1. 領(lǐng)克03屬于什么檔次車
2. 領(lǐng)克032021款1.5TDDCT勁冠軍版怎么樣，好不好
3. 能否代表國(guó)產(chǎn)A級(jí)車巔峰？領(lǐng)克03長(zhǎng)測(cè)開啟

目前國(guó)內(nèi)熱度較高的自主品牌中，領(lǐng)克是很有獨(dú)立個(gè)性的一個(gè)。作為吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的中高端品牌，領(lǐng)克的用戶定位非常精準(zhǔn)，那就是針對(duì)年輕和追求個(gè)性的用戶。領(lǐng)克的產(chǎn)品在外型設(shè)計(jì)上做到獨(dú)樹一幟，絕不雷同。另外，他們還充分考慮到年輕人對(duì)于性能車的需求，與去年推出了首款性能轎車——領(lǐng)克03+，讓領(lǐng)克03車型更加豐富，目前全系車型售價(jià)區(qū)間為13.38-22.88萬(wàn)元，共分為9款不同車型。今天我們以2019款03+?2.0T自動(dòng)性能套裝版（下稱領(lǐng)克03+）的實(shí)車為例，分析下眾多車型如何選擇。

車型特點(diǎn)：

一、基于CMA模塊化平臺(tái)打造，外觀運(yùn)動(dòng)有個(gè)性，主打年輕市場(chǎng)

二、環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座艙，雙大屏提升科技感，翻毛皮材質(zhì)提升運(yùn)動(dòng)感

三、03+車身由大量碳纖維套件覆蓋，實(shí)現(xiàn)了輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化

四、提供1.5T和2.0T高低功率共三種動(dòng)力版本，匹配6/8速手自一體變速器

領(lǐng)克03基于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺(tái)打造，也是領(lǐng)克的首款轎車，新車屬于緊湊型轎車，定位年輕化、運(yùn)動(dòng)化的細(xì)分市場(chǎng)。外觀方面，領(lǐng)克03+比普通版03更富有視覺沖擊感，全車用大量的碳纖維套件可以提供40kg的最大下壓力，提升操控穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。車身顏色方面，型和型Pro可選白色、金色和黑色，勁和勁Pro則可選白色、紅色、黑色和藍(lán)色，而“炫燃金”則是03+車型的專屬，辨識(shí)度非常高。?

領(lǐng)克03的頭車分為上下兩段橫向進(jìn)氣格柵，這種風(fēng)格在當(dāng)下的汽車造型中算是獨(dú)樹一幟了。上下格柵均用黑色涂裝，無(wú)論搭配何種車身顏色都能帶來(lái)鮮明的色彩差異，提升沖擊力。下格柵中央設(shè)有全速自適應(yīng)巡航（低配為定速巡航）系統(tǒng)的雷達(dá)模塊。

前大燈上格柵貫穿自然融合，雖然用LED光源，但造型看起來(lái)平淡無(wú)奇。讓人印象深刻的是在頭燈上方縱向布置的分離式LED日間行車燈，用兩條如刀刃般的燈帶展現(xiàn)，這樣的辨識(shí)度是獨(dú)一無(wú)二的。

這臺(tái)車并未配備前霧燈（僅型和型Pro版有配備），側(cè)腮部分加入了導(dǎo)風(fēng)口，能夠梳理前輪的亂流提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，搭配下方微微凸出的碳纖維前唇，將性能車的味道充分的展示出來(lái)。?

車身側(cè)面用了比較標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車造型，前后懸垂等長(zhǎng)對(duì)稱，與軸距的比例協(xié)調(diào)。用黑色車頂配色和隱藏式A柱營(yíng)造出無(wú)車頂?shù)母杏X，而粗壯的C柱與車身同色顯得結(jié)實(shí)有力。車身腰線棱角分明，底部有著鮮明的底裙線，讓車側(cè)的曲面更為豐富。C柱位置還標(biāo)注了“+”符號(hào)標(biāo)識(shí)，強(qiáng)調(diào)“03+”的身份。在碳纖維套件的加持下，能夠帶來(lái)40kg的下壓力，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd，帶來(lái)更穩(wěn)健的操控感。?

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4657/1840/1460mm，軸距為2730mm，而03+性能套裝版加入碳纖維的運(yùn)動(dòng)套件后長(zhǎng)度和高度達(dá)到4692和1461mm。它的軸距在同級(jí)中較長(zhǎng)，而充分的寬度可以抵消車身略高的弱勢(shì)，帶來(lái)更穩(wěn)重的過(guò)彎能力。

外后視鏡用純黑色，亮黑色外殼看起來(lái)更加有質(zhì)感。功能上，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊和360°全景功能側(cè)攝像頭（低配為倒車影像），功能豐富實(shí)用。

門把手同樣用亮黑色，與常見的前排或駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入不同，實(shí)車所配備的全車四門無(wú)鑰匙進(jìn)入在同級(jí)中算是比較亮眼的配置，所有上下車都十分便利。

前后輪規(guī)格均為245/35?R19，多輻式輪轂用雙色搭配，造型更顯時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，匹配的是來(lái)自馬牌的MaxContact?MC6輪胎，抓地力性能出色，非常符合領(lǐng)克03+的運(yùn)動(dòng)定位。

作為頂配版本，全車最大的亮點(diǎn)在于全套碳纖維運(yùn)動(dòng)套件，包括前唇、側(cè)裙、尾翼等部分，配合雙邊共四出的排氣管布局，僅從外觀上就能感覺到這不是一個(gè)好惹的家伙。

尾部通過(guò)豐富的平直線條來(lái)拉升視覺寬度，較多的黑色更能表達(dá)領(lǐng)克03+追求個(gè)性和放蕩不羈的一面。并未用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，通過(guò)亮黑飾條來(lái)將兩側(cè)尾燈相連，將亮色的“LINK&CO”標(biāo)識(shí)反襯的很鮮明。上方大尺寸碳纖維尾翼能夠有效降低風(fēng)阻增加下壓力，而下方黑色底裙同樣有擴(kuò)散的效果，雙邊共四出的排氣管布局也是運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)配。

尾燈用能量晶體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)部燈腔雙雙抱團(tuán)依次排開，搭配紅色回紋造型，在夜間有著出色的點(diǎn)亮效果。尾燈下方的“03+”標(biāo)識(shí)，再次增強(qiáng)作為性能車型的身份辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03+內(nèi)飾的整體布局與普通版保持一致，僅在用料和細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化和調(diào)整，中控臺(tái)和座椅均加入了與車身顏色相同的金色點(diǎn)綴，同時(shí)加入了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的Alcantara材質(zhì)，配備有10.25英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏，還有燕飛利仕音響，年輕人喜歡的配置基本都不缺。

方向盤用Alcantara材質(zhì)的包裹，握感非常飽滿，但尺寸略微有些偏大，如果再小點(diǎn)相信會(huì)更合適。底部略微帶點(diǎn)平底配合著鏤空造型，也是運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。象征著性能的“+”符號(hào)再次出現(xiàn)在方向盤底部，給到駕駛者十足的歸屬感。

儀表盤用科技感很強(qiáng)的全液晶顯示，10.25英寸的尺寸也達(dá)到了主流水平，界面風(fēng)格的賽道感很足，儀表盤中央用碳纖維的底色，下方增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的數(shù)據(jù)，右側(cè)還專門增加了加速G值和重心位置分布表，便于在賽道上觀察和控制。

10.2英寸內(nèi)嵌式中控屏界面簡(jiǎn)潔，分辨率很高，內(nèi)置最新的高德云導(dǎo)航系統(tǒng)，支持1+4個(gè)性化賬戶設(shè)計(jì)和APP遠(yuǎn)程操控。下方還保留有多媒體和空調(diào)控制面板的實(shí)體按鍵，使用起來(lái)輕松便捷。

用小巧的電子擋桿，由翻毛皮覆蓋，比較有特色的是手動(dòng)模式下用左減右加的換擋方式?；吘壱灿上嗤馁|(zhì)覆蓋，提升性能感。P擋用按鍵式布置，后方還設(shè)有電子手剎和自動(dòng)駐車鍵，右側(cè)為駕駛模式選項(xiàng)調(diào)節(jié)旋鈕，分為運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)共3種模式。前方的開放式儲(chǔ)物格正好可以放置手機(jī)。

中央扶手造型較深且窄，空間表現(xiàn)一般，僅可滿足小物件的存放，前方設(shè)有帶遮蓋板的斜置水杯架，同時(shí)配備有兩個(gè)USB接口，可滿足前排乘客的用電需求。

前排座椅配備的是富有戰(zhàn)斗氣息的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)論是靠背還是坐墊，側(cè)翼支撐部分都做得很大，并且增加了肩部支撐，接近賽車座椅。座椅用Alcantara材質(zhì)包裹，除了能夠減重，還能提供更好的摩擦力。功能上，主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，均配備有加熱功能，而主駕駛座椅還配備有通風(fēng)和記憶功能，有很高的人體工程學(xué)造詣。

后排座椅同樣用翻毛皮材質(zhì)包裹，還用了車身同色的金色安全帶，飽滿的填充物保證了舒適的乘坐感，也有一定的側(cè)向支撐位。后排配備有帶兩個(gè)水杯架的高位翻折扶手，方便后排乘客的手肘靠放。

后排空調(diào)出風(fēng)口用回型結(jié)構(gòu)，加入金色元素的點(diǎn)綴，下方配備兩個(gè)USB接口，充分照顧了后排乘客的乘坐感受。不足的是地臺(tái)有一定程度的隆起，影響了后排乘客的腿部空間。

車頂同樣用翻毛皮材質(zhì)覆蓋，同時(shí)配置了可開啟的全景電動(dòng)天窗，能獲得不錯(cuò)的光效果。

尾箱內(nèi)部的造型較為規(guī)整，縱向深度可觀，輪拱后方的空間也充分利用，只是高度不算充分，日常使用基本沒有問(wèn)題。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03有三種動(dòng)力對(duì)應(yīng)不同的車型，其中型1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為265Nm，匹配6速手動(dòng)和7速DCT雙離合變速器。2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并分為低、高功率版本，前者最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為300Nm，匹配6速手自一體變速器；而03+車型則用的是后者2.0T高功率版，最大功率為187kW（254Ps），最大扭矩為350Nm，匹配的是8速手自一體變速器，0-100?km/h加速僅為5.9秒。

底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)（適時(shí)四驅(qū)）方式可選。

配置方面，領(lǐng)克03（2019款）分為4款1.5T、2款2.0T和3款2.0T高功率的03+版本，共9款車型。下面我們先從1.5T車型開始分析。

一、1.5T車型對(duì)比

1.5T車型包含2款普通版和2款Pro版，我們先做個(gè)普通版和Pro版的縱向?qū)Ρ取?019款1.5TD?DCT型版售價(jià)為13.38萬(wàn)元，2019款1.5TD?DCT型Pro版售價(jià)為14.58萬(wàn)元，價(jià)格貴了1.2萬(wàn)元，配置上多出了規(guī)格為225/45?R18的輪圈、并線、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛座椅腰部支撐（4向）、副駕駛座椅高度調(diào)節(jié)（4向）和腰部支撐4向）、原廠互聯(lián)、SD卡接口、燕飛利仕音響、10揚(yáng)聲器、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈、LED前霧燈、單色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目。侃弟認(rèn)為以上均為不影響實(shí)際用車的舒適配置，普通版以足夠日常使用，所以性價(jià)比不高。

同樣，普通版的2019款1.5TD?DCT勁版售價(jià)為13.68萬(wàn)元，Pro版的2019款1.5TD?DCT勁Pro版售價(jià)為14.88萬(wàn)元，價(jià)格和配置差異跟上面基本一樣，理由也同上。

下面我們?cè)僮銎胀ò娴臋M向?qū)Ρ取?019款1.5TD?DCT型版售價(jià)為13.38萬(wàn)元，2019款1.5TD?DCT勁版售價(jià)為13.68萬(wàn)元，價(jià)格貴了3000元，配置上多出了規(guī)格為225/45?R18的輪圈、運(yùn)動(dòng)模式切換、運(yùn)動(dòng)套件、方向盤換擋、皮/翻毛皮混搭座椅，少了轉(zhuǎn)向燈和鹵素車前霧燈。3000元花費(fèi)不多，能夠擁有這些提升運(yùn)動(dòng)感的套件和配置，對(duì)于主打年輕運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克03來(lái)說(shuō)勁的性價(jià)比會(huì)更高。

Pro版橫向?qū)Ρ韧瑯尤绱耍?019款1.5TD?DCT型Pro版售價(jià)為14.58萬(wàn)元，而2019款1.5TD?DCT勁Pro版售價(jià)為14.88萬(wàn)元，價(jià)格和配置差異同上，理由也同上。

1.5T車型結(jié)論：

考慮到普通版的配置已足夠日常所需，而勁版更加符合領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)定位，所以最具性價(jià)比的為13.68萬(wàn)元的2019款1.5TD?DCT勁版，故作推薦。

二、2.0T車型對(duì)比

基礎(chǔ)版的2019款2.0TD自動(dòng)勁版售價(jià)為15.48萬(wàn)元，高配版2019款2.0TD自動(dòng)勁Pro版售價(jià)為16.68萬(wàn)元，價(jià)格貴了1.2萬(wàn)元，配置上多出了全車安全帶未系提醒、并線、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛座椅腰部支撐（4向）、前排座椅加熱、原廠互聯(lián)、SD卡接口、燕飛利仕音響、10揚(yáng)聲器、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈、LED前霧燈、單色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡電動(dòng)折疊、記憶、加熱、倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目以及后排側(cè)隱私玻璃。侃弟認(rèn)為以上配置并不影響實(shí)際用車，性價(jià)比不高。

2.0T車型結(jié)論：最具性價(jià)比的為15.48萬(wàn)元的2019款2.0TD自動(dòng)勁版，故作推薦。

三、2.0T03+車型對(duì)比

入門版的2019款03+?2.0TD自動(dòng)獵風(fēng)版售價(jià)為18.58萬(wàn)元，中配版的2019款03+?2.0TD自動(dòng)馭風(fēng)版售價(jià)為19.88萬(wàn)元，價(jià)格貴了1.3萬(wàn)元，配置上多出了并線、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、可開啟的全景電動(dòng)天窗、Alcantara翻毛皮方向盤，內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、Alcantara翻毛皮座椅、前排座椅加熱、主駕駛位座椅通風(fēng)和記憶、燕飛利仕音響、10揚(yáng)聲器喇叭、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈、單色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡電動(dòng)記憶、倒車自動(dòng)下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目。侃弟認(rèn)為入門版配置已足夠日常使用，中配版性價(jià)比不高。

高配版的2019款03+?2.0TD自動(dòng)性能套裝版售價(jià)為22.88萬(wàn)元，價(jià)格比中配版貴了3萬(wàn)元，配置上多出了規(guī)格為245/35?R19的輪圈和一套全車碳纖維運(yùn)動(dòng)套件。作為頂配版擁有全車碳纖維飾板固然不錯(cuò)，但裸車價(jià)已高達(dá)22.88萬(wàn)元，僅推薦預(yù)算充足的用戶購(gòu)買。

2.0T?03+車型結(jié)論：

最具性價(jià)比的是18.58萬(wàn)元的2019款03+?2.0TD自動(dòng)獵風(fēng)版，預(yù)算充足可考慮22.88萬(wàn)元的2019款03+?2.0TD自動(dòng)性能套裝版。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

由于國(guó)產(chǎn)性能車之前是空白市場(chǎng)，因此領(lǐng)克03填補(bǔ)空白的價(jià)值比較明顯，車身和車廂的布局也符合年輕運(yùn)動(dòng)化的定位。尤其03+增加了車身碳纖維套件，空氣性能更出色，也省卻了后期的改裝，對(duì)于性能玩家確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。車型選擇，1.5T車型推薦13.68萬(wàn)元的2019款1.5TD?DCT勁版；2.0T車型推薦15.48萬(wàn)元的2019款2.0TD自動(dòng)勁版；03+車型推薦18.58萬(wàn)元的2019款03+?2.0TD自動(dòng)獵風(fēng)版。當(dāng)然，真正的操控玩家就不要那么在意花費(fèi)了，頂配22.88萬(wàn)元的2019款03+?2.0TD自動(dòng)性能套裝版才是唯一之選。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

領(lǐng)克03屬于什么檔次車

好。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)：領(lǐng)克03搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是132千瓦180馬力，峰值扭矩是265牛米，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有190匹，03版本有254馬力。

2、變速箱：領(lǐng)克03搭載了7速濕式雙離合變速箱和6速手自一體變速箱。

3、底盤：領(lǐng)克03全系標(biāo)配前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架。

領(lǐng)克032021款1.5TDDCT勁冠軍版怎么樣，好不好

中高檔次。

根據(jù)《太平洋汽車網(wǎng)》得知，領(lǐng)克03是一款面向年輕消費(fèi)者、具有個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化特點(diǎn)的緊湊型轎車，屬于中高檔次的車型。領(lǐng)克03屬于A級(jí)車，即緊湊型車，車身在4.3米至4.79米，軸距一般在2.35米至2.79米，排量一般在1.4升至2.0升，因其能夠滿足一般家庭的多種用車需求，而被眾多消費(fèi)者認(rèn)可，成為車市主流。

領(lǐng)克03是領(lǐng)克品牌的第一款轎車產(chǎn)品，也是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的第一款轎車，它基本保持了領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，融合了“都市對(duì)立美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)理念和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

能否代表國(guó)產(chǎn)A級(jí)車巔峰？領(lǐng)克03長(zhǎng)測(cè)開啟

優(yōu)點(diǎn)：b級(jí)車的質(zhì)量和A級(jí)車的價(jià)格相比一些國(guó)產(chǎn)車的良心有很多缺點(diǎn)：不滿意的是高速行駛，噪音有點(diǎn)大。外觀：造型足夠個(gè)性化，無(wú)論是否點(diǎn)亮都有很高的辨識(shí)度。內(nèi)飾：我覺得比較實(shí)用?？臻g：對(duì)我來(lái)說(shuō)完全夠了。前排舒適，后排3人免費(fèi)。配置：胎壓監(jiān)測(cè)裝置，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡航，電動(dòng)天窗等。動(dòng)力：動(dòng)力夠家用車，加速也很厲害。平時(shí)沒什么大不了的，但是滿載爬山是不可能的。操控：家用車，有這個(gè)素質(zhì)真的很滿足。油耗：剛開始對(duì)油耗不是很清楚。過(guò)一段時(shí)間會(huì)補(bǔ)充，但不會(huì)超過(guò)8升。舒適性：車內(nèi)舒適，靜音處理和減震處理都很到位。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

這些年參加過(guò)的試駕活動(dòng)不少，但對(duì)于一輛車的產(chǎn)品力分析卻難以深入。而這，也是長(zhǎng)測(cè)的意義所在。

所以在2020年，我們將開啟全新的長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目，為了保證客觀公正，所有的長(zhǎng)測(cè)車輛均由我們自費(fèi)購(gòu)買。這也是為了避免在過(guò)程中出現(xiàn)不確定因素阻礙我們的觀點(diǎn)，從而達(dá)到“說(shuō)真話”的效果，為消費(fèi)者帶來(lái)最真實(shí)的產(chǎn)品力解析。

先交待一下車型情況吧，本次我們購(gòu)買的是領(lǐng)克03的1.5T勁Pro車型，也就是搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配版。因?yàn)槲覐慕K端市場(chǎng)了解到，雖然目前領(lǐng)克03有2.0TD車型，但由于價(jià)格太高，所以銷量比較一般，終端市場(chǎng)實(shí)際走量的依然還是1.5T版本。這里比較有意義的就是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、多公里數(shù)使用之后表現(xiàn)如何，有沒有衰減？以及油耗表現(xiàn)在未來(lái)我們都會(huì)及時(shí)持續(xù)更新告訴大家。

那么這輛車在我們手上也用了一周多時(shí)間，今天我就來(lái)和大家分享一下這一周多下來(lái)領(lǐng)克03的一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)1：動(dòng)力感受很棒

對(duì)于動(dòng)力而言，即便是1.5T三缸版本的03依然稱得上“充沛”。最大功率180Ps，最大扭矩265Nm，匹配7DCT變速箱，在絕大部分工況下駕駛感受都很“順滑”。此外，得益于領(lǐng)克車系油門標(biāo)定靈敏的特質(zhì)，這輛領(lǐng)克03在低速時(shí)甚至?xí)幸恍败f”的感覺,而如果在運(yùn)動(dòng)模式下這種靈敏感會(huì)變得更強(qiáng)，滿足日常駕駛超車完全不在話下。但需要指出的是，領(lǐng)克03的經(jīng)濟(jì)模式并不好用，油門會(huì)變得沉重，變速箱升檔也會(huì)提前，開起來(lái)完全是1.5L自吸的感覺。

絕對(duì)動(dòng)力部分，我們實(shí)測(cè)百公里加速大約在8.2秒左右，與官方宣傳的7.9秒差距并不算大。而在日常駕駛中可以感覺到，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最擅長(zhǎng)的動(dòng)力輸出區(qū)間在2000-4000轉(zhuǎn)之間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域下都可以獲得不錯(cuò)的加速感受，甚至超越8.2秒體感。

不過(guò)或許是由于扭矩釋放靠前段，地板油下這輛車的加速感受反而比較一般，所以駕駛領(lǐng)克03時(shí)想要將它開快，還需要熟悉它的動(dòng)力特性才行?？偟膩?lái)說(shuō)，領(lǐng)克03這套1.5T+7DCT組合是可以給到好評(píng)的，三缸機(jī)在絕大部分工況下都很“無(wú)感”，雙離合變速箱也能夠比較“聽話”地執(zhí)行每次操作。

優(yōu)點(diǎn)2：NVH控制同級(jí)最佳

為什么領(lǐng)克03的三缸機(jī)可以做得“無(wú)感”，這里離不開的自然是NVH控制。其實(shí)許多人在討論三缸機(jī)抖動(dòng)時(shí)都忽略了一個(gè)重要原因：“人是坐在車?yán)锏摹?！?a href="/tags-k-j.html" target="_blank" class="227bcda2bb0acfb1 relatedlink">開機(jī)蓋看發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒用，坐在車?yán)矬w感才最重要！

領(lǐng)克03在這點(diǎn)上是加分的，三缸機(jī)在絕大多數(shù)工況下都難以察覺，我想除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、平衡軸等措施克制之外，整車NVH處理也是營(yíng)造駕駛豪華感的關(guān)鍵點(diǎn)。就實(shí)際駕乘來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾天下來(lái)，領(lǐng)克03的隔音降噪水平絕對(duì)是同級(jí)別前三的存在，除了固特異Eagle?F1輪胎發(fā)出的胎噪之外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪都被克制到一個(gè)極低的水平。前不久我在珠海試駕次世代昂克賽拉時(shí)就對(duì)馬自達(dá)的隔音降噪提出好評(píng)，但相比領(lǐng)克03，昂克賽拉的整體噪音還是略遜一籌。

換來(lái)高級(jí)感的另一大要素還有底盤濾震，雖然領(lǐng)克03勁車型相比型在懸掛阻尼感上會(huì)更強(qiáng)一些，但整套懸掛依然是建立在柔韌的基礎(chǔ)上。在保障一定支撐性的前提下，我手里這輛領(lǐng)克03面對(duì)任何顛簸、減速帶都可以柔韌地化解沖擊。有支撐、有隔絕感、有高級(jí)感并且干脆，這是我對(duì)領(lǐng)克03底盤的概括。

不過(guò)，NVH控制往往需要付出一定的“代價(jià)”，領(lǐng)克03犧牲的就是重量。高達(dá)1520Kg的整備質(zhì)量比起思域足足重了180Kg！這其實(shí)對(duì)操控性、動(dòng)力性、油耗都有負(fù)面影響的。所以，我個(gè)人認(rèn)為，領(lǐng)克03下一代車型需要做的第一件事兒就是“減重”！

優(yōu)點(diǎn)3：配置豐富

對(duì)于自主品牌，特別是中國(guó)高端品牌而言，配置就是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)科目了。我們手里這輛勁Pro車型更是如此，像是一整套接近L2級(jí)別的駕駛系統(tǒng)、360全景影響、車聯(lián)網(wǎng)、燕飛利仕音響甚至是自動(dòng)泊車都全部配備。配置等級(jí)完全領(lǐng)先思域、昂克賽拉、高爾夫好幾個(gè)層級(jí)，完全能夠滿足90%消費(fèi)者用車需求。

這里需要提出贊美的就是燕飛利仕音響，10個(gè)揚(yáng)聲器雖然對(duì)于品牌音響而言數(shù)量不算多，但整個(gè)聲音效果卻非?！暗轿弧?，高音足夠飄逸、低頻也很澎湃，唯獨(dú)中頻表現(xiàn)可能欠缺一些情感。瑕不掩瑜，領(lǐng)克03這套音響的表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中絕對(duì)稱得上“最強(qiáng)音”，前提是需要USB播放無(wú)損音樂(lè)才能夠最大限度發(fā)揮出效果。

缺點(diǎn)1：三缸+雙離合特性依然明顯

說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，是否意味著領(lǐng)克03就是完美呢？其實(shí)不然，比如在之前我所表?yè)P(yáng)到的動(dòng)力總成，瑕疵依然是存在的。

雖然現(xiàn)在許多人都在為三缸機(jī)洗地，并且領(lǐng)克絕對(duì)算得上三缸機(jī)梯隊(duì)的“優(yōu)等生”，但這并不意味著三缸的03就能達(dá)到甚至超越四缸機(jī)的表現(xiàn)。比如在堵車時(shí)，由于沒有自動(dòng)啟停，三缸機(jī)的抖動(dòng)依然會(huì)傳入車內(nèi)，方向盤、油門踏板感知明顯。又比如在低速時(shí)，三缸機(jī)在低轉(zhuǎn)速是依然會(huì)有抖動(dòng)感，再加上雙離合變速箱起步“猶豫”的特性，領(lǐng)克03的起步并沒有思域、昂克賽拉以及C-HR來(lái)得那么暢順。

此外，我還在兩個(gè)工況下發(fā)現(xiàn)三缸機(jī)的瑕疵。第一個(gè)是在坡道上跟車起步時(shí)，三缸的震動(dòng)會(huì)比較明顯傳入車內(nèi)，但好在變速箱足夠聽話，能夠迅速“遮蓋”抖動(dòng)。第二則是在低速，特別是***轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤輸入轉(zhuǎn)向并輕踩油門時(shí)，三缸的抖動(dòng)會(huì)比較明顯，對(duì)此我也不知道是不是“個(gè)例”現(xiàn)象。

缺點(diǎn)2：車機(jī)反映慢

領(lǐng)克03的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無(wú)疑是“賣點(diǎn)”之一。集成了導(dǎo)航、伴聽、語(yǔ)音識(shí)別、道路救援等復(fù)雜功能于一體讓人在第一次用時(shí)覺得非常強(qiáng)大。在經(jīng)過(guò)這么些天使用下來(lái)，我個(gè)人覺得車機(jī)值得肯定，但也有瑕疵。

比如，整個(gè)大屏的尺寸、分辨率、觸控手感都能夠給到好評(píng)，但是整個(gè)車機(jī)的反應(yīng)速度確實(shí)比較一般，特別是啟動(dòng)之后需要超過(guò)15秒才能加載完畢。此外，觸控每一項(xiàng)功能時(shí)也會(huì)有一定“卡頓”。

而在這幾天使用下來(lái)，最讓我不滿意的還有語(yǔ)音識(shí)別功能，第一，領(lǐng)克這套語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別率比較一般，對(duì)于方言是無(wú)法識(shí)別的，容錯(cuò)率比較低。第二，有時(shí)在車內(nèi)乘員交談中，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)毫無(wú)征兆地介入，需要手動(dòng)關(guān)閉。這兩點(diǎn)希望在未來(lái)OTA升級(jí)后能夠改進(jìn)。

最后，關(guān)于車機(jī)斷網(wǎng)的問(wèn)題目前我們手里這輛03還沒有出現(xiàn)，但是在之前我們?cè)囻{01時(shí)卻出現(xiàn)了斷網(wǎng)無(wú)法恢復(fù)的情況，對(duì)此在未來(lái)的長(zhǎng)測(cè)中我們也會(huì)持續(xù)觀察更新。

缺點(diǎn)3：空間小

前面說(shuō)了這么多，其實(shí)可以看到我們對(duì)領(lǐng)克03的整體機(jī)械素質(zhì)是持肯定態(tài)度的，對(duì)于它的運(yùn)動(dòng)性和操控表現(xiàn)都提出表?yè)P(yáng)。所以，對(duì)于空間來(lái)說(shuō)，其實(shí)也不能算是03的缺點(diǎn)，只是03的定位并非瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)家庭消費(fèi)者罷了。

就實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，03的后排只是將將夠用的水平。我的身高170cm，調(diào)整到合適的駕駛坐姿之后，后排空間僅剩一拳左右，稍顯局促。此外，由于勁車型是黑色頂棚，從視覺上后排會(huì)有壓抑的感覺，相比之下型版的淺色車頂就會(huì)“敞亮”許多?？偟膩?lái)說(shuō)，領(lǐng)克03的后排只能說(shuō)能夠乘坐，但并不適合長(zhǎng)途多人乘坐，幾乎和次世代昂克賽拉打個(gè)平手，無(wú)法和思域、朗逸、軒逸甚至福克斯相比。

消費(fèi)建議

看了這么多，相信大家已經(jīng)對(duì)領(lǐng)克03有一個(gè)初步印象。那么領(lǐng)克03究竟適不適合你購(gòu)買？以及該怎么買？

在我看來(lái)，如果你購(gòu)車是需要經(jīng)常承載家庭出行，后排利用率很高的話，那么領(lǐng)克03是不適合購(gòu)買的，在這個(gè)價(jià)位可能思域、速騰、軒逸會(huì)是更務(wù)實(shí)的選擇。

而如果你對(duì)空間不那么看中，對(duì)于駕駛感受比較在意，那么15萬(wàn)預(yù)算領(lǐng)克03算得上一個(gè)優(yōu)秀的選擇。前提是你要接受它比較高的用車成本，畢竟它需要加注95號(hào)燃油，單次保養(yǎng)價(jià)格也與沃爾沃看齊。

最后，1.5T和2.0T車型如何選？如果你不是特別在意三缸機(jī)的話，那我個(gè)人比較推薦1.5T的勁Pro車型，也就是我們購(gòu)買的車型。第一，T4車型在動(dòng)力上的提升其實(shí)是“有限”的，但卻換來(lái)更高的售價(jià)和更高的油耗，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以夠到BBA入門車的門檻。第二，15萬(wàn)預(yù)算選擇1.5T頂配車型可以換來(lái)更完善的舒適、駕駛配置，比如電動(dòng)座椅、音響、駕駛…再結(jié)合1.5T?03并不差的機(jī)械素質(zhì)，若非強(qiáng)迫癥買家真沒有上2.0T的必要！

關(guān)于這輛領(lǐng)克03的長(zhǎng)測(cè)其實(shí)我們才剛剛開始，未來(lái)關(guān)于這輛車在使用過(guò)程中的表現(xiàn)我們會(huì)及時(shí)更新分析，希望小伙伴們持續(xù)關(guān)注《車市進(jìn)言》關(guān)注我們的長(zhǎng)測(cè)欄目。

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