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比亞迪F0的車輛購置稅是購車金額的8.5%。

例如：購車款：42900；購置稅：42900x8.5%=3646.5元

車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費(fèi)演變而來?，F(xiàn)行車輛購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車。

2015年車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應(yīng)納稅額，計算公式為：應(yīng)納稅額=計稅價格×稅率。如果消費(fèi)者買的是國產(chǎn)私車，計稅價格為支付給經(jīng)銷商的全部價款和價外費(fèi)用，不包括增值稅稅款(稅率17%)。因為機(jī)動車銷售專用的購車價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購置稅計稅價格=價÷1.17，然后再按10%的稅率計征車輛購置稅。

比如，消費(fèi)者購買一輛10萬元的國產(chǎn)車，去掉增值稅部分后按10%納稅。計算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。如果消費(fèi)者買的是進(jìn)口私車，計稅價格的計算公式為：計稅價格=關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅+消費(fèi)稅。

比亞迪L3車身結(jié)構(gòu)怎么樣,結(jié)實程度是什么級別的.全車高培拿下來得多少錢?邯鄲地區(qū)

一、邯鄲東站到胡服騎射比亞迪專賣店坐36路 轉(zhuǎn) 66路公交即可到

二、提示：這個店在邯臨公路與和諧大街交叉口西北角時代汽車廣場，下車后步行二百多米即可到。

具體換乘線路參考如下圖

試駕比亞迪海豹，“一籮筐”好的不好的細(xì)節(jié)設(shè)計請知曉

我不清楚結(jié)實程度，但一定是和車重有關(guān)系的。比如日系車的不安全和省油都是因為車體輕，輪胎窄等原因。L3比起日系車起碼有前后防撞鋼梁，但是這個價位上多結(jié)實不太實際。高配就沒什么必要了，我在三四線城市，手動舒適版大概5.5萬，全包6.5萬。省會或中心城市更便宜點(diǎn)，基本5.2萬左右裸車。高配的話還不如上速銳，做工空間比L3好多了。

你要是注重結(jié)實的話可以考慮下奇瑞的E5，絕對比L3結(jié)實。車身重，籠式車身。L3關(guān)門是就覺得門板輕飄飄的，和E5的感覺完全不一樣?，F(xiàn)在新款未上市，舊款正促銷，優(yōu)悅版+導(dǎo)航倒車影像+前后雷達(dá) 最低價5.5萬左右。但是動力感覺沒有L3好，發(fā)動機(jī)沒有L3的新，還是鑄鐵的，L3是全鋁的。兩種車我都開過。

比亞迪新款e2重構(gòu)10萬級家用車“護(hù)城河”

就在昨天，一朋友想買一臺國產(chǎn)新能源車，問我買啥比較好。

我?guī)缀鯖]有經(jīng)過大腦，便對此君脫口而出：海豹可以考慮試駕一下。

說實話，給此君推薦海豹，并不是隨隨便便敷衍一下，而是我真的開過海豹，還有不少同價位的智能純電轎車。

怎么說呢，現(xiàn)在只要價錢到位，其實它們的智能表現(xiàn)、動力表現(xiàn)都不弱，不管是傳統(tǒng)品牌還是新勢力品牌，也不管是自主品牌還是合資品牌。

之所以更推薦海豹，原因倒也簡單，它的品質(zhì)不低，它的細(xì)節(jié)做得也足夠飽滿。

“天下一張臉”，是時候來點(diǎn)新東西了

買車，咱們無論如何都繞不開一個設(shè)計和顏值方面的話題。

不知道有多少朋友和我一樣，認(rèn)為現(xiàn)在不少車型，都長了一張整容臉，雖然看起來都還不錯，但總覺得哪里有些不對，它們看起來都到差不差的。

我思考的很久，得出了這樣的結(jié)論：

第一，現(xiàn)在是智能化的時代，很多車在設(shè)計的時候，都是盡可能去追求科技感、追求年輕運(yùn)動感，想要展現(xiàn)這種設(shè)計理念，縱使每家的風(fēng)格不同，但最終成品的質(zhì)感卻很相似。

第二，現(xiàn)在純電車型更新迭代的速度很快，而且推出新車的頻率變得很高。單就設(shè)計這一點(diǎn)來說，很多車企都會“喜新厭舊”，難以形成“經(jīng)典款”，讓汽車設(shè)計就像服裝一樣，很容易變得落伍。

在第一次看見比亞迪海豹這臺車的時候，我也有這樣的感覺：它很新、很有科技感，但是也害怕它的設(shè)計難以形成家族化特征。

不過，當(dāng)我真正拿到海豹并且深入接觸的時候，我的印象有所改觀。

這是一臺基于e平臺3.0技術(shù)打造的車型，所以，它的外觀跟2.0時代的車型有很大不同。

從車身姿態(tài)來看，它的電池底盤一體化的技術(shù)使得它的造型更加低趴，而且頗有那種后驅(qū)運(yùn)動轎車的優(yōu)雅感。

總而言之一句話，它看起來完全沒有了燃油車時代的影子。

當(dāng)然，這種氣質(zhì)上的吸引力說明不了什么問題。

針對“傳承性”、“家族化設(shè)計語言”這個問題，我也是琢磨了很久。

給大家舉個例子，比亞迪在王朝系列中，設(shè)計其實很有傳承化的。

從初代車型，再到現(xiàn)在的新一代車型，我們可以看到設(shè)計上的改觀和進(jìn)步，但是也可以看到保守和傳承。

而比亞迪海豹，屬于是新的海洋系列車型。

諸如前臉設(shè)計等細(xì)節(jié)，用了一些類似于仿生學(xué)設(shè)計理念的思路，讓車看起來竟然有些海洋生物的感覺。而且從海豚等其他海洋車系的設(shè)計來看，我們也愿意相信，海豹這輛車的一些設(shè)計元素，可以傳承下去，成為經(jīng)典。

在車內(nèi)，看到比亞迪的成熟性

現(xiàn)如今，不少智能純電動車售價動輒二三十萬，這讓許多人都直呼“飄了飄了”。

要知道，在燃油時代，這個價位，我們完全可以去買一臺亞洲龍、君越的高配車型，甚至可以買到二線豪華品牌里的XFL、CT5的部分車型。

既然這個錢都花出去了，大家自然是需要體驗的。

這種體驗，不應(yīng)該僅僅局限于智能電動車獨(dú)有的科技感、未來感，而是需要更多的高級感和豪華感。

相比較市面上的許多新車型而言，比亞迪海豹的內(nèi)飾設(shè)計，我認(rèn)為偏保守的風(fēng)格。

因為，相比于動輒四五塊屏幕的新勢力車型，海豹車內(nèi)的屏幕只有兩塊，加上AR-HUD的話勉強(qiáng)算是三塊。

但是，我相信，不少朋友和我一樣，覺得“Less Is More”。

因為，在屏幕可以滿足信息顯示豐富程度的前提之下，屏幕越少，就越能看出一輛車內(nèi)飾的設(shè)計功底。

畢竟，在新能源領(lǐng)域里有一句話，叫“一屏遮百丑，連屏遮千丑”。

拋開屏幕不談，比亞迪海豹車內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計還是相對來說比較不錯的。

多組線條的設(shè)計為這臺車的空間劃分出了足夠立體的層次感。

特別是出風(fēng)口與儀表板飾板的一體化設(shè)計，很有雕塑感。

唯一的缺憾嘛，就是會容易積灰，如果不經(jīng)常洗車的話，看起來可能就有些掉價了，如果把高光烤漆換成啞光磨砂面料，我個人認(rèn)為車內(nèi)的質(zhì)感不僅不會降低，反而會更耐臟，對消費(fèi)者更友好。

另外，這輛車的一些設(shè)計細(xì)節(jié)我感到很滿意。

比如多邊形造型設(shè)計水晶擋把，就看起來很有質(zhì)感。

其實在試駕的時候，發(fā)生了一件比較有意思的事情。

現(xiàn)場的一位媒體朋友懷疑這輛車的水晶擋把就是基于滴膠工藝的“塑料水晶”，然后我倆還研究討論了一番，終于確定，這玩意兒不是塑料，咱也甭管是天然水晶還是人工水晶了，至少它在長期使用的時候不會發(fā)黃也不會變得渾濁，那就行了！

在水晶擋把的周圍，海豹依然保留了不少的實體按鍵，而且還有中文的標(biāo)注。

“文化自信”這些比較玄乎的東西，咱們就不說了，單就是必要的物理按鍵依然存在，這就需要給個好評，因為只有老司機(jī)才知道開車無法盲操作的“痛”。

對于老司機(jī)來說，這樣的“痛”其實還有現(xiàn)在不少電動車的全玻璃天幕設(shè)計。

一些車，為了讓車頂看起來有“全面屏”那樣的通透感，于是用了全景天幕，并且省略了遮陽簾的設(shè)計。海豹最初也是如此，但是有消費(fèi)者反饋夏天太曬。

經(jīng)過仔細(xì)斟酌，比亞迪還是為海豹頂配車型一下的用戶免費(fèi)提供了可拆卸式的遮陽簾。夏天裝飾，不曬；其他季節(jié)取下來，不僅車內(nèi)變通透了，頭部空間也更加寬裕了。

至于頂配車型，這家伙擁有“光感天幕”這一選裝配置。就像波音787的舷窗一樣，玻璃的透光度會隨著日照情況的變化而改變，即便是暴曬的情況，車內(nèi)的隔熱效果也會很好。

當(dāng)然了，得加一筆錢。

說完能看見的東西，咱們再來聊一聊“體驗”層面的一些東西。

最初，大家對海豹前排的一體式座椅還是頗有微詞的。

因為，一體式的座椅頭枕設(shè)計導(dǎo)致頭枕的高度無法調(diào)節(jié)，可能會給人一種“偷懶”的感覺。

不過在實際體驗下來，我們發(fā)現(xiàn)，不管是一米七身高的我，還是一米八的小伙伴，坐在前排只要把座椅高度、方向盤位置和座椅靠背調(diào)整好，乘坐舒適性都還是不錯的。

其實，現(xiàn)在“不可調(diào)節(jié)的頭枕”是趨勢。

畢竟，汽車座椅的頭枕算是安全配置而非舒適性配置，與其讓大家隨意調(diào)節(jié)造成安全方面的隱患，還不如工程師直接針對不同身材的用戶標(biāo)定好。

而即便是用分體式頭枕的沃爾沃，也是把這玩意兒設(shè)計成了不可調(diào)節(jié)的方式。

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本文來自易車號作者邯鄲馬自達(dá)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

邯鄲比亞迪F0最低配置是怎樣的？多少錢？另外購置稅還用交嗎？這款車國家補(bǔ)貼嗎？謝謝

當(dāng)前合資品牌被自主品牌新能源汽車虹吸銷量的現(xiàn)象非常明顯，其中10萬級家用車市場尤甚。這個市場經(jīng)典產(chǎn)品，相比其各自高峰的月超萬輛相距甚遠(yuǎn)；而作為新能源汽車A0級銷冠的海豚銷量則突破30萬輛強(qiáng)勢進(jìn)入了前10。

究其原因，一方面是油電價格的巨大價差，另一方面也因為新能源汽車迭代很快、產(chǎn)品進(jìn)步迅速，而傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品逐漸和時代脫節(jié)。家庭用戶開始尋求出行成本更低、享有綠牌權(quán)限、舒適智能水平更好的車型。

在這輪熱點(diǎn)切換中，月銷20萬輛規(guī)模的比亞迪顯然受到了最多的關(guān)注。其中海洋網(wǎng)車型憑借年輕智能風(fēng)格在市場上屢創(chuàng)佳績，近日上市的還有海洋網(wǎng)車型比亞迪2023款e2，則可以被認(rèn)定為比亞迪海洋網(wǎng)再次加碼10萬級市場的重磅選手。這款車型主打高效實用和舒適智能，契合10萬級家庭純電優(yōu)選的購車需求和審美志趣。

比亞迪2023款e2由外至內(nèi)的進(jìn)化幅度都很大，是一次認(rèn)真的改款。外觀用比亞迪海洋美學(xué)設(shè)計語言，新前臉線條流暢、型面清爽，鍍鉻裝飾條進(jìn)行了黑化處理增強(qiáng)運(yùn)動感，大燈用三透鏡設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈具備“海浪流動”的動態(tài)設(shè)計，前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸在改款中也變得更大。老款車型格柵設(shè)計徹底不見，取而代之的和海洋網(wǎng)其它車型和諧共鳴的全新封閉式格柵風(fēng)格，是完全新能源時代的科技時尚風(fēng)格。

比亞迪2023款e2保留了緊湊的短尾設(shè)計和掀背式尾門結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配貫穿式后尾燈，可以更好兼顧新能源風(fēng)的審美眼光和家庭出行實用性。其軸距達(dá)到2610mm，使整車的縱向空間較價格相近的合資10萬級燃油產(chǎn)品更有優(yōu)勢，相比新能源市場上普遍集中于10萬的A0級車型也擁有更寬闊的后排空間，且支持后排座椅放倒功能，從而踏入滿足三口之家的門檻。

比亞迪2023款e2的內(nèi)飾這次同樣煥新，科技屬性被加強(qiáng)的同時，舒適性也是產(chǎn)品進(jìn)階的重要一環(huán)。

首先，車內(nèi)呈現(xiàn)海洋網(wǎng)家族車型的海蘊(yùn)簡雅舒享座艙風(fēng)格，包括海洋之心中控布局和海浪環(huán)抱式座椅。流暢舒展的線條是車內(nèi)主基調(diào)，用料水平也不錯，比如儀表臺結(jié)合了皮質(zhì)包裹和亮片飾條，中控扶手在同價位車型里偏寬闊，可以更好容納功能性的整合和手臂的枕放。整體而言比亞迪2023款e2的車內(nèi)設(shè)計兼顧了視覺舒適感和乘坐舒適性。

第二，功能性設(shè)計交互感好。透明擋桿設(shè)計有著小小的驚艷，圍繞擋桿圓形排布了啟動按鍵、駕駛模式選擇、音響調(diào)節(jié)、風(fēng)擋除霧、空調(diào)開關(guān)和Autohold等豐富實用的功能。大量傳統(tǒng)物理按鍵的保留，相比一些造車新勢力把一切都塞進(jìn)一塊大屏里的做法要更清晰易用，行車中也不用擔(dān)心因為要調(diào)用某項功能而必須喚醒語言助手而吵醒后排的寶寶。

第三，在看不見的方面花的功夫也非常到位，通過對ABC柱飾板、前后門飾板等區(qū)域新增吸音棉或棉氈，并對左、右后輪罩等區(qū)域新增阻尼板設(shè)計，比亞迪2023款e2對10萬級家用車的“痛點(diǎn)之處”噪音大力改善，優(yōu)化振動噪聲、風(fēng)噪、路噪、氣密性等多項NVH性能指標(biāo)，提升車內(nèi)靜謐性。

車內(nèi)在智能配置方面，比亞迪2023款e2這次標(biāo)配了智能化座艙。相比消費(fèi)者對合資10萬級家用車只有核心基本功能的傳統(tǒng)座艙印象，現(xiàn)在10萬可以買到更好的家用智能體驗。

這次推出的兩款車型舒適版和豪華版，均標(biāo)配比亞迪招牌的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能旋轉(zhuǎn)Pad。區(qū)別僅在于豪華版車機(jī)硬件為12.8英寸屏幕，舒適版車機(jī)硬件為10.1英寸屏幕。出色的屏幕結(jié)合DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可看劇可刷豎屏小，可點(diǎn)歌、可導(dǎo)航、可與手機(jī)帳號互通互聯(lián)，甚至還支持手機(jī)遠(yuǎn)程啟動，在炎熱的夏天可以提前打開空調(diào)把車吹涼。兩款車型也都支持OTA升級，使軟硬件狀態(tài)保持先進(jìn)。除車機(jī)外，這次還全系標(biāo)配了8.8英寸組合儀表，并提供了手機(jī)NFC車鑰匙和藍(lán)牙鑰匙功能。

2023款e2全系標(biāo)配比亞迪的VTOL放電黑科技，支持3.3kW的對外放電，在郊游野餐的活動中可以扮演移動電站的角色，使戶外、咖啡、圍爐煮茶等成為可能，拓展豐富的郊游生活。

高效硬核的技術(shù)是比亞迪2023款e2的核心優(yōu)勢。這次比亞迪2023款e2搭載了比亞迪金字招牌的e平臺3.0的八合一電驅(qū)動力總成，系統(tǒng)高度集成的優(yōu)勢在于更高的效率、更佳性能和更好的安全性。e2搭載了一款最大功率為70kW、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機(jī)，并標(biāo)配容量為43.2kWh的刀片電池。硬件設(shè)定對整備質(zhì)量和動力性能的平衡性偏向于城區(qū)駕駛和輕度城際通勤。快充可30分鐘把電池電量從30%充至80%。

作為e平臺3.0的高硬件標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪2023款e2也全系標(biāo)配高能效熱泵空調(diào)，冬季低溫里程提升10%以上。

高效能硬件使比亞迪2023款e2實現(xiàn)了10.3kWh的超低電耗，從而CLTC續(xù)航里程達(dá)到了405km。以家充樁約0.5元/度的夜晚低峰電價估算，一年2萬公里需充電1100元左右，而對應(yīng)同價位合資傳統(tǒng)燃油車型，按百公里6L來算，需沖92號燃油超過9000元。5年時間的油電之差在4萬元左右，另外還可以節(jié)省傳統(tǒng)燃油車10萬公里保養(yǎng)費(fèi)用至少1萬元。

駕仕結(jié)語

事實上10萬家用車細(xì)分市場一直都是頭部合資汽車品牌的腹地，因為這個價位往往是集品牌力、制造成本優(yōu)勢、動力總成性能、通勤經(jīng)濟(jì)性的高度濃縮。比亞迪2023款e2如今正是憑借比亞迪的品牌力、e平臺3.0的技術(shù)優(yōu)勢，以及比亞迪因為掌握電動全產(chǎn)業(yè)鏈而能帶給消費(fèi)者的巨大實惠，踩準(zhǔn)了這輪熱點(diǎn)切換的需求，相比改款前也極為可能有一個更叫座的銷量表現(xiàn)。

本文來自易車號作者邯鄲悅乾比亞迪，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

邯鄲行遠(yuǎn)新能源考試場,用的是什么車

買比亞迪最便宜的車現(xiàn)在的市場報價是36900 左右

現(xiàn)在有國家補(bǔ)貼3000元，車價也就是33900左右，不過據(jù)我了解，現(xiàn)在比亞迪FO最低配置除掉國家惠民補(bǔ)貼以及4S店優(yōu)惠后，現(xiàn)在的車價是28000左右（地區(qū)優(yōu)惠幅度也不同），上牌購置稅另加如下；

上牌費(fèi)；500左右，（自己去上牌）

購置稅；2400左右，（幫你算過了，開票價是25000，才能有這個價格）

交強(qiáng)險；950

車船稅；240（一年）（商業(yè)險自己看著辦）

上完牌后，每年要年票費(fèi)用1000不到。

上市一周年，比亞迪驅(qū)逐艦05樹立緊湊級家轎全新價值典范

北汽新能比亞迪等主流新能源汽車。

邯鄲行遠(yuǎn)新能源機(jī)動車駕駛?cè)丝荚噲鲭娫?0310-7112229坐落于美麗的河北省邯鄲市邯山區(qū)。比亞迪占據(jù)了中國新能源汽車總銷量的半壁江山可以說比亞迪在新能源汽車方面已經(jīng)有了長足的進(jìn)步而且比亞迪汽車的技術(shù)及銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的領(lǐng)先國內(nèi)其他新能源企業(yè)。對消費(fèi)者關(guān)心的免費(fèi)牌照今年將繼續(xù)不***發(fā)放支持存量燃油車置換新能源汽車若消費(fèi)者置換新能源汽車的相關(guān)部門提供新能源汽車專用牌照額度后允許消費(fèi)者繼續(xù)保留燃油車上牌額度

一直以來，比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域有著絕對的話語權(quán)，無論是從技術(shù)還是從市場表現(xiàn)來說，都快人一步。這一點(diǎn)，從每月的銷量排行榜中就可以看出。并且我們從這其中還可以看到，以DM-i超級混動技術(shù)為首的比亞迪插混車型在市場各主流價格區(qū)間均保持領(lǐng)先優(yōu)勢。而在10-15萬元的A級轎車市場，比亞迪海洋網(wǎng)在去年3月推出的驅(qū)逐艦05備受年輕群體的青睞。究其原因，可以借驅(qū)逐艦05上市一周年的節(jié)點(diǎn)之上尋找到答案。

在激烈競爭中突破重圍

在國內(nèi)汽車市場中，競爭最為激烈的“紅?！笔袌觯?a href="/tags-j-c-x.html" target="_blank" class="3f020f2472daaf4f relatedlink">緊湊型家轎莫屬?；仡櫲ツ昶囀袌觯趥鹘y(tǒng)車企表現(xiàn)普遍下滑的背景下，新能源車市場認(rèn)可度不斷攀升，全年市場滲透率已超25%，提前三年完成2025年市場推廣目標(biāo)。而在這其中，A級插混車型的銷量表現(xiàn)十分耀眼。2022年A級插混市場累計銷量超70萬輛，居各級別插混細(xì)分市場之冠，銷量同比增幅達(dá)168%，預(yù)計將成為驅(qū)動新能源市場再提升的下一個增長點(diǎn)。

眾所周知，在A級轎車市場往往都是合資燃油車“唱主角”。然而，得益于汽車“新四化”戰(zhàn)略的發(fā)展，電動化助推自主品牌市場份額顯著提升，新能源車逐漸取代傳統(tǒng)燃油車的趨勢愈發(fā)明顯。

而我們要說的比亞迪驅(qū)逐艦05，作為海洋網(wǎng)的首款轎車，是10萬-15萬級非常少見的插混車型，上市一年便獲得廣大年輕消費(fèi)者的青睞。驅(qū)逐艦05之所以能在競爭激烈的A級家轎市場脫穎而出，憑借的就是“油電同價”以及成熟的DM-i超級混動技術(shù)，實現(xiàn)對燃油車的降維打擊。更高的經(jīng)濟(jì)性、更豐富的智能化配置、更好的駕乘體驗、全場景的使用價值，這些都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者在購車時最為看重的。

在DM-i超級混動技術(shù)的加持下，比亞迪DM-i車型，比如宋PLUS DM-i等，均以遠(yuǎn)超同級合資燃油車的產(chǎn)品力優(yōu)勢屹立于市場中，獲得了銷量和口碑的雙認(rèn)可。而驅(qū)逐艦05上市一周年以來，市場銷量也已突破7.2萬輛，不斷蠶食合資燃油車的市場份額，有力的沖擊著緊湊級轎車的市場格局。這一市場成績是值得肯定的，驅(qū)逐艦05正引領(lǐng)著年輕家轎未來出行變革，也進(jìn)一步凸顯了比亞迪在新能源賽道的優(yōu)勢。

契合消費(fèi)市場用車需求

近年來，伴隨消費(fèi)市場轉(zhuǎn)型升級，國內(nèi)消費(fèi)市場需求產(chǎn)生了較大變化。如果汽車企業(yè)無法及時洞察消費(fèi)者需求，就無法為他們提供滿意的產(chǎn)品和功能，不能被消費(fèi)市場所接受。而驅(qū)逐艦05得以迅速在紅海市場突圍，與比亞迪海洋網(wǎng)充分洞察市場用戶需求密不可分。

對于年輕用戶或家庭來說，當(dāng)他們考慮購買人生的第一輛車時，會綜合多方因素考慮，并優(yōu)先選擇能滿足多場景使用和減輕焦慮的車型。這時候，一臺集無續(xù)航焦慮、高經(jīng)濟(jì)性、全面滿足用車需求等多種優(yōu)勢于一身的插混車顯然很符合這個級別年輕家庭用戶的需求。而驅(qū)逐艦05作為緊湊級家轎市場少有的插電混動新能源車型，無疑成為眾多年輕家庭用戶的焦點(diǎn)關(guān)注。

驅(qū)逐艦05全系配搭比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，作為以電為主的混動技術(shù)，它不僅大幅降低了油耗，并同時兼顧了動力和駕駛體驗。日常用戶上下班通勤，在城市擁堵路段中可以盡情享受純電起步的酣暢淋漓以及優(yōu)異的隔音靜謐性，無需忍受變速箱頻換擋的頓挫不適和發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)噪音。值得一提的是，在全家出行時，即使駕駛車輛到高速或是山區(qū)行駛，驅(qū)逐艦05滿載時駕駛感受依舊輕快，動力儲備充足，讓用戶無需為車輛動力羸弱而煩憂。并且，驅(qū)逐艦05還擁有滿油滿電超1200km的超長綜合續(xù)航。顯見，對比A級車市場中傳統(tǒng)燃油車，驅(qū)逐艦05正給用戶切實帶來能耗更低、駕乘表現(xiàn)更好的用車體驗。

此外，如今的年輕家庭用戶更加注重汽車的高顏值，驅(qū)逐艦05是基于海洋網(wǎng)專屬設(shè)計理念“海洋美學(xué)”設(shè)計打造的A+級轎車，外觀年輕精致大氣，極具新能源感和科技感，更符合年輕人的審美需求。而傳統(tǒng)合資燃油車型卻相對固守過去較為老舊的設(shè)計，很少自我突破，因此對年輕消費(fèi)者而言也逐漸失去了吸引力。所以，這樣對比來看，驅(qū)逐艦05相較于同級的傳統(tǒng)燃油車，無疑更符合他們現(xiàn)在的用車需求。

下沉市場俘獲更多消費(fèi)者芳心

去年，我國新能源車銷量達(dá)到688.7萬輛，占汽車新車總銷量的25.6%。不難看出，隨著市場占有率持續(xù)提升，新能源車市場已成為拉動新車市場增長的重要引擎。此前，新能源車主要市場集中在國內(nèi)一、二線城市，而隨著新能源車保有量快速增長，尚處于“藍(lán)?！钡闹械途€級城市成為新能源車亟待挖掘的潛在市場。2022年中低線級城市新能源車的同比增幅遠(yuǎn)超一線城市，新能源市場的基盤正在快速下沉，新能源的向下滲透是一個長期趨勢。

而在中低線級城市的新能源車結(jié)構(gòu)來看，熱銷新能源車型更多以小微代步車型為主，主流市場的新能源化仍有較大空間。在中低線城市仍是燃油車占主導(dǎo)地位，2022年主銷車型集中在10-20萬區(qū)間，最暢銷的燃油車大多是低油耗的燃油經(jīng)適車。對于下沉市場的主流用戶而言，從購車需求來看，作為家中唯一主力車型的選擇，純電車及合資燃油車因價格高、充電不便、節(jié)油效果一般等因素沒有真正契合他們的需求。

而像驅(qū)逐艦05這樣價格合理、超低油耗、全場景適應(yīng)的插混車，相比于燃油經(jīng)適車和純電動車等，無疑更加契合他們的多元化需求，將在更加廣闊的主流市場加速迭代燃油車。

經(jīng)過多年市場沉淀，自主品牌在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)以及品質(zhì)等方面有了全面提升，加之年輕消費(fèi)群體在購車上也變得愈發(fā)理性，越來越看重產(chǎn)品實力和品質(zhì)。此時，驅(qū)逐艦05這樣實力出眾的新能源車入列，無疑將引領(lǐng)A+級轎車市場朝著全新的、理性的格局快速變革。

由此可見，驅(qū)逐艦05必將在中低線級城市具有廣闊發(fā)展空間，將獲得更多消費(fèi)者的青睞。

總結(jié)

如今席卷全球的電動車?yán)顺闭萦?，自主品牌發(fā)揮著引領(lǐng)作用，而比亞迪正站在舞臺上備受矚目。驅(qū)逐艦05作為比亞迪競爭緊湊型家轎紅海市場的重要車型，在品牌技術(shù)和自身優(yōu)勢產(chǎn)品力引領(lǐng)下，銷量維持穩(wěn)定增長曲線。同時，依托于口碑優(yōu)勢的持續(xù)發(fā)酵，在這場緊湊型家轎頭部的角逐中，實力不容小覷，相信也會在新的一年去俘獲更多下沉用戶的心。

本文來自易車號作者邯鄲悅乾比亞迪，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)