配置不同和價格不同。
配置方面。2021年的亞迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸氣插混專用發(fā)動機，而2022年的亞迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸氣發(fā)動機。價格方面。
2021年的亞迪秦plusdmi價格是15萬元，而2022年的亞迪秦plusdmi價格是16萬元。2021款比亞迪秦plus前臉用家族式DragonFace設(shè)計語言，中網(wǎng)格柵用大開口梯形設(shè)計，內(nèi)部用點陣式網(wǎng)狀，前大燈造型棱角分明。
比亞迪秦plus2022款什么時候上市
2022比亞迪秦plus會有換代。
2021年12月8日，國家工信部發(fā)布了第351批新車申報名單，比亞迪申報了2022款比亞迪秦PLUS，預(yù)計2022年第一季度內(nèi)就會上市。2022款秦PLUS外觀沒有變化，前臉依然是熟悉的龍顏設(shè)計，大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉；尾部是貫穿式尾燈，具有相當(dāng)高的辨識度。
由于此次新車屬于年度改款，所以猜測最大的變化是在配置方面可能部分車型的價格會有變動，但變化的幅度應(yīng)該不會太大。動力依然是1.5LDM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺1.5L自吸發(fā)動機和永磁電機組成，發(fā)動機最大功率可達81kW，最大扭矩135N/m。
比亞迪秦配置
秦用了比亞迪的dmii雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油＋電動模式進行驅(qū)動。在發(fā)動機方面比亞迪主推的1.5lti缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。
比亞迪秦用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力。
比亞迪秦plus純電動2021款售價
目前,秦PLUS2021款的官方指導(dǎo)價為105800元-174800元,秦PLUS2021款EV600KM旗艦型的官方指導(dǎo)價為166800元,目前青島市沒有什么優(yōu)惠,上牌費和交強險等必要花費16361元,再加上商業(yè)保險6922元,最終的全款落地價為190083元。
秦PLUS前臉設(shè)計非常年輕，中網(wǎng)用封閉式的設(shè)計，配合鍍鉻飾物，為整車提升了一定的檔次。
秦PLUS2021款EV600KM旗艦型內(nèi)飾看起來頗具豪華的感覺，配合銀色飾條，高級感非常明顯，符合其自身的定位。另外，該車配備了前排頭部氣囊、剎車、前排手機無線充電等多項配置。
動力方面,秦PLUS配備了一套純電動力系統(tǒng),搭載了總功率為135kw,總扭矩為280?！っ椎碾妱訖C,另外該車工信部純電續(xù)航里程為600km。底盤方面,該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架的組合,同時用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
總的來說,秦PLUS的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎?歡迎大家在評論區(qū)留言。
新能源比亞迪秦多少錢
秦新能源2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價為129900元-174800元。秦新能源2021款出行版的官方指導(dǎo)價為169800元，目前揚州市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險7002元，最終的全款落地價為178252元。
秦新能源車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。
秦新能源2021款出行版內(nèi)飾整體看上去較為年輕，配合銀色金屬飾條，很符合該車氣質(zhì)。此外，這款車，標(biāo)配了自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍牙/車載電話等多項配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。
動力方面，秦新能源配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為100kw，總扭矩為180?！っ椎碾妱訖C，另外該車工信部純電續(xù)航里程為450km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，并用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
總的來說，這款車的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。
2022年12月將上市的新手機
雖然OPPOReno9已經(jīng)曝光，但新機上市時間在十二月份。
據(jù)爆料，核心硬件上，OPPOReno9將搭載聯(lián)發(fā)科天璣9000旗艦處理器。大家都知道，這顆芯片由臺積電基于先進的4nm工藝制程，性能和功耗都處理得很好，也是今年口碑最好的4nm處理器，安兔兔跑分超過一百萬，性能很強。
值得一提的是，OPPOReno9在影像系統(tǒng)上將會繼續(xù)升級，所以相機部分大可放心。另外，存儲上OPPOReno9將會升級16GB+512GB大存儲版本，所以綜合實力也得到了提升。有了16GB運存后，OPPOReno9的流暢度體驗很絲滑。
OPPOReno系列：
Reno系列?Reno系列主打中高端，外觀漂亮，性能也不錯。
“Renovation”更符合對OPPOReno系列的定義。“Renovation”的革新之意也預(yù)示著OPPO希望通過Reno系列塑造一個更加創(chuàng)新、有活力、有個性的品牌形象。
在產(chǎn)品力上，OPPOReno系列也的確是在“Renovating”的。我們已經(jīng)見識到了OPPO10X混合光學(xué)變焦技術(shù)帶來的超清拍照體驗。10倍放大的圖像，仍然清晰分明，這是手機拍照上前所未有的。大家可以到沈義人的微博上查看最新的Reno拍照樣張，放大看，拉到最遠(yuǎn)點看。
比亞迪秦plusdmi混動出故障膏嗎
比亞迪的秦加dm-i插電式混合動力版已經(jīng)上市，這款車的到來在汽車界引起了不小的轟動，因為秦加dm-i的油耗和發(fā)動機燃油熱效率已經(jīng)超過了豐田的混合動力版卡羅拉。有了這款車之后，消費者不知道選擇秦加dm-i還是卡羅拉雙引擎是否合適，對比之后就清楚了。
第一，價格比較。秦加dm-i的指導(dǎo)價10.58萬，卡羅拉雙引擎的最低指導(dǎo)價14.38萬，經(jīng)銷商參考價12.88萬。經(jīng)過價格比較，發(fā)現(xiàn)比亞迪秦加dm-i有優(yōu)勢。
第二，力量對比。秦plus dm-i雖然配備了1.5L發(fā)動機，但發(fā)動機和電機的總輸出馬力達到290PS。即使裝有e-cvt無級變速器，這款車100公里加速時間也只有7.3秒，動力不足狀態(tài)下100公里油耗3.8升，最大續(xù)航里程可達1245公里。卡羅拉雙引擎配備1.8升發(fā)動機，總輸出馬力170PS。這款車還配有e-cvt無級變速器，加速時間100公里10.9秒，油耗4.1升/100公里，滿***駛能力1020公里。對比這兩款車的動力可以看出，比亞迪秦加dm-i也是有領(lǐng)先地位的，滿油箱油就能跨省跑。
第三，空間和面值得比較。秦加dm-i長寬高4765×1837×1495mm，軸距2718mm?？_拉的長、寬、高分別為4635×1780×1455mm，軸距為2700 mm，對比這兩款車的尺寸，發(fā)現(xiàn)比亞迪秦加dm-i完全勝過卡羅拉，這款車的正面比卡羅拉更大氣，側(cè)身比卡羅拉更長。
第四，配置比較。秦plus dm-i最低款配備駕駛模式切換、自動駐車、上坡助力、無鑰匙啟動、遙控啟動、真皮座椅、10.1寸中控顯示、車聯(lián)網(wǎng)、ota升級、自動大燈等配置。除了以上配置，卡羅拉雙引擎版還增加了坐墊氣囊、膝蓋氣囊、車道偏離預(yù)警、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航，可見這款車的安全配置更高。
對比后發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦加dm-i在價格、動力、空間、實用配置等方面優(yōu)勢明顯?？_拉只有更高的安全配置。個人認(rèn)為秦加dm-i比卡羅拉雙引擎更適合家用。你怎么想呢？
這5款車型誰能笑到最后
比亞迪秦plusdmi混動出故障不高。
從DM-i系統(tǒng)推出到今天已經(jīng)有相當(dāng)長的時間，暫時還沒有反饋稱這套動力系統(tǒng)有太多故障或者其它問題，可以說這套系統(tǒng)的耐久性足以令人放心。
比亞迪秦plusdmi定位于緊湊型轎車，全系標(biāo)配1.5L插電式混合動力系統(tǒng)，售價區(qū)間為11.18萬~16.58萬，在外觀方面，整體用家族式的設(shè)計語言，前臉用大尺寸的進氣格柵配合點陣式的中網(wǎng)設(shè)計，整車辨識度不錯。
比亞迪秦plus dmi會漲價嗎
這5款車型誰能笑到最后
比亞迪秦PLUS DM-i 經(jīng)銷商報價：11.18-16.58萬
比亞迪秦PLUS成為最大的黑馬，以月銷36058輛的成績登頂A級轎車銷量冠軍，既打破了A級轎車市場長時間被燃油車壟斷的局面，又將軒逸的“不敗神話”拉下了神壇。作為一款車型，秦PLUS上市即熱銷，銷量一路高歌猛進，并且多月蟬聯(lián)A級轎車銷量榜前三，現(xiàn)在能贏登銷量榜冠軍位置也是實至名歸了。
據(jù)了解，秦PLUS DM-i是比亞迪旗下首款搭載DM-i技術(shù)的車型，是由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件組成，其中，整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)均由比亞迪自主研發(fā)。在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可達1245公里，同時擁有7.3秒破百的加速性能和百公里3.8升的超低油耗，因此贏得了市場和消費者的認(rèn)可。
比亞迪 宋PLUS DM-i 經(jīng)銷商報價：15.28-21.68萬
出色的產(chǎn)品力讓比亞迪宋取代了哈弗H6成為了新的國民SUV，它已經(jīng)銷量超過2萬輛，力壓本田CR-V、豐田RAV4榮放等熱門車型，多月位列國內(nèi)SUV銷量第一名。比亞迪宋火熱離不開它的產(chǎn)品力，雖然定位于緊湊型SUV，但是長和寬分別為4705和1890mm，軸距更是達到了2765mm，氣場和空間都媲美中型SUV。
最主要的是面對高高在上的油價，比亞迪宋PlusDMi沒有續(xù)航焦慮、即便在饋電的情況下油耗也是非常低，在4L左右，可油可電的插混SUV自然備受歡迎，在造型內(nèi)飾設(shè)計方面，宋PLUS DM-i也能滿足國內(nèi)的消費者的主流審美，好的口碑也使得它的銷量迅速發(fā)酵，這一切都成就了比亞迪宋Plus DMi。
日產(chǎn)天籟 經(jīng)銷商報價：15.38-23.98萬
雅閣、天籟、凱美瑞曾一度被戲稱為“日系三劍客”，但卻在日常的競爭中逐漸掉隊，不過隨著天籟新款車型的上市，銷量也逐漸回暖，從乘坐舒適性來看，天籟有著“移動大沙發(fā)”的稱號，實際乘坐的情況是，它的座椅用記憶海綿填充，非常柔軟，包裹性和支撐感都不錯。
搭載2.0T發(fā)動機的天籟國六版車型，可以實現(xiàn)在7秒左右完成零百加速，相對于老款的天籟而言，動力性能上有了突飛猛進的提升。整體來看，全新?lián)Q代后的天籟已經(jīng)在產(chǎn)品力上跟上了步伐，有了和雅閣、凱美瑞一決高下的能力？加上有著較大的終端優(yōu)惠，相信奪回銷冠只是時間問題了。
哈弗H6 經(jīng)銷商報價9.19-15.10萬
說起哈弗H6，可以說是一代神車，曾經(jīng)連續(xù)超過90個月持續(xù)占居SUV銷量榜首，銷冠似乎與它沒什么聯(lián)系了。銷量數(shù)據(jù)中，哈弗H6銷量僅為16,420輛，與它的最高單月銷量8萬多輛，可謂相差甚遠(yuǎn)了，這當(dāng)中的究竟是油價不斷上漲導(dǎo)致的，還是它本身的產(chǎn)品力出現(xiàn)的問題，無人能知。
這也從側(cè)面說明了，哈弗H6已經(jīng)到了不破不立的時候了，所以插混版本的H6也帶著誠意火速上線，在設(shè)計、動力、安全、配置等方面進行了全面進化。至于新車能否幫助哈弗H6重回銷冠位置，就目前來看，答案可能并不樂觀，因為它這套混動成本是比較高的，而且市場上已經(jīng)有不少同級別的混動產(chǎn)品，身為后來者的哈弗，已經(jīng)痛失先機，所以，能否具備一定的競爭力，還是個未知數(shù)，就請我們拭目以待吧。
奔馳E級 經(jīng)銷商報價：38.22-50.20萬
作為C級車中的佼佼者，奔馳E級一直以來都很受國內(nèi)的消費者喜愛，因為它擁有“國產(chǎn)版奔馳S級”的美譽，很多S級能干的商務(wù)接待大客戶，出席場面的事，E級也能效勞。而且現(xiàn)款E系是中期改款，外觀和內(nèi)飾都改成全新設(shè)計語言，外觀品牌豪華，內(nèi)飾方面，奔馳E級營造出的豪華感與舒適程度是其他車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。
還有配置齊全，具備車身穩(wěn)定控制，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前后駐車?yán)走_，道路呼叫救援，車載空氣凈化器，負(fù)離子發(fā)生器等，整體性價很高。動搭載258馬力2.0T高功率發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，標(biāo)配9速手自一體變速箱，提供全時四驅(qū)系統(tǒng)。零百加速時間只需6.9秒，更能展現(xiàn)出奔馳E級作為豪華轎車該有的水準(zhǔn)，去爭一爭C級車的銷冠位置還是很有實力的。
9.98萬起，全新軒逸對比秦PLUS DM-i實力如何？
比亞迪秦plus dmi會漲價。從去年開始，比亞迪、上汽榮威、小鵬汽車、蔚來等新能源車企紛紛宣布漲價，2022年，新能源車的補貼已經(jīng)確定再次退坡，在補貼退坡背景之下，消費者購車變得更加理性，因此，比拼硬實力的時間就到了，當(dāng)大潮退去，才知道誰有實力。今天圍繞的是比亞迪秦PLUS?DM-i，該車共推出4款不同配置車型，補貼后售價區(qū)間為10.88-14.88萬元。
價格上比亞迪
從價格上來說，目前秦PLUSDM-i可以說是在售的同級別車型中價格最為實惠，10萬起的售價比大部分的同級別燃油車還要便宜，非常具有競爭力。如果想要購買一輛新能源汽車，那比亞迪汽車必然會是理想車型之一，在去年整體的終端銷量高達73萬輛。其中賣得最好得車型就是秦PLUS DM-i，去年的銷量甚至超過了19萬輛。
作為一款緊湊型車的混動車型，價格只在10萬出頭的秦PLUS DM-i，不僅擁有優(yōu)秀的DM-i混動系統(tǒng)，在保證燃油經(jīng)濟性的同時，也不失駕駛樂趣，而且最高120km的純電續(xù)航里程，可以滿足車主在日常通勤中的純電行駛。
車評觀察《車評社》
前言：盡管如今消費者對車輛呈現(xiàn)出多元化需求，但通過歸納總結(jié)不難看出，這些衍生出的新需求點，如工藝材質(zhì)、智能科技、澎湃性能等，大都還是建立在車輛“省心放心”的基礎(chǔ)上。不過將這兩種產(chǎn)品特性發(fā)揮到極致的車型并不算多，家轎領(lǐng)域的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸算一個。
憑借親民的售價定位，可靠的品質(zhì)和不錯的舒適性，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸自2006年至今，已經(jīng)贏得500萬家庭的信賴。即便是在2022年內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重的階段，也取得年銷超42萬的成績，位居轎車榜單第一。如今隨著汽車消費市場年輕化態(tài)勢的推進，為了鞏固自身在家轎市場的地位，同時也為給用戶帶來更好的出行體驗，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸家族迎來蛻變。
不過在節(jié)能減排政策的影響下，更省油、更能跑的插電混動汽車開始走量，比如比亞迪秦PLUS DM-i也嶄露頭角，全新軒逸會帶著哪些看家本領(lǐng)“登場”呢？
3月10日，東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸家族正式上市，新車共推出包括軒逸·經(jīng)典在內(nèi)的11款車型，并提供純?nèi)加桶婧碗婒?qū)版兩種動力系統(tǒng)，售價區(qū)間為9.98萬元-17.49萬元。其中全新軒逸起售價11.90萬元，超混電驅(qū)版起售價13.89萬元。
作為中期改款車型，新款軒逸在外觀造型上用了更加年輕時尚的設(shè)計，并對部分配置進行了優(yōu)化升級，迎合了時下年輕消費者對新的車輛需求。
在外觀造型方面，新款軒逸家族用了日產(chǎn)最新的V-Motion家族設(shè)計語言，并推出燃油版和e-POWER電驅(qū)版兩種外觀風(fēng)格。前臉用的是大尺寸倒梯形前進氣格柵，和兩側(cè)造型犀利的柳葉眉大燈組連接形成一體式設(shè)計，提升了車輛的視覺寬度。
在中網(wǎng)設(shè)計上，燃油版用的是橫向鍍鉻裝飾，有點“小號天籟”的既視感，而電驅(qū)版用的是點陣式設(shè)計，兼具時尚感和精致感。并且后者還配備有專屬的冰巖藍/曜石黑雙拼色車漆，有著不錯的質(zhì)感和辨識度。
相比外觀來看，比亞迪秦PLUS DM-i外觀則顯得大氣穩(wěn)重，其前臉延續(xù)了“Dragon Face”的設(shè)計語言，進氣格柵內(nèi)布局短橫輻式中網(wǎng)，車身比例協(xié)調(diào)，整車的辨識度很高。不過全新的軒逸看起來時尚運動，對年輕人比較友好。
車身側(cè)面有著不錯的運動感，前后翼子板處的輪眉以及上揚勾勒的內(nèi)凹腰線，讓整車的穩(wěn)重風(fēng)格中多出幾分活力。而電驅(qū)版還提供最大17英寸的雙五輻輪圈，搭配215/50 R17規(guī)格的輪胎。車身尺寸方面，長寬高分別是4652/1815/1450mm，軸距2712mm。尾部造型頗為簡約，尾燈組用了熏黑處理，橫置線條的勾勒帶來不錯的層次感，隱藏式排氣布局強化尾部整體感。
而秦PLUS DM-i是一款緊湊型轎車，其車身長度達到了4.7米，軸距為2.7米，已經(jīng)可以比肩很多合資中型車，兩車在空間表現(xiàn)方面都比較良好。
在內(nèi)飾方面，兩車的內(nèi)飾也各有特色，細(xì)節(jié)做得也很到位。但要論整體的科技感，全新軒逸也有話語權(quán)。
軒逸車內(nèi)在全新配色和細(xì)節(jié)調(diào)整的潤色下，也呈現(xiàn)出年輕姿態(tài)。燃油版車型的中控屏升級至12.3英寸，并配備有Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，顯示效果和操作便捷性有了顯著提升。電驅(qū)版車型的空調(diào)出風(fēng)口從長方形調(diào)整為三圓形設(shè)計，多了幾分柔性和時尚感，并搭載有撥桿式電子換擋機構(gòu)。而在車內(nèi)氛圍和舒適感的營造上，新款軒逸也下了一番功夫。BOSE音響系統(tǒng)、環(huán)抱式氛圍燈以及L2級智能駕駛系統(tǒng)ProPILOT超智駕等配置的搭載，讓出行生活充滿樂趣和儀式感。
而比亞迪秦PLUS DM-i入門級車型的中控屏僅為10.1英寸，頂配車型為12.8英寸，但是相應(yīng)的購車成本也會上升。車機系統(tǒng)方面，比亞迪秦PLUS DM-i搭載了最新一代DiLink智能系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制等功能比較豐富。
動力方面，新款軒逸燃油版繼續(xù)搭載1.6L自吸四缸發(fā)動機，最大功率135馬力，峰值扭矩159?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，輕松滿足日常用車需求。
而新款軒逸e-POWER電驅(qū)版搭載的是由1.2L自吸發(fā)動機與單電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率100kW，峰值扭矩300N·m，NEDC綜合油耗最低4.1L。通過內(nèi)燃機發(fā)電、電機驅(qū)動的方式，讓用戶可以享受到“快順靜省”的駕乘體驗。
秦PLUS DM-i搭載了比亞迪的DMi超混系統(tǒng)，由一臺擁有81kW的1.5L插混專用發(fā)動機和132kW功率的永磁同步電動機組成，百公里加速為7.9秒。
車評觀察
其實在10萬級家轎市場中，受造車成本的制約，很難找到“魚和熊掌兼顧”的車型，所以這時就需要車輛做出一定取舍。顯然，新款軒逸每次的迭代升級，都可以說符合消費者每個階段的用車需求。擁有值得信賴的品質(zhì)和口碑，穩(wěn)重又充滿活力的造型和油混雙用的驅(qū)動方式，在和趨年輕化的市場言和的同時，還滿足了消費者對性能和油耗經(jīng)濟性的雙重需求。
從相同的價格區(qū)間對比來看，比亞迪秦PLUS DM-i顏值實力兼?zhèn)?，如果不在意品牌，日常家用還是夠的。此外，它是一個上升期的轎車新成員，在消費者基數(shù)方面與軒逸還存在一定的差距；當(dāng)然，軒逸的綜合實力也不錯，日產(chǎn)的油電混動系統(tǒng)技術(shù)成熟、可靠，也具備不錯的耐用性，而且還有著合資品牌的背書，再加上不到10萬出頭的入手價，全新軒逸的競爭力還是很強的。
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