- 理性分析，領(lǐng)克01和凱迪拉克XT4怎么選擇?
- 領(lǐng)克01的高價(jià)值之戰(zhàn)
- 領(lǐng)克01純Pro配置更良心！15萬預(yù)算就該這么買！
- 當(dāng)初一些人叫好的領(lǐng)克01，最近為何有人說越來越難賣了？
- 選領(lǐng)克01還是vv6 看看我們給你的分析
- 買領(lǐng)克01怎么談價(jià)
從數(shù)據(jù)上看(2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒)，動(dòng)力水平領(lǐng)先。具體性能，過一段時(shí)間試駕程序會(huì)詳細(xì)講解。正是靜態(tài)體驗(yàn)讓我們鯨車點(diǎn)評(píng)團(tuán)隊(duì)看到，很多回答都是認(rèn)真寫沃爾沃的CMA模塊架構(gòu)，但有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)很多人都沒有指出。并不是說它的模塊化概念很好。現(xiàn)在所有品牌都有能力做模塊化架構(gòu)。Link ?01基于CMA架構(gòu)打造，由沃爾沃主導(dǎo)，吉利參與，在沃爾沃XC40上也有應(yīng)用。
所以柯靈01有沃爾沃的基因，從它的碰撞結(jié)果也可以看出，它在中國保險(xiǎn)研究院的碰撞測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績，安全性非常好。動(dòng)力方面，領(lǐng)克01用了沃爾沃T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)愛信6AT變速箱的動(dòng)力總成，只是看起來讓人放心。實(shí)際情況也是如此。LINK ?01的機(jī)械素質(zhì)很好，同時(shí)動(dòng)力充足，輸出平順，變速箱換擋邏輯沒問題，升檔積極，平順性好。
底盤偏向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，給人硬朗的感覺，支撐也足夠，但減震會(huì)略差。領(lǐng)克01的廠商指導(dǎo)價(jià)為50.8-19.88萬元，目前終端優(yōu)惠1萬元左右。至于緊湊型SUV的定價(jià)，領(lǐng)動(dòng)01高于大部分自主品牌，低于同級(jí)別合資品牌。性價(jià)比高體現(xiàn)在很多方面，其中最重要的是產(chǎn)品本身的質(zhì)量是否值得這個(gè)價(jià)格。領(lǐng)克01的基本款是沃爾沃的XC40，所以邊肖可以肯定的告訴你，領(lǐng)克01的品質(zhì)更接近沃爾沃。
耐克品牌首款車最大的亮點(diǎn)就是沃爾沃的技術(shù)背書，這也是吉利要去歐洲嫁給沃爾沃這個(gè)老貴族的最大原因。內(nèi)飾給人最大的印象是來自于完全偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)。如此大的傾斜角度，也是江歌見過最激進(jìn)的設(shè)計(jì)。很明顯，駕駛員操作起來會(huì)很舒服，但是空間被侵占了。G ?01依然以簡潔的幾何設(shè)計(jì)凸顯簡約與精致。布局是典型的以駕駛員為中心的不對(duì)稱布局，所以估計(jì)OCD看起來可能會(huì)有點(diǎn)不舒服。大面積的鍍鉻設(shè)計(jì)迎合了國內(nèi)消費(fèi)者。
理性分析，領(lǐng)克01和凱迪拉克XT4怎么選擇?
領(lǐng)克是吉利旗下的主打高端車型的子品牌，領(lǐng)克01作為領(lǐng)克旗下的第一輛緊湊級(jí)SUV，為領(lǐng)克品牌立下了汗馬功勞。小編對(duì)于領(lǐng)克01有過較為深入的了解，借此機(jī)會(huì)和大家分享一下，領(lǐng)克01為什么值得買。
優(yōu)勢(shì)一：性價(jià)比極高，車型底子好
領(lǐng)克01的廠商指導(dǎo)價(jià)為5.08-19.88萬元，目前的終端優(yōu)惠在一萬元左右，對(duì)于緊湊級(jí)SUV的定價(jià)，領(lǐng)克01比大部分自主品牌的車型價(jià)格要高一些，比合資品牌同級(jí)別車型定價(jià)低一些。高性價(jià)比體現(xiàn)在很多方面，其中最主要的一點(diǎn)是產(chǎn)品本身的品質(zhì)是否值這個(gè)價(jià)，領(lǐng)克01的基礎(chǔ)車型是來自沃爾沃的XC40，所以小編可以肯定的告訴大家，領(lǐng)克01的品質(zhì)更接近沃爾沃。
優(yōu)勢(shì)二：內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有豪華感，安全配置高
首先，領(lǐng)克01的外觀不算是它的優(yōu)點(diǎn)，新穎的設(shè)計(jì)不代表都愛。小編個(gè)人的看法是，就設(shè)計(jì)層面來說，領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格在02車型上更為協(xié)調(diào)，對(duì)于整體造型比較結(jié)實(shí)的01車型來說，略顯違和。
在內(nèi)飾上，領(lǐng)克01有著超越同級(jí)別水平的用料和做工，太空艙式的座椅和皮質(zhì)材料的包裹有相當(dāng)?shù)暮廊A感。現(xiàn)款車型還針對(duì)座椅坐墊的長度進(jìn)行改進(jìn)，有了更好的乘坐感受。車機(jī)部分由此前的Linux更換為了更為主流的安卓系統(tǒng)，在流暢性和使用友好程度上有明顯的改觀，同時(shí)保留了上一代的UI界面設(shè)計(jì)。在改變了老款車型被發(fā)現(xiàn)的缺陷后，現(xiàn)款領(lǐng)克01的內(nèi)飾整體水平有了進(jìn)一步的提升。
安全配置上，主動(dòng)剎車，360度影像，車道偏離等功能皆有配備。而且就中保研發(fā)布的碰撞測(cè)試成績來看，領(lǐng)克01的表現(xiàn)也是讓人安心，側(cè)碰、偏置碰以及車頂強(qiáng)度都是優(yōu)秀。
優(yōu)勢(shì)三：動(dòng)力表現(xiàn)出眾，剎車性能好
2.0T的沃爾沃T4發(fā)動(dòng)機(jī)，190匹馬力，最大扭矩300?！っ住Ｆヅ?AT變速箱和7速雙離合變速箱，0-100KM加速在8秒以內(nèi)。這樣的動(dòng)力水平，在一眾主打1.5T的同級(jí)別車型當(dāng)中，很優(yōu)秀。100km/h剎停距離35.7米，對(duì)于任何車型來說這樣的成績都是值得肯定的。
優(yōu)勢(shì)四：高級(jí)的行駛質(zhì)感和良好的NVH控制
得益于沃爾沃技術(shù)上的加持，領(lǐng)克01的底盤調(diào)校體現(xiàn)出不俗的質(zhì)感，對(duì)于震動(dòng)的過濾富有高級(jí)感，底盤整體感受很厚重。而且行駛靜謐性良好，對(duì)于自主品牌車型來說有這樣的表現(xiàn)，難能可貴。
劣勢(shì)一：車內(nèi)乘坐空間不及同級(jí)別車型
領(lǐng)克01的車身尺寸為4512*1857*1689（mm），在同級(jí)別車型當(dāng)中相對(duì)不占優(yōu)勢(shì)，而且后排的空間表現(xiàn)一般，滿載工況略顯擁擠。
劣勢(shì)二：轉(zhuǎn)向手感不夠線性，主動(dòng)安全系統(tǒng)過于敏感
領(lǐng)克01車型，包括02車型，小編在實(shí)際駕駛的時(shí)候都發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。就是轉(zhuǎn)向手感的建立很奇怪，有些不符合常理，方向盤的阻尼和回正力矩隨角度的增益很不線性，有種忽輕忽重的感覺，不能很好的獲得路面反饋。
其次，在一些并非激烈駕駛（也不算非常溫柔）的情況下，方向轉(zhuǎn)動(dòng)幅度略大時(shí)（車速較快，例如多彎山路）會(huì)出現(xiàn)明顯的ESC系統(tǒng)介入，而且介入方式相對(duì)粗暴，會(huì)直接對(duì)你的方向進(jìn)行修正。
總結(jié)
以上就是小編個(gè)人，對(duì)于領(lǐng)克01車型優(yōu)劣勢(shì)上的總結(jié)，人無完人，車亦如此。之所以說的如此詳盡，還是因?yàn)樾【幱X得領(lǐng)克01實(shí)屬一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型，如果你可以接受它的一些不足，就去試一試，它肯定不會(huì)讓你失望。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
領(lǐng)克01的高價(jià)值之戰(zhàn)
在國內(nèi)，大家說起豪華品牌、豪華質(zhì)感，一想到的馬上就是BBA。但是除了BBA，還有很多二線的豪華品牌，甚至我們中國人自己的高端品牌，也是配得上豪華質(zhì)感這四個(gè)字的。今天想給大家推薦的這兩款緊湊級(jí)SUV就是其中的代表：
它們一個(gè)來自美國，被譽(yù)為“的座駕”，起步即配2.0T+9AT，而且現(xiàn)在價(jià)格還從25.萬降至20.萬；另一個(gè)則師承北歐安全***，渾身充滿黑科技，還有不輸傳統(tǒng)豪華品牌的質(zhì)感。
沒錯(cuò)，它們分別就是?凱迪拉克XT4跟領(lǐng)克01。話不多說，我們今天的橫評(píng)馬上開始:
把這兩臺(tái)車放在一起橫評(píng)，價(jià)格肯定不是主要參考因素。但是，即使是最低配的凱迪拉克XT4，其指導(dǎo)價(jià)25萬+的售價(jià)還是要比領(lǐng)克01最高配的20萬+貴上不少。不過在考慮凱迪拉克8.5折起步的尿性后，我們今天直接用XT4的最低配對(duì)比領(lǐng)克01的最高配，價(jià)格差距已經(jīng)不明顯了。
所以，今天除了是品牌力之間的對(duì)決，也是配置上雞頭鳳尾的取舍：
先來說說外觀。XT4使用了凱迪拉克的家族化設(shè)計(jì)，閃電型燈組搭載銀色鍍鉻條辨識(shí)度十足，而且前臉的盾形前進(jìn)氣格柵看上去就像放大后的凱迪拉克Logo一樣，面子十足，甚至開出小區(qū)還能收獲保安敬禮。從側(cè)面和車尾上看，XT4的線條并不算復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)感十足的腰線整體層次分明，在動(dòng)感之余還給人一種莊重的感覺。
而領(lǐng)克01的外觀則比較獨(dú)特前衛(wèi)，它的貫穿式前臉造型使用了分體式大燈設(shè)計(jì)，被稱為的“北極之光”LED日行燈被設(shè)置于引擎蓋上方，而真正的大燈則“隱藏”在了前格柵之中，突出了前臉部分的視覺重點(diǎn)，營造了極具力量沖擊感的視覺效果。車尾部分，領(lǐng)克01的能量晶體式尾燈使用矩陣式排列，不僅成為尾部造型的視覺中心，而且點(diǎn)亮效果明顯，辨識(shí)度很高，是車尾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。
再來說說年輕人最感興趣的動(dòng)力。凱迪拉克XT4入門即搭配了一臺(tái)2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋手自一體變速箱的強(qiáng)勁組合，它的最大馬力可以達(dá)到237匹，最大扭矩為350牛·米，百公里加速僅需7.6秒，可以說是讓很多對(duì)動(dòng)力有明確需求的消費(fèi)者放下了心里的一塊大石。
雖然沒有XT4那么猛，但領(lǐng)克01的動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。領(lǐng)克01的頂配車型搭載的是源自Drive-E系列的VEP4?2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7檔雙離合變速箱的動(dòng)力單元，最大馬力190匹，最大扭矩300?！っ?，百公里加速僅需7.9秒。而且，在四驅(qū)系統(tǒng)加持下，不管是在城市穿梭還是去非鋪裝路面撒野，它的動(dòng)力表現(xiàn)都綽綽有余。
亮點(diǎn)方面，2021款XT4的最大賣點(diǎn)是搭載了人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng)。該功能搭配了雙目紅外攝像頭、紅外成像技術(shù)以及自適應(yīng)補(bǔ)光系統(tǒng)等軟硬件配置，可在夜晚及部分極端天氣下進(jìn)行快速識(shí)別。而且，為了提供保障性補(bǔ)充，該系統(tǒng)還支持指紋解鎖和密碼解鎖。
在配置上，領(lǐng)克01的表現(xiàn)可以說是全面碾壓XT4。單說使用率最高的車載屏幕，領(lǐng)克01使用了10.25英寸全液晶智能儀表盤+10.2英寸中控大屏的雙屏組合，而它的10.2英寸大屏分辨率更是高達(dá)1280*720。
在科技配置方面，領(lǐng)克01還搭載了一系列領(lǐng)先同級(jí)的ADAS配置：其中它的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的自動(dòng)排隊(duì)功能可以實(shí)現(xiàn)與前車的自動(dòng)跟車行駛，無論高速還是市區(qū)都可使用；LKA車道保持系統(tǒng)可以自動(dòng)糾正偏離車道行駛；AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)則可以探測(cè)并識(shí)別前方車輛和身高不低于80cm的行人，在30Km/h內(nèi)完全避免碰撞發(fā)生……
總結(jié)
不吹不黑理性分析，作為凱迪拉克品牌中小型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的全球戰(zhàn)略重磅車型，XT4確實(shí)是帶著誠意來的，如果不差錢而且覺得凱迪拉克這個(gè)牌子值，XT4是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
而領(lǐng)克01在各方面則更均衡，而且它還完美繼承了沃爾沃的安全基因，無論在車身用料還是CMA架構(gòu)上都有著同級(jí)車型難以比擬的安全性，再加上領(lǐng)克本身的寵粉屬性和自帶熱度，選它也沒錯(cuò)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
領(lǐng)克01純Pro配置更良心！15萬預(yù)算就該這么買！
"只買對(duì)的,不選貴的〞
2001年，當(dāng)納愛斯集團(tuán)打出這句廣告語的時(shí)候，人們?cè)趺炊疾粫?huì)想到，在二十多年后的今天，這句話依舊有著極強(qiáng)的消費(fèi)指導(dǎo)意義。即使是沖動(dòng)消費(fèi)的代表人群，在經(jīng)歷了不平靜的幾年之后，年輕人們的消費(fèi)觀也逐漸回歸理性，開始認(rèn)真思考自己真正想要的究竟是什么。
但是在如此的消費(fèi)理念下，年輕人也是最難被滿足的。因?yàn)槔硇再徿囘壿嬒碌慕Y(jié)果，往往無法滿足年輕人們被壓抑的感性沖動(dòng)。無論怎么選，最終都會(huì)落入理性與感性需求之間來回拉扯的糾結(jié)。
而領(lǐng)克 01最新上市的亞運(yùn)紀(jì)念版，或許就能契合這份需求。
更理性的選擇，應(yīng)該如何做減法？
16.59萬元的售價(jià)減去6000元領(lǐng)享金進(jìn)入15萬元的區(qū)間，領(lǐng)克01亞運(yùn)紀(jì)念版的出現(xiàn)，進(jìn)一步將車型的起售價(jià)下探了近兩萬元。但是，對(duì)于某些擁有特定需求的消費(fèi)者來說，要省下這兩萬元，并不需要做出多大的妥協(xié)。
相較定價(jià)17.98萬元的兩驅(qū)型Pro，亞運(yùn)紀(jì)念版的差異主要體現(xiàn)在配置層面。輪轂從追求視覺效果的19寸降為突出舒適駕乘的18寸；座椅少了某些不常用方向的調(diào)節(jié)功能；同時(shí)取消了座椅記憶、方向盤加熱、自動(dòng)變道等使用率較低的配置。
可以說，在“做了減法”之后，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)并不會(huì)受到明顯的影響。
與此同時(shí)，相較同價(jià)位競(jìng)品，這臺(tái)車所保留的配置，依舊是越級(jí)的。
對(duì)于許多同價(jià)位合資產(chǎn)品的入門版本來說，其內(nèi)飾的“豪華程度”真的完全沒有辜負(fù)“丐版”這個(gè)詞匯。內(nèi)飾面板由大量硬塑料包裹；織布座椅的底部生硬地插著手動(dòng)調(diào)節(jié)的控制桿；高配車型上的功能鍵被一個(gè)個(gè)塑料硬殼取代；而光禿禿的車頂也杜絕了任何欣賞星空的機(jī)會(huì)。
反觀領(lǐng)克01亞運(yùn)紀(jì)念版，它卻依舊保留了超大全景天窗、前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、12.3+12.8 英寸雙大屏組合等一系列豪華配置。如此的配置水平，絕對(duì)能讓用戶在坐進(jìn)車內(nèi)的瞬間，就能感受到極具科技感與品質(zhì)感的視覺效果。
而在硬件層面，最大馬力254匹的Drive-E 2.0TD T5+8AT動(dòng)力總成平衡了加速的酣暢感和燃油經(jīng)濟(jì)性；8155車機(jī)芯片與新一代電子電氣架構(gòu)保證了車機(jī)功能的順暢與拓展能力；滿足L2級(jí)別駕駛標(biāo)準(zhǔn)的Lynk Co-Pilot系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與輕松感。
“把錢花在刀刃上”，這句話最明顯的體現(xiàn)就在于，消費(fèi)者希望在有限的預(yù)算內(nèi)最大程度地滿足自身需求。而這臺(tái)領(lǐng)克01亞運(yùn)紀(jì)念版就很好地洞察到了目標(biāo)人群這一想法，即使是入門車型，它也依舊用極具誠意的配置水平，為消費(fèi)者保留了領(lǐng)克01車系的高價(jià)值核心。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，最能體現(xiàn)高價(jià)值核心？
論最能代表領(lǐng)克01高價(jià)值核心的方面，非動(dòng)態(tài)表現(xiàn)莫屬。早在2017年首次發(fā)布之時(shí)，領(lǐng)克01就以20萬元級(jí)的價(jià)格，首次為中國消費(fèi)者帶來了最為純正的歐系動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。而在經(jīng)過了多年的精雕細(xì)琢之后，當(dāng)下的領(lǐng)克01為消費(fèi)者呈現(xiàn)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力與更懂中國人的歐系風(fēng)味。
而如今，這臺(tái)亞運(yùn)紀(jì)念版用更低的價(jià)格，為國人提供了體驗(yàn)這份組合的機(jī)會(huì)。作為準(zhǔn)入門檻最低的車型，這些最為核心的品質(zhì)依舊保留了下來。
首先，用15萬元左右的預(yù)算，買到254匹馬力、350?！っ住?秒出頭的零百加速能力，以及一套為這份動(dòng)力的平順與高效保駕護(hù)航的愛信8AT變速箱。在動(dòng)力普遍不及200匹、且更多匹配雙離合乃至CVT變速箱的合資競(jìng)品面前，即使是在價(jià)格戰(zhàn)四起的當(dāng)下，領(lǐng)克01也能給到非常驚人的“性能價(jià)格比”。
但其實(shí)，幾個(gè)單薄的數(shù)據(jù)完全不足以代表領(lǐng)克01在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上的精髓，只有正在把車開起來之后，駕駛者才能真正感受到它最打動(dòng)人的地方——集靈活與厚重于一體的底盤質(zhì)感。
相較初代車型十分干脆利落、但面對(duì)細(xì)碎振動(dòng)處理有些毛躁的純正歐系調(diào)校，現(xiàn)在的領(lǐng)克01已經(jīng)可以精準(zhǔn)拿捏操控與舒適之間的平衡了。
它依然有著領(lǐng)克車型上一貫鮮明的歐系駕控風(fēng)格，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)穩(wěn)重。但與此同時(shí)，出色的靜謐性與隔離感，以及懸掛初段的濾震能力，更是把強(qiáng)勁動(dòng)力和精準(zhǔn)操控帶來的不舒適給隱藏了起來。配合強(qiáng)有力且腳感線性的制動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)車所營造的駕駛氛圍，能夠支持駕駛者在一個(gè)舒適且安全的環(huán)境內(nèi)，更好地去享受駕駛樂趣。
其實(shí)，要達(dá)到如此的表現(xiàn)，光靠底盤調(diào)校并不夠，高車身剛度同樣作出了不少的貢獻(xiàn)。正是因?yàn)檐嚿沓錾目古?qiáng)度，領(lǐng)克01才能夠在擁有出色舒適性的同時(shí)，提升操控的精準(zhǔn)性與車身在彎中的穩(wěn)定性。此外，長期使用的耐久性也可以得到保證，以進(jìn)一步抑制車內(nèi)異響與車身變形。
當(dāng)然了，高強(qiáng)度車身所帶來最重要的品質(zhì)，自然還是出色的碰撞安全性能。大量高強(qiáng)度鋼打造的籠式車身結(jié)構(gòu)，配合全面且響應(yīng)迅速的主動(dòng)安全系統(tǒng)，足以為領(lǐng)克01打造極為安全的車廂環(huán)境。中歐NCAP五星安全的認(rèn)證，就可以說明問題。
還是那句話，“車是拿來開的”。駕駛體驗(yàn)與駕駛安全，永遠(yuǎn)是汽車作為一樣交通工具最重要的地方。
我們總說，相比空間、配置、智能化，中國消費(fèi)者并沒有那么在乎駕控。歸其根本，是在15-20萬元的主銷區(qū)間內(nèi)，中國消費(fèi)者很難遇上一臺(tái)沒有硬傷、但駕控出色的車型，從而對(duì)“好開”這件事的概念越來越模糊。而如今，這臺(tái)領(lǐng)克01亞運(yùn)紀(jì)念版便為“讓中國人開上一臺(tái)好開的車”這件事情，提供了更低的門檻。
一臺(tái)好開的車，光有這些還不夠？
當(dāng)然，作為一臺(tái)主打家用的SUV，光“好開”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了先前提及的配置與安全之外，從一臺(tái)“好開的車”變成一臺(tái)“好車”，接下來的部分必不可少。
與動(dòng)力總成一樣，領(lǐng)克01亞運(yùn)紀(jì)念版在智能化層面，同樣保持了與中高配車型近乎相同的水準(zhǔn)。這與許多低配車型上換裝機(jī)械儀表盤、縮小中控屏尺寸、定速巡航都不一定舍得給的景象，形成了鮮明的對(duì)比。
落座駕駛位，首先映入眼簾的便是一組雙12寸屏幕，配合領(lǐng)克家族富含幾何與科技風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，這兩塊屏幕所帶來的視覺未來感是不言而喻的。作為智能化的窗口，它做好了第一步。
其次，是屏幕背后的驍155芯片，作為身處汽車領(lǐng)域第一梯隊(duì)的車機(jī)芯片，8155芯片帶來了系統(tǒng)整體運(yùn)行的高流暢度，確保駕駛者的操作可以在第一時(shí)間得到響應(yīng)。再配合領(lǐng)克品牌全新一代電子電氣架構(gòu)，即便是最低配車型，領(lǐng)克01亞運(yùn)紀(jì)念版的智能化表現(xiàn)同樣擁有了更多的未來拓展能力。
最后，是為行駛安全保駕護(hù)航的駕駛系統(tǒng)。雖然并非滿配狀態(tài)，但這套系統(tǒng)依舊支持駕駛者在高速高架路段上解放雙腳，而雙手也只需輕輕搭在方向盤上。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套系統(tǒng)的高可用性確實(shí)能夠有效降低駕駛疲勞，從而提高行駛安全性。
說到智能車，大多數(shù)人會(huì)首先想到電動(dòng)車，可實(shí)際上，一臺(tái)車的智能化程度與否，與驅(qū)動(dòng)形式并非強(qiáng)相關(guān)。配合性能足夠強(qiáng)大的硬件，以及整合度夠高的電子電氣架構(gòu)，燃油車同樣可以很智能。
而這臺(tái)車就是這么做的。
寫在最后
與此同時(shí)，領(lǐng)克01同樣提供了豐富的選擇范圍。除了亞運(yùn)紀(jì)念版帶來的高價(jià)值之外，配置更佳的型Pro為家庭用戶帶來了更齊全的舒適性體驗(yàn)；配備四驅(qū)系統(tǒng)的勁Halo，將這套越級(jí)動(dòng)力總成的表現(xiàn)發(fā)揮得更加淋漓盡致；而充滿感性的暗夜版，更是為年輕人群提供了一份額外的獨(dú)特感。
在15-20萬元的價(jià)格區(qū)間中，領(lǐng)克01總是能為手握不同預(yù)算的消費(fèi)者提供一臺(tái)符合其需求、又超越其預(yù)期的產(chǎn)品。
當(dāng)這個(gè)價(jià)格段的各個(gè)產(chǎn)品，都在為了這場(chǎng)打得不可開交的價(jià)格戰(zhàn)而壓利潤、降成本、推出特定低價(jià)車型的時(shí)候，領(lǐng)克品牌顯然更明白高價(jià)值對(duì)于產(chǎn)品的重要性。與其卷某一特定時(shí)期特定車型的低價(jià)格，不如卷全面產(chǎn)品力所帶來的高價(jià)值。
這便是領(lǐng)克01在這個(gè)市場(chǎng)中不可被替代的原因。在其產(chǎn)品序列中的每一臺(tái)車上，我們都能看到新穎的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、歐系的調(diào)校、豐富的配置，以及品牌最新最全的智能化表現(xiàn)。而當(dāng)這一切的***體闖入15萬元級(jí)別，足以讓消費(fèi)者重新思考：自己需要的究竟是什么。
本文來自易車號(hào)作者童濟(jì)仁汽車評(píng)論，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
理性的沖動(dòng)，領(lǐng)克01二白入手小記，談?wù)勛约旱挠密嚫惺?/h3>
今天咱們聊的是一款SUV，這輛車與來自瑞典的沃爾沃品牌有著深厚的"血緣關(guān)系"，但是它的售價(jià)卻只有沃爾沃的一半多一點(diǎn)。沒錯(cuò)，相信很多朋友都已經(jīng)猜到了，這次的主角，就是中國高端品牌車型的先驅(qū)之一——領(lǐng)克01。
與沃爾沃XC40一樣，領(lǐng)克01由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA模塊架構(gòu)平臺(tái)所打造，雖然售價(jià)區(qū)間僅為15.08萬-19.88萬元，但領(lǐng)克01從研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造等諸多環(huán)節(jié)均按沃爾沃全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。因此，如果說領(lǐng)克01擁有豪華品牌的底子，也是沒有毛病的。而在今年，2020款領(lǐng)克01車型也全面推出了兩款車型，并且每款配置都得到了大幅度的升級(jí)，可以說作為領(lǐng)克01中期過度版本算是做了一個(gè)非常不錯(cuò)的開端。
例如消費(fèi)者們最關(guān)注的新款領(lǐng)克01純Pro車型，其指導(dǎo)價(jià)定在了15.88萬元，位于領(lǐng)克01純版（次低配）與領(lǐng)克01型版（中配）之間，雖比純版多出了2000元的差價(jià)，但是卻增添了不少的配置，成為了現(xiàn)如今年輕消費(fèi)者最值得購買的領(lǐng)克01配置版本之一。
我們還是先來看看它整體上的改動(dòng)，領(lǐng)克01純Pro車型是以新增版本的形式出現(xiàn)，注定只會(huì)在細(xì)節(jié)方面有調(diào)整，而這一次的升級(jí)主要是在顏色的選擇上提供了白色、黑色、灰色三種車身顏色可選，比純版都要多出一個(gè)灰，與耀Pro的專屬灰色相同，更加的年輕時(shí)尚。同時(shí)它還配備18英寸銀翼撞色輪轂，值得注意的是，無論是純版還是更高配置的型版搭載的都是17寸輪轂，在視覺效果上都與其有著一定的差別。
在其他細(xì)節(jié)配置上，領(lǐng)克01同樣也增添了不少的實(shí)用性。從配置上來看，純?Pro版本比以往純版本更是多出了不少配置，像是Android?Auto手機(jī)映射功能、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡加熱、轉(zhuǎn)向頭燈、LED的遠(yuǎn)近光燈、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、主駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排雙層隔音玻璃等等超實(shí)用型配置的應(yīng)用，而這樣的差距也僅僅只有2000元的指導(dǎo)價(jià)上的不同，可謂是更加物超所值。同時(shí)相比于指導(dǎo)價(jià)更高的型版而言，領(lǐng)克01純Pro將其真皮座椅換用了皮質(zhì)與Alcantara的混搭設(shè)計(jì)，看起來會(huì)更加的年輕。同時(shí)在其他配置上還多出了LED的遠(yuǎn)近光源（型版為鹵素）、轉(zhuǎn)向頭燈、360度全景影像等更為實(shí)用的三項(xiàng)配置升級(jí)，可以說讓它更加的物超所值。
至于動(dòng)力方面，領(lǐng)克01純Pro繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)中型號(hào)為"T4"的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)校版本，最大功率140kW（190馬力）/4700rpm，峰值扭矩為300Nm/1400-4000rpm，賬面數(shù)據(jù)在當(dāng)下主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中不算搶眼。不過其在1400rpm時(shí)，就可以釋放最大扭矩，因此低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
總的來說，對(duì)于領(lǐng)克01而言，它原來就具備了不錯(cuò)的技術(shù)水準(zhǔn)，不管是價(jià)格最低的領(lǐng)克01純LITE還是頂配四驅(qū)版的領(lǐng)克01勁Pro車型，都能給用戶帶來不錯(cuò)的購車體驗(yàn)。而對(duì)于領(lǐng)克01純Pro版的推出來說，這無疑是這個(gè)級(jí)別里又一個(gè)更好的選擇，領(lǐng)克01強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力+極高的性價(jià)比，讓領(lǐng)克01純Pro版在15萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)力十足。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
當(dāng)初一些人叫好的領(lǐng)克01，最近為何有人說越來越難賣了？
一周之前:?本人還是長安(大白)車主，五年時(shí)間，跑了十一萬多公里，也勉強(qiáng)算是半個(gè)老司機(jī)了吧。?巧合:?長安4S店旁邊正好是領(lǐng)克4S店，之前也沒想過進(jìn)去看看，就在七月底的一次去售后保養(yǎng)，閑來無事，走進(jìn)了領(lǐng)克店里，從進(jìn)店到出來，前后沒超過3分鐘，就是隨便看了看，坐進(jìn)01里感覺了一下而已。?萌生:?雖說進(jìn)店時(shí)間不長，但領(lǐng)克01在我腦子里留下了極其深刻的印象，接下來幾天沒事就會(huì)看看01相關(guān)介紹，換車的想法由此萌生。?沖動(dòng)&理性:?我要換車！開始對(duì)比當(dāng)下各大平臺(tái)推薦的各種車，合資車、國產(chǎn)車前前后后對(duì)比了解了近十款車型，這個(gè)過程持續(xù)了兩周多時(shí)間，越來越發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01太合適了，并且已經(jīng)開始聯(lián)系4S試駕01，了解價(jià)格和優(yōu)惠政策，同時(shí)也開始著手大白的出售。?敲定:?開始對(duì)接4S店談價(jià)格談裝潢，前前后后大概一周時(shí)間，白色01型Pro?！?最終敲定價(jià)格和政策，大白的出售也有了著落，簽合同，交定金！?提車:?由于是現(xiàn)車，提車時(shí)間很快，基本也就是審批放款的時(shí)間。?小感:?今天是提車第三天而已，跑了也就幾十公里，加上試駕的感受，來說說對(duì)領(lǐng)克01的感覺。?動(dòng)力——沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，愛信6AT變速箱的動(dòng)力組合，加速強(qiáng)勁，也非常平順，沒有頓挫感，滿意！?配置——車聯(lián)網(wǎng)APP，超大中控屏，全液晶儀表盤，變道，自適應(yīng)巡航，真皮座椅帶通風(fēng)加熱，燕飛利仕10喇叭音響...非常滿意！但是！讓我怎么都想不明白的一點(diǎn)是，如此配置的01為什么還是胎壓監(jiān)測(cè)？?空間——相比大白的空間，01的空間確實(shí)略小了一點(diǎn)，主要表現(xiàn)在后備箱空間上，后排空間感覺不是太明顯，但中間的隆起會(huì)在讓中間的乘客比較辛苦。
在車管所準(zhǔn)備辦理牌照
在上牌的車隊(duì)里還是挺搶眼的
鑰匙要套套好
我家小子迫不及待就要來看新車
特寫車標(biāo)
還沒記住日行燈的名稱...
1/2側(cè)臉
尾燈真心好看
看起來挺結(jié)實(shí)的PP
領(lǐng)克&天空
全側(cè)臉
這大屏，用起來沒感覺很卡盾呢，但反應(yīng)也真不快
選了這個(gè)主題的儀表盤
內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯(cuò)的
全車一鍵升降
后備箱雖說沒之前的大白那么大，但應(yīng)該也夠用吧
19寸的大腳
總得來說01讓我非常滿意，目前很多功能還在慢慢摸索中。
選領(lǐng)克01還是vv6 看看我們給你的分析
在去年十月我買了領(lǐng)克01勁Pro。開著它別提多舒坦了！靜音好，內(nèi)飾用料足，加速迅速，我通常用的還是經(jīng)濟(jì)模式。剎車很好，更好的是主動(dòng)安全裝置。有幾次，車速太快，離開前車或行人太近，自主安全剎車啟動(dòng)把車剎停！起先我以為是故障或異響呢，咨詢了4S后才知道是AEB自動(dòng)啟動(dòng)把車剎停的！還有自動(dòng)跟車系統(tǒng)等等就不一一復(fù)述了。我買了這么好的車，我很開心，很滿足！
現(xiàn)在賣的好不好也不是光說的，反正我是買了領(lǐng)克的，領(lǐng)克01的整體內(nèi)飾風(fēng)格比較傾向于現(xiàn)代化，比較簡潔，而且中控屏真的很大，顯示很清晰，動(dòng)力輸出和響應(yīng)度也是很給力的，換擋也比較平順，領(lǐng)克01的發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃的20T發(fā)動(dòng)機(jī)，一踩油門動(dòng)力就能有響應(yīng)，而且反應(yīng)速度非?？?，不管什么模式下的動(dòng)力都很足，我當(dāng)時(shí)本來沒想買這輛車的，但是同事建議我去試駕一下再?zèng)Q定，我去領(lǐng)克中心試駕了時(shí)直接被它起步時(shí)候的推背感征服了，這種動(dòng)力沒的說，后來這輛車就被我拿下了，現(xiàn)在開了半年左右了，感覺還是很好。
領(lǐng)克01似乎并不難賣吧，身邊就有朋友最近剛提了領(lǐng)克01，聽他說現(xiàn)在買領(lǐng)克01的人還是很多的。我覺得主要還是現(xiàn)在 汽車 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的原因吧，很多品牌銷量都不盡如人意，領(lǐng)克其實(shí)在銷量上反而是比較好的了，我自己在路上也看到不少的領(lǐng)克了。
我覺的領(lǐng)克01還是很符合年輕人開的，造型比較有特點(diǎn)，開在路上一下子就能吸引住路人的眼球了，回頭率還是蠻高的。我坐朋友的領(lǐng)克01出去的時(shí)候真的路上好多人在看，而且除了外觀以外內(nèi)飾也很有設(shè)計(jì)感，拼色的內(nèi)飾感覺很大氣，有高級(jí)感。說實(shí)話外觀內(nèi)飾這么好看動(dòng)力還不弱，性價(jià)比挺高的了，絕對(duì)不可能難賣的，身邊買的人確實(shí)也不少，說難賣的怕不是車黑吧。
缺乏品牌底蘊(yùn)和市場(chǎng)積累的車型大多會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，比如領(lǐng)克和魏派都是屬于高開低走的類型，而且這兩個(gè)品牌的定位也相對(duì)比較小眾一些，所以隨著上市時(shí)間越來越長，領(lǐng)克和魏派的銷量都出現(xiàn)了比較明顯的下滑。
比起魏派來說，其實(shí)領(lǐng)克的定位更加個(gè)性和小眾一些，因?yàn)轭I(lǐng)克車型的設(shè)計(jì)是比較獨(dú)特的，并且在風(fēng)格方面也非常年輕 時(shí)尚 ，所以領(lǐng)克的主要消費(fèi)人群是年輕人，但是比起傳統(tǒng)的國產(chǎn) 汽車 品牌來說，領(lǐng)克的售價(jià)又是相對(duì)較高的。
領(lǐng)克01在上市之初的銷量表現(xiàn)非常好，這是因?yàn)樾缕放圃谏鲜兄醯臒岫群芨?，這樣的熱度也是吸引了很大一部分的潛在消費(fèi)者，并且領(lǐng)克01的口碑也比較不錯(cuò)，用沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的做法也提升了車型的性價(jià)比。
由于領(lǐng)克本身就比較小眾，所以潛在的消費(fèi)者相對(duì)會(huì)比較少一些，當(dāng)這些潛在的消費(fèi)者都已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為領(lǐng)克的車主之后，后續(xù)的銷量就需要從大眾消費(fèi)者當(dāng)中產(chǎn)生了，所以轉(zhuǎn)化的效率顯然就沒有那么高了。
除了以上這些原因之外，其實(shí)國內(nèi) 汽車 市場(chǎng)的大環(huán)境也不太好，而且競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈了，很多國產(chǎn)品牌都在打造中高端定位的車型，很多合資品牌都把價(jià)格降得越來越低，對(duì)于領(lǐng)克01這樣的車型來說，需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在是太多了。
國家市場(chǎng)監(jiān)督總局發(fā)布的質(zhì)量投訴指數(shù)可以看出吉利的 汽車 品質(zhì)是很差的，所以很難理解那些買吉利的人的心態(tài)是什么，是愚昧無知還是錢多人傻？總之，這類人的腦子很是個(gè)問題。
19款領(lǐng)克01型pro車主，利益相關(guān)
想了想當(dāng)初選車時(shí)，很多人不推薦理由：
不了解這車的人，覺得這是個(gè)山寨車
國產(chǎn)車底子，沒面子
外觀非主流，很奇怪，車內(nèi)空間不接受。
聽說毛病一大堆，油耗高，保養(yǎng)貴。
其實(shí)就是一句話：沒了解過這車，聽說而已。
我推薦車秉承一個(gè)觀念，沒開過沒資格評(píng)論。我不會(huì)去任何沒開過的車論壇里說人家車不好，所以在領(lǐng)克的評(píng)論里，沒開過、不了解領(lǐng)克的也請(qǐng)閉嘴。
車主或者是了解過這車、開過這車的絕大多數(shù)只有一句話：推薦。
說說本人強(qiáng)烈推薦的理由
價(jià)格方面，我當(dāng)初選車硬指標(biāo)是20萬內(nèi)落地，看了合資，也看了國產(chǎn)，甚至看了超預(yù)算的bba，一句話：20萬落地suv整體綜合性價(jià)比，領(lǐng)克01最高，不接受反駁。我型pro含 科技 包，上牌上路價(jià)：18.6，省下預(yù)算1.4買什么不好。
質(zhì)量方面，3大免費(fèi)市場(chǎng)唯一（1.）整車終生質(zhì)保。（2.）終身免費(fèi)流量。（3.）終身免費(fèi)救援。別跟我扯細(xì)節(jié)，這3點(diǎn)敢承諾就是質(zhì)量的保證，起碼目前沒哪個(gè)所謂好車，能有這么硬氣的服務(wù)承諾.其他車沒這服務(wù)承諾，該買還不是要買。
駕駛感受，車是自己開的，不是為別人看到，自己開的爽才重要。這車先不說開，坐進(jìn)去的感受就可以讓你有買的欲望，不夸張的說，bba價(jià)位差不多的我也試駕了，坐進(jìn)去感覺沒有領(lǐng)克好。
跑起來更不用說，動(dòng)力，安全性， 科技 功能，要什么有什么。只舉一個(gè)例子：冬天出門，我在家用把車打著，出門下樓剛好熱好車，直接開走。夏天車曬了一天，出門前把車打著，進(jìn)車?yán)?a href="/tags-w-d.html" target="_blank" class="7e9ffe16ab3e0a54 relatedlink">溫度合適，以前那輛合資車沒這功能，車?yán)飼竦姆较虮P都握不住。
試駕過合資20萬左右的車，就加速一項(xiàng)，奇駿太肉，r4太肉，途觀太肉隔音不好，crv太肉。bba不錯(cuò)，能看上內(nèi)飾和配置的車型，價(jià)格又差的大了去了。
小毛病和油耗后期保養(yǎng)，小毛病每個(gè)車都有，領(lǐng)克01集中在車機(jī)上，19款已經(jīng)更新安卓版車機(jī)，以前l(fā)inux版的問題全部解決，其它8項(xiàng)升級(jí)比如：座位短，杯架小，都按用戶反饋?zhàn)隽松?jí)。
油耗，目前市區(qū)：8.5左右，我自己開的，2.0t的svu真心不高，慶幸沒買vv7，10個(gè)以上了。
保養(yǎng)：單次正常保養(yǎng)4-500，我為什么這么說，有的沒了解過的人他看見領(lǐng)克單次小保養(yǎng)980覺得貴，你非要這樣算帳不說實(shí)話，那我就只有這樣算，領(lǐng)克1萬公里保養(yǎng)一次，說保養(yǎng)3-500的基本5000公里保養(yǎng)一次，有腦子自己算看看貴不貴。
外觀和空間：這也很重要，外觀每人審美不同，自己能接受就行?？臻g：總體我覺得夠用，對(duì)我反而特別合適。每個(gè)人對(duì)空間的需求不一樣，我的需求就是，后排放倒純平能睡2人，自駕去玩能睡車?yán)铮簿褪谴曹??？戳?0萬內(nèi)svu沒有能純平的，要睡就要改裝加魔盒，不方便。
安全性方面，畢竟還沒出過事故，沒法親自感受，權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，希望別有讓我驗(yàn)證的那天。
總結(jié)：國人應(yīng)提高自己獨(dú)立思考的能力，問問自己要什么，別人云亦云，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是的去評(píng)價(jià)一個(gè)件事一輛車，黑和水都不好，對(duì)自己沒好處，對(duì)國產(chǎn)的進(jìn)步也沒好處。
還有一點(diǎn)我想說，來噴的我給一個(gè)忠告，你可以覺得你買的車好，我當(dāng)然也認(rèn)為我選的車好，但你非要跑我這給我說，你的車比我的好，我選的車有多垃圾，只能是自己找罵。
捆綁沃爾沃營銷被識(shí)破了，人傻錢多的就少了了唄。對(duì)外稱用的沃爾沃技術(shù)，且不說沃爾沃乘用車本來就是半死不活，結(jié)果進(jìn)一步深挖，所謂沃爾沃技術(shù)不過是“合伙”研發(fā)。反觀自主里的長城，人家沒捆綁合資，還對(duì)外賣動(dòng)力總成（蜂巢易創(chuàng)），我要買國產(chǎn)高端絕對(duì)買長城
不是越來越難賣了，而是你可能只看到了一角，并沒有兼顧到整個(gè) 汽車 大環(huán)境，其實(shí)很多人談到國產(chǎn)車和合資車的時(shí)候，都有說不好的理由，但是領(lǐng)克01這款車就不同了，畢竟和沃爾沃同平臺(tái)出來的產(chǎn)物，在一定程度上說成是合資車我覺得更靠譜一些，甚至隨著吉利和沃爾沃的合作越來越提升，有時(shí)候都不知道該說到底吉利的車算合資車還是進(jìn)口車了，但是不可否認(rèn)的是，吉利目前15萬以上的車型，其三大件真的比大多數(shù)國產(chǎn)車要好，而且我身邊也有領(lǐng)克01的車主，家用車來說反饋還是挺好的。
好車！但我沒選，考量再三選了vv6頂配，支持國產(chǎn)，但性價(jià)比相對(duì)魏vv6略遜一點(diǎn)，希望領(lǐng)克有新的突破，和魏有更多的比較！國人會(huì)一直關(guān)注的！
那個(gè)車我只能說，它的外觀確實(shí)丑出新高度。特別是他的前臉。他那種大燈的造型。因?yàn)槲沂?0后，他的那種美，不符合我們這一代人的審美。只符合少數(shù)的年輕人的審美。所以剛開始出來的時(shí)候，可能還賣得可以。時(shí)間一長，久而久之就賣不出去了。這是正常的。反正我這個(gè)年紀(jì)是不會(huì)買那個(gè)車開的，最重要一個(gè)原因是我確實(shí)買不起。還有一個(gè)是要問題就是國產(chǎn)車確實(shí)在某一些重要的技術(shù)上。不如人家合資品牌。
買領(lǐng)克01怎么談價(jià)
vv6和領(lǐng)克01都是好車各有千秋，沒有最好的只有適合你自己的就是最好的。
vv6
領(lǐng)克01
這樣就結(jié)束了嗎？怎么可能我們只是說了表面外觀怎么能信服。
其實(shí)選車客觀一點(diǎn)來說，會(huì)從幾個(gè)大方面出發(fā)，《價(jià)格》《架構(gòu)》《保值率》《安全性》《配置》《質(zhì)量可靠性》《后期使用成本》《駕駛感受》
1《價(jià)格》vv6和領(lǐng)克01是不一樣的其實(shí)在市面上是有差距的，相對(duì)而言vv6是比較有性價(jià)比的有幾萬塊的差距。
2《架構(gòu)》那么就一定會(huì)想到領(lǐng)克01的cma架構(gòu)，是以沃爾沃主導(dǎo)開發(fā)的全新化智能平臺(tái)和xc40同平臺(tái)生產(chǎn)，確實(shí)是比較國內(nèi)一些車企要智能化?全新化?科技化?做的全面，有了新的平臺(tái)，車型在人機(jī)工程更好和外觀更絢爛多彩還有我們意想不到的科技。這也是領(lǐng)克宣傳的重點(diǎn)以沃爾沃做為靠山一下把自己在國人心中型像有了提升，也不得不佩服吉利在宣傳的實(shí)力。而vv系列就顯得不那么高調(diào)了，也有很多人抱怨它是換殼的哈弗來貶低它，其實(shí)大家不要用這種思想，架構(gòu)是固然好但不能一概而論去否定它，一輛車好壞是不單單局限于這個(gè)，車只有自己開了用了才知道。
4《安全性》這個(gè)是我們現(xiàn)在購車越來越在意和重視的問題了，這也說明我們國人對(duì)用車概念也越來越好思想的進(jìn)步才有好的市場(chǎng)環(huán)境
領(lǐng)克01?在全新化CMA平臺(tái)下有這樣的表現(xiàn)確實(shí)很好值得點(diǎn)贊，領(lǐng)克01車體多處使用了1600Mpa強(qiáng)度的熱成型鋼，全車高強(qiáng)度鋼板使用率達(dá)到了73.2%，車頂抗壓強(qiáng)度達(dá)車身自重4.5倍以上，領(lǐng)克01的ESP系統(tǒng)為博世9.3版本，這套系統(tǒng)整合升級(jí)了多種功能，并在行業(yè)內(nèi)首次用了全新四核處理器和數(shù)字壓力傳感器，用了與汽車開發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)更為匹配的通訊協(xié)議，也讓系統(tǒng)與車輛的匹配度更高。在其它表面配置上在就不多介紹了安全領(lǐng)克是做的不錯(cuò)的。
5《配置》國產(chǎn)車在配置上都是非常豐富的基本都不用擔(dān)心，如果是兩個(gè)價(jià)位比配置vv6是比較有優(yōu)勢(shì)的。用料也是不用擔(dān)心的都是國產(chǎn)豪華車用料也是非常到位的。
6《質(zhì)量可靠性》領(lǐng)克01在質(zhì)量可靠性上是一個(gè)短板，在車質(zhì)網(wǎng)上投訴率居高不下而vv系列相對(duì)而言比領(lǐng)克要好的多，vv系列屬于行業(yè)正常水平。這個(gè)雖然只能做為參考不過我們也是01車主在質(zhì)量可靠性上領(lǐng)克01還是有更多需要優(yōu)化改進(jìn)的地點(diǎn)。
7《后期使用成本》在油耗上vv系***實(shí)是相對(duì)而言是比領(lǐng)克01高的，不過在車身尺寸重量不一樣，vv6更接近中型SUV而01是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，在空間上vv6是有優(yōu)勢(shì)的，vv6喝92號(hào)汽油，而01是和95號(hào)汽油，所以在油耗上其實(shí)中和優(yōu)勢(shì)不是差距太大了。而在后期養(yǎng)護(hù)成本上領(lǐng)克01是比vv6要高的在維修保養(yǎng)上，相對(duì)vv6就比較平民價(jià)了。領(lǐng)克有許多供應(yīng)商是和沃爾沃一樣的購也導(dǎo)致它在維修費(fèi)上高出不少。
8《駕駛感受》vv6是2.0t匹配雙離合變速箱在賬面數(shù)據(jù)它是比較出色的，駕駛感受反而沒有數(shù)據(jù)那么突出vv6***在雙離合變速箱有點(diǎn)保守其實(shí)并不是特此積極，換擋低速有時(shí)候會(huì)有的頓挫感，不過日常駕駛偏向平順，懸掛更多是舒適感，轉(zhuǎn)向手感一般沒有給我多好感受但也能接受，在輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音風(fēng)噪這些隔絕的很好很到位，噪音控制上是給我留下映像深刻。領(lǐng)克01是2.0匹配6at和雙離合變速箱，用沃爾沃t4低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。而駕駛感受上領(lǐng)克01風(fēng)格是完全不同的，照應(yīng)比較積極，加速感受上是比較好的但是由于之前調(diào)了太激進(jìn)出現(xiàn)問題在后來的重新更新在急加速上也會(huì)有明顯延遲，在低速也頓挫，不過在體感還是上要比vv6好，以前的領(lǐng)克和現(xiàn)在的領(lǐng)克不一樣。懸掛是偏向硬朗風(fēng)格，支撐性不錯(cuò)，過彎側(cè)傾控制的比較好。過濾顛簸也很干脆，轉(zhuǎn)向手感上阻力變化不是特別線性。噪音控制上領(lǐng)克明顯沒有vv系列好特別是胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，在車能低頻噪音明顯。
vv6和領(lǐng)克01選那個(gè)比較好，如果你在15-6左右的預(yù)算建議選擇vv6不管在性價(jià)比和維修保養(yǎng)后續(xù)養(yǎng)車上vv系列是有優(yōu)勢(shì)的。如果你是追求駕駛和個(gè)性與眾不同有比較相信品牌背景買合資又覺得貴買國產(chǎn)又不想買的，領(lǐng)克是不錯(cuò)的選車。可能我說的比較片面但是希望能理解
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買領(lǐng)克01談價(jià)方法如下:
第一種，就是直接報(bào)價(jià)，這種比較適合不會(huì)砍價(jià)，也怕麻煩的親們，直接了當(dāng)，不多嗶嗶，報(bào)出你的一口價(jià)，也可以報(bào)出你能承擔(dān)的最低價(jià)，我當(dāng)時(shí)買領(lǐng)克01的時(shí)候，銷售開始給我說就是指導(dǎo)價(jià)，17萬多，目前沒啥優(yōu)惠，然后我聽到以后，思索了一下，問他能不能少4000，如果能，我馬上就定下來，優(yōu)惠不了的話，我再看看別家，銷售就給我說生意怎么不好做啊，這個(gè)車怎么好啊什么的，我說我不聽這些，你也費(fèi)口舌，我這個(gè)人很簡單，一句話，能賣就賣，不能賣就算了，銷售也是看我誠信想買，然后說4000肯定優(yōu)惠不了，可以給我優(yōu)惠2000，再送我5次保養(yǎng)，我覺得還行，就買了。
第二種，那就是迂回策略。就是沒有那么直接，也是我后來常用的方法，先告訴對(duì)方手里沒有這么多錢，讓他介紹個(gè)便宜點(diǎn)的，再對(duì)便宜的車型各種不滿意，接下來就是拉鋸戰(zhàn)了，你就總是對(duì)便宜的車不滿意，對(duì)心儀的領(lǐng)克01又覺得差點(diǎn)錢?；旧显?-2個(gè)小時(shí)之后，優(yōu)惠2000都是最少的。有人可能覺得我說的這個(gè)不準(zhǔn)，但是我是實(shí)戰(zhàn)過的，硬生生把一款車從18.2萬磨到17.8，當(dāng)然是從早上9點(diǎn)多拽著銷售聊到下午4點(diǎn)半。
標(biāo)簽： #沃爾沃
