豪華當?shù)溃枷攵x豪華，真正的豪華是什么？豪華有什么不同？每個品牌都有自己獨特的理解，2023上海國際車展，豪車事如何定義豪華？今天我們就帶大家一起看看，本屆上海車展上的這10款全新概念車，了解一下它們是如何用概念去定義未來豪華的。
·奧迪Urbansphere概念車
車展動態(tài)：首發(fā)亮相
新車亮點：基于PPE平臺打造；定位中大型SUV；用2+2的4座布局
奧迪Urbansphere概念車基于PPE平臺打造，定位為一款中大型SUV，由奧迪中國設計團隊聯(lián)合德國設計中心開發(fā)，內部用2+2的4座布局，3400mm的軸距以及方正的車身造型使其擁有更充裕的車內乘坐空間。該車用前后雙電機驅動，綜合輸出功率達到295kW，峰值扭矩690N·m，配備電動quattro四驅系統(tǒng)，WltP工況下的續(xù)航里程為750km。
·奔馳EQG概念車
車展動態(tài)：首次在華亮相
新車亮點：電動版“大G”；車身用雙色設計；配備全新開發(fā)的硅陽極電池
本屆上海車展EQG概念車完成了首次在華亮相，新車在保留G級經(jīng)典設計的基礎上，加入了更多的電動化元素，比如可點亮的封閉式進氣格柵和低風阻輪圈，銀黑的車身配色使其看上去更有未來感。內飾保留了燃油版G級的設計和布局，配備雙12.3英寸貫穿屏。值得一提的是，新車將配備四輪獨立電機，搭配獨立懸架以及全新的后橋結構使其依舊能夠擁有出色的越野能力。此外，新車將搭載全新開發(fā)的硅陽極電池，能量密度有所提升。
·寶馬i Vision Dee概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：應用電子墨水技術；車內用極簡風格；平視顯示系統(tǒng)覆蓋整個風擋玻璃
本屆上海車展，寶馬帶來了兩款i品牌概念車：BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）與全彩E Ink版BMW i 數(shù)字情感交互概念車。其中，BMW i 數(shù)字情感交互概念車的車身表面應用了電子墨水（E Ink）技術，在電子紙薄膜覆蓋的車身上，可以通過不同的電脈沖，使車身呈現(xiàn)多達32種顏色。內飾最大的特點就是取消了所有的物理按鍵和顯示屏，該車首次用了更為先進的平視顯示系統(tǒng)，投影內容的寬度覆蓋整個擋風玻璃。
·保時捷Vision 357概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：與718 Cayman GT4 RS出自同一平臺；還原經(jīng)典跑車356的經(jīng)典特征
從第一款跑車356 No.1 Roadster誕生至今，保時捷在跑車領域已經(jīng)過去了75周年，而為了紀念這一重要時刻，保時捷的設計部門打造出了一款全新概念車——保時捷Vision 357。新車基于保時捷718 Cayman GT4 RS的技術平臺打造，用中置后驅布局。在車身涂裝上，保時捷Vision 357概念車盡可能的還原了356的經(jīng)典特征，并在車頭和側面加入了75周年的專屬字樣。
·MINI ACEMAN概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：定位純電動都市跨界概念車；配備萌寵Spike；量產(chǎn)版2024年亮相
MINI ACEMAN概念車是未來MINI品牌電動化發(fā)展的示范車型之一，其定位為純電動都市跨界概念車，尺寸介于MINI三門版和MINI COUNTRYMAN之間，用5門5座結構布局，車內不僅用了大面積的環(huán)保材料包裹，而且還搭載了數(shù)字化“智能個人助理”——萌寵Spike，該系統(tǒng)可以強化人與車之間的互動，增加用戶的人機交互體驗感。
·雷克薩斯Electrified Sport概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：定位純電動高性能跑車；零百加速時間僅需2秒；續(xù)航超700km
雷克薩斯Electrified Sport概念車在本屆上海車展正式首發(fā)亮相，新車定位為一款純電動高性能跑車，是雷克薩斯在電動化領域的又一代表作。新車不僅擁有極具未來感的外觀設計，并且在空氣動力學套件的加持下，風阻系數(shù)得到了進一步降低。據(jù)了解，新車未來的量產(chǎn)版將擁有2秒的零百加速能力，而新型固態(tài)電池技術也能使其擁有超過700km的純電續(xù)航里程。
·日產(chǎn)Max-Out概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：電動敞篷概念車；用輕量化和低重心設計；座椅可放倒與地板融合
日產(chǎn)Max-Out概念車首次以實車形態(tài)亮相中國，新車定位為一款電動敞篷概念車，主要展示了日產(chǎn)最新的電動化架構，擁有輕量化和低重心兩大產(chǎn)品特點，更極致的空氣動力學特征進一步降低了車輛的風阻系數(shù)。座艙內配備了矩形方向盤和貫穿式顯示屏，最大的特點在于配備可與地板融合的變形座椅。
·現(xiàn)代N Vision 74概念車
車展動態(tài)：首次在華亮相
新車亮點：用復古造型設計；搭載氫燃料電池技術；配備扭矩矢量控制系統(tǒng)
本屆上海車展現(xiàn)代汽車帶來了一款名為N Vision 74的概念車，這也是新車首次在國內亮相。很多人看到它的第一眼都會被這種非常復古的造型吸引，車尾大尺寸的擾流板和擴散器證明了其擁有強大的性能表現(xiàn)。新車用氫燃料電池技術，前后雙電機的綜合輸出功率超過500kW，峰值扭矩超過900N·m，得益于矢量控制系統(tǒng)的加持，新車的彎道性能得到大幅提升。
·飛凡RC ESSENCE本智概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：定位跨界SUV概念車；飛凡設計共創(chuàng)中心聯(lián)動上海和國際設計團隊打造
飛凡RC ESSENCE本智概念車由飛凡設計共創(chuàng)中心聯(lián)動上海和國際設計團隊打造，定位為一款跨界SUV概念車，用Uni-Shadow一體式廓影設計理念，前臉用封閉貫穿式設計，配備流媒體外后視鏡和低風阻輪圈。內飾將搭載下一代巴赫座艙，主打舒適性駕乘體驗。新車代表了品牌在電動汽車舒適科技領域的創(chuàng)新和突破。
·iCAR GT概念車
車展動態(tài)：正式亮相
新車亮點：品牌首款電動跑車；用無極光弧設計理念；配備造型夸張的剪刀門
作為奇瑞集團旗
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17款奔馳S550E油電混合怎么樣？
[汽車之家?新聞]?7月17日奔馳官方公布了其參加2020成都車展的展車陣容，包含新一代梅賽德斯-奔馳GLA、新一代梅賽德斯-奔馳CLA四門轎跑車以及CLA五門獵跑版。不過同時有國內媒體還額外曝光了兩款“隱藏”的AMG車型，分別是新一代梅賽德斯-AMG?CLA?35?4MATIC和新一代梅賽德斯-AMG?A?45?4MATIC。
●?新一代梅賽德斯-AMG?CLA?35?4MATIC
作為奔馳旗下的緊湊型四門轎跑車，新一代梅賽德斯-奔馳CLA在經(jīng)過AMG部門打造后，首次推出了梅賽德斯-AMG?CLA?35?4MATIC，新車于2019年紐約車展全球首發(fā)，在普通版CLA的基礎上，新車通過AMG套件進行重新包裹，包括雙條幅式進氣格柵、帶有黑色裝飾條的前包圍、全新設計的車底擾流板等等。同時新車還將匹配8英寸AMG輪圈并配備有略顯低調的雙邊共兩出排期布局。 內部布局上，新車將應用更多AMG專屬配置，例如碳纖維裝飾板和AMG專屬方向盤，同時在雙10.25英寸屏幕的UI設計上也會同步增加AMG專屬設計。 當然作為一款性能版車型，梅賽德斯-AMG?CLA?35?4MATIC搭載一臺2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統(tǒng)，后者帶有后橋扭矩矢量分配功能。在這套動力系統(tǒng)的推動下，新車僅需4.6秒即可從靜止加速至96km/h。●?新一代梅賽德斯-AMG?A?45?4MATIC
『配圖為梅賽德斯-AMG?A?45?S?4MATIC+』
另一款AMG車型可以說是眾所期待的新一代梅賽德斯-AMG?A?45?4MATIC。作為新一代奔馳A級的高性能版，新車首發(fā)于2019年古德伍德速度節(jié)。定位于一款緊湊型兩廂車的它，卻有著極為夸張的外觀套件，包括AMG直瀑式進氣格柵、19英寸AMG專屬輪圈、車頂擾流板、雙邊共四出排氣布局等等。 內飾方面，新車同樣顯得非常戰(zhàn)斗，大量AMG元素的加入使得新車看上去與眾不同，例如副駕駛手套箱上部的品牌標識以及座椅**的縫線設計。此外，新車還配備了AMG翻毛皮運動方向盤，12點位置還有著**的回正標識。 動力方面，其搭載了全新的M139?2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率387馬力，峰值扭矩480?！っ?，0-100km/h加速時間為4秒，極速為250km/h。至于其高功率版本AMG?A?45?S?4MATIC能否同步進入中國，我們還需要等待官方更多信息。（信息來源：微博PS3保羅；文/汽車之家?耿源）奔馳E級/寶馬i4/奧迪e-tron S等車型今日線上發(fā)布
配置：448匹馬力汽油電插件混合動力總成，再生制動觸覺加速器和三個性能程序四種混合操作模式3.0L V6發(fā)動機 ECO啟動/停止系統(tǒng)7G-TRONIC 7速自動變速器帶換檔撥片多種充電方式AIRMATIC懸掛自適應阻尼系統(tǒng)扭矩矢量制動機電動力轉向設計獨家混合設計元素設計領導D手工制作的小屋全LED外部照明全景屋頂全LED室內照明高級儀器和控制空氣懸掛底盤升降金屬漆智能卡一鍵啟動全景雙12.3液晶屏幕590瓦柏林之聲音響藍牙導航前后雷達自動泊車16項座椅電動調節(jié)前后座椅加熱氛圍燈電吸門自動啟停 LED智能大燈自適應遠光燈倒影腳感電尾門方向盤加熱胡桃木內飾70升油箱油電混合專屬藍色卡鉗油電混合專屬藍色燈圈等。
外觀方面：17款美規(guī)版奔馳S550e前保險杠進氣口處和行李箱沿面的全尺寸鍍鉻裝飾，以及鐫刻于車身及內飾多處的Grand Edition標志，標注尊駕獨特身份，彰顯閣下尊崇地位。奔馳S550美規(guī)版價格的車身，營造出了一種富麗堂皇般的輪廓，完美地符合了它的身份地。
內飾方面:17款奔馳S550e中控臺加入了兩個巨大的容器，可以盛放32盎司的BigGulp式飲料，或一個40盎司的飲料罐。奔馳GLS550的方向盤皮質十分細膩、柔軟，而且集中了音響、電話及行車電腦的控制，操控起來十分就手。
細節(jié)方面：17款奔馳S550e混淆動力版內飾一如既往的盡顯豪華，用料做工均屬于頂級，配置雄厚，值得一提的是，奔馳全新開辟的SPLITVIEW分屏顯示技能在新款S級上得到了利用。奔馳S550E前排搭客座椅和后排搭客的外側座椅均可以從后排設置在側部的功效鍵電動調理，非常便捷。
空間方面：17款奔馳s550e后排乘客空間增大，后排腿部空間達76mm，充沛恬逸地蔓延腿腳。納了真皮包裹，材質一流，縫合處非常精致，絕對稱得上是目前世界的頂尖水平。
17款美規(guī)版奔馳s550e搭載一臺V8發(fā)動機，實際上，動力系統(tǒng)由3.0升V6增壓發(fā)動機和一臺電動機組成。V6發(fā)動機擁有430匹馬力，扭矩達480Nm，電動機則擁有107匹馬力和340Nm的扭矩。但目前奔馳官方并未提供兩者聯(lián)合運行時的動力數(shù)據(jù)。1892011微1458信。官方給出的0至100KM/h加速僅為5.5秒，電子限速設定在了250KM/h。在歐洲測試標準下進行的油耗測試為2.5L/100Km。
奔馳以《阿凡達》為靈感制造出一款概念車，也叫阿凡達
2020年日內瓦車展受疫情影響已經(jīng)宣布取消，對此眾多翹首期盼的車迷恐怕非常失望。不過好消息是，仍有部分車型今日（3月3日）通過線上形式進行首發(fā)，其中包括新款奔馳E級、全新奧迪A3、愛馳U6?ion等，讓我們來看看有哪幾款車吧。
奔馳發(fā)布中期改款E級
3月3日，奔馳以線上直播形式展示了原在日內瓦車展亮相的全系E級中期改款車型，三廂標準版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的三廂版和旅行版悉數(shù)亮相。
在此次中期改款中，E級將首次在全球范圍內提供插電混動車型。2.0T四缸發(fā)動機加90千瓦電動機，可以得到315馬力、700?！っ椎木C合功率輸出，數(shù)據(jù)與北京奔馳E300?el完全一致。E53保持現(xiàn)有動力不變，3.0T直列6缸發(fā)動機可達429馬力。北美市場最為主力的E450將放棄原有V6發(fā)動機，改用E53發(fā)動機的低功率版本，最大輸出362馬力。歐洲和中國市場更受歡迎的2.0T發(fā)動機的標定為255馬力。
外觀方面，整個車系都變得更加動感。LED大燈將成為全系標配。內飾布局和細節(jié)設計變化不大，最重要的升級是同步了最新的MBUX多媒體系統(tǒng)。同時，車輛的安排水平將有小幅提高。
北京奔馳將在何時同步這次中期改款目前還不得而知，即使在歐美市場，該車也要等到今年晚些時候才能開始交付。
寶馬i4全球首發(fā)亮相
3月3日，寶馬i4純電動概念車正式在全球首發(fā)亮相，該車是此前寶馬在17年9月推出的i?Vision?Dynamics概念車的后續(xù)。據(jù)悉，量產(chǎn)版本的寶馬i4預計將于2021年發(fā)布，屆時將在德國慕尼黑工廠生產(chǎn)。
新車用了尺寸較大的“雙腎”式進氣格柵，配合內部黑色的面板設計，整體的造型有很強的辨識度，格柵周圍用了藍色飾條進行裝飾，來展示其純電車型的身份。
內飾設計給人十分科幻的視覺效果，儀表盤與中控屏用了一體化的設計，并微微向駕駛員一側傾斜，增強了使用過程中的便利性。玫瑰金色的裝飾條也大幅增加了內飾的豪華感，看上去很有檔次。
動力方面，該車共有后驅和四驅兩種版本，其中四驅版本車型的綜合最大功率為390kW，百公里加速在4s以內，最高時速將超過200km/h。
電池配置方面，寶馬i4配備了一塊容量為80kwh的電池組，電池重量約為550kg，WLTP工況下的續(xù)航里程約為600km。此外，i4的還用了寶馬最新的充電技術，可以支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量由0-80%的充電時間僅為35分鐘。
奧迪全球首發(fā)e-tron?S
3月3日上午9：50分（北京時間下午4：50分）奧迪在線上全球首發(fā)了全新一代奧迪A3和e-tron?S家族車型。首先在海外上市的為奧迪A3兩廂五門版車型，后續(xù)會有Sedan版本，國產(chǎn)A3也將于今年年內發(fā)布。
全新奧迪A3的內飾延續(xù)了目前奧迪最新的風格，多邊形元素配合分層式中控臺設計，10.25英寸數(shù)字儀表盤和10.1英寸觸摸中控屏科技感十足，更換了小尺寸的電子擋把設計。全新奧迪A3的座椅由再生材料制成，89%的座椅織物面料是由可回收的PET塑料瓶制成，還有一些其他內飾組件也是由原料制成。
奧迪e-tron?S延續(xù)了奧迪e-tron?Sportback的溜背造型，它是奧迪電動車系列中的性能代表作。
奧迪e-?tron及奧迪e-tron?Sportback的S系列車型，這兩款車型都將搭載三臺電機，其中兩臺位于后軸，功率可達370千瓦，扭矩可達3牛?米。這兩款新車的百公里加速僅需4.5秒。
除了純電動四輪驅動系統(tǒng)以外，后軸還擁有電動扭矩矢量控制功能，可實現(xiàn)主動、靈活的可變扭矩分配。
大眾途銳R插混正式發(fā)布?
今日，大眾原在日內瓦車展上發(fā)布插電混合動力技術的首款途銳R車型于16：10分在網(wǎng)絡上進行全球發(fā)布。繼帕薩特、GTE等成員推出插混版之后，又一款主力車型步入新能源行列。
途銳R是途銳的頂級性能版本，搭載由340馬力3.0升V6雙渦輪增壓引擎與100kW電機+14.1kWh鋰電池組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)，兩者綜合最大功率可達462馬力，最大扭矩700N·m，極速可達250km/h。傳動系統(tǒng)為八前速?Tiptronic?自動變速箱，4Motion?四驅系統(tǒng)?+?托森機械式差速器。在常規(guī)行駛中，前軸最多可分配80%扭矩，后軸最多分配70%扭矩。
全新途銳R的外觀基本保持了大眾家族的整體設計，整體與R-Line套件版車型頗為相似，只不過細節(jié)方面有所更新優(yōu)化，R字型標志使用了大眾全新設計，滿滿。而進氣格柵、輪圈、外后視鏡、車窗飾條等地方全部使用了黑化設計，進一步凸顯運動元素。
內飾方面仍然用了全新的15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤的組合，雙屏聯(lián)動配合大眾最新研發(fā)的“眾行家”智能聯(lián)網(wǎng)系列，科技感十足。全新途銳R使用了數(shù)字化駕駛艙設計，同時也進行了優(yōu)化升級，方向盤、迎賓踏板、座椅等區(qū)域全部加入了R標志，提升了內飾空間的。
大眾全新純電ID.4預展
3月3日開幕的日內瓦車展被緊急叫停，但是大眾還是在線上預展了全新純電SUV—ID.4。大眾汽車在全球直播中宣布，ID.4還將是ID.家族產(chǎn)品中首款進入美國市場的產(chǎn)品。2020年12月將在中國市場正式亮相，名稱為ID.初見。
大眾官方目前尚未公布ID.4的動力參數(shù)。據(jù)小道消息稱，新車將用前后雙電機的布局，系統(tǒng)綜合最大功率將在221kW（300PS）左右；其電池容量為83kWh，并提供400km左右的續(xù)航里程。
外觀上，ID.4用了與ID.3相同的設計語言，LED大燈用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷。新車尾燈造型與ID.3相似，但用了貫穿式一體式的設計，貫穿的尾標同樣配有紅色光源，帶來很好的整體性。
目前關于ID.4的細節(jié)還比較匱乏，內飾細節(jié)一直還沒有曝光。ID.4也將用全數(shù)字化駕駛艙設計，主要通過觸摸屏和智能、直觀的語音控制進行操作。大眾汽車確認ID.4將會用后輪驅動和四輪驅動布局。單電機后驅將為標配，MEB平臺將電池至于底盤中央的布局，也會帶來相對較低的重心和均衡的配重。
愛馳U6?ion線上首秀
3月3日美國東部時間12時（北京時間19:00），概念車愛馳U6?ion以線上發(fā)布的形式進行了全球首秀。
愛馳U6?ion是愛馳汽車即將量產(chǎn)的第二款純電車型，與首款車型U5一樣誕生于愛馳汽車的純電專屬MAS平臺。愛馳U6?ion是一款更加年輕化的A+級純電動智能轎跑SUV，融合跨界車與轎跑車的元素，具有很鮮明的運動氣息。
發(fā)布會中，愛馳汽車在歐洲正式發(fā)布了歐規(guī)版本的愛馳U5。但受疫情影響，全新概念車型未能運送至發(fā)布會現(xiàn)場，僅發(fā)布了官方。期待疫情結束之后我們能更加親密的接觸到愛馳U6?ion。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：倪艷青
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奔馳E-CELL的扭矩矢量分配
《阿凡達2》還要等個一年半載才能上映，但現(xiàn)在一款名叫AVTR的車卻先面世了。
奔馳制造了一款靈感來自詹姆斯·卡梅倫《阿凡達》**系列并以其命名的概念車，它被稱為Mercedes-Benz?Vision?AVTR。
它的目標是讓車主跟車像Na'vi族與Pandora星球上的生物一樣能夠人機合一。但是與AVTR的連接方式與Na'vi族的腦連接不一樣，而是用手，在中控臺上移動控制汽車方向。AVTR具有完全自主模式，在這種模式下，控制面板會縮回控制臺。
外形上，奔馳使用了迄今為止最彎曲的設計，汽車上沒有一條直線，甚至車輪都是球形的，但車尾部分的設計真的是逼死強迫癥。
內飾上，使用了扇貝形的椅子
以及波紋狀的線條，而且奔馳還特別吹捧了車內的藤制地板，純人造革內飾和其他可回收材料，特別適合純素食主義者。
另外，為Vision?AVTR供電的是等同于幻想的電氣系統(tǒng)。奔馳表示，電氣系統(tǒng)使用了石墨烯電池，甚至可以在15分鐘內充滿電。系統(tǒng)總輸出功率為469馬力，各個電動機可實現(xiàn)高度可控的轉矩矢量控制。該車也具有四輪轉向系統(tǒng)，并且該轉向系統(tǒng)可以并行工作，從而可以實現(xiàn)向前漂移。
當然，這主要是為了炫耀。至于這種概念車什么時候能夠量產(chǎn)？先做夢想一想吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
該電動機系統(tǒng)意味著E-Cell將擁有全時四輪驅動系統(tǒng)和主動式的扭矩矢量分配系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許每個輪轂被獨立地驅動或制動。
碳纖維的傳動軸通道還將充當安裝高電壓電池模塊的硬殼式托架，在結構上是與E-Cell的鋁制車身外殼融合在一起的。
標簽： #概念車
