1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方發(fā)布國產(chǎn)版model3的價格調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版官方指導(dǎo)價Model?3從原價35.58萬降價至現(xiàn)價32.38萬。
此次降價之后，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的國產(chǎn)特斯拉Model3車型享有新能源優(yōu)惠補貼和購置稅減免的政策的2.475萬補貼后，其到手價格最低可達29.905萬，首付也可低至4.5萬元。
不過，降價后的國產(chǎn)Model?3取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務(wù)。車主如需安裝需要另外付費購買。
2019年12月30日，特斯拉在上海工廠完成了首批員工車主交付儀式。15輛國產(chǎn)Model?3，由特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊、特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼交付給員工。
國產(chǎn)特斯拉Model?3車型將于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon?Musk)或?qū)⒂H自到現(xiàn)場進行交付。
首批國產(chǎn)版Model?3將交付標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，NEDC續(xù)航為445km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，官方提供4年或者8萬公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動單元為8年或者16萬公里質(zhì)保。
2019年1月7日，特斯拉舉辦了上海超級工廠的奠基儀式。
我們了解到，國產(chǎn)Model?3前期零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預(yù)計年底實現(xiàn)100%本土化率。未來在其成本控制加上優(yōu)惠政策導(dǎo)向，到時候國產(chǎn)特斯拉model3終端售價或許還會有較大的下降空間。
國產(chǎn)版和進口版基本保持一致，前臉用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計，看上去非常動感，尾部造型依舊是特斯拉家族式設(shè)計，國產(chǎn)版Model?3與進口版的區(qū)別主要在于車輛尾標(biāo)換成了漢字“特斯拉”字樣。
國產(chǎn)特斯拉Model?3價格進一步下降更是增加了消費者的吸引力，對于傳統(tǒng)豪華品牌以及造車新勢力來說，有不小的挑戰(zhàn)。
附model3國產(chǎn)化歷程：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠；
10月份，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級工廠的規(guī)模超過1200畝；
2019年1月7日，工廠正式開工；
5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，并正式開放車輛預(yù)訂；
10月份啟動試生產(chǎn)；
11月中旬，工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可；
11月22日，首批國產(chǎn)特斯拉Model?3進入全國門店開放預(yù)約試駕；
12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model?3首批車主實現(xiàn)交付；
2020年1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model?3正式交付。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最低僅需29.905萬元，特斯拉Model 3降價，“喜憂參半”
據(jù)證券日報報道，日前，有國內(nèi)知名券商發(fā)布研究報告顯示，在特斯拉用國產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國產(chǎn)Model?3在目前原價基礎(chǔ)上將具備27%至34%的降價空間，最低價格或低至19.7萬元。
除此之外，其車漆顏色和輪轂的選配價格也出現(xiàn)了下調(diào)，純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費提供，珍珠白、冷光銀、深海藍統(tǒng)一調(diào)整為8000元，值得一提的是，最具特色的中國紅車漆也從1.89萬元下調(diào)為8000元。此外，19英寸運動輪轂從1.42萬元下調(diào)至6000元。
內(nèi)飾中控位置僅有一塊超大屏幕，再無其他物理按鍵。Model?3將絕大多數(shù)功能集成在這塊屏幕上，同時還搭載了行業(yè)內(nèi)頂尖的自動駕駛功能，從觀賞到使用都貫穿了科技感。搭載的全景天窗也擴大了車內(nèi)的視覺范圍，浪漫又動感。
動力方面，國產(chǎn)版車型用單電機后輪驅(qū)動，電動機最大功率175kW、最大扭矩375N·m，并搭載了容量為60kWh的電池組，百公里加速時間為5.6s，極速可達225km/h，NEDC工況下續(xù)航里程460km
但值得注意的是，降價后的國產(chǎn)Model?3取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務(wù)。車主如需安裝需要另外付費購買。根據(jù)最新的銷售政策，家庭充電服務(wù)包定價8000元，包含一個充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費用，用戶可自行決定在車輛的售前或售后進行購買。
如果降價幅度真的很大，你們會行動嗎？快到下方評論區(qū)留言吧！
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特斯拉即將大降價？謠言還是實錘？
作為豪華品牌電動車的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉無疑是牌面的象征，就像當(dāng)年的蘋果推出iphone4一樣，掀起了大片的追捧者。特斯拉Model?3作為其主力車型，必然是當(dāng)下最走量的一款，特斯拉在上海的光速建廠也足以看出其信心。
近日，特斯拉宣布針對中國工廠制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model?3（包含基礎(chǔ)版駕駛功能）起售價進行下調(diào)：從35.58萬元，下降為32.38萬元，降價幅度約9％，再算上新能源補貼，國產(chǎn)版的特斯拉入門價已經(jīng)低于30萬元，降至29.905萬元。那么這次降價對消費者意味著什么？對各大競爭品牌又帶來了什么呢？
降價是屬于潛在消費者的快樂
這次降價，無疑受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注，對于消費者來說，30萬一直以來都是豪華品牌B級車的主要價格區(qū)間，例如全新華晨寶馬3系，如果想要30萬元落地買到，簡直是天方夜譚。而特斯拉這時無疑就是一個異類，不僅不用交購置稅，還有補貼，和官方售價一對比，反而還降了幾萬元。并且特斯拉用網(wǎng)絡(luò)和門店統(tǒng)一價格的銷售方式，大家到手價格都一樣，比買手機還透明，這樣一來也不存在傳統(tǒng)4S店各地優(yōu)惠不同，導(dǎo)致購車價格出入大的情況。所以對于Model?3的潛在客戶來說，這次降價無疑是一件大好事，畢竟，誰還會和錢過不去呢？
競爭品牌面臨很大壓力
對于特斯拉的競爭品牌來說，這次降價無疑是沉重打擊，不論是傳統(tǒng)豪華品牌，還是國內(nèi)的造車新勢力，都將面臨最直接的價格壓力。
就拿同為豪華品牌的造車新勢力蔚來來說，最便宜的ES6運動版，就需要35.8萬元的售價，在享受24750元的補貼后，還需要33.325萬元。同是丐版，ES6就比Model?3貴出約3萬元，雖然很多網(wǎng)友可能會說兩款車不是一個級別，并且一個是轎車一個是SUV，沒有可比性。但在國內(nèi)能拿得出手的也就那么幾個品牌，所以價格在市場中還是能起到很大的作用。
所以不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，在30萬元區(qū)間，都將面臨國產(chǎn)特斯拉Model?3的一次大進攻。
不過對于國內(nèi)的造車新勢力來說，這不應(yīng)算是一件壞事，外來品牌的強力競爭會讓我們的造車新勢力更快的成長，促進其在研發(fā)和成本控制上的突破，畢竟長痛不如短痛。就像當(dāng)年我們的小米、華為面對蘋果一樣，蘋果的出現(xiàn)反而***了國產(chǎn)品牌的進步，而這次換做是特斯拉來***我們造車新勢力。
還會再降價么？
降價對于特斯拉來說，真的是司空見慣的事情了，目前Model?3還未實現(xiàn)100％零部件國產(chǎn)化，后期如果實現(xiàn)零部件100％國產(chǎn)，很有可能還會有價格上的變動。不過一切情況，還是要以銷量為準(zhǔn)，畢竟再便宜的售價，如果中國消費者不吃這套，那特斯拉也無濟于事。對此，各位車友又是如何看待呢？不妨在評論下方進行留言討論一下。
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特斯拉又登上熱搜了！
網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。
眾多網(wǎng)友留言：
針對特斯拉降價的消息，CMZ專門去特斯拉進行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無消息”。
實際上，回顧特斯拉之前的降價，關(guān)于特斯拉具體降價的時間，幾乎沒人預(yù)測成功，不然也不會有特斯拉降價當(dāng)天的“***潮”了。
不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會降價。
原因一：
近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價潮。
4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價。
Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。
4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價。
特斯拉Model 3高性能版售價下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。
4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價下調(diào)了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價。
Model 3 Performance，“一換一”價格由44.0335萬港元起，減幅達14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。
4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價。
Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的銷量目標(biāo)是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。
而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達到預(yù)期。
下半年，特斯拉肯定會以價換量。
原因三：
近幾個月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，相比高位跌幅達60%。
這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺車純電動車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價的空間非常大，尤其是在新能源車型價格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會放棄利潤選擇增配或降價來換取市場。
原因四：
馬斯克多次在社交媒體平臺表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負擔(dān)不起，所以只有把車價降下來，才是真正滿足大眾的需求。
近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。
原因五：
現(xiàn)在國內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價消息。
競爭對手都在降價，相信特斯拉也快坐不住了。
今日話題：你認為特斯拉會在幾月份降價？歡迎在評論區(qū)留言。
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