不知道是不是因?yàn)槭艿搅诵履茉雌嚨臎_擊，亦或是經(jīng)過了3年特殊時(shí)期之后，現(xiàn)在一切回歸到正常狀態(tài)時(shí)，手里還抓著較多現(xiàn)金的人很多都想要把錢用在實(shí)處，比如擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、創(chuàng)業(yè)投資等等，這讓豪車市場的熱度變得沒有之前那么大了。曾經(jīng)許多豪華品牌還要加價(jià)賣車，而如今不僅不用加價(jià)，甚至還給出了較大的優(yōu)惠，特別是一些百萬級別的豪車，更是如此。
面對供需關(guān)系的改變，降價(jià)成為了車企拉動(dòng)銷量的一項(xiàng)常規(guī)手法。最近這些豪華品牌的降價(jià)可真是夸張了，30萬級的降10萬，百萬級的降70多萬，今天給大家推薦幾款，最低只要20多萬就能落地開回家的豪華品牌SUV，你以為我要說的是什么X1、Q3嗎？格局小了！咱們趕緊一起來看看。
?奧迪 Q5L?
指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.88萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠：8.8-10萬元左右
奧迪推出了中大型SUV Q7之后，銷量大獲成功，因此在2008年又推出了一款中型SUV車型，除了車身尺寸比Q7小了以外，基本上其它設(shè)計(jì)都與Q7非常相似，它就是Q5了。Q5在海外推出之后，第一站就來到了國內(nèi)的北京車展上，奧迪認(rèn)為這款車肯定會(huì)在中國市場有著不錯(cuò)的反響，當(dāng)時(shí)國內(nèi)SUV的消費(fèi)熱潮剛剛掀起，因此Q5L在2010年全年銷量達(dá)到了32483輛。豪華品牌、國產(chǎn)合資、中型SUV，當(dāng)年Q5可以說是一款沒有競品的車型，一炮而紅也是自然而然的事。
奧迪一直是BBA里面優(yōu)惠力度較大的品牌，而Q5L的優(yōu)惠也是一直比較大的，由于GLC、X3的加入，以及各種國產(chǎn)品牌的影響，比如理想ONE等新能源車，Q5L也不得不給出一個(gè)較好的優(yōu)惠價(jià)格。2022年，Q5L全年銷量為133764輛，這個(gè)成績僅次于GLC和途觀L之后。如今，Q5L優(yōu)惠幅度進(jìn)一步拉大的原因，就是因?yàn)樗鼘⒁獡Q代更新了，所以便要加大優(yōu)惠力度清庫存。實(shí)際上目前在售的2023款Q5L小改款車型是在今年1月才剛剛上市的，不過外觀部分基本沒有改動(dòng)，主要對車型配置、動(dòng)力及車款有調(diào)整。
在動(dòng)力部分的調(diào)整，主要是針對新款Q5L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行RDE標(biāo)準(zhǔn)升級，達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是為了應(yīng)對原本將在今年7月1日執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。目前Q5L入門版車型，有些地區(qū)的裸車價(jià)都已經(jīng)低于30萬元，優(yōu)惠力度大約在8.8-10萬元左右，具體看不同的城市。這個(gè)價(jià)格我覺得選擇一款豪華品牌中型車來說，還是挺有性價(jià)比的，不過如果只選入門版配置的話，就比較素了，而且還是絨布座椅，因此懂哥還是比較推薦選擇中配，40T豪華致雅型或者是45T豪華動(dòng)感型。
?凱迪拉克 XT5?
指導(dǎo)價(jià)：35.27-45.27萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠：7.5萬元左右
凱迪拉克XT5這款車，后臺(tái)有不少粉絲對它也是比較關(guān)注的，最近這款車的優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大了，之前持幣代購的小伙伴們可以考慮近期入手了。雖然在去年年底的時(shí)候，XT5就推出了小改款車型，不過在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面來看，總體基本沒有變化，只是針對次頂配車型，也就是四驅(qū)尊貴版車型的配置進(jìn)行了增加，比如車內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡、后方碰撞預(yù)警、定速巡航升級全速自適應(yīng)巡航、普通BOSE升級至BOSE performance至臻環(huán)繞音響等。其它配置保持不變。
懂哥身邊也有兩位朋友選擇了XT5，首先是它的外觀看起來商務(wù)感比較強(qiáng)，給人感覺比較成熟穩(wěn)重，而且凱迪拉克也是一個(gè)豪華品牌，因此這對于車輛品牌的格調(diào)也是有著加分作用的。現(xiàn)款凱迪拉克的大燈設(shè)計(jì)我個(gè)人還是挺喜歡的，大燈邊緣加入了垂直下拉的線條，不僅增加了辨識(shí)度，而且給人感覺也很有設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾部分同樣如此，雖然看起來與現(xiàn)代的科技感雖然不太沾邊，不過XT5還是能夠展現(xiàn)出不錯(cuò)的美式豪華感。
XT5主打大五座設(shè)計(jì)，車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)寬大舒適，乘坐舒適性也是相當(dāng)?shù)轿坏?，車?nèi)用了大量真皮以及桃木包覆，可能年輕人對這樣的設(shè)計(jì)不屑一顧，但是對于中年人來說，他們并不太喜歡什么大屏、簡約，更喜歡這種豪華的感覺。動(dòng)力方面，XT5全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且除了入門版以外，其它配置均配備了四驅(qū)系統(tǒng)，特別是2023款新增了不少配置的尊貴型，性價(jià)比更加突出。據(jù)經(jīng)銷商透露，目前XT5低配，落地價(jià)在28-29萬元左右，裸車價(jià)在27萬上下。
?北汽 BJ90?
指導(dǎo)價(jià)：47.80-128.80萬元
低配落地價(jià)30-34萬
全進(jìn)口、大型SUV、軸距3100mm、V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，最高功率333Ps，最大扭矩480N·m，現(xiàn)在只要30-34萬落地開回家，你還不心動(dòng)嗎？OK，我知道這么說你可能還不會(huì)太心動(dòng)，那么要是我跟你說這輛是奔馳GLS呢？這個(gè)價(jià)還不瘋搶嗎？你還在猶豫？有實(shí)力的都已經(jīng)籌錢去找銷售下訂了！實(shí)際上北汽的BJ90除了前后保險(xiǎn)杠和車燈，以及車內(nèi)各種北汽的LOGO以外，本質(zhì)上它就是一輛奔馳GLS，就連儀表盤的開機(jī)畫面都是奔馳的。
有相關(guān)人員透露，北汽BJ90在北汽就沒有生產(chǎn)線，是通過購的方式與奔馳購買GLS原型車，然后再通過拆除前后保險(xiǎn)杠、大燈以及各種奔馳LOGO，再換上北汽BJ90的外觀套件以及大燈，并且貼上北汽的LOGO，就變成了BJ90了。所以BJ90從里里外外來看，它就是一輛奔馳的GLS。現(xiàn)在的BJ90同樣是處于清庫存的階段，裸車價(jià)格最低甚至以及在30萬元以內(nèi)了，低配車型落地價(jià)大概在30-34萬元之間，不過這里大家一定要注意，有些是2-3年的庫存車，所以價(jià)格就會(huì)比較便宜，所以買車的時(shí)候一定要多甄別車源，如果說差不了多少錢，那肯定就不要選庫存車了。
奔馳GLS的定位是百萬級SUV，最低配的指導(dǎo)價(jià)在98.8萬元，即便是有著大幾萬的優(yōu)惠，但是低配車型總體落地價(jià)也在100萬元上下。那么現(xiàn)款的BJ90其實(shí)就是上一代GLS，也就是2019款車型改變而來，當(dāng)時(shí)的GLS同樣是百萬級別，如今二手車市場中，5年車齡的車也要60萬元以上，這么一對比，BJ90新車30多萬的落地價(jià)，要比5年車齡的二手車還要便宜一半！是否值得那就自己考慮了。當(dāng)然，雖然是30多萬買個(gè)SUV，但未來維修、保養(yǎng)以及油耗等方面，依舊是百萬級豪車的水平，有實(shí)力可以沖，但不建議打腫臉充胖子。
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凱迪拉克xt5怎么樣
在一些特殊場合里，我們總能看到一些奇奇怪怪的車型，比如服務(wù)于婚禮的高規(guī)格加長版車型，但以往來講都是非官方版本。不過在近期，有海外媒體拍攝到一臺(tái)由官方打造的超長版車型的路試諜照--凱迪拉克XT5加長版。
諜照中我們不難發(fā)現(xiàn)，該車大幅提升了車輛軸距，同時(shí)用了有些奇怪的六門布局。從車尾出現(xiàn)的徽標(biāo)我們可以確定，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174千瓦，最大扭矩350?！っ?。
這款加長版車型是根據(jù)更新之后的2020款XT5打造而來，同時(shí)有消息稱該車或?qū)⑻峁┮粋€(gè)代碼為ZR3的選裝包。配備該選裝包的車型將搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供228千瓦與367?！っ椎膭?dòng)力參數(shù)。
據(jù)悉，隨著豐田RAV豪華轎車、梅賽德斯AMG?G63豪華轎車和路虎攬勝豪華轎車等等的出現(xiàn)，凱迪拉克似乎也將加入其中。而我們所看到的凱迪拉克XT5加長版或?qū)⒂?023年正式推出，目前該車應(yīng)該正處于早期開發(fā)階段（源自網(wǎng)絡(luò)）。
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銷量持續(xù)下滑，凱迪拉克大幅降價(jià)，能換取銷量嗎？
凱迪拉克XT5是一款備受關(guān)注的中型豪華SUV，以下是對它的三點(diǎn)評價(jià)：
一、出色的駕駛性能
凱迪拉克XT5在駕駛性能方面表現(xiàn)出色，它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁有力，為駕駛者帶來暢快的加速感受。同時(shí)，經(jīng)過精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性。無論是在市區(qū)道路還是高速公路上，凱迪拉克XT5都能為駕駛者提供輕松而愉悅的駕駛體驗(yàn)。
二、引人注目的外觀設(shè)計(jì)
凱迪拉克XT5的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具魅力，流暢的車身線條和獨(dú)特的造型元素充分展示了凱迪拉克品牌的設(shè)計(jì)語言。這款車的外觀既大氣又時(shí)尚，無論是在城市街頭還是郊外風(fēng)光中，都能成為一道亮麗的風(fēng)景線。
三、豪華舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
凱迪拉克XT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，它用了高品質(zhì)的材料和精湛的工藝，營造出一種奢華而舒適的駕乘氛圍。寬敞的座椅、精致的中控臺(tái)以及豐富的科技配置，都讓乘坐者感受到凱迪拉克對細(xì)節(jié)的極致追求和對品質(zhì)的堅(jiān)定承諾。
文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
溫馨提示：車宇世界，只做最真實(shí)的車評。 本文為車宇世界第7331期之2月凱迪拉克銷量持續(xù)下滑文章，為車宇世界原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明，侵權(quán)必究。
進(jìn)入2023年之后，國內(nèi)豪華品牌之間的競爭更加激烈。畢竟，如今的中國品牌汽車已經(jīng)全面崛起，更是對豪華品牌市場造成了很大的沖擊。這不，作為二線豪華品牌汽車的凱迪拉克，進(jìn)入2023年之后，銷量已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月下滑了。
凱迪拉克
保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，凱迪拉克在國內(nèi)車市的新車上險(xiǎn)量為8380臺(tái)，低于同期雷克薩斯、沃爾沃等二線豪車品牌的新車上險(xiǎn)量成績。
與去年同期相比，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量下滑了60%，降幅超過了50%；與上個(gè)月相比，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量則下滑了62%。
顯然，2023年1月份，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙高速下滑趨勢，而且降幅很高。
凱迪拉克1月份上險(xiǎn)量下滑嚴(yán)重
當(dāng)然，需要指出的是，2023年1月份，由于受到春節(jié)期因素的影響，國內(nèi)乘用車的銷量下滑較為嚴(yán)重。
所以，不僅凱迪拉克，雷克薩斯、奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌，在中國車市的上險(xiǎn)量均呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙下滑趨勢。
只是，進(jìn)入2023年2月份，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量依然呈現(xiàn)同比下滑趨勢。要知道，2月份，奔馳、寶馬、奧迪、紅旗、沃爾沃等的新車上險(xiǎn)量均同比上漲。
2月凱迪拉克上險(xiǎn)量持續(xù)下滑
保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，凱迪拉克的單月新車上險(xiǎn)量為8832臺(tái)，低于同期雷克薩斯、沃爾沃、紅旗的新車上險(xiǎn)量。
相比去年同期，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量下滑了7.9%。好在，與上個(gè)月相比，其上險(xiǎn)量的降幅收窄了許多。
同時(shí)，與上個(gè)月相比，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量也上漲了5.4%。對于凱迪拉克而言，這算是一個(gè)值得欣喜的消息。
只是，進(jìn)入2023年之后，凱迪拉克的新車上險(xiǎn)量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑，則是無可爭議的事實(shí)。
凱迪拉克XT5
事實(shí)上，從凱迪拉克旗下具體車型的銷量來看，也不如往昔。就拿凱迪拉克XT5來說，這曾經(jīng)是凱迪拉克旗下的一款重磅走量車型。
但是，如今這款車的銷量已經(jīng)比較低了。汽車流通協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，凱迪拉克XT5單月銷量為857臺(tái)，2月份銷量為3483臺(tái)。
2023年1月份，凱迪拉克CT5的單月零售銷量為4915臺(tái)，2月份單月銷量為2154臺(tái)，連續(xù)2個(gè)月環(huán)比下滑。
凱迪拉克
2023年1月份，凱迪拉克XT4的單月零售銷量為1480臺(tái)；2023年2月份，其單月銷量為1720臺(tái)。
至于凱迪拉克XT6、凱迪拉克CT6、凱迪拉克CT4的銷量表現(xiàn)，也不盡如人意，銷量有很大的提升空間。
更讓人感到遺憾的是，作為凱迪拉克重磅打造的一款重磅純電動(dòng)車型，銳歌在國內(nèi)車市上市之后，本來有望成為熱銷車，但是如今的銷量也遭遇到挫折。
銳歌
汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2022年12月份開始，截止到2023年2月份，銳歌的銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下滑了。
汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量為682臺(tái)，環(huán)比降幅為19.76%，幾乎下滑了2成。
2023年1月份，銳歌的單月零售銷量為485臺(tái)。與2022年12月份相比，凱迪拉克銳歌的銷量下滑了28.88%，幾乎下滑了三成。
銳歌銷量走勢
2023年2月份，銳歌的單月零售銷量低至252臺(tái)。與2023年1月份相比，凱迪拉克銳歌的銷量下滑了48%，幾乎下滑了一半。
我認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)車市競爭激烈，凱迪拉克作為二線豪車面臨著較大的競爭力，銷量下滑并不讓人意外。
即使是此前表現(xiàn)強(qiáng)勢的雷克薩斯的銷量，目前銷量也呈現(xiàn)同比下滑趨勢。而且，與凱迪拉克一樣，雷克薩斯的上險(xiǎn)量也連續(xù)2個(gè)月同比下滑了。
凱迪拉克
好在進(jìn)入2023年3月份之后，國內(nèi)車市進(jìn)入了“降價(jià)潮”。目前媒體報(bào)道消息顯示，凱迪拉克也推出了一定的降價(jià)措施。
我認(rèn)為，這對于凱迪拉克的銷量提升，具有較大的作用。有鑒于此，我認(rèn)為3月份凱迪拉克的銷量應(yīng)該會(huì)得到提升。
結(jié)果如何，我們還是讓市場給出一個(gè)答案。
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