- 山西中控能源有限公司是國(guó)企嗎？
- 易車(chē)專(zhuān)訪比亞迪山西道藍(lán)集團(tuán)總經(jīng)理--武慧
- 五臺(tái)山新能源車(chē)能不能充電
- 晉城眾泰新能源汽車(chē)售后在什么地方
- 造摩托和重卡不過(guò)癮，大運(yùn)也要造電動(dòng)汽車(chē)
- 將于9月運(yùn)行 山西啟動(dòng)“新能源+電動(dòng)汽車(chē)”智慧能源試點(diǎn)建設(shè)
- 摩托車(chē)起家轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)，大運(yùn)的“前車(chē)之鑒”是力帆還是吉利？
山西道蘭是比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商。山西道藍(lán)是一家專(zhuān)注于新能源的科技有限公司，公司集比亞迪品牌汽車(chē)銷(xiāo)售、售后、配件供應(yīng)、信息反饋等功能于一身，致力于打造“用戶身邊的比亞迪專(zhuān)家”，是比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商。
山西中控能源有限公司是國(guó)企嗎？
1、太原汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，新能源汽車(chē)核心技術(shù)水平不高，汽車(chē)零部件生產(chǎn)和整車(chē)裝配與一些老牌汽車(chē)工業(yè)城市差距較大。現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。太原要抓住機(jī)遇，利用山西強(qiáng)大的煤電、煤層氣等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)變潛力為優(yōu)勢(shì)，提升汽車(chē)總裝制造業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到太原市大力支持，原市正在將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樘闹еa(chǎn)業(yè)之一。
2、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)太原經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響巨大，此次展覽意義重大。太原位于山西省中部，汾河流域。黃河第二大支流汾河穿過(guò)太原市中心，地處同蒲鐵路和石家莊太原鐵路交匯處。太原不僅是山西省最重要的城市，也是中部地區(qū)的中心城市之一。山西省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心同和國(guó)際交流中心是中國(guó)的重工業(yè)基地和能源中心。
3、因此，太原在發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)西部強(qiáng)大的煤電、煤層氣、太鋼等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，可以快速發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，改變太原在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的劣勢(shì)。支持全產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，不斷完善全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈體系。新能源汽車(chē)企業(yè)需要面對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)的自動(dòng)化和互聯(lián)互通并不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈體系。這就需要和企業(yè)共同參與，構(gòu)建新能源汽車(chē)的協(xié)同開(kāi)發(fā)、協(xié)同管理、協(xié)同管理。保持新能源汽車(chē)創(chuàng)新機(jī)制，不斷推動(dòng)新能源汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、通信、人工智能的融合發(fā)展。
4、提升互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能新能源汽車(chē)的應(yīng)用水平鼓勵(lì)更多企業(yè)參與新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，讓新能源汽車(chē)的駕乘者從中受益為了更好的駕駛體驗(yàn)。太原市需要協(xié)調(diào)各企事業(yè)單位制定良好的產(chǎn)業(yè)組織政策，優(yōu)化充電站和充電樁布局和服務(wù)培養(yǎng)各級(jí)創(chuàng)新人才，加強(qiáng)新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，培育激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)全行業(yè)發(fā)展。
易車(chē)專(zhuān)訪比亞迪山西道藍(lán)集團(tuán)總經(jīng)理--武慧
是國(guó)有企業(yè)。
企知道數(shù)據(jù)顯示，山西中控能源有限公司，成立于2017-01-03，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)、推廣、應(yīng)用；煤炭、焦炭、煤制品、珍珠巖、鋁礬土、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)品）、建材、鋼材、環(huán)保材料、金屬材料（不含貴稀金屬）、橡膠制品、普通機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)、紙張、裝潢材料、電氣產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、電線電纜、工礦配件、勞動(dòng)防護(hù)用品的銷(xiāo)售；建筑工程；市政工程；鋼結(jié)構(gòu)工程；室內(nèi)外裝潢工程；古建筑工程；公路工程；橋梁工程；旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)管理；進(jìn)出口貿(mào)易；農(nóng)業(yè)科技技術(shù)研發(fā)、推廣及服務(wù)；花卉苗木、農(nóng)作物、瓜果蔬菜、食用菌的種植、加工及銷(xiāo)售；水產(chǎn)、家禽、畜牧養(yǎng)殖及銷(xiāo)售；農(nóng)產(chǎn)品、有機(jī)化肥的加工及銷(xiāo)售；房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）
五臺(tái)山新能源車(chē)能不能充電
<a href="s://dealer.yiche/1001365/?leads_source=p036001" title="比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)萬(wàn)柏林區(qū)山西道藍(lán)店" target="_blank">比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)萬(wàn)柏林區(qū)山西道藍(lán)店隸屬于道藍(lán)集團(tuán)，店面位于太原市新晉祠路匯豪新能源汽車(chē)城內(nèi)，今天小編帶大家一起探店，見(jiàn)到了該店集團(tuán)總經(jīng)理武慧女士，下面我們就了解一下比亞迪以及道藍(lán)集團(tuán)。
1.?問(wèn)：請(qǐng)您介紹下山西道藍(lán)集團(tuán)及比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)的基本情況？
武總：山西道藍(lán)從成立伊始，便專(zhuān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，致力于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條商業(yè)的整體布局，與新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍品牌——比亞迪開(kāi)展全面而深入的合作，是山西唯一一家以比亞迪乘用車(chē)海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)車(chē)型以及商用車(chē)全系產(chǎn)品的銷(xiāo)售、售后及配套服務(wù)為基礎(chǔ)，以充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)為支撐，可以為城市交通提供全方位新能源出行解決方案的創(chuàng)新型科技公司。
秉承著“專(zhuān)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)成就未來(lái)”的發(fā)展比亞迪海洋萬(wàn)柏林道藍(lán)店
比亞迪海洋小店區(qū)道藍(lán)
比亞迪王朝晉中道藍(lán)店
2.?問(wèn)：截至目前，您所在的新能源比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)今年銷(xiāo)售情況如何？
武總：借著比亞迪海洋網(wǎng)車(chē)型熱銷(xiāo)的各種產(chǎn)品，以及我們自身的努力，山西道藍(lán)從成立至今，通過(guò)三年時(shí)間的不懈努力，取得了良好的成績(jī)，多次獲得海洋網(wǎng)山西地區(qū)銷(xiāo)量冠軍，目前我們長(zhǎng)風(fēng)店連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破百，累計(jì)銷(xiāo)售海洋網(wǎng)車(chē)型2000多臺(tái)。取得這樣的戰(zhàn)績(jī)，也離不開(kāi)我們親愛(ài)的客戶的支持信任。在這里也對(duì)他們表示道藍(lán)的感謝，也歡迎更多的朋友來(lái)到道藍(lán)的車(chē)友大家庭當(dāng)中，一起體驗(yàn)人，車(chē)，生活的渾然一體的智能化比亞迪愛(ài)車(chē)生活。
3.問(wèn)：作為一家4S店的決策者，您認(rèn)為在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和持續(xù)盈利的關(guān)鍵是什么？
武總：在我看來(lái)，比亞迪山西道藍(lán)的快速崛起，說(shuō)到底是因?yàn)檫x擇了比亞迪。比亞迪全球領(lǐng)先的科技力、產(chǎn)品力、品牌力，創(chuàng)新力，都成就了他的中國(guó)自信。他是國(guó)內(nèi)唯一掌握三電一芯核心技術(shù)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，他研發(fā)的刀片電池，是目前市場(chǎng)上唯一能***實(shí)驗(yàn)的電池，將電池自燃從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹去；他研發(fā)的兩套混動(dòng)系統(tǒng)DM-p的絕對(duì)性能和DM-i的超低油耗，為用戶提供更強(qiáng)動(dòng)力和更低油耗的新能源；他還在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)可以替代智能手機(jī)所有功能的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
2022年，山西道藍(lán)集團(tuán)，將會(huì)籍由比亞迪主機(jī)廠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在店端從營(yíng)銷(xiāo)力，服務(wù)力，管理力幾個(gè)方面來(lái)著手，進(jìn)行升級(jí)，這是保證店端穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展的根本所在。也可以說(shuō)，山西道藍(lán)“專(zhuān)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)成就未來(lái)”企業(yè)發(fā)展理念，是讓我們持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，提升盈利能力的發(fā)展之道。
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4.問(wèn)：您覺(jué)得經(jīng)銷(xiāo)商該如何從現(xiàn)有市場(chǎng)狀況中尋求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)？是從新增市場(chǎng)機(jī)遇、存量客戶，還是其他方面？
武總：新能源汽車(chē)近幾年的發(fā)展，是汽車(chē)發(fā)展史上百年未有之大變局。中國(guó)的新能源汽車(chē)基本實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)量將達(dá)到500-600萬(wàn)臺(tái)，整體市場(chǎng)對(duì)于新能源車(chē)的認(rèn)知，接受度不斷增強(qiáng)，新能源車(chē)用戶基數(shù)必然指數(shù)集倍增。
除此之外，我們將會(huì)對(duì)標(biāo)目前合資品牌的燃油車(chē)客戶，依托比亞迪新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)，將這些增量客戶的訂單爭(zhēng)取過(guò)來(lái)。同時(shí)，隨著我們保有客戶的不斷增加，對(duì)于品牌的口碑積累，傳播，也是我們的增量機(jī)會(huì)。
目前主機(jī)廠的多款DM-i車(chē)型及EV車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，訂單也爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)于服務(wù)的要求也更多。加之等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，客戶會(huì)產(chǎn)生一些焦慮，更對(duì)道藍(lán)的服務(wù)提出更高的要求，我們要通過(guò)自己的誠(chéng)心、用心、貼心為客戶提供滿意的服務(wù)；通過(guò)高品質(zhì)的各種活動(dòng)，與我們的客戶成為朋友。
5.問(wèn)：在銷(xiāo)售節(jié)奏上，貴店下半年與上半年有哪些不同？是什么原因使得出現(xiàn)銷(xiāo)售節(jié)奏上的變化？
武總：去年上半年，疫情還產(chǎn)生著一定的影響，道藍(lán)的銷(xiāo)售節(jié)奏較緩，然而從去年3月，隨著宋PLUS DM-i和宋PLUS EV的橫空出世，使得山西道藍(lán)的訂單量暴發(fā)式增長(zhǎng)，積累至下半年，一天最多交車(chē)臺(tái)數(shù)近30臺(tái)。一方面體現(xiàn)出客戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，一方面也因?yàn)樯轿鞯浪{(lán)的良好服務(wù)贏得了大家的認(rèn)可。
6.問(wèn)：當(dāng)上半年遇到經(jīng)營(yíng)阻力時(shí)，貴店取了哪些舉措加以應(yīng)對(duì)？效果如何？
武總：經(jīng)營(yíng)的阻力倒是談不上，可以說(shuō)是因?yàn)橐咔?、政策、產(chǎn)量等各個(gè)方面的原因影響，銷(xiāo)售節(jié)奏在上半年有些放緩。為此，道藍(lán)結(jié)合銷(xiāo)售目標(biāo)，車(chē)型上市節(jié)奏，從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、展廳環(huán)境提升、全員培訓(xùn)等各個(gè)方面做功課。2022年，比亞迪海洋網(wǎng)還將有軍艦系列和海洋系列的多款新車(chē)型不斷上市，讓我們拭目以待。
7.問(wèn)：在營(yíng)銷(xiāo)層面，今年主機(jī)廠給貴店提供了哪些支持和幫助？您認(rèn)為哪些支持方式效果最顯著？
武總：眾所周知，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)普遍關(guān)注的現(xiàn)象級(jí)存在，引領(lǐng)著全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的變革道路，“新能源車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”已經(jīng)獲得國(guó)家層面的認(rèn)可。今年比亞迪主機(jī)廠給我們經(jīng)銷(xiāo)店提供的置換補(bǔ)貼、金融政策等，還對(duì)某些車(chē)型有階段性的扶持獎(jiǎng)勵(lì)政策。其中我認(rèn)為針對(duì)比亞迪車(chē)主置換至高6000元的補(bǔ)貼效果最顯著，各位開(kāi)新能源的車(chē)主可以到店了解一下。
8.問(wèn)：2021年即將收官，完成今年的全年銷(xiāo)量，您是否存在一定壓力？您認(rèn)為2022年最大的挑戰(zhàn)是什么？
武總：壓力也是動(dòng)力，我們對(duì)比亞迪的產(chǎn)品，技術(shù)，品牌都非常有信心，對(duì)我們自身的團(tuán)隊(duì)，服務(wù)，運(yùn)營(yíng)也有信心。2022年，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，隨著比亞迪在太原的網(wǎng)點(diǎn)布局增加，同城之間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。正如我前面所講，我們努力做好增量市場(chǎng)，抓住新能源汽車(chē)2022年變局之年的契機(jī)，順勢(shì)上揚(yáng)。
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9.問(wèn)：未來(lái)，您覺(jué)得在區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)是什么？
武總：我認(rèn)為從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，集團(tuán)化運(yùn)作，是我們的優(yōu)勢(shì)之一。山西道藍(lán)是比亞迪在山西中部的頭部經(jīng)銷(xiāo)商，2022將達(dá)到5家店的規(guī)模。從店端而言，集團(tuán)統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)，統(tǒng)一宣傳，統(tǒng)一購(gòu)，統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一作戰(zhàn)，能最大化調(diào)動(dòng)，節(jié)約成本。從客戶端而言，集團(tuán)化運(yùn)作可以讓客戶有更多地選擇，就近看車(chē)購(gòu)車(chē)修車(chē)，全方位享受道藍(lán)的品質(zhì)服務(wù)。
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晉城眾泰新能源汽車(chē)售后在什么地方
能。
五臺(tái)山新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源了，新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)。
五臺(tái)山首座電動(dòng)汽車(chē)充換電站正式運(yùn)營(yíng)，這也是山西首座投運(yùn)的充換電站。這座充換電站分為充電區(qū)、換電區(qū)、配電區(qū)、營(yíng)業(yè)及休息區(qū)。
造摩托和重卡不過(guò)癮，大運(yùn)也要造電動(dòng)汽車(chē)
晉城眾泰新能源汽車(chē)售后在山西省晉城市澤州縣G207(中原西街)。眾泰汽車(chē)(晉城信達(dá)亞飛4s店)詳細(xì)地址在山西省晉城市澤州縣G207(中原西街)。新能源汽車(chē)售后服務(wù)有車(chē)輛保養(yǎng)、電池保養(yǎng)。新能源汽車(chē)售后針對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)問(wèn)題。
將于9月運(yùn)行 山西啟動(dòng)“新能源+電動(dòng)汽車(chē)”智慧能源試點(diǎn)建設(shè)
文/宋雙輝
雖然今年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)很低迷，但是架不住依然有許多企業(yè)想擠進(jìn)來(lái)分一杯羹。
那些跨界造車(chē)的就不用說(shuō)了，其他和乘用車(chē)沾親帶故的企業(yè)也都沒(méi)閑著，造老年代步車(chē)的、造摩托車(chē)的、造卡車(chē)的，大家都盯著新能源乘用車(chē)這塊肥肉。
但是想吃到肉不容易，商轉(zhuǎn)乘的江淮汽車(chē)沒(méi)做出啥大名堂，摩托車(chē)起家的力帆更是走到了資不抵債的這一步。
失敗的例子堆成山，也架不住還有人愿意上刀山下火海。前不久，大運(yùn)新能源汽車(chē)在山西運(yùn)城的廠區(qū)正式投產(chǎn)下線了，還推出了兩款純電動(dòng)車(chē)。
沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)大運(yùn)就是當(dāng)年請(qǐng)來(lái)張柏芝代言摩托車(chē)的那家公司，80后們應(yīng)該都記得那句著名廣告語(yǔ)“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”。
大運(yùn)集團(tuán)做摩托車(chē)起家，2007年又開(kāi)始涉足商用車(chē)，做起了卡車(chē)和客車(chē)的生意，重卡業(yè)務(wù)在全國(guó)也是能排進(jìn)前十的。
為啥大運(yùn)又要開(kāi)始做新能源乘用車(chē)了呢？
其實(shí)早在2015年，大運(yùn)集團(tuán)就意識(shí)到了新能源汽車(chē)要火，開(kāi)始進(jìn)軍新能源物流車(chē)、客車(chē)和重卡領(lǐng)域，只不過(guò)成績(jī)慘淡。2019年大運(yùn)的新能源物流車(chē)只交付了14輛車(chē)，新能源重卡交付了9輛，新能源客車(chē)的成績(jī)?yōu)?。
所以大運(yùn)集團(tuán)開(kāi)始把目光放在了乘用車(chē)市場(chǎng)，畢竟前幾年自主品牌SUV火爆，隨便造臺(tái)車(chē)都能賣(mài)出去，不然漢騰、幻速那些牌子咋起來(lái)的。
2016年第291批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示名單中，還曾出現(xiàn)過(guò)一款大運(yùn)牌的SUV，只不過(guò)這款汽油車(chē)曇花一現(xiàn)之后就銷(xiāo)聲匿跡了。
與此同時(shí)，大運(yùn)汽車(chē)也在尋找機(jī)會(huì)上市。2016年12月大運(yùn)汽車(chē)曾在新三板掛牌，2017年10月又退出了新三板，籌備一年后2018年12月申請(qǐng)?jiān)趧?chuàng)業(yè)板上市，募資51.7億元，隨后又沒(méi)了動(dòng)靜。
經(jīng)過(guò)一年半的蟄伏，今年7月，大運(yùn)汽車(chē)再次更新了創(chuàng)業(yè)板上市招股書(shū)，依然擬募資51.7億，用于生產(chǎn)的智能化、數(shù)字化改造，以及純電動(dòng)輕型客車(chē)及多用途乘用車(chē)擴(kuò)建等項(xiàng)目。
既然募資是為了積極擁抱新四化，那總要拿出點(diǎn)東西來(lái)，所以2個(gè)月之后，大運(yùn)新能源汽車(chē)在運(yùn)城舉辦了這場(chǎng)盛大的下線儀式。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的兩款“新車(chē)”——純電動(dòng)小型SUV遠(yuǎn)略S1和純電動(dòng)中型MPV遠(yuǎn)志M1，其實(shí)上半年已經(jīng)上市過(guò)了，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的名字還是悅虎ES3與馳虎EM6。
悅虎ES3和馳虎EM6
遠(yuǎn)略S1和遠(yuǎn)志M1
按照5月上市時(shí)公布的數(shù)據(jù)，純電小型SUV的NEDC續(xù)航255km，補(bǔ)貼前售價(jià)8.78萬(wàn)；純電MPV的NEDC續(xù)航405km，補(bǔ)貼前售價(jià)20.4-21.4萬(wàn)。這樣的產(chǎn)品放到目前的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，肯定稱(chēng)不上驚艷。
但是運(yùn)城市對(duì)大運(yùn)新能源的產(chǎn)品充滿信心，按照當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，看過(guò)新車(chē)后激動(dòng)地說(shuō)，“我和我們書(shū)記都要換大運(yùn)的新能源汽車(chē)！”
除了當(dāng)?shù)卮罅χС郑筮\(yùn)進(jìn)軍新能源汽車(chē)的決心也很堅(jiān)定，還要投資數(shù)十億打造“5G+智慧工廠”為新能源汽車(chē)生產(chǎn)服務(wù)，預(yù)計(jì)2023年就能完工。
大運(yùn)汽車(chē)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人遠(yuǎn)勤山說(shuō)過(guò)，“我們有棵不錯(cuò)的果樹(shù)，能結(jié)不少果子，可果樹(shù)終有死去的一天，我們一定要種新樹(shù)”。
大運(yùn)汽車(chē)的未雨綢繆不無(wú)道理，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2020年大運(yùn)摩托車(chē)已經(jīng)無(wú)緣國(guó)內(nèi)摩托車(chē)銷(xiāo)量榜前十，重卡業(yè)務(wù)排名第八，這兩項(xiàng)核心業(yè)務(wù)面臨的壓力都很大，所以開(kāi)辟新市場(chǎng)很有必要。
只不過(guò)，新能源乘用車(chē)這棵果樹(shù)，好種不好活，所以大運(yùn)汽車(chē)能不能成功開(kāi)辟新天地，還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
摩托車(chē)起家轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)，大運(yùn)的“前車(chē)之鑒”是力帆還是吉利？
易車(chē)訊?近日，我們從國(guó)網(wǎng)山西省電力公司獲悉，山西正式啟動(dòng)“新能源+電動(dòng)汽車(chē)”智慧能源試點(diǎn)建設(shè)，通過(guò)構(gòu)建“源（新能源）—網(wǎng)—荷（電動(dòng)汽車(chē)）—儲(chǔ)（蓄電池）”協(xié)同運(yùn)行的智慧能源系統(tǒng)，此舉目的在于既能讓電動(dòng)汽車(chē)用上低價(jià)新能源電，又有效減少棄風(fēng)棄光（“棄風(fēng)棄光“指受限于某種原因被迫放棄風(fēng)水光能，停止相應(yīng)發(fā)電機(jī)組或減少其發(fā)電量,造成可再生能源的浪費(fèi)），提升能源利用率。
據(jù)了解，目前山西省新能源裝機(jī)容量已超過(guò)2340萬(wàn)千瓦，已核準(zhǔn)在建新能源裝機(jī)約2000萬(wàn)千瓦，隨著新能源裝機(jī)快速增長(zhǎng)，棄風(fēng)棄光問(wèn)題日益凸顯，而山西省電動(dòng)汽車(chē)保有量約8.6萬(wàn)輛，充電運(yùn)營(yíng)商約100家，充電樁約1.3萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷最高可達(dá)80萬(wàn)千瓦，每年充電電量5.8億千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)今后電動(dòng)汽車(chē)保有量還將迅速增長(zhǎng)，對(duì)于用電量的需求也會(huì)更高。
在綜合權(quán)衡考慮新能源裝機(jī)容量、棄風(fēng)棄光和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展之后，山西提出了頗具創(chuàng)新模式的“新能源+電動(dòng)汽車(chē)”協(xié)同互動(dòng)模式，該模式可以依托智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電力交易、用電信息集等平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心、交易中心、充電交易代理商、充電樁運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)等之間信息智能交互、業(yè)務(wù)智慧聯(lián)動(dòng)，利用市場(chǎng)交易形成的新能源棄風(fēng)棄光時(shí)段低電價(jià)，精準(zhǔn)引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)增加充電負(fù)荷，從而最終實(shí)現(xiàn)多方共贏的結(jié)果，據(jù)介紹，這項(xiàng)試點(diǎn)將于9月底正式運(yùn)行。（部分信息來(lái)源：新華社）
歷史總是驚人的相似，對(duì)于任何行業(yè)而言，一旦有人第一個(gè)吃螃蟹，便有無(wú)數(shù)的后來(lái)人跟上，步其后塵。雖然結(jié)局我們無(wú)法預(yù)料，但至少可以從中找到某些必然的因果聯(lián)系。
曾經(jīng)“風(fēng)馳天下”的大運(yùn)摩托
正式加入新能源汽車(chē)制造大軍
“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”想必不少人還對(duì)這句廣告語(yǔ)記憶猶新。作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)的摩托車(chē)獨(dú)家供應(yīng)商，大運(yùn)摩托在我國(guó)摩托車(chē)界可謂是赫赫有名。
不僅如此，其創(chuàng)始人遠(yuǎn)勤山的發(fā)家史更是被業(yè)界當(dāng)做了一樁非典型性案例。從1987年的“千里走單騎”，經(jīng)多年發(fā)展累積，一步步打造出了自己的摩托車(chē)“王國(guó)”。
與此同時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)還開(kāi)始在多領(lǐng)域布局，包含商用車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)及國(guó)際貿(mào)易，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，物流配送，工程建設(shè)等等。如今的大運(yùn)集團(tuán)，已經(jīng)成為了一體式的跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的一家大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。
遠(yuǎn)勤山的經(jīng)歷用“”二字來(lái)形容亦不為過(guò)。然而，正是這家本就有些不“安分”的企業(yè)，于近日正式宣告了新的“跨界”領(lǐng)域。
9月19日，隨著在山西運(yùn)城的大運(yùn)新能源汽車(chē)下線儀式的舉行，標(biāo)志著又一家企業(yè)正式進(jìn)軍新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，其新能源車(chē)型也已開(kāi)始正式投產(chǎn)。
從賣(mài)摩托車(chē)、造摩托車(chē)，進(jìn)而轉(zhuǎn)型造新能源汽車(chē)，不得不說(shuō)，大運(yùn)的發(fā)展軌跡，和我國(guó)車(chē)市上的另一家企業(yè)雖然并不完全一致，但都是兩輪轉(zhuǎn)向四輪的代表，那就是力帆。
同樣是“兩輪”轉(zhuǎn)向“四輪”
力帆式“悲劇”仍歷歷在目
曾經(jīng)的“摩托車(chē)大王”力帆，涉水乘用車(chē)制造時(shí)的“野望”幾乎人盡皆知，它要挑戰(zhàn)合資品牌，造中國(guó)人自己的汽車(chē)。然而力帆的造車(chē)路并沒(méi)有它在摩托車(chē)領(lǐng)域那般順利，而今甚至已走到了“命懸一線”的地步。
據(jù)力帆汽車(chē)官方發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，力帆凈虧損同比擴(kuò)大173.99%至25.95億元。更加夸張的是，整個(gè)上半年，力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量還未破千，僅為8輛，同比暴跌95.29%。
同時(shí)，因資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，今年8月，力帆控股向重慶市第五中級(jí)人民***申請(qǐng)進(jìn)行司法重整，并表示存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
入局時(shí)信心滿滿，而如今卻步履蹣跚。做個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎?dāng)力帆看到如今的大運(yùn)，可能滿眼都是當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的自己......
其實(shí)，也不能說(shuō)摩托車(chē)轉(zhuǎn)型汽車(chē)完全沒(méi)成功的可能性，畢竟同為摩托車(chē)起家的吉利，就擺在眼前。而且吉利汽車(chē)所呈現(xiàn)出的，是與力帆截然不同的境遇。
對(duì)于新晉入局的大運(yùn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自己的模板或者說(shuō)參考對(duì)象，究竟是力帆還是吉利，某種程度上來(lái)說(shuō)，可能將成為這個(gè)新品牌最終命運(yùn)的指引。
前途尚未可知
大運(yùn)汽車(chē)何來(lái)入局的勇氣？
按理說(shuō)，此時(shí)入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并非最好的時(shí)機(jī)。如果是在造車(chē)新勢(shì)力井噴的前幾年，可能還說(shuō)得過(guò)去，畢竟無(wú)論是資本熱錢(qián)的充裕，還是補(bǔ)貼所顯現(xiàn)的效力，都是新能源汽車(chē)行業(yè)能夠成為熱門(mén)的原因。
現(xiàn)如今，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡所造成的影響直觀且明顯，造車(chē)新勢(shì)力窗口期關(guān)閉，淘汰賽升級(jí)。眼看著似乎應(yīng)該做減法的時(shí)候，大運(yùn)選擇入局，其背后必然有其深意。
查閱了大運(yùn)集團(tuán)的相關(guān)資料，馬拉車(chē)市發(fā)現(xiàn)大運(yùn)汽車(chē)入局新能源汽車(chē)制造也并非一拍腦門(mén)的突然之舉。
在其摩托車(chē)做得風(fēng)生水起之時(shí)，大運(yùn)早已開(kāi)始在商用車(chē)的卡車(chē)領(lǐng)域布局。2004年大運(yùn)正式進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展至今旗下大運(yùn)重卡、大運(yùn)輕卡已在業(yè)界占據(jù)了一席之地。
目前大運(yùn)集團(tuán)旗下?lián)碛羞\(yùn)城、成都、十堰三大生產(chǎn)基地，其中運(yùn)城基地以重卡為主，成都基地以輕卡為主，十堰基地以中卡為主。
而在2013年，大運(yùn)汽車(chē)就已經(jīng)將新能源汽車(chē)，作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點(diǎn)，先后完成了純電動(dòng)重卡、中卡、輕卡、客車(chē)全系列產(chǎn)品布局。
相較于其他的“跨界”玩家而言，大運(yùn)汽車(chē)并非真正意義上的“零基礎(chǔ)”，而是已經(jīng)積累了一部分的經(jīng)驗(yàn)。只不過(guò)，在“四輪”新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，大運(yùn)還算是一個(gè)新人。
關(guān)于大運(yùn)汽車(chē)入局新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的原因，大運(yùn)集團(tuán)掌門(mén)人遠(yuǎn)勤山在媒體訪時(shí)透露，一方面是被我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景所吸引；另一方面，則是因?yàn)槿绻蛔鰝鹘y(tǒng)燃油車(chē)，則有可能面臨因?yàn)樾履茉磁c傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)此消彼長(zhǎng)所導(dǎo)致的行業(yè)壓力。
換言之，是時(shí)勢(shì)所需。
而遠(yuǎn)勤山未曾提及的，是大運(yùn)集團(tuán)目前主營(yíng)業(yè)務(wù)的壓力。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，大運(yùn)摩托車(chē)在2019年的銷(xiāo)量為58.91萬(wàn)輛，在我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，排名第十名，同比2018年銷(xiāo)量明顯下滑。而2020年，大運(yùn)摩托車(chē)的銷(xiāo)量已在十名開(kāi)外。
入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域
大運(yùn)商用車(chē)的“經(jīng)驗(yàn)”能否“借鑒”
除了因?yàn)闀r(shí)勢(shì)所需，大運(yùn)必須轉(zhuǎn)型之外，此時(shí)的入局不得不說(shuō)也跟當(dāng)?shù)赜兄欢ǖ年P(guān)系。
眾所周知，我國(guó)新能源汽車(chē)在經(jīng)歷了高速發(fā)展后，市場(chǎng)熱度已大幅下滑，同時(shí)伴隨著補(bǔ)貼大幅削減，行業(yè)已逐步向高質(zhì)量、高續(xù)航方向發(fā)展，留給低端落后企業(yè)的市場(chǎng)空間并不大。
新能源汽車(chē)消費(fèi)主要集中在一二線城市，消費(fèi)者更在意的還是品牌、服務(wù)、外觀、動(dòng)力和續(xù)航里程等。而從品牌影響力來(lái)說(shuō)，大運(yùn)新能源汽車(chē)將主要投放于三、四線城市，此時(shí)當(dāng)?shù)氐摹靶枨蟆?、地方補(bǔ)貼政策對(duì)于大運(yùn)新能源汽車(chē)而言則至關(guān)重要。
此時(shí)，便不得不提大運(yùn)商用車(chē)的成功“經(jīng)驗(yàn)”。在大運(yùn)集團(tuán)進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域之初，得到了山西省的大力支持，才得到了快速發(fā)展并站穩(wěn)腳跟。這也正常，畢竟作為山西省為數(shù)不多的汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，得到某些“優(yōu)待”是無(wú)可厚非的事情。
據(jù)了解，運(yùn)城市曾發(fā)布公告，如果購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡，在通過(guò)當(dāng)?shù)馗咚俟窌r(shí)，可以減免高速公路的通行費(fèi)用。
充分利用“所需”，享受地方政策帶來(lái)的紅利，或許也是大運(yùn)新能源敢于此時(shí)入局的原因之一。畢竟，目前我國(guó)的國(guó)情和新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀就是如此，蔚來(lái)不也是緊緊擁抱著合肥嘛。
我國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域
究竟該做“加法”還是“減法”？
一個(gè)老生常談的問(wèn)題。按照目前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)狀況來(lái)看，政策驅(qū)動(dòng)占據(jù)了絕大部分的銷(xiāo)量份額。
無(wú)論是個(gè)別城市的限行限購(gòu)，還是家庭擁有占比，新能源汽車(chē)可以說(shuō)并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。此時(shí)，究竟該做加法還是減法，便成為了一個(gè)仁者見(jiàn)仁的事情。
一方面，需要不斷有新玩家入場(chǎng)為整個(gè)新能源車(chē)市注入活力，另一方面消費(fèi)者真實(shí)的購(gòu)車(chē)需求并沒(méi)有被創(chuàng)造和引領(lǐng)，只是單純地在做被動(dòng)選擇題。
大運(yùn)新能源在晚入局的情形下，能否取得最終的成功，我們不得而知。也不知道它的轉(zhuǎn)型模板究竟是力帆還是吉利。但我們能夠預(yù)測(cè)到的，是其將會(huì)面臨的嚴(yán)峻壓力。
我們?cè)诜Q(chēng)贊其擁有了“兩輪”轉(zhuǎn)“四輪”這樣“不怕死”勇氣的同時(shí)，也為其捏上了一把汗?；蛟S這跟大運(yùn)本身無(wú)關(guān)，而是目前我國(guó)的新能源車(chē)市現(xiàn)狀所致。
對(duì)待大運(yùn)新能源這樣的新入場(chǎng)玩家，我們不求它能夠在新能源車(chē)市里繼續(xù)“風(fēng)馳天下”，但求其能夠?yàn)檎麄€(gè)車(chē)市帶來(lái)，哪怕一絲微弱的正向積極意義，或許便已經(jīng)足夠了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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