上陡坡檔位用低速檔，1檔或者2檔。
① 有些車型除了D擋，還有個L擋。L擋就是低速擋的意思，將擋位調(diào)至L擋，可以將變速器的擋位固定在1-2擋之間。在爬坡的時候，需要大的扭矩來推動汽車上行，克服坡道阻力。
② 還有的車型有D1、D2擋。其實跟L擋的原理是一樣的，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖定在1-2擋。
③ 中高擋車型的車主喜歡用S擋來爬坡，當(dāng)然S擋的動力非常強勁，用來爬坡毫無壓力。但是用S擋爬坡會造成發(fā)動機處于高負(fù)荷的狀態(tài)，長期如此會損害發(fā)動機。
④ M擋即自動擋汽車的手動模式，車主可以通過“M+”和“M-”對車輛進行手動的加擋或減擋，這也是爬坡或超車時更加貼切實際車況的操作。
⑤ 有的車型既沒有L擋，也沒有D1、D2或M擋、S擋這些擋位。其實現(xiàn)在很多汽車都配備坡道系統(tǒng)，開啟這個功能后，不僅能夠防止后溜，還能讓起步的時候更加穩(wěn)定。
1檔：正常起步或者爬很陡的坡時使用，車速一般在10每km/h。
2檔：起步后加速的過度檔，或者低速前進使用，車速一般在20km/h。
3檔：時速在20-40km/h使用該檔位，在市區(qū)行駛常使用該檔位。
4檔：時速40-60km/h時使用該檔位。
5檔：時速60Km/hy就可以使用該檔位。
爬坡用什么檔位
取決于汽車的排量以及坡度的大小
上坡時用一檔還是二檔，要根據(jù)不同情況區(qū)別對待。坡度不同，車輛排量不同，都會影響操作方法。大致可以分為以下幾種情況:
1、坡度特別大的坡，用一檔上坡。
2、如果坡度不是特別大，用二檔上坡。
3、對于小排量的車，任何坡度都建議用一檔上坡。
4、對于排量大的車輛，如果感覺二檔上坡沒有壓力，也可以適當(dāng)升檔。
5、新手開手動擋車上坡的話，建議用一檔。手動擋新手司機最好不要換擋。因為換擋的時候，如果油門和離合器配合不好，很容易打滑，非常危險。
6、汽車上坡時如果打滑通常是換擋太慢，一般情況下車不會打滑，如有，則需要加快換擋速度。
7、汽車用高擋上坡，如果出現(xiàn)車子動力不足開始抖動，則需要降檔，如果還是不行，繼續(xù)降檔至一檔。
8、如果是自動擋的車，有L擋的用L擋，沒有L擋的用S擋。兩個檔位都可以用于上坡。
汽車上坡的具體操作：
起步關(guān)鍵在于克服上坡阻力，防止汽車后溜。除了平路起步要領(lǐng)和操作外，還要注意駐車制動桿，離合器踏板和加速踏板操作的密切配合。
具體操作：
踏下離合器踏板，掛上1擋；左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，右手將駐車制動桿向后拉緊，右腳踏下加速踏板，兩眼注視前方，同時緩抬離合器踏板；當(dāng)離合器開始接觸，感到發(fā)動機吃力，汽車欲起步行駛時，放松駐車制動桿，并緩抬離合器踏板，繼續(xù)踏下加速踏板即刻起步。?
爬坡要根據(jù)實際路況，車載重量，選擇合適檔位。
爬坡用d檔還是S
爬坡的檔位與坡度、汽車排量有關(guān)，一般使用2-4檔。
坡道的坡度大的，應(yīng)掛低檔位2-3檔，大排量的車可以三檔加大油門上坡，小排量的車用二檔上坡可以保證足夠的牽引力，一般的城市坡，排量大的車可以三檔，上坡速度快的話甚至可四檔直接上，小排量的車用二檔，地下停車場坡陡的話，用二檔即可。
爬坡的注意事項
汽車爬坡要一氣呵成，先要適當(dāng)?shù)臏p速，然后掛擋，爬坡期間要控制好油門，還要注意聽發(fā)動機的聲音是不是在抖動中，這樣車子就不容易半路熄火了。
爬坡的節(jié)油方法
1、在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應(yīng)適應(yīng)提前換檔，否則將難以低檔?；蚣词箵Q入低檔也不是該檔的經(jīng)濟車速，嚴(yán)重時會導(dǎo)致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。
2、不要低速檔高速爬坡。
3、不要加大油門勉強爬坡。這比用低一檔的經(jīng)濟車速爬到坡頂費油。
4、不要臨到坡前才加速沖坡，而應(yīng)先對坡度的大小，長短做出適當(dāng)估計，提前加速，充分利用汽車的慣性沖坡，做到高速檔不硬撐，低速檔不硬沖，有利于節(jié)油。
上坡時用什么檔位
使用爬坡S檔，動力不錯，適合上坡使用。自動擋的D檔是前進檔，一般在正常行駛時使用。s檔是運動模式。在S擋的時候，車子的動力還是挺強勁的。超車爬坡時建議用S檔，完成后再換成D檔。
在S擋的情況下，變速箱可以自由換擋。即使換擋時機延遲，發(fā)動機也能長時間保持高轉(zhuǎn)速，汽車也能長時間保持低擋高轉(zhuǎn)速，從而擁有更強的動力輸出和加速。所以汽車爬坡的時候用S擋比較合適。
一般自動擋車上有六個檔位，分別是P、R、N、D、S、l。
塊指令：
p，停車，起步。當(dāng)你不停車的時候，檔位就在這里。此時車輪處于機械鎖定狀態(tài)，可以防止打滑。
r檔，倒檔。倒車的時候。
n檔，空擋。臨時停車時(如紅燈)，用這個檔位。注意這個檔位是空擋的意思。為了防止車輛在斜坡上滑行，一定要踩剎車。
d檔，前進檔，也叫驅(qū)動檔。前進的時候用這個檔位就不用說了。
l檔，低檔。下坡或下長途坡時，可將檔位掛在此處，可將汽車的檔位自動限制在最低檔位(相當(dāng)于手動擋汽車的一檔)，使汽車在下坡時利用發(fā)動機動力制動，駕駛員無需長時間踩剎車，導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。
表示運動模式的s檔，你掛這個檔可以自由切換，但是換擋的時機有所延遲，讓發(fā)動機保持一段時間的高速，從而增加車子的動力。很明顯，在這個檔位，油耗會增加。
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汽車爬坡用幾檔
太平洋汽車網(wǎng)自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會有D-1，D-2檔，是專門為上陡坡設(shè)計的，可以用這個檔位。手動擋車在上坡起步的時候使用一擋，因為在所有的檔位中，一擋的牽引力最大，更利于車輛平穩(wěn)起步。
對于開車的朋友們來說，檔位的選擇是非常重要的，選擇合適的檔位，才能降低對車輛造成不必要損傷，那么汽車爬坡用什么檔位呢，下面就一起來看看吧。
汽車爬坡用什么檔位上坡時，要根據(jù)汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來決定掛幾檔，若掛在三檔上坡時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下時，就要降低一檔，改掛二檔，若坡太陡又滿載，可能還要掛一檔才能上坡，下坡時應(yīng)掛在一定的檔位上行駛，一般可根據(jù)坡度來決定掛幾檔，陡坡可掛二檔，下坡路若掛空檔行駛，汽車的速度會越來越快，單靠剎車是不容易減速或停車的，很可能因為剎不住車而發(fā)生事故。
如果是行駛的過程中，就看轉(zhuǎn)速，比如現(xiàn)在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉(zhuǎn)的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎么踩車速都起不來或轉(zhuǎn)速低于1500的話就換二檔。
通過專業(yè)的數(shù)據(jù)測試，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行駛的過程中很多駕駛員用了一檔就可以平穩(wěn)的駕駛，如果你追求更快的速度就可以掛更高的檔位轟最大的油門。這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中如果你保存一種能夠勻速前進的方法就最好不過了。
有專家指出坡度為20度是轎車的最大爬坡能力，轎車性能的日益增長使得爬坡已經(jīng)不成任何問題。但是20度的斜坡掛一檔和二檔，簡直就是無稽之談。很多駕駛者總結(jié)說：“爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩(wěn)的上坡不熄火。
有專家指出坡度為30度的時候是越野型車輛的最大爬坡能力，小于30度的陡坡無論你掛哪個檔位都能輕輕松松的越過坡度的障礙。當(dāng)達到了最大的爬坡角度時，需要掛的時高檔、需要給的是充足的油力。
手動擋汽車爬坡檔位手動擋汽車就是有運用動力的靈活性，根據(jù)路面的坡度和發(fā)動機的動力合理的掛擋，當(dāng)車輛在四擋高速行駛中，遇上坡路動力不足時就應(yīng)該根據(jù)車行的時速減擋，低于30公里時就掛三擋，低于20公里時就掛二擋，低于10公里時就掛一擋了。
自動擋汽車爬坡檔位自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會有D-1，D-2檔，是專門為上陡坡設(shè)計的，可以用這個檔位。手自一體的可以用手動模式，掛1檔。就怕沒有手動模式，只有一個D檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉(zhuǎn)速過高以至于升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。
以上就是汽車爬坡用什么檔位的相關(guān)內(nèi)容，下面我們再來看看汽車爬坡時的一些節(jié)油技巧吧。
汽車爬坡時節(jié)油技巧
1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應(yīng)適應(yīng)提前換檔，否則將難以低檔。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
1、在上坡的時候要根據(jù)汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來決定掛幾檔。若掛在三檔上坡時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下時,在這個時候，一定要降低一檔，此時需要改掛二檔，當(dāng)坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡；
2、一般地自己的車都知道自己的車的上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡；
3、中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉(zhuǎn)二檔爬坡；
4、大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡，二檔不夠力就轉(zhuǎn)一檔爬坡（坡下轉(zhuǎn)或坡上轉(zhuǎn)都是可以的，關(guān)鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）。
標(biāo)簽： #檔位
