1. 在中國，下一個大幅度掉價的豪華汽車品牌將會是誰呢？

今年3月以來，一場席卷全國范圍的汽車“價格戰(zhàn)”正式打響。從湖北東風(fēng)系開始，已有超過40個汽車品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟進(jìn)，讓整個汽車行業(yè)進(jìn)入到了加速“洗牌”的新階段。

作為近年來快速增長的細(xì)分市場，豪華車也自然不會錯過場“價格戰(zhàn)”的角逐。近期就有消息稱，一汽奧迪在3月份對經(jīng)銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策。奧迪終端市場也隨之出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠，熱銷車型降價甚至達(dá)到了近10萬元的級別。

其實縱觀整個奧迪品牌，目前除RS系列外，此前幾乎所有車型在終端市場都有著或多或少的優(yōu)惠幅度。那么在此次“價格戰(zhàn)”中，奧迪品牌的究竟又有怎樣的市場表現(xiàn)呢？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分奧迪經(jīng)銷商，并得到了超出預(yù)期的答案。

主力車型幾乎“脫銷”

“現(xiàn)在店里的國產(chǎn)車型基本都賣完了，訂車的話最快一個月左右提車”北京某奧迪經(jīng)銷商的銷售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個月以來店里一直在努力清理庫存，用更大的優(yōu)惠力度來吸引消費者購車。

在這家經(jīng)銷商店內(nèi)，即使是在工作日的下午，來體驗、詢問這款新車的消費者也不在少數(shù)。甚至還出現(xiàn)了需要排隊等待銷售人員接待的情況?！肮馐茿6L，3月份店里就買了幾十輛，基本把4月的配合都用完了。”銷售人員表示，作為主銷車型，A6L目前的最低售價已經(jīng)達(dá)到指導(dǎo)價的8折，甚至更低。

奧迪Q5L目前經(jīng)銷商已經(jīng)在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，同樣可給予近8折的優(yōu)惠幅度。以全系最低配車型，指導(dǎo)價為39.68萬元的40 TFSI時尚動感型為例，8折相當(dāng)于減少了近8萬元的現(xiàn)金支出，優(yōu)惠力度著實不小。

此外，奧迪A4L也同樣受到了追捧。目前最低售價已經(jīng)進(jìn)入到了25萬區(qū)間內(nèi)。此外，包括Q3、A3等車型也是一車難求。根據(jù)銷售人員介紹，因為3月的大幅優(yōu)惠，店內(nèi)已經(jīng)積累的大量訂單，每天幾乎都會促成多筆成交。店內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)甚至提出，盡量引導(dǎo)客戶在4月簽約。

而進(jìn)入到4月后，奧迪的降價熱潮依然得以持續(xù)?！捌栋钦劇痹?月2日致電該經(jīng)銷人員中，對方表示3月份的降價幅度還會延續(xù)，周末看車訂車的用戶也是接連不斷。不過隨著訂單量的增加，部分車型的提車周期也會相應(yīng)延長。

除了一汽奧迪熱銷，在3月初，上汽奧迪就推出了針對內(nèi)部員工的優(yōu)惠購車政策。以A7L為例，其3.0T車型的最大降價幅度已達(dá)到16萬元，而入門版的筑夢新生版車型優(yōu)惠后價格更低至31.87萬元，甚至還不如奧迪A4L入門版的指導(dǎo)價高。

不過在某二手平臺上，目前已出現(xiàn)了大量上汽奧迪員工購車名額轉(zhuǎn)讓的交易信息，交易價格多在1萬元至2萬元區(qū)間。如買賣雙方交易成功，車輛會先以上汽奧迪員工名義購買，在上牌一年后可進(jìn)行過戶。在此期間，不影響實際購車人的使用。

但也有媒體報道指出，上述行為如果被發(fā)現(xiàn)，將有被拒保的巨大風(fēng)險，并且未來二手車交易也可能無法完成。因此，如果由此想法的潛在用戶還要三思而后行。

電動車型仍待“破局”

數(shù)據(jù)顯示，奧迪在2022年的純電動車型交付量達(dá)到118196輛，同比增長44%。同時，奧迪全球電動車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動車型，都是推動銷售收入增長的主力車型。

不過在中國市場，奧迪的電動車市場表現(xiàn)卻并不能讓人滿意。在乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)中，國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron的銷量為553輛，因此在終端市場，一汽奧迪也為其做出了更大優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，以奧迪Q4 e-tron入門級的創(chuàng)行版車型為例，目前經(jīng)銷商能給到大約82折的優(yōu)惠幅度，全車落地價在24萬元左右，更高一級的創(chuàng)境版車型則可26萬元落地。同時，如選擇分期優(yōu)惠幅度還能進(jìn)一步加大。

同時，上汽奧迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新車可提供6款常規(guī)車型和6款新增的特別版車型，常規(guī)車型售價區(qū)間為29.85萬元至41.55萬元，特別版車型的售價區(qū)間為33.15萬元至43.25萬元。

比較來看，2023款奧迪Q5 e-tron的入門車型價格有著5.8萬元的降幅，而40 e-tron星耀型/錦衣機(jī)甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機(jī)甲套裝售價相比此前車型售價則下調(diào)了4.4萬元。

在今年前兩月，新能源車國內(nèi)零售滲透率為31.6%，較去年同期21.7%的表現(xiàn)提升10個百分點，其中豪華車中的新能源車滲透率為22.6%。目前，市場中豪華品牌表現(xiàn)最好的純電車型為寶馬iX3，2月銷量為2859輛，奔馳EQE則為421輛，此外的大多數(shù)車型銷量則都在兩位數(shù)區(qū)間。

奧迪在豪華純電車型表現(xiàn)均不理想的大背景下，奧迪在今年將開啟公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相，并首先以進(jìn)口身份進(jìn)入中國市場。

隨后，在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車。

通過走訪調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，在3月份全國降價潮的影響下，奧迪等品牌利用大幅優(yōu)惠來保持市場地位無可厚非，但畢竟以價換量不是長久之計，未來能否夯實豪華車市場地位，甚至重回第一，都是奧迪品牌亟需解決的問題。面對激烈的競爭態(tài)勢，所有豪華品牌也都是時候該重新審視市場走勢和自身定位了。

本文來自易車號作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

在中國，下一個大幅度掉價的豪華汽車品牌將會是誰呢？

奧迪Q5在豪華中型SUV市場深受消費者喜歡，2022年12月奧迪Q5L銷量為12372輛，該車自2018年國產(chǎn)以來，終于進(jìn)入了改款換代的節(jié)奏，最近關(guān)于奧迪Q5的諜照也不斷被爆出，日前，海外媒體又曝光了一組奧迪Q5實車諜照圖，以及新車的更多消息。該車又增加了有哪些亮點信息呢，我們一睹為快。

全新奧迪Q5基于新的MLB架構(gòu)打造，改進(jìn)平臺支持后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，軸距進(jìn)一步加長。海外媒體給出的預(yù)計起售價為45000美元，約合人民幣31萬元起。據(jù)悉，新車有望在今年內(nèi)發(fā)布，并于2024年正式上市。

外觀方面，前臉使用了奧迪家族新造型設(shè)計，全新的中網(wǎng)內(nèi)部用點陣式的設(shè)計，并做了黑化處理，底部則設(shè)計了黑色的包圍，展現(xiàn)了較強(qiáng)的運動風(fēng)格。當(dāng)然，全新Q5最終造型如何設(shè)計，各車型之間有何設(shè)計的不同，還要等奧迪官方發(fā)布。

車身側(cè)面，全新奧迪Q5目測與現(xiàn)款區(qū)別不大，車身則設(shè)計得非常飽滿，貫穿式腰線設(shè)計讓車身看起來更為修長。尾部設(shè)計的同樣圓潤飽滿，呈現(xiàn)出上窄下寬的設(shè)計風(fēng)格，配備了分體式的尾燈組，并且設(shè)計了內(nèi)凹的風(fēng)格，點亮后辨識度很高。

內(nèi)飾方面，依然使用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，用了全新的四輻多功能方向盤，造型類似于奧迪Q4 e-tron風(fēng)格，此外，新車將會搭載全液晶儀表盤，懸浮式的中控屏，車內(nèi)還設(shè)計了不少銀色的鍍鉻條，增加了內(nèi)飾的檔次感。外媒透露，奧迪設(shè)計師將會進(jìn)一步減少物理控制按鍵，以提高數(shù)字化程度。

從配置上可以看出，新車還會搭配后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎和掉頭的時候，能夠減少一些轉(zhuǎn)彎半徑，提升了一些不錯的駕駛體驗。

動力方面，新款奧迪Q5將會搭載輕混動力和插電式混合動力系統(tǒng)，按照現(xiàn)行政策可以懸掛新能源號牌。據(jù)悉該車還會推出高性能版RS Q5 前兩代奧迪Q5并未推出高性能版RS Q5，不過詳細(xì)的動力參數(shù)并沒有爆出。

自第一代奧迪Q5最早于2008年發(fā)布以來，奧迪Q5已經(jīng)推出兩代車型。即將推出的全新奧迪Q5為第三代產(chǎn)品，在國內(nèi)市場，國產(chǎn)第二代奧迪Q5加長軸距變身為Q5L，使后排空間進(jìn)一步加大。第三代引入國產(chǎn)后，尺寸會不會繼續(xù)加大？還有哪些亮點持續(xù)爆出，貓哥將持續(xù)關(guān)注，并帶來更新消息。

本文來自易車號作者一貓說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

在國內(nèi)豪華車市場上，雷克薩斯品牌力量雄厚，溢價能力高。但不得不承認(rèn)，德國奢侈品牌奔馳、寶馬、奧迪在未來很長一段時間內(nèi)仍將保持國內(nèi)豪車市場的領(lǐng)先地位。寶馬銷量全國第一，年累計銷量77.74萬輛，同比增長7.4%；奔馳緊隨其后，累計銷量77.4萬輛，同比增長11.7%；奧迪排名第三，年累計銷量72.63萬輛，同比增長5.4%。而且在豪車品牌中，凱迪拉克銷量最好，年累計銷量23萬輛；其次是雷克薩斯，年累計銷量20.9萬輛；其次是一汽紅旗，年累計銷量19.9萬輛。三線豪車品牌，包括沃爾沃、路虎捷豹、林肯，基本可以忽略不計。

看了這組數(shù)據(jù)，你應(yīng)該知道我為什么會說奔馳、寶馬、奧迪在未來很長一段時間內(nèi)仍然會在國內(nèi)豪華車市場占據(jù)絕對的領(lǐng)先地位。不過話說回來，這三個主流豪車品牌雖然都屬于德國車，但總是競爭。奧迪的銷量領(lǐng)先于奔馳和寶馬。但近年來，在各種因素的影響下，奧迪已經(jīng)被奔馳、寶馬超越。為了恢復(fù)昔日的輝煌，德國公眾渴望搬家。經(jīng)過四年的漫長談判，SAIC奧迪項目正式落地，上汽大眾寧波分公司工廠將于2020年2月開工。正式投產(chǎn)后，奧迪A7L、奧迪Q8等奧迪旗下中高端車型將率先推出國產(chǎn)。不過這些型號國產(chǎn)之后，應(yīng)該會有更大的降價空間。從定位來看，SAIC奧迪也高于一汽奧迪。

中國一汽、德國奧迪和長春市簽署三方協(xié)議，宣布一汽奧迪新能源汽車項目落戶長春。該項目將引進(jìn)與保時捷共同開發(fā)的PPE高端純電動汽車平臺，首款車型將于2024年正式投產(chǎn)，總投資超過300億元。從各種跡象來看，德國大眾在國內(nèi)豪車市場已經(jīng)做了全面布局。目標(biāo)不僅是奔馳和寶馬這兩個德國品牌，還有特斯拉和威來這兩個創(chuàng)造了新生力量的品牌。未來，國內(nèi)豪車市場將是一個血腥的市場。沃爾沃XC60在各地區(qū)優(yōu)惠程度不同。比如在安徽，優(yōu)惠率已經(jīng)達(dá)到7.27萬元；頂級車型在廣東能優(yōu)惠8萬左右，還是蠻大的。

在產(chǎn)品強(qiáng)度上，沃爾沃XC60配備了全時四驅(qū)+2.0T發(fā)動機(jī)+8at變速箱的黃金動力組合。沃爾沃XC60作為二線豪華品牌車型，對于部分預(yù)算不足，想購買高端車型的消費者來說，降價后的性價比還是很高的。奧迪Q5L是奧迪近年來最受歡迎的車型之一。作為一款豪華SUV，其月銷量甚至可以沖進(jìn)整個市場的前10名，被稱為一汽-奧迪精誠合作30年的模型車！目前奧迪Q5L重慶入門級車型售價6.21萬元，裸車售價僅32.57萬元，而頂級車型售價7.萬元，裸車售價41.83萬元。差不多，降價后的頂級車型可以用降價前的入門級車型多一點的價格買到，所以優(yōu)惠幅度還是很大的。