1. 新車售價29.99萬起，高管火速辟謠，小米汽車還有機會？

希望有，但并不是很大，畢竟汽車行業(yè)和其他行業(yè)有區(qū)別。

首先小米踏足了很多領域，例如手機、空調等，在價格上也讓很多消費者感到很便宜，這也就導致了我們認為小米造車會將汽車領域的價格打下來。但其他領域其實已經相對來說沒有很大的競爭力，要求上也相對簡單一點，我認為希望有但不大的原因主要有以下幾個方面：

1.汽車畢竟是載著你和你家人出行的工具，安全性是遠高于其他領域的。想要足夠安全就必須下足功夫，可以看看目前的汽車市場，一旦汽車有安全性問題馬上會被召回，甚至直接影響到銷量。

2.小米最近在其他領域都在往高端走，而汽車就是一個高端吃香的行業(yè)。很多小品牌可能你車標都看不出來，而像瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這些高端車一眼就可以認出。諸如現(xiàn)在的比亞迪漢也是向寶馬、奔馳對標，而不會說和三菱這類比較。

3.現(xiàn)在所有車企都在往智能化靠，而小米本身就是以智能化起家，這毫無疑問是他追逐汽車行業(yè)的立足點，例如小鵬汽車、蔚來汽車都是小米可以參考的存在。小米的軟件生態(tài)可以讓他站在智能化的頂端，自家的生態(tài)可以節(jié)省相當?shù)脑燔嚦杀?，價格自然可以降低一部分，這個可以吸引到足夠的顧客。

4.小米本身的線下店鋪很多，這可以成為它的銷售網(wǎng)點。而且很多小米之家的體驗是很好的，為之聚集了很多忠實的米粉，正如雷軍所說，小米造車是為了廣大的米粉。小米之家的存在就體現(xiàn)出了小米的用戶運營，在這方面確實是很多傳統(tǒng)車企所不能媲美的，但車企的線下門店的占地面積不是現(xiàn)在小米之家可以相比的，這意味著小米在前期還需要投入資金將小米之家進行擴建或者新建小米之家，這都是成本。

5.小米一直被稱為組裝廠，在汽車這方面毫無疑問小米估計除了軟件等也是組裝，這與特斯拉有點相像。配件的來源可能會導致小米汽車的售價不會很低（其他領域小米都有自己的加工廠，配件上的限制相對較少一點）。

綜上所述，小米汽車的售價很大可能不會如小米手機一般成為價格屠夫的存在。

新車售價29.99萬起，高管火速辟謠，小米汽車還有機會？

我認為這個定價肯定是不合理的，首先小米新推出的汽車，所使用的材料以及科技含量并不高。

現(xiàn)在汽車行業(yè)是非?；鸨男袠I(yè)，各個其他產業(yè)的公司也相繼加入其中。就比如華為公司以及小米公司同樣如此，都推出了自己公司所最新研制的汽車產品。不過我認為兩家公司推出的汽車產品并不會受到太大的關注，畢竟兩家公司不是專職從事汽車生產行業(yè)的。

想必大家對小米公司并不陌生，因為小米公司生產的小米手機可以說是暢銷海內外。但是令人意想不到的是，小米公司也如同華為公司一樣推出了自己全新的一款汽車產品。并且最新汽車產品的售價已經超過了三十萬元人民幣，這引起了很多網(wǎng)友的感慨。一家手機公司生產的汽車定價居然超過了傳統(tǒng)汽車公司生產產品的定價，這的確有些令人不解。

就我個人而言，我認為小米公司生產的汽車定價超過三十萬人民幣肯定是不合理的。畢竟小米公司在此之前一直以來都是從事手機行業(yè)的生產以及銷售，與汽車生產從來就沒有任何直接性上的關系。但是生產的汽車定價卻達到了三十萬元人民幣，并且生產汽車的產品并沒有任何科技含量，而且在用料上也是非常普通的。完全不符合目前汽車市場的定價標準。

就我個人而言，我認為小米公司生產的汽車在一些標準上還沒有達到要求。畢竟小米公司是生產汽車的新玩家，與一些傳統(tǒng)的汽車行業(yè)公司而言，有很大的技術差距。因此在一些標準上沒有達到相應要求，也是正常的，不過也必須將汽車產品的定價定在一個合理的范圍之內。

隨著智能汽車、電動汽車和新能源汽車的迅速發(fā)展，吸引了越來越多的科技公司進入這個新興市場，而小米集團也加入到這個行列。

日前，據(jù)網(wǎng)絡流傳消息，疑似小米前員工曝光了小米首款汽車相關配置及售價信息。該網(wǎng)友爆料稱，小米汽車首款車型售價或為29.99萬元-36.99萬元。不過，小米公關部總經理王化發(fā)文表示，“如果據(jù)說是真的，我就吃了它?！睆膫让娣裾J了這條消息。

值得一提的是，此前雷軍曾表示，小米造車進展超預期，已經順利完成冬季測試，預計明年上半年量產，并將爭取在15年至20年進入世界前五。而對于出車時間是否太晚的質疑，雷軍認為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產業(yè)，任何時間都不晚。

顯然，小米造車進來的時機是否合適，一直是飽受質疑的。那么，此時此刻的小米，在造車方面有哪些優(yōu)勢和困境?未來小米在自動駕駛技術領域的發(fā)展前景又如何?

小米汽車入場時機合適嗎?

智能汽車的快速發(fā)展吸引了眾多科技公司進入這一市場，而作為中國科技行業(yè)的巨頭企業(yè)，小米造車的進場時機非常關鍵。與傳統(tǒng)的汽車制造商相比較，小米造車顯然有一定的優(yōu)勢。

顯然，小米集團已經積累了雄厚的資金和技術儲備，并且對于智能家居技術和智能手機等方面有非常豐富的經驗。此外，小米的品牌和市場份額非常高，在開發(fā)這一新興市場中應該會受到市場的關注，并取得一定的競爭優(yōu)勢。

然而，小米造車進入這個市場也面臨著一些困境。比如智能汽車、電動汽車和新能源汽車等車型都需要大量的資金和技術支持，并且涉及到許多安全認證和產業(yè)鏈條的問題。小米集團尚未有相關的經驗，也缺乏相關的專業(yè)知識，需要投入大量的人力和物力來實現(xiàn)自己的目標，這些都是小米所欠缺的。

另外，小米作為一家擁有科技底蘊和品牌知名度的公司，進入汽車市場并不意外，但進入時機卻備受關注。但總體來說，小米汽車入場時機合適。雖然小米汽車進入市場比較晚，但隨著創(chuàng)新技術的不斷革新和越來越多人對電動汽車和智能汽車的需求增加，市場仍舊有空間

小米造車的優(yōu)勢和困境在哪?

可以看到，小米集團作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機和其他相關領域上取得巨大成功。如今，小米造車的進入也受到了關注。小米造車的優(yōu)勢主要包括以下幾個方面：

首先是品牌知名度及市場份額，小米集團作為一家國內知名的科技公司，在智能家居領域及電子產品領域已經有很高的知名度，給了小米造車以信心。而且小米在市場份額方面也表現(xiàn)出色，這對小米造車進入市場具有很大的優(yōu)勢。小米汽車還可以借鑒小米在其他領域的業(yè)務運營經驗，尤其是品牌知名度、產品質量等方面。

當然，小米的核心優(yōu)勢在于其扎實的技術儲備，小米造車可以借鑒小米集團在其他領域的技術儲備，如人工智能和自動化等領域。這對于開發(fā)智能汽車和自動駕駛技術實現(xiàn)核心競爭力具有很大的幫助。而且，小米集團作為一家知名公司，擁有雄厚的資金實力。這對于開發(fā)和制造智能汽車、電動汽車和新能源汽車等領域將有不少的優(yōu)勢。

然而，由于特殊性質，小米造車也面臨許多挑戰(zhàn)同時也面臨著一些困境，就比如說品牌影響力，小米造車在汽車領域尚未有相關品牌影響力，這對于小米造車的進入汽車市場與傳統(tǒng)車企競爭形成一定的挑戰(zhàn)。

而且產業(yè)鏈問題也相當關鍵，小米造車在進入汽車行業(yè)后，需要加入強大的產業(yè)鏈集成體系，包括供應鏈、研發(fā)、制造和銷售等領域。這也是小米造車面臨的挑戰(zhàn)之一，小米造車需要配合相關產業(yè)鏈，摸索出適合自己的運營模式。

車友觀察：小米造車有著無限的可能性

目前，全球的電動汽車和智能汽車市場都在快速發(fā)展，這為小米汽車進一步拓展市場提供了巨大的空間。而隨著自動駕駛技術越來越成熟，小米汽車也有望在這方面實現(xiàn)巨大的突破。

總的來說，小米造車有著無限的可能性。在創(chuàng)新、技術和供應鏈管理上，小米都擁有較顯著的優(yōu)勢，并可保持卓越的品質和設計，還具有不錯的品牌影響力。因此，小米能夠打造出一款真正高性能、高品質和高智能的電動車，很有希望在全球市場上占據(jù)一席之地。

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