛儀表檔位無法改變，始終在空擋(N)上，車輛無法行駛。

原因分析:不管掛前進(jìn)擋還是后退檔儀表始終顯示為空擋，這種現(xiàn)象應(yīng)該是檔位開關(guān)本身故障可能性比較大。

新能源汽車常見故障有哪些

電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。作為故障率最高的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，本身的成本就比較高昂，后期維修也比較復(fù)雜，有時(shí)候要涉及到內(nèi)部檢修，都是要進(jìn)行拆包的，這個(gè)難度比較大，電池都是四五百斤重的東西，本身的拆裝便不是很方便，所以整車廠對(duì)電池的選型及選點(diǎn)一般都是比較慎重，一般都是有老板親***板決定。

簡(jiǎn)述新能源汽車的安全故障處理措施？

摘要：國(guó)內(nèi)整車企業(yè)四百余家，各整車廠的技術(shù)水平也是層出不群，現(xiàn)在投放到市面上的新能源汽車也是頻發(fā)一些故障。那么新能源汽車的故障主要體現(xiàn)在哪些方面呢？整車沒電、充電機(jī)不充電等，我們應(yīng)該如何排除這些新能源汽車故障的來源呢，小編今天就為大家介紹一下吧。驚嘆號(hào)故障1、故障原因

一般這個(gè)故障在排除硬件問題以后，大多是軟件和系統(tǒng)標(biāo)定的問題。大致原因是系統(tǒng)檢測(cè)到電池溫度超過預(yù)設(shè)的安全值，或者系統(tǒng)檢測(cè)到偶發(fā)故障信號(hào)，自作主張的限制了車輛的部分功能。

2、應(yīng)對(duì)方案

和解決電腦死機(jī)，手機(jī)卡頓的方法一樣，重啟就能解決大部分問題。純電動(dòng)汽車其實(shí)也可以看做一個(gè)大個(gè)頭的電子產(chǎn)品，所有電子系統(tǒng)和主機(jī)的供電都由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的小電瓶負(fù)責(zé)。

此時(shí)只要用扳手?jǐn)Q下小電瓶的負(fù)極接線并保持?jǐn)嚅_5分鐘左右，讓車輛車載系統(tǒng)處于徹底斷電狀態(tài)，之后再將小電瓶負(fù)極線擰緊恢復(fù)。

此時(shí)車輛的系統(tǒng)經(jīng)過斷電處理后，可視為“重啟”，所有標(biāo)定和檢測(cè)都恢復(fù)初始值，此時(shí)再啟動(dòng)車輛，幾乎都可以順利成功。

動(dòng)力電池絕緣故障可能原因：電動(dòng)汽車電池箱或插件進(jìn)水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報(bào)，整車其他高壓部件(控制器、壓縮機(jī)等)絕緣不過。

處理方法：正極對(duì)地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處負(fù)極電路漏電；負(fù)極對(duì)地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時(shí)的單串電壓值就可以計(jì)算出漏電點(diǎn)位，然后根據(jù)不同情況分析處理。

功率限制燈亮這是車主常見的“烏龜燈”亮了，故障現(xiàn)象是車輛的輸出功率受到限制，車輛只能在40公里/小時(shí)的限速下行駛。

1、故障原因

出現(xiàn)這種現(xiàn)象有幾個(gè)原因，其中除去動(dòng)力電池即將耗盡，車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)這個(gè)非故障原因之外，最重要的就是系統(tǒng)檢測(cè)車輛在電路系統(tǒng)有故障，或動(dòng)力電池溫度超過安全范圍，需要降低功率以保證車輛相關(guān)部件的安全。

2、應(yīng)對(duì)方案

如果是因?yàn)閯?dòng)力電池虧電出現(xiàn)烏龜燈，那么只要盡快找地方充電就能解決；如果是電池溫度過高，建議找地方暫時(shí)停車熄火，等電池恢復(fù)安全溫度后再繼續(xù)行駛；如果急著趕路，車主又能自行確認(rèn)車輛沒有其他故障，那么可以臨時(shí)停車，斷掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)小電瓶的負(fù)極，讓車輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄。

如果在重啟以及長(zhǎng)時(shí)間冷卻都無法讓烏龜燈熄滅，而且確認(rèn)動(dòng)力電池電量充沛，那就還是趕緊聯(lián)系修車吧。

動(dòng)力電池溫度故障1、電池溫差過大

可能原因：散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障。

故障排除：重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。

2、電池溫度過高或過低

可能原因：散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障，溫度探頭損壞。

故障排除：重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常;檢查電池實(shí)際溫度是否過高或過低;測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。

3、電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量火花，局部過熱、抖動(dòng)

可能原因：

電動(dòng)機(jī)進(jìn)水造成短路把電動(dòng)機(jī)燒壞;

電動(dòng)機(jī)超負(fù)載運(yùn)行使換向器短路燒壞，現(xiàn)象是換向器變黑。

電動(dòng)機(jī)異響可能原因：

電動(dòng)機(jī)和后橋連接同心度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);

電刷和換向器接合不好，需校正調(diào)整;

電動(dòng)機(jī)里面轉(zhuǎn)子上的軸承壞，需更換。

動(dòng)力電池故障動(dòng)力電池故障（零部件自身故障除外，如顯示、集模塊異常，實(shí)際并未出現(xiàn)該故障）

常見電池故障均可在MP5中查看，如_①電池均衡故障、單體電壓超高或超低故障等，出現(xiàn)該類型故障時(shí)，可通過儀表液晶顯示屏查看動(dòng)力電池單體電壓值，是否存在一級(jí)故障：?jiǎn)喂?jié)或多節(jié)電池電壓值大于3.85V或者小于2.5V；二級(jí)故障：?jiǎn)喂?jié)或多節(jié)電池電壓值大于3.75V或者小于2.7V；故障：?jiǎn)喂?jié)或多節(jié)電池電壓值大于3.65V或者小于2.8V。②電池單體溫度過高或過低故障，出現(xiàn)該類型故障時(shí)，可通過儀表液晶顯示屏查看動(dòng)力電池單體溫度最高及最低值，是否存在一級(jí)故障：最高溫度大于75℃；二級(jí)故障：最高溫度大于70℃，最低溫度小于0℃；故障：最高溫度大于60℃，最低溫度小于5℃。③電池絕緣等級(jí)故障，可用電池信息液晶顯示屏查看當(dāng)前絕緣電阻值，是否存在一級(jí)故障：絕緣電阻小于500KΩ；二級(jí)故障：絕緣電阻小于300KΩ；故障：絕緣電阻小于100KΩ。

當(dāng)出現(xiàn)①類型故障時(shí)，確定單節(jié)電池在幾號(hào)電池箱內(nèi)，拆箱更換該節(jié)電池，此類故障目前均由電池廠家售后人員處理；當(dāng)出現(xiàn)②類型故障時(shí)，需溫度恢復(fù)至正常范圍，方可使用；當(dāng)出現(xiàn)③類型故障時(shí)，需使用絕緣檢測(cè)表，使用1000V測(cè)試檔對(duì)所有高壓連接線進(jìn)行絕緣值測(cè)試，正常絕緣均在1GΩ以上，出現(xiàn)異常值則需確認(rèn)是否為該線束絕緣出現(xiàn)問題，或該線束連接的高壓用電器出現(xiàn)絕緣故障。

電氣設(shè)備件不工作電動(dòng)汽車主要電氣設(shè)備有各種燈具（前組合燈、測(cè)燈、倒車燈、后組合燈等）、收音機(jī)、頂部風(fēng)扇、真空泵、刮水器、組合儀表、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、空調(diào)等。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程中，收音機(jī)、真空泵、組合儀表和刮水器經(jīng)常出現(xiàn)不工作故障。電氣設(shè)備工作不正常主要是指工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致，如真空泵不停地抽氣、組合儀表顯示不正常、收音機(jī)有很大的干擾等。

電氣設(shè)備不工作的故障分析與處理

電氣設(shè)備工作需要符合一定的條件，普遍的條件是需要有電源供給、搭鐵。電氣設(shè)備不工作多是因?yàn)闆]有電源供給，首先使用萬用表確定有無電源供給，確認(rèn)線束插接口有無松動(dòng)情況出現(xiàn)，再確認(rèn)搭鐵是否正常。如果均無上述情況，則有可能是此電氣設(shè)備自身問題，可以換一個(gè)同款設(shè)備接上嘗試。這類故障一般是線束環(huán)節(jié)導(dǎo)致電源供給中斷，可以根據(jù)電氣原理圖往前推確定故障點(diǎn)。

電動(dòng)汽車整車沒電1、保險(xiǎn)絲壞，用萬用表測(cè)量電池端電壓如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險(xiǎn)絲壞或電池接插頭掉或電池壞。

2、接線插頭松動(dòng)，檢查電源開關(guān)接插件。

3、電源開關(guān)壞，用萬用表測(cè)量電源開關(guān)輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關(guān)正

常，如無電壓輸出。則電源開關(guān)壞〔電池有電壓輸出情況下〕則予以維修或更換。

充電機(jī)不充電1、充電機(jī)保險(xiǎn)絲燒壞，此時(shí)充電機(jī)各指示燈均不亮，須更換保險(xiǎn)絲。

2、電池組線掉，則把電池連接線接好。

3、充電機(jī)插頭和電池插座接插不到位，應(yīng)重新接插。

4、充電機(jī)壞，此時(shí)充電機(jī)保險(xiǎn)絲正常，用萬用表測(cè)充電機(jī)輸出電壓應(yīng)為零。這種情況下，先斷開電源、停止使用充電機(jī)，過十幾分種后重新使用充電機(jī)。

電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)1、保險(xiǎn)絲燒掉，更換。

2、電源開關(guān)壞，更換電源開關(guān)。判斷方法：打開電源開關(guān)，用萬用表歐姆檔測(cè)量一下電源開關(guān)的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關(guān)壞。

3、加速器壞，用萬用表直流電壓檔測(cè)量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不正常，入伍電壓輸出則加速器壞，須更換。

4、控制器壞，須更換電控。用萬用表測(cè)量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。

5、電動(dòng)機(jī)燒壞，更換電動(dòng)機(jī)。

6、電動(dòng)機(jī)各連接線線頭松動(dòng)，把電動(dòng)機(jī)各連接線頭重新檢查一遍。

1 新能源汽車駕駛常見的故障

1.1新能源汽車繼電器故障診斷問題

新能源汽車的運(yùn)行必須有效的得到繼電器故障診斷控制體系的支持，但一些新能源汽車難以對(duì)繼電器裝置的電壓實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控。在駕駛員將K4閉合處理之后，超過2s依然不能將電壓總數(shù)提升至電池常規(guī)電壓的70％以上，在這樣的情況下，一些繼電器的故障問題有可能在預(yù)充電器技術(shù)操作的過程中，產(chǎn)生不適應(yīng)繼電器硬件設(shè)備操作的問題，使得很多繼電器的故障難以得到完整的分析與判斷。

新能源汽車常見故障及處置措施研究

在新能源汽車駕駛的過程中，一些電機(jī)裝置必須保證高壓電的輸入。因此，一些新能源汽車雖然可以對(duì)電機(jī)裝置實(shí)施有效的閉合控制，卻無法對(duì)繼電器裝置實(shí)施故障碼的精確判斷。在這種情況下，機(jī)械斷路器裝置將難以有效適應(yīng)閉合控制的需要，將不利于這一過程中電源裝置電壓的精準(zhǔn)有效控制，及其他繼電器的故障處理。

1.2電機(jī)溫度控制工作存在的不足

電機(jī)溫度有效控制是保證新能源汽車駕駛安全性與穩(wěn)定性的關(guān)鍵。新能源汽車在進(jìn)行基礎(chǔ)性電機(jī)溫度控制體系建設(shè)的過程中，并沒有對(duì)電機(jī)系統(tǒng)裝置的實(shí)際損耗進(jìn)行研究，很多電機(jī)系統(tǒng)的不正常運(yùn)行工作，會(huì)直接影響到新能源汽車的駕駛質(zhì)量。另外，電機(jī)裝置在缺乏溫度控制的情況下，難以有效的完成自身工作，甚至?xí)霈F(xiàn)停滯或不工作的情況。

新能源汽車常見故障及處置措施研究

所以新能源汽車在實(shí)際駕駛的過程中，需要保證電機(jī)裝置的溫度可控性，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)溫度上升的部位進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警處理，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使電氣設(shè)備的溫度控制體系得到全面有效的構(gòu)建。

2 新能源汽車故障的處理措施

2.1新能源汽車駕駛過程中繼電器故障的診斷

要按照繼電器的故障特點(diǎn)，對(duì)電機(jī)是否受到高壓電的負(fù)荷影響進(jìn)行研究，并對(duì)故障碼進(jìn)行分析，為更多實(shí)現(xiàn)電壓精準(zhǔn)控制創(chuàng)造有利條件。要按照繼電器裝置的開關(guān)閉合特點(diǎn)，對(duì)各類繼電器故障模式予以分析，對(duì)繼電器故障判斷進(jìn)行明確的處理，使新能源汽車在故障診斷的過程中，可以更加準(zhǔn)確的找到問題所在，并及時(shí)制定行之有效的解決方案。

新能源汽車常見故障及處置措施研究

2.2提升新能源機(jī)動(dòng)車電氣溫度控制水平

要結(jié)合新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)電機(jī)溫度特性進(jìn)行分析與研究，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣設(shè)備溫度控制的不斷創(chuàng)新。根據(jù)新能源汽車的駕駛習(xí)慣，對(duì)電機(jī)溫度變化可能影響的駕駛環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行分析，科學(xué)的制定溫度控制器的極限值。

新能源汽車常見故障及處置措施研究

3 結(jié)束語

新能源汽車是目前汽車行業(yè)的新生力量，新能源汽車存在的故障與問題要進(jìn)行針對(duì)性的分析與探討，從而有效的實(shí)現(xiàn)新能源汽車的故障優(yōu)化，并使各項(xiàng)技術(shù)性工作可以得到更加完整的發(fā)展。