- 奧迪A4的改裝潛力到底有多大？
- 2020款?yuàn)W迪A4L輕度改裝案例 內(nèi)飾升級(jí)更具科技感
- 奧迪A4L：19款45個(gè)運(yùn)改19寸輪胎加艾巴赫短簧加黑色亮條
- 如何花小錢改裝自己的奧迪A4L
- 奧迪A4L遲到半年的提車，陸續(xù)改裝作業(yè)，讓愛車的實(shí)力更上一層樓
- 關(guān)于改裝奧迪A4
- 誘人的黑武士風(fēng)格，改裝出不同尋常的奧迪 A4L，你心動(dòng)了嗎？
哈哈哈，小灰灰剛提回來的樣子。
回來開出去和朋友一起去辦事。
路途
肺炎在家樓下，第一次手動(dòng)洗車，過年沒有洗車店開門，自己提了五桶水，一遍一遍擦，慢慢會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)自己動(dòng)手也有種不同的感覺。
原本小灰是家用，然后不打算改的，疫情期間在家逛論壇，和車友們聊，結(jié)果上頭了，說干就干，換了RS包圍，貼的S4的標(biāo)。感覺戰(zhàn)斗力十足。
后面第二步改的輪轂，***絲沒錢，換的國鍛19，245?35的胎
感覺還不錯(cuò)
哈哈哈?改了后開始發(fā)現(xiàn)，剎車不夠飽滿，太空了，姿態(tài)不夠，避震也得弄弄，哈哈哈?下一步
不錯(cuò)?不錯(cuò)
車牌就不擋了，有機(jī)會(huì)路上見到可以打個(gè)招呼?哈哈哈
感覺萌萌噠
的小尾翼
貼的兄弟，老認(rèn)真了
換的中網(wǎng)
史上最慢4出
之后在深圳喉佬換的全段的排氣，頭段芒果20目的，效果不錯(cuò)，基本油門一下去，酸爽[嘻嘻][嘻嘻]
原車的
奧迪A4的改裝潛力到底有多大？
Wagon車型，也就是許多人口中的“瓦罐車”在近幾年熱度持續(xù)走高，然而這類旅行車并不是近幾年才誕生的，其實(shí)在國外已經(jīng)流行了好幾十年，相信70后、80后對(duì)桑塔納旅行版一定不陌生，為什么現(xiàn)在旅行車才開始備受關(guān)注呢？或者說備受國內(nèi)年輕消費(fèi)者的關(guān)注。
首先，八九十年代我國因?yàn)楦母镩_放開始進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段，私家車才開始慢慢走進(jìn)千家萬戶，在這個(gè)階段人們更愿意選擇三廂轎車，甚至連SUV都不太受關(guān)注，更加沒有旅行車什么事兒了。到了后來越來越多人致富了，開始追求個(gè)性了，慢慢路上才有了旅行車，但隨著兩廂車、SUV等等車型的崛起，又一次壓制了旅行車的發(fā)展。近幾年因?yàn)閵W迪RS6這款典型的“西裝暴徒”在社交媒體上持續(xù)走紅，喚醒了80后對(duì)于旅行車的記憶，也激發(fā)了90后對(duì)于旅行車的關(guān)注。當(dāng)然落地近200萬的奧迪RS6可不是誰都能消費(fèi)得起，而像寶馬3系旅行版，沃爾沃V系列，奧迪A4?Avant，奧迪A4?allroad以及奧迪A6?allroad等旅行車可就價(jià)格親民許多。
從前面的介紹中不難看出，在旅行車領(lǐng)域，奧迪是現(xiàn)在最炙手可熱的品牌，沒有之一。奧迪不僅有性能媲美超跑的RS6、RS4，也有價(jià)格親民的奧迪A4?Avant，奧迪A4?allroad以及奧迪A6?allroad等，在車型數(shù)量和價(jià)格覆蓋范圍上優(yōu)勢(shì)非常明顯。而今天我們要聊的就是其中價(jià)格最親民的2020款?yuàn)W迪A4?Avant，它有兩款車型，時(shí)尚動(dòng)感型和豪華動(dòng)感型，均搭載一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，用前驅(qū)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)價(jià)分別為34.18萬和36.88萬。
旅行車的外形辨識(shí)度極高，因此深受當(dāng)下追逐個(gè)性潮流的年輕人喜歡，其實(shí)一點(diǎn)也不意外。相比于相同價(jià)格的奧迪A4L、寶馬3系或者奔馳C級(jí)三廂轎車來說，奧迪A4?Avant可以說是個(gè)性十足，并且奧迪A4?Avant是一款全進(jìn)口車型，給人的感覺又不一樣了。
奧迪A4?Avant作為一款旅行車，自然而然擁有比同級(jí)轎車更大的后備箱空間，常規(guī)情況下就有505L的儲(chǔ)物空間，放倒后排座椅后能夠獲得超過1500L的儲(chǔ)物空間，可以完成許多年輕人愛做的事兒不是嗎？并且奧迪A4?Avant的后備箱用掀背式設(shè)計(jì)，拿取物品也是十分便捷，進(jìn)出也非常方便！
當(dāng)然，奧迪A4?Avant的后排空間明顯不如國產(chǎn)奧迪A4L，畢竟它是一款進(jìn)口標(biāo)軸車型，而2825mm的軸距對(duì)于普通家庭來說其實(shí)足夠用了，反正身高180cm，體重200斤的我坐在后排覺得挺自在，不過我不建議后排坐三個(gè)像我這樣塊頭的壯漢，那就真的很擠了哈哈！
說說內(nèi)飾吧，這款車選了S?line運(yùn)動(dòng)座椅，整體運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，也會(huì)比較容易受到年輕人的青睞，而且說實(shí)話這款座椅包裹性比普通座椅更好。當(dāng)然網(wǎng)上有很多車主推薦選擇Alcantara和皮革混搭的樣式，認(rèn)為更有豪華感，見仁見智吧，在我看來奧迪的內(nèi)飾是BBA中跟豪華感最沒關(guān)系的哈哈！
再說說奧迪A4?Avant的中控設(shè)計(jì)，這就跟國產(chǎn)奧迪A4L一樣了，整體科技感滿滿，尤其用了S?line運(yùn)動(dòng)方向盤之后，讓人忍不住想要把它開走。
說到要把這臺(tái)奧迪A4?Avant開走，那就不得不聊聊它的動(dòng)力。前面說過這款車搭載的是一臺(tái)最大馬力190匹的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，我不知道對(duì)于屏幕前的您來說夠不夠用，我個(gè)人感覺低于250匹的唇上功率，那都是不夠的。因此，如果我買了這款車，我會(huì)第一時(shí)間找專業(yè)團(tuán)隊(duì)刷ECU，一般刷一階就能達(dá)到非常接近250匹馬力的最高功率，這個(gè)階段基本不需要加強(qiáng)任何硬件，只需要付出刷程序的費(fèi)用，各地不同，這里就不去多說了。
在結(jié)尾我想問大家一個(gè)問題，如果你買了一臺(tái)奧迪A4?Avant或者其他旅行車，在合法合規(guī)的前提下，你會(huì)做那些改裝呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020款?yuàn)W迪A4L輕度改裝案例 內(nèi)飾升級(jí)更具科技感
在國內(nèi)的BBA三家豪華品牌主流車型中，奧迪的優(yōu)惠一直比較給力的，這樣的誠意讓奧迪收獲了不少的銷量。以奧迪A4L為例，在終端有著5萬左右的優(yōu)惠，再結(jié)合過硬的產(chǎn)品實(shí)力，它理所應(yīng)當(dāng)成為最受市場(chǎng)大眾歡迎的豪華品牌中型車之一，二十萬出頭買輛豪華品牌“買菜車”，難道不香嗎？不過不少人眼里堪比價(jià)的奧迪A4L，骨子里卻絕不只是用來裝的，哪怕只是針對(duì)外觀內(nèi)飾的小改裝，配上本就年輕激進(jìn)的家族設(shè)計(jì)，都會(huì)讓你對(duì)它懼怕三分，奧迪A4的改裝潛力到底有多大？今天我們來聊聊。
外觀內(nèi)飾——原廠升級(jí)更靠譜
現(xiàn)款奧迪A4L上市時(shí)間已經(jīng)三年有余，關(guān)于改裝，市面上的內(nèi)飾外觀套件已經(jīng)足夠多，不過考慮到有關(guān)奧迪A4原廠件購買的難易程度及價(jià)格方面，我們認(rèn)為原廠件無疑是更為靠譜的選擇，進(jìn)取型和時(shí)尚型的車型可更換原廠的運(yùn)動(dòng)型前后包圍，一方面，帶面漆的原廠前后包圍不會(huì)與原車漆產(chǎn)生色差，另一方面，帶前后泊車?yán)走_(dá)孔及直接的裝車總成，安裝之后有著更加嚴(yán)絲合縫的表現(xiàn)，無論是安裝還是后期視覺感受上都不會(huì)有違和感，如果想要更加運(yùn)動(dòng)的feel，原廠S4包圍套件及輪轂都是不錯(cuò)的選擇。
關(guān)于車輛內(nèi)飾部分，例如碳纖維套件的加裝，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不過對(duì)于車內(nèi)配置的提升，奧迪A4可是給我們藏了不少彩蛋，先來說說幾個(gè)比較有實(shí)用價(jià)值的配置升級(jí)——實(shí)時(shí)顯示胎壓值和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)，32色氛圍燈，全景影像，需要說明的是奧迪A4雖然全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，但是全系都只具備胎壓報(bào)警功能，另外，32色氛圍燈和全景影像是只有40TFSI和45TFSI運(yùn)動(dòng)型版本才有的配置，以上三項(xiàng)配置均有原廠配件可買到。
液晶儀表上實(shí)時(shí)顯示胎壓值及胎壓，以及全景影像對(duì)于行車安全的提升作用不小，不過全景影像的加裝需要有原廠的8.3英寸屏幕及主機(jī)才能支持，和外觀套件一樣，涉及到車輛電氣系統(tǒng)的配置部分我們更加認(rèn)為原廠配件值得優(yōu)先考慮，除了運(yùn)行穩(wěn)定適應(yīng)性更強(qiáng)之外，后期的維修質(zhì)保等也有更加靠譜的渠道。另外，奧迪A4L全系都沒有的主動(dòng)安全配置同樣可以在后期進(jìn)行原廠加裝，只是這樣的表現(xiàn)放在同級(jí)別產(chǎn)品中多少有些落后。
動(dòng)力操控——小改怡情
對(duì)于這一代的奧迪A4來說，懸掛方面給人最深的影響就是偏向柔軟舒適的***，對(duì)于居家實(shí)用的佛系車主而言，這種設(shè)定明顯更加討喜，但是對(duì)于心頭有那么一絲運(yùn)動(dòng)執(zhí)念的年輕人來說，這絕不是一件好事，因此懸掛部分往往是奧迪A4深度改裝的必修課，懸掛改裝看似只是更換車輛的四根“彈簧”，但是事實(shí)上，從選擇到安裝，懸掛的改裝是一門牽一發(fā)動(dòng)全身的技術(shù)活。
目前常見的懸掛系統(tǒng)改裝，主要分為三種：更換行程更短、硬度更高的短彈簧；更換由高性能短彈簧與高性能避震器一起成套發(fā)售的“套裝避震”；更換剛度更強(qiáng)的彈簧和可調(diào)整長度的避震器組成的絞牙避震，三種改裝方面由入門到高級(jí)，競技性逐步增強(qiáng)。對(duì)于普通玩家來說，更換短彈簧往往就已經(jīng)可以起到不錯(cuò)的效果，原廠RS4的短彈簧上身A4之后無論是在過彎側(cè)傾的抑制還是更低的車身姿態(tài)上都能有著立竿見影的效果，RS4原廠短彈簧的換裝也能最大程度降低彈簧與原車避震機(jī)的工作不協(xié)調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，如果還不滿意，換上剛性更強(qiáng)的前后防傾桿，至少也***了RS4一半操控靈魂了，同時(shí)舒適性依然得到了相對(duì)不錯(cuò)的保留。
對(duì)于更加傾向性能取向的車主，往往會(huì)選擇絞牙避震，在做好犧牲更多舒適性準(zhǔn)備的同時(shí)，后期***也絕對(duì)是不容忽視的一個(gè)方面，如何做到既貼合懸掛特性又自己用車需求的調(diào)校，里面的學(xué)問高深莫測(cè)，這也是為何不少人改裝避震器之后，覺得車變得更加“不好開”的原因所在。對(duì)于絞牙避震來說，有著立竿見影效果的KW以及性價(jià)比出色的TEIN等品牌都已經(jīng)有著不少的改裝案例。
奧迪A4原廠較軟的剎車同樣可以通過更換原廠的六活塞S系列卡盤得到解決，當(dāng)然例如Brembo?GT6等系列也是堪稱教科書般的選擇，這里需要提及一點(diǎn)的是，對(duì)于改裝經(jīng)驗(yàn)不多的準(zhǔn)小白們來說，我們還是傾向選擇原廠改裝件，否則除了需要面對(duì)市面上魚龍混雜種類繁多的改裝件選擇之外，后期的***及可能出現(xiàn)的異響等問題也會(huì)讓人頭大。
最后要說的就是動(dòng)力部分內(nèi)容，對(duì)于現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L來說，拋開低配的兩款35TFSI車型不說，2.0T低功率版本的40TFSI車型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI車型百公里加速更是只有6秒左右，同級(jí)車型中已經(jīng)有著不小的優(yōu)勢(shì)，7擋濕式雙離合變速箱在換擋速度和平順性方面都稱得上優(yōu)秀，如果真想對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有所改裝，更多車主會(huì)選擇直接刷ECU，功率和扭矩都會(huì)突破出廠時(shí)的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI車型來說，190馬力的最大功率和320?！っ椎姆逯蹬ぞ卦谒⑦^ECU之后最大功率可提升至235馬力，峰值扭矩可提升至385?！っ?。
關(guān)于刷ECU這件事，車輛出廠時(shí)廠家會(huì)結(jié)合相應(yīng)市場(chǎng)的油品和道路環(huán)境等多方面因素為發(fā)動(dòng)機(jī)做出最佳標(biāo)定，刷ECU則是解除了這道“封印”，激發(fā)出車輛發(fā)動(dòng)機(jī)全部潛力的同時(shí)，油耗及壽命必定受到一定程度的影響，因此關(guān)于刷ECU還需大家三思而后行。
結(jié)語：關(guān)于國內(nèi)市場(chǎng)的奧迪A4L，就價(jià)格和品牌來看，著實(shí)是堪稱最佳“買菜車”，不過在這兩方面因素背后，其本身就不俗的動(dòng)力表現(xiàn)和換擋邏輯，加上高配車型的quattro?四驅(qū)系統(tǒng)，操控和動(dòng)力已經(jīng)能給人不少的，想要更加血脈噴張？除了升級(jí)的運(yùn)動(dòng)套件和車?yán)锏倪\(yùn)動(dòng)座椅，方向盤等之外，市面上專為奧迪A4打造的懸掛等改裝件比比皆是，加上第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)本來就十分出色的機(jī)械素質(zhì)，改裝潛力不可謂不大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪A4L：19款45個(gè)運(yùn)改19寸輪胎加艾巴赫短簧加黑色亮條
“時(shí)間2020.6.18?坐標(biāo)廣州。炎炎夏日，熱情似火，羊城的夏天更是奔放的，灑脫的，豪爽的。藍(lán)天白云下，樹梢旁，在迎風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗，顯得特別醒目，貌似為祖國戰(zhàn)勝疫情而歡呼。。。?”
“關(guān)于選車的理由，我好像真的說不出太多的理由，沒有太多的不同品牌的橫向?qū)Ρ取６颊f奔馳較有豪華感，寶馬操控感好，奧迪科技感好?；蛘哒f我喜歡奧迪的整體氣質(zhì)和中庸低調(diào)吧，所以選擇了這個(gè)車(20款?奧迪A4L,時(shí)尚動(dòng)感型)。”
“外觀，把原車窗亮條貼黑，然后側(cè)裙邊也貼黑。原廠的五幅刀鋒輪轂，自b9以來就有了，不過當(dāng)時(shí)好像要運(yùn)動(dòng)款才有配的，跑起來有一定速度，從旁車看動(dòng)態(tài)，相當(dāng)好看的。配的倍耐力245/40/18輪胎，這個(gè)真的滿足，我想短期內(nèi)也不會(huì)去改了。”
“無鑰匙進(jìn)入的感應(yīng)拉手，再也不用掏鑰匙出來開，關(guān)門了，方便多了，價(jià)格也不貴，相當(dāng)值得改哈。”
“不太喜歡原車的大方口排氣，改了S4款四出，這個(gè)只是改一下外觀，等有錢了，考慮改一套真正S4排氣，轟轟那種?！?/p>
“需要把原車最后出氣小段切了?然后接上這個(gè)新尾喉就行了?！?/p>
“外觀方面，暫時(shí)如此，改的不多，后期還會(huì)加一條S4款尾翼。”
“內(nèi)飾方面改的就有點(diǎn)多了，先和原廠來個(gè)對(duì)比，換了S4半打孔方向盤，升降高音，碳纖內(nèi)飾條，打孔檔把未改，往后還是要改一個(gè)。”
“S4半打孔平底方向盤，一，好看，二，手感棒，應(yīng)該說是非常棒，很是滿意。”
“這個(gè)特別說一下，很多車友說不喜歡原來的槽，想像s4那樣加個(gè)蓋，但是我認(rèn)為改這個(gè)更好，把原來的那個(gè)槽替換掉，變成了一個(gè)無線充，把手機(jī)直接放下去就ok了，無線充電的一個(gè)狀態(tài)?！?/p>
“然后還有一個(gè)按鍵，可以按出來變成一個(gè)托，把手機(jī)頂高了，成為了一個(gè)手機(jī)支架。側(cè)邊的還有u***插口，是一個(gè)超級(jí)快充，像華為手機(jī)那些，充電會(huì)非常快。高速插卡口和其它卡插卡口也保留有，相當(dāng)實(shí)用，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的?！?/p>
“升降高音，儀表感滿滿，打火時(shí)會(huì)自動(dòng)升起來，熄火時(shí)會(huì)自動(dòng)降下去，對(duì)高音方面略有提升，然后可以同步氛圍燈，很不錯(cuò)。”
“本人很不喜歡自動(dòng)啟停這個(gè)功能，對(duì)車沒什么好處，所以我改了一個(gè)啟停記憶模塊，藏里面了，看不到，安裝很簡單，裝了記憶模塊后，就再也不用每次上車都要手動(dòng)關(guān)這個(gè)啟停按鍵了。另外，本來想把空調(diào)面板也改成液晶的，但聽說改后可能會(huì)有亂出風(fēng)的現(xiàn)象，所以暫時(shí)先不改?！?/p>
“真皮側(cè)擋板，左右兩片不是對(duì)稱的，把原車的塑料擋板替換掉就行了?！?/p>
“后排出風(fēng)口是提車就改的，它是分了前排座椅底下吹腳的風(fēng)，雖然說風(fēng)量不大，但是多少有降溫作用，然后還有一點(diǎn)就是美觀了，價(jià)格也不貴，還是值得改的?！?/p>
“40時(shí)尚原車沒有多色氛圍燈，改!本人拍照水平不好，看起來一般般，所以也沒多拍圖，但現(xiàn)場(chǎng)肉眼看的話，比好看多了。
“原車協(xié)議，MMI觸屏控制，亮度和顏色，任君選擇!”
“好了，我的小改大概就是這些了，就分享到這里了，望各位車友多多指教?！?/p>
本期奧迪A4改裝案例鳴謝車主：喜歡有氣質(zhì)的車
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如何花小錢改裝自己的奧迪A4L
提車掛牌先辦etc
關(guān)掉ESC，才是解放她天性的時(shí)候！ 黃河灘區(qū)漂移了一圈拍的，有點(diǎn)臟
大家都知道個(gè)運(yùn)的配置其實(shí)不高，無鑰匙進(jìn)入、液晶儀表、大屏導(dǎo)航、座椅加熱都沒有，但是我要的就是國五的四驅(qū)，Quattro才是奧迪的靈魂，別的無所謂，a4上最后的托森差速器全時(shí)四驅(qū)。然后提車接著加裝了無鑰匙進(jìn)入。 后來的一切都要從右前輪軋了個(gè)坑鼓了個(gè)包開始說起…… 尼瑪改！ 選了半年的輪轂，各種大小品牌的鍛造輪轂都看過，一開始想換rs4，但是真正的原車連4s店也沒賣的，全國也沒幾個(gè)拆車的，市面上a4換的百分之99.9都是都是國產(chǎn)鍛造，應(yīng)該質(zhì)量也不錯(cuò)但我覺得不穩(wěn)妥。原廠只能找比較牛逼的賣輪轂的從德國訂貨，死貴，可能要4w，還是20寸，太大了裝a4太夸張。終于終于在過年期間，看到了一個(gè)賣輪轂的老哥收了一套rs4拆車19寸原廠鍛造輪轂配265/35ZR19馬牌csc6性能胎，就是這款：
低調(diào)，樸實(shí)，有內(nèi)涵，但銀色對(duì)我來說太普通了因?yàn)樵嚲褪?8寸銀色花瓣，這里再補(bǔ)充一點(diǎn)，奧迪所有非S和RS的普通車型輪轂都設(shè)計(jì)的ET值很大，看著像躲在葉子板的洞里一樣，陷進(jìn)去一塊，很不飽滿很難看，我就必須得把它改了才覺得完美?！缓?，我把這款rs4的改成了亮黑色：
看到這里我都覺得辣眼睛了，突出來一塊，如果降車身就一定會(huì)蹭輪眉，我甚至研究了如何外擴(kuò)輪眉，但是傷車。關(guān)鍵是像個(gè)suv一樣，而且265/35R19的胎比原車大了2.2%偏差稍微大點(diǎn)了儀表對(duì)不上，開了三天，實(shí)在忍不下去了，果斷換，改成255/35R19的，（這里再補(bǔ)充一下：一定會(huì)有人說s4才配245/35r19的胎，我改255的不還是不合適嗎？不，請(qǐng)參考四驅(qū)A5的19寸輪轂就是配的255/35r19輪胎，大家都知道a4a5其實(shí)啥都一樣就是殼不一樣，那我換255絕對(duì)沒問題，比原車245/40r18只大了1.2%，絕對(duì)沒問題）然后同時(shí)買了A4LB9專用的艾巴赫短簧，
啥也不說了開整吧
上手術(shù)臺(tái)
給四驅(qū)底盤來個(gè)特寫，平時(shí)也看不見
扒簧器
四輪定位
定位調(diào)了三次，早知道多花點(diǎn)錢去做拉線定位了
折騰了一整天，同時(shí)還利用空閑時(shí)間把車窗兩條自己改成亮黑色了，不廢話了大家看圖吧：
我媳婦
改裝前后對(duì)比非常明顯，駕駛感受也是提升很大，整體感受大概總結(jié)幾點(diǎn)： 1.鍛造輪轂質(zhì)量輕，輪胎寬抓地好，馬牌性能胎靜音舒適又運(yùn)動(dòng)，起步更爽了； 2.底盤低了操控變好了，過彎更自信，側(cè)傾小，高速不飄，開到180感覺也不快，有機(jī)會(huì)試試開到250+； 3.顏值高了開著更自信更瀟灑，尤其換來的回頭率讓人心情舒暢有成就感。
目前為止改裝內(nèi)容： 1.RS4拆車19寸鍛造輪轂改亮黑色，數(shù)據(jù)是9J*19，ET24，5*112； 2.265/35ZR19馬牌CSC6花紋性能胎改255/35ZR19馬牌CSC5花紋性能胎； 3.四驅(qū)B9專用艾巴赫短簧； 4.某寶17-19寬A4L黑色亮條； 5.原廠座椅加熱； 之后即將改裝： 6.原廠座椅通風(fēng)； 7.考慮改一套英國Milltek牛奶排氣+卡布爾運(yùn)動(dòng)版碳纖維尾唇，不要閥門，有貨源的兄弟可以推薦一下； 8.刷ECU一階，好像APR比較***； 9.剎車盤、卡鉗，還沒想好改啥，大家給點(diǎn)建議； 10.中網(wǎng)想改亮黑色s4的，但個(gè)人感覺看別人的白車改的不好看，rs4蜂窩中網(wǎng)更不考慮； 11.如果短簧的體驗(yàn)滿足不了我了就上kw v3絞牙避震； 12.歡迎大家補(bǔ)充建議； ……
奧迪A4L遲到半年的提車，陸續(xù)改裝作業(yè)，讓愛車的實(shí)力更上一層樓
小改不動(dòng)大手術(shù) 無非就是上個(gè)粘貼式的尾翼 小改個(gè)運(yùn)動(dòng)包圍 換個(gè)大一點(diǎn)的輪胎 貼上自己喜歡的貼紙！ 大改 刷ECU 改避震套件 改輪胎輪轂 剎車套件 底盤加強(qiáng) 排氣改裝 座椅改裝！大尾翼
小改無傷大雅審車也沒大問題 大改基本過不了
關(guān)于改裝奧迪A4
先說背景：坐標(biāo)深圳，大學(xué)畢業(yè)后考完了駕照，結(jié)果遇上了限牌政策，又不想?yún)⑴c競價(jià)花冤枉錢，于是就選擇搖號(hào)。?從16年初開始搖號(hào)，每次到了25，26日就打開搖號(hào)結(jié)果頁面看到一片心酸的**....[撇嘴]?每個(gè)上班在地鐵的路上都在看汽車之家，隨著工作時(shí)間以及存款的增長，看的車型也越來越多。從看君威GS，Golf?GTI，福克斯ST，看到了ATSL，當(dāng)看到了ATSL后，我就打算搖到牌了就馬上定ATSL。?時(shí)間來到了2019年，我的耐心也基本沒消磨沒了。在5月的時(shí)候看到6月份會(huì)新增4w個(gè)車牌，我知道，我的機(jī)會(huì)來了。最終以2.6w的價(jià)格搞到了車牌，回頭看去，真的覺得是我有史以來做的最對(duì)的決定。
還記得19年第一季度的時(shí)候，ATSL的骨折價(jià)以及BMW?F30?330i的優(yōu)惠力度，真的非常的誘人。然而車這個(gè)東西真的是真的是講究緣分，車牌6月拍到，7月初拿到指標(biāo)。這個(gè)時(shí)候深圳已經(jīng)不能上國5了，與ATSL無緣，打電話去問也沒有330的車了。沒辦反，只能再看其他的車。?在看汽車之家的這三年，基本上對(duì)20w~40w這個(gè)價(jià)位的車基本都很了解了（數(shù)據(jù)上），我比較看重動(dòng)力的數(shù)據(jù)，所以就只有下面的選擇方案：?1.?A4L?45?個(gè)運(yùn)天云灰?2.?等CT5上市（CT5真滴好看，頂配香?。?3.?新3系?325Li?運(yùn)動(dòng)曜夜?4.?捷豹XEL?高功?由于7月的時(shí)候新三完全沒有優(yōu)惠，CT5要等到11月，據(jù)說捷豹小毛病多（聽說）。指標(biāo)只有半年，所以最終把目標(biāo)放在了A4L?個(gè)運(yùn)上，高功，大名鼎鼎的quattro，德系品質(zhì)。?7月的每個(gè)周末都去4s店談價(jià)格，在公司的午休時(shí)間也去過4s店，總共去了4家。最后在一家店談到了32.5落地，送倒車影像行車記錄儀等等，于是在7月20日左右落訂?45個(gè)運(yùn)?天云灰。由于那家店沒有現(xiàn)車，當(dāng)初承諾是3個(gè)月有車。?因?yàn)橛辛巳齻€(gè)月的心里準(zhǔn)備，期間我也就沒騷擾銷售問車的進(jìn)度了。時(shí)間就來到了9月底，也沒看到有任何的進(jìn)展，問了下銷售，銷售的答復(fù)是沒車要等.....我就跟銷售說不一定要天云灰了，有白色黑色都可以。結(jié)果就到了10月中，還是沒有任何消息。?最氣的是，在9月底的時(shí)候，另一家銷售告訴我，他們店有天云灰?個(gè)運(yùn)現(xiàn)車了，但是我想著退訂好麻煩，就算了。（結(jié)果他們的現(xiàn)車1個(gè)星期就賣掉了）?到了10月中，3個(gè)月有車的約定也快到了，兩個(gè)多月也都沒車，于是打算退訂了（真的后悔沒早點(diǎn)退去另外的4s訂天云灰）。開始繼續(xù)聯(lián)系其他4s店，拖了將近3個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)初的優(yōu)惠都沒法談到了。后面問到一家4s店，有一臺(tái)45?運(yùn)動(dòng)頂配?探索藍(lán)。談了兩次價(jià)格，在反復(fù)糾結(jié)后，還是決定訂了45運(yùn)動(dòng)（大概是38不到落地）。
到了10月底，一切手續(xù)都辦齊全了，4s通知我可以提車了，于是約了一個(gè)周末去提車。在提車的前一個(gè)星期在網(wǎng)上聯(lián)系了一家在寶安的改裝店改升降高音（好看），和A柱的兩對(duì)BO喇叭以及刷運(yùn)動(dòng)儀表。?提車當(dāng)天拍的一些照片：
非常新鮮的生產(chǎn)日期
提車室拍的，這個(gè)視角的前臉真滴好看
變速箱代號(hào)是TTA？不太清楚是不是進(jìn)口的變速箱，求高人解答
第一次加油吃飽飽，夕陽下的藍(lán)色
是的，加油之后直奔改裝店，100km以內(nèi)才能刷運(yùn)動(dòng)儀表所以得抓緊了[壞笑]?下面是改裝時(shí)拍的一些：
一頓拆
升降高音一對(duì)，A柱BO喇叭兩對(duì)（高音、中音）
運(yùn)動(dòng)儀表就不拍了~大家都知道長啥樣哈哈哈，運(yùn)動(dòng)儀表的確比傳統(tǒng)儀表展示的更豐富好看。?說下改后的感受，第一次改好后一上車放了一段音樂..聲場(chǎng)的確更開闊了，不過高音有點(diǎn)刺耳并且電流聲加大了..突然有一些后悔。?好在在聽了一個(gè)月后，不知道是高音把我煲了還是我把高音煲好了，高音柔順了一些，原來在音響設(shè)置里，我都是將高音調(diào)低了4格，現(xiàn)在正常的0格就好，并且聲場(chǎng)開闊比較滿意。
動(dòng)力：?A4?45高功的動(dòng)力沒的說，0~60這一段的加速感受很猛烈，不過可能是國六的影響，到了后段70再往上，加速感還有但是沒有那種源源不斷的感覺了。?操控：?操控我也不懂~不過過彎側(cè)傾比較厲害[撇嘴]?音響：?其實(shí)A4L的原車音響還算是可以的了，算是比上不足比下有余的，可能是我加裝的高音太多，而且升降喇叭的素質(zhì)不太行，導(dǎo)致高音不夠透，而且有點(diǎn)刺。人聲部分聽的不多沒啥感覺（平時(shí)一般都聽一些電子音樂和嘻哈），低音其實(shí)已經(jīng)沒有共振了，前排完全不轟頭，但是后排的轟頭真的是太暈了。?音響我目前還加了個(gè)六路DSP功放，聲場(chǎng)、聲音的定位都好了一些。?下一步要改的話應(yīng)該是喇叭素質(zhì)的改動(dòng)了，會(huì)把升降高音的喇叭頭給拔掉，只留下樣子..A柱，門板的喇叭以及后排的超低音都換掉，應(yīng)該能有不錯(cuò)的提升。?下面是平時(shí)拍的有的沒的的一些照片。
洗車車，靚啊[害羞]
锃光瓦亮??！
A4伴隨的每次上班路
基佬紫氛圍燈，照片的曝光太猛了，拍不出來效果
來到了3月，在朋友的毒害下，萌生了改中網(wǎng)和改避震的想法，說干就干~馬上安排改裝。?這一次改裝的內(nèi)容：?1.?RS4?中網(wǎng)，銀標(biāo)，黑邊黑quattro?2.?臺(tái)灣的?T?Shock?倒插避震?換中網(wǎng)是因?yàn)樵镜腻冦t中網(wǎng)看膩了..高級(jí)感有但運(yùn)動(dòng)還差點(diǎn)味道，RS4的蜂窩中網(wǎng)運(yùn)動(dòng)感爆表。?換避震是因?yàn)殚_了半年，覺得避震太軟了，路感不清晰而且過彎側(cè)傾比較明顯，最重要的一點(diǎn)原廠的避震高度太高了..差不多5指多的高度[撇嘴]?放一些改裝過程：
T避震~
裝避震和換中網(wǎng)~
改裝完后，前后高度兩指，阻尼跳到11，軟硬比較適中的位置。?換上避震之后，路感變動(dòng)無比的清晰，過彎支撐比較到位，側(cè)傾得到了抑制。在過減速帶上并不會(huì)硬，比較干凈利落，路上的坑坑洼洼的感覺是比較Q彈有韌性的感覺，8k多的價(jià)格換的避震我覺得還是比較滿意的，沒試過KW?V3，不知道感受怎么樣。?----?這里出了個(gè)插曲，老板訂的是黑網(wǎng)銀標(biāo)，結(jié)果到貨了黑網(wǎng)黑標(biāo)....于是經(jīng)過協(xié)商，黑標(biāo)先幫我拆下來，將銀標(biāo)寄給我，我自己按上去，我一直覺得藍(lán)色的車身還是帶了銀標(biāo)好看，黑標(biāo)適合白色、灰色、黑武士。?下面是在地庫拍的還沒安裝上銀標(biāo)的樣子：
中間差了點(diǎn)什么~
裝好了銀標(biāo)后，拍了幾張~發(fā)現(xiàn)我真的喜歡在加油站拍照（別舉報(bào)我在加油站使用手機(jī)[撇嘴]）
前臉，還挺好看的，運(yùn)動(dòng)氣息一下就上來了
來張側(cè)臉，果然銀標(biāo)比較好看！兩指的高度剛剛好~
不知不覺寫了好多，也算是半年來用車的回顧吧~?預(yù)計(jì)一年內(nèi)都不會(huì)改裝了，下一次改裝可能就是換頭段和程序了~[嘻嘻]?最后，來張鑰匙照?。?/p>
誘人的黑武士風(fēng)格，改裝出不同尋常的奧迪 A4L，你心動(dòng)了嗎？
小改外觀其實(shí)就是加裝包圍和拉花.更換輪胎和輪轂,
加裝包圍有材料之分,價(jià)格也有相差.一般的玻璃鋼也就兩三千左右.
更換輪轂和輪胎一般每套在2000-3000元不等,當(dāng)然,還有專業(yè)的改裝輪轂輪胎.那個(gè)價(jià)格就貴很多了.都是上萬的
尾翼其實(shí)就只是美觀作用, 在高速路上要讓尾翼發(fā)揮作用至少要230碼以上.才會(huì)產(chǎn)生下壓力. 平時(shí)基本不會(huì)跑那么快.
改裝碟剎基本不用. A4本身就是4輪碟剎. 如果要改的話只能更換大號(hào)的打孔剎車盤和更好的剎車卡鉗.這一套剎車總成換下來,單是一個(gè)輪子的價(jià)格就已經(jīng)好幾萬的.
奧迪A4L是一款非常受年輕人歡迎的車型。它的市場(chǎng)布局是家庭用車，但其內(nèi)外都蘊(yùn)含著很好的改裝潛力。帥氣的外形和流暢的線條給了玩家很大的想象空間，不同個(gè)性的車主會(huì)玩不同的改裝風(fēng)格。
事實(shí)上，奧迪A4L近幾年在北美的銷量遠(yuǎn)低于其競爭對(duì)手奔馳c-ccclass和寶馬3系，而這兩款車在國內(nèi)市場(chǎng)上的銷量似乎是一樣的。不過，這僅僅是針對(duì)原版車型，如果是針對(duì)國產(chǎn)奧迪A4L車主改裝組的話，依然有不少車迷，其中不乏經(jīng)過車主精心雕琢的佳作。 主角是一輛13款?yuàn)W迪A4L?2.0T，車主對(duì)其外觀、內(nèi)飾、底盤和動(dòng)力部分進(jìn)行了一些升級(jí)。改裝工程不多，但考慮了動(dòng)靜兩方面。奧迪A4L?2.0T的高質(zhì)感和個(gè)性化魅力足以讓同級(jí)車型難以超越。 外觀最吸引人的部分是車身的啞光黑色涂層，這種效果來自3m拉深黑色薄膜處理。從遠(yuǎn)處看，它像靜夜的影子，但從近處看，它是值得品嘗的。與街上看到的純白色A4L相比，它確實(shí)讓人大開眼界，也是車主明智的選擇。 其余的改裝還包括增加的碳纖維前唇、RS4后唇、車頂行李架、擾流器等部件。碳纖維制成的前唇使車身線條更加飽滿，玩的味道更加充分，這才是真正的點(diǎn)睛之筆；再加上車主選用的air?Rex空氣懸架，創(chuàng)造了貼近地面的低洼姿勢(shì)，完美的車身姿態(tài)得以呈現(xiàn)。事實(shí)上，它并不涉及像犧牲控制和駕駛經(jīng)驗(yàn)這樣的詞匯，但它取決于車主追求的是什么。 Karztec碳纖維進(jìn)氣口是為動(dòng)力部分的升級(jí)特別選用的，具有流量大、隔熱性能好的特點(diǎn)。目的是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的進(jìn)氣量，降低高壓后的高進(jìn)氣溫度。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)和排氣頭部分也進(jìn)行了升級(jí)。最后，車主還編寫了GIAC的二階程序，硬件升級(jí)后功率的提升將更加明顯。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #奧迪
