1. 上海大眾汽車的原廠剎車片是什么牌子哪里生產(chǎn)的｝
2. 被控反競(jìng)爭(zhēng) 零部件供應(yīng)商起訴大眾集團(tuán)
3. 受芯片供應(yīng)影響大眾要停產(chǎn)？看大眾官方回應(yīng)

要看

大眾的增壓器 最多的當(dāng)然也是德國(guó)廠 博格華納的 K03 K04有一堆產(chǎn)品供應(yīng)VW和AUDI

HONEYWELL當(dāng)然也有 蓋瑞特嘛 最大的就是他了 大眾一些可變截面的增壓器 用的都是他們廠的 GT15V GT17V GT20V 等

依稀記得有一款高爾夫用的TD的 那是三菱出的了

全球經(jīng)濟(jì) 誰(shuí)都不是固定一個(gè)供應(yīng)商 不過大眾最多的應(yīng)該還是博格華納 寶來(lái) 帕薩特 然后是現(xiàn)在流行的TSI1.8 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的 基本都是K03 K04

上海大眾汽車的原廠剎車片是什么牌子哪里生產(chǎn)的｝

12月1日消息，波黑汽車零部件供應(yīng)商Prevent集團(tuán)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在美國(guó)底特律地區(qū)***提***訟，指控大眾汽車集團(tuán)取反競(jìng)爭(zhēng)手段，?陰謀將Prevent集團(tuán)排擠出市場(chǎng)，并在媒體上公開詆毀Prevent集團(tuán)?。

《車市零距離》是車市物語(yǔ)旗下自媒體，每天提供最新鮮的汽車零部件和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)資訊。

日前，波斯尼亞零部件供應(yīng)商Prevent Group向美國(guó)底特律聯(lián)邦***提***訟，指控大眾集團(tuán)取反競(jìng)爭(zhēng)手段，將其趕出市場(chǎng)。

綜合外媒報(bào)道，2016年，大眾因排放門丑聞取消Prevent集團(tuán)旗下企業(yè)Car Trim訂單，Prevent集團(tuán)以停止為大眾提供零部件作為回應(yīng)，導(dǎo)致后者許多德國(guó)工廠停產(chǎn)。2018年，大眾集團(tuán)單方面解除了與Prevent集團(tuán)的所有合同。Prevent集團(tuán)在訴訟書中表示，自2016年起，該企業(yè)就成了大眾集團(tuán)的針對(duì)對(duì)象。

Prevent集團(tuán)稱，大眾的報(bào)復(fù)活動(dòng)包括干預(yù)收購(gòu)、雇傭調(diào)查人員監(jiān)視Prevent集團(tuán)管理人員，以及試圖說服安道拓（Adient）和李爾（Lear）等零部件供應(yīng)商拒絕使用Prevent產(chǎn)品。

大眾集團(tuán)周一回應(yīng)稱，Prevent集團(tuán)提出的訴訟?毫無(wú)根據(jù)?，該公司在一份電子郵件聲明中表示：?我們相信，這***訟只是一場(chǎng)多年?duì)幎酥幸?a href="/tags-x-l.html" target="_blank" class="3c6b5673c4d6519a relatedlink">系列法律挑戰(zhàn)的最新嘗試，在德國(guó)，Prevent集團(tuán)已多次在法庭上敗訴。?

據(jù)路透社此前報(bào)道，Prevent集團(tuán)曾于去年11月在底特律地區(qū)******大眾汽車，指控后者從事反競(jìng)爭(zhēng)行為，并索賠超7.5億美元

被控反競(jìng)爭(zhēng) 零部件供應(yīng)商***大眾集團(tuán)

前剎車片是由美國(guó)霍里威爾公司的JURID品牌提供給上海制動(dòng)器總廠（ATE公司）。由ATE為大眾提供前制動(dòng)總成配套，剎車片的磨擦材料是低金屬有機(jī)配方。

后剎車片是由石家莊泰明頓磨擦材料有限公司提供的TEXTAR品牌產(chǎn)品供給天合（TRW）制動(dòng)器有限公司。由天合作為大眾的后制動(dòng)器總成配套，剎車片的磨擦材料是低金屬有機(jī)配方。

擴(kuò)展資料：

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來(lái)防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。

養(yǎng)護(hù)方法

1，正常行駛條件下每行駛5000公里對(duì)制動(dòng)蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)。兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

2，更換時(shí)要換原廠備件提供的剎車片，能使剎車片和剎車盤之間的制動(dòng)效果最好，磨損最小。

3，更換蹄片時(shí)必須使用專用工具將制動(dòng)分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

4，更換完后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動(dòng)盤的間隙。

5，制動(dòng)蹄片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，剛換的蹄片須謹(jǐn)慎行駛

上汽大眾汽車_車型介紹

百度百科_剎車片

受芯片供應(yīng)影響大眾要停產(chǎn)？看大眾官方回應(yīng)

[汽車之家?資訊]?日前，波斯尼亞零部件供應(yīng)商Prevent?Group向美國(guó)底特律聯(lián)邦***提***訟，指控大眾集團(tuán)取反競(jìng)爭(zhēng)手段，將其趕出市場(chǎng)。

據(jù)悉，大眾與Prevent之間的***始于2016年。當(dāng)時(shí)，兩家公司因零部件供應(yīng)價(jià)格問題產(chǎn)生分歧，隨后Prevent兩家子公司Car?Trim和ES?Automobilguss停止向大眾供應(yīng)座椅套和齒輪箱鑄鐵件，導(dǎo)致大眾被迫暫停6家工廠的生產(chǎn)，影響了大約2.8萬(wàn)名員工的工作。

Prevent在針對(duì)大眾的訴訟中聲稱，自那以后，該公司開始被大眾“盯上”。包括大眾品牌負(fù)責(zé)人Ralf?Brandstaetter在內(nèi)的大眾高管發(fā)起了一個(gè)代號(hào)為“Project?1”的項(xiàng)目，目的是將Prevent趕出市場(chǎng)。

此前有報(bào)道稱，大眾名為Project?1的特別項(xiàng)目小組被監(jiān)聽一整年，期間長(zhǎng)達(dá)50小時(shí)的會(huì)議錄音被泄露。據(jù)悉，大眾該特殊項(xiàng)目小組正是為了和Prevent終止合作而建，該小組的任務(wù)是評(píng)估大眾與Prevent終止合作的可能性，并試圖將該公司的汽車座椅合同轉(zhuǎn)給其他供應(yīng)商。

Prevent高管表示，大眾對(duì)該公司的“報(bào)復(fù)”行動(dòng)包括干預(yù)其收購(gòu)，雇傭暗中監(jiān)控Prevent高管、制造關(guān)于其的負(fù)面新聞以及試圖說服安道拓和李爾等零部件供應(yīng)商拒絕使用Prevent產(chǎn)品。

Prevent稱其發(fā)***訟的初衷是向其他零部件供應(yīng)商發(fā)出警告，揭示如果他們違反大眾的反競(jìng)爭(zhēng)條款和價(jià)格將會(huì)導(dǎo)致的后果。針對(duì)Prevent提起的訴訟，大眾集團(tuán)回應(yīng)稱：“該訴訟毫無(wú)根據(jù)，我們相信，這***訟只是一場(chǎng)多年?duì)幎酥蠵revent取的最新嘗試，在德國(guó)，Prevent已多次在法庭上敗訴。”

編輯點(diǎn)評(píng)：

在汽車行業(yè)里，汽車制造商和零部件供應(yīng)商之間的良好協(xié)作，是保障車輛能否順利完成生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。而公開發(fā)生爭(zhēng)吵的案例，可以說是極其罕見。據(jù)悉，Prevent由商人Nijaz?Hastor家族領(lǐng)導(dǎo)，Hastor花了數(shù)十年時(shí)間以擴(kuò)大公司在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)。在Hastor之子接管公司后，取了一種更為激進(jìn)的商業(yè)風(fēng)格，其中包括對(duì)德國(guó)座椅制造商格拉默發(fā)起敵意收購(gòu)，但最終交易以失敗告終。（消息來(lái)源：Autonews；編譯/汽車之家?李娜）

哈嘍大家好，這里是迷糊侃車大家一起來(lái)聊車。

前幾天一條大眾即將停產(chǎn)的消息刷爆各大媒體頭版頭條及朋友圈，讓我們看一下這是什么情況。有媒體消息透露，受零部件半導(dǎo)體芯片供應(yīng)不足影響，一汽-大眾和上汽大眾部分車型生產(chǎn)線已出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。針對(duì)此事，大眾官方作出回應(yīng)。

媒體消息稱，影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應(yīng)不足，并且是高端半導(dǎo)體芯片，因此定位中高端以上車型的生產(chǎn)情況將會(huì)直接受到影響。

據(jù)了解，此次芯片短缺，將導(dǎo)致車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。據(jù)悉，本次汽車芯片短缺的問題主要出在芯片的上游企業(yè)，受疫情影響，海外規(guī)模較大的晶圓廠和封測(cè)廠陸續(xù)宣布停產(chǎn)，意法半導(dǎo)體公司***，造成全球半導(dǎo)體缺貨嚴(yán)重。這其中，傳統(tǒng)汽車平均每輛車用到70顆以上的MCU芯片缺貨程度較高，國(guó)際MCU芯片大廠的產(chǎn)品出現(xiàn)全線延期。知情人士稱，疫情影響下部分海外芯片組裝工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)短缺。芯片短缺的問題在全球蔓延，也導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU(電子控制單元)兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。上述兩大模塊國(guó)內(nèi)主要的供應(yīng)商是大陸集團(tuán)和博世兩家零部件供應(yīng)商，目前庫(kù)存量已無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。零部件供應(yīng)商博世中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人則向媒體表示，“全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺的問題確實(shí)存在，目前還是要看半導(dǎo)體供應(yīng)商的供應(yīng)情況，我們暫時(shí)沒有收到因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片供應(yīng)短缺對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生影響的信息。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，芯片其實(shí)不是由芯片供應(yīng)商直接對(duì)接大眾這樣的廠家的，直接對(duì)接大眾的是大陸集團(tuán)以及博世，大陸集團(tuán)和博世再去對(duì)接多個(gè)不同的芯片供應(yīng)商。因?yàn)槭芤咔橛绊?，芯片的供?yīng)調(diào)配可能出現(xiàn)了短暫的問題，但這是可以很快解決的。

一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電子元件芯片確實(shí)供應(yīng)數(shù)量出點(diǎn)問題，但沒有某媒體說的那么嚴(yán)重，目前大眾中國(guó)方面統(tǒng)一在協(xié)調(diào)供應(yīng)商的，目前沒有影響到正常的交付。

上汽大眾方面表示，實(shí)際上并不是只有“南北大眾”面臨這樣的問題，這是一個(gè)全球全行業(yè)的問題，因?yàn)橐咔?，芯片供?yīng)廠商的排產(chǎn)安排受到一定影響。目前來(lái)看對(duì)于上汽大眾的生產(chǎn)和交付沒有產(chǎn)生很大影響，一切在可控范圍內(nèi)。

大眾中國(guó)表示，疫情所帶來(lái)的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。而中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求增長(zhǎng)，使得情況更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。大眾中國(guó)正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作，積極取應(yīng)對(duì)措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)多家車企也依賴大陸集團(tuán)和博世的零部件供應(yīng)，如今全球芯片斷供問題爆發(fā)，也意味著供應(yīng)緊張的情況短期會(huì)存在，不排除集體減產(chǎn)或停產(chǎn)的可能。同時(shí)鑒于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張，停工停產(chǎn)情況有蔓延趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)多家車企或?qū)⒚媾R短暫斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，除了國(guó)外的芯片上游企業(yè)產(chǎn)能不足以外，在國(guó)內(nèi)疫情相對(duì)穩(wěn)定后，車輛消費(fèi)的快速?gòu)?fù)蘇導(dǎo)致需求旺盛，因此供需矛盾加大。

汽車芯片可以簡(jiǎn)單地分為前裝芯片和后裝芯片，前裝超過95%是進(jìn)口的，后裝超過80%是進(jìn)口的。

與芯片短缺形成對(duì)比的是，汽車芯片供應(yīng)商開始“抬價(jià)”。近日，汽車芯片廠商龍頭NXP(恩智浦)漲價(jià)函再流出：11月26日，恩智浦向客戶表示，受疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。

據(jù)行業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)一年，晶圓供應(yīng)將持續(xù)緊張，恩智浦產(chǎn)品漲價(jià)幅度或從5%起跳，部分產(chǎn)品需要客戶簽一年的NCNR(不許取消，不許退貨)協(xié)議。

在此之前，市場(chǎng)也傳出日商瑞薩（Renesas）從明年1月1日起，將調(diào)整電源管理IC等產(chǎn)品價(jià)格。據(jù)了解，臺(tái)廠如致新有考慮可能為反映成本，洽談部分產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整。另外，茂達(dá)則表示，目前還沒有調(diào)漲，除非上游晶圓代工價(jià)格全面遭漲，才會(huì)與客戶討論，否則不會(huì)主動(dòng)漲價(jià)。

對(duì)此，不知道各位客官老爺如此看待這件事情呢？一旦供應(yīng)商發(fā)生價(jià)格上漲或受供應(yīng)商供貨影響造成車源緊張，那么經(jīng)銷商會(huì)不會(huì)借機(jī)加價(jià)銷售呢？這個(gè)我們不得而知，但是希望這個(gè)到最后不要讓們消費(fèi)者為此買單。

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