比亞迪e2。比亞迪電車性價比最高的是比亞迪e2，其擁有美觀的外觀和內飾設計，中控屏設計得體，車頭設計也非常耐看。其空間夠用，后排和后備廂的空間都比較大。動力響應靈敏，提速快，轉向輕重合理，操控出色。電耗少，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性良好，配置高，而且其官方指導價僅為10.28-10.98萬，性價比是極高的。相比之下比亞迪漢的價格在20.98-32.98萬之間，但是配置并沒有高出太多。
新能源汽車價格表
3月2日，五菱在上海舉行繽果品鑒發(fā)布會，并同時開啟預訂，起訂價僅需99元。
這里簡單回顧下五菱繽果的產(chǎn)品力表現(xiàn)，新車定位為小型純電車，車身長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm；車內第二排座椅支持5/5分單獨放倒，后備箱常規(guī)容積為310L，最高可擴展至710L。
設計上，新車整體造型頗為圓潤、飽滿，有點接近歐拉好貓，但同時又有五菱自己的原創(chuàng)設計元素在里頭，有著非常獨特的外形以及極高的辨識度。內飾部分，五菱繽果繼續(xù)用了復古風格的設計，座艙的拼色搭配，輔以雙10.25英寸屏幕組合，整個座艙的精致感與科技氛圍都還不錯。
動力與續(xù)航方面，五菱繽果全系均配備單電機驅動，不過續(xù)航版本不同，電機的功率也將不同。具體來看，新車CltC工況下純電續(xù)航為203km的版本車型，電機最大功率為30kW，峰值扭矩為110N·m；純電續(xù)航為333km的版本車型，電機最大功率為50kW，峰值扭矩為150N·m，且支持快充功能。
總的來說，五菱繽果延續(xù)了爆款車型宏光MINIEV的競爭策略，即以均衡的產(chǎn)品力和高性價比來贏得用戶的最終下單，但令人遺憾的是，發(fā)布會當天五菱官方尚未公布新車的預售價，不過據(jù)此前網(wǎng)傳的價格來看，五菱繽果的價格區(qū)間或為6.58萬元-9.08萬元。
目前來看，五菱官方未在3月2日當天公布新車的預售價，為的就是等待新車核心競品——比亞迪海鷗先出招，后者與繽果為同級別競品車型，且有著比亞迪多項核心技術支撐。
所以在近日，有意思的事情確實發(fā)生了，那就是從比亞迪某經(jīng)銷商處流出比亞迪海鷗的預售價為6.58萬起，這意味著海鷗將直接對標五菱繽果，雙方起售價或完全一致。那么問題來了，如果兩車價格一致，我們又該如何選擇呢？接下來，小編就帶大家提前解析一下比亞迪海鷗的產(chǎn)品力，看看它跟五菱繽果該怎么選。
目前比亞迪官方暫未公布海鷗的詳細配置信息，但其實在工信部申報信息中，海鷗的核心配置信息已經(jīng)有過劇透。
具體來看，比亞迪海鷗長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，因此在乘坐空間表現(xiàn)上，會比五菱繽果稍弱一些。而在動力與續(xù)航方面，海鷗同樣為單電機驅動布局，電機最大輸出功率為55kW，分別配備30度和38度兩種容量電池，CLTC工況下的續(xù)航里程分別為305公里和405公里。
如果僅從產(chǎn)品力來分析，比亞迪海鷗相比五菱繽果在車內空間表現(xiàn)上有一定劣勢，但勝在更強的動力與續(xù)航水平，其最長405km的純電續(xù)航里程，將有效拓展車輛的使用場景與范圍，這是五菱繽果目前所不能及的。
但眾所周知，小型/微型純電車的熱銷，在一定程度上雖取決于產(chǎn)品力與性價比，但有些時候，也可能因為車輛的顏值高低左右消費者的購買決定，就好比如說歐拉的貓系列，盡管其產(chǎn)品力與性價比都比較一般，但依然受到女性用戶的追捧。
反觀比亞迪海鷗，雖然它用的海洋美學設計理念，在一定程度上強調了新車的個性與運動氣質，但比起五菱繽果的復古圓潤造型，相信大部分年輕消費者還是會更偏向繽果多一些，再者就是繽果所擁有的更大的車內空間，這在日常用車時的感知也是蠻明顯的。
寫在最后
總的來說，如果你對小型電池的動力與續(xù)航性能更為看重，那么同樣預算下，選擇比亞迪海鷗會是更靠譜的選擇；如果你對車輛續(xù)航不是那么看重，亦或者是具備較好的補能條件，那么五菱繽果更大的車內空間，以及更為討喜的造型設計，也能夠有效提升你日常用車時的愉悅感。
但這里需要補充的一點是，網(wǎng)傳比亞迪海鷗或推出200km+續(xù)航的入門版車型，屆時如果起售價還要更低的話，那大家也別買什么五菱、長安的微型/小型純電車了，趕緊去排隊下單海鷗，晚了可就提不上車了，畢竟秦PLUS DM-i冠軍版的搶購潮也就發(fā)生在上個月而已。
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比亞迪電車10萬左右
新能源汽車價格表
一般均價都超過20萬元以上。
一下是國內部分純電動轎車的價格：
一、比亞迪E6先行者純電動車2011款和2012款，充滿電可持續(xù)航程為300公里左右可以滿足大城市的日常需求，該純電動車補貼8~12萬元，官方報價36.98萬元，補貼后最低價格也要24.98萬元。
二、北汽在這幾年都大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源電動車，北汽E150EV，充滿電續(xù)航里程150公里，售價大概15~23萬元。
三、奇瑞奔奔MINI-EV，最高時速120公里，充滿電續(xù)航里程150公里，售價估計10~15萬元，奇瑞S18、QQEV兩款純電動汽車，其預計售價分別為7萬元、5萬元左右。
四、眾泰5008EV純電動車，充滿電續(xù)航里程：200km，售價18~23萬元，眾泰朗悅EV純電動車，充滿電續(xù)航里程：100km，售價26.98萬元。
新能源車充電方式有以下幾種：線充、家用慢充盒、公用充電樁、私用充電樁、移動電車服務、經(jīng)銷商處充電。
1、線充：可以用家用220伏電源，隨插隨充，一般6-8小時充滿，準備線就行。
2、家用慢充盒：可以選擇在家安裝充電設備，6-8小時充滿，同時還可以享受居民無階梯電價。慢充也是保養(yǎng)電瓶的好方法，經(jīng)常快充會減少電池的壽命。
3、公用充電樁。充電樁是最快的方式，一般半小時可以充80%，一小時全部充滿。充電點覆蓋的范圍也會越來越廣，看來以后外出充電將會越來越方便了。
4、私用充電樁。可以申請在自家停車位建一個充電樁。
5、移動電車服務。很多有提供24小時移動救援補電車服務。只要一個電話，隨叫隨到，半小時就能充滿80%。
6、經(jīng)銷商處充電。除了以上的方法，車主們還可以到新能源汽車的經(jīng)銷商門店處，可以享受免費的充電服務。
試駕
規(guī)劃試乘試駕流程，明確試乘試駕各步驟中應執(zhí)行的項目，主要包括以下三個方面：
1、試乘試駕準備
試乘試駕前進行充分的準備，由專業(yè)試駕員向客戶全面介紹試乘試駕路線及注意事項。
試乘試駕邀約。
填寫試駕協(xié)議。
路線及注意事項說明。
2、試乘試駕實施
試乘試駕過程中著重加強車輛性能介紹，加強與客戶的交流增強客戶的駕駛體驗。
車輛靜態(tài)介紹。
車輛動態(tài)性能介紹。
客戶體驗駕駛。
3、試乘試駕結束
試乘試駕結束后邀請客戶回店洽談并了解試駕滿意程度進行試探成交。
邀請客戶回洽談區(qū)。
試駕滿意度調查。
試探成交。
試駕路線設計原則：
1、安全的路線和換乘點
2、足夠的體驗時間
3、有地展示車輛性能和特點
4、常規(guī)路線和深度路線結合。
兩種試駕路線的設計原則：
1、深度試乘試駕路線：設置專業(yè)路線，如SUV可設計越野路線，轎跑車可以設置高速賽道路線。其中包含多種路況，可充分試出車輛各種性能，適合推薦具有一定車輛專業(yè)知識的專業(yè)客戶，引導其進行深度體驗。
2、常規(guī)試乘試駕路線：路線中以平穩(wěn)路線為主，側重舒適性。模擬城市路況。重點推薦對于車輛專業(yè)知識了解不多的普通客戶，引導其進行平穩(wěn)駕駛。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內新能源市場份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設計，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗如何？我們接著往下看。
外觀：動感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側的導氣口，也增加了運動氣息。
在側面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設計搭配后包圍兩側的導風槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強的運動效果。
海豹的前大燈用了全新的飛梭式設計，內部集成了遠近光燈以及LED轉向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈用了時下流行的貫穿式設計，在點亮后兩段還呈現(xiàn)出點陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息?；ò晔降惋L阻輪轂用了雙色設計，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內飾：配色典雅科技感強
來到車內后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內飾整體設計較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質上，車輛內部用了大量軟質材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內部可顯示多媒體、導航等多種信息。方向盤造型新穎同時還用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進行控制。
15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了，內置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡連接，內部UI顯示較為素雅且標識清晰。在5G網(wǎng)絡的加持下，刷抖音、看以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導航、空調以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質得以保證。
空調控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進行控制，此外在電子擋把右側也配備了實體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調整前排風向的話，只需滑動屏幕中空調出風口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅用了皮質包裹并且前排座椅還支持加熱通風功能，舒適度得以保證。空調系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內空氣質量。與此同時，超大的全景天幕也保證了車內光效果。另外，在后排空調面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進一步滿足了乘客用車需求。
動力：700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術。車輛電機最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運動以及經(jīng)濟三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動機的動力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗到些許推背感。
在運動模式下，車輛會變得非常激進，尤其是原地急加速時突如其來的動力會給人強烈的失重感，同時車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當在高速行駛中加速時，動力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時那樣強烈。在經(jīng)濟模式下，車輛整體會有些“慵懶”，整個提速過程不緊不慢，如果你此時深踩加速踏板提速的話，它也會做出反應，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標準和較大兩種可選，在標準模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內部的拖拽感較為明顯，車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時，更推薦使用標準回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時速為80km/h左右，經(jīng)過25公里的行駛到達目的地，此時電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨立懸架能給車輛強有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會隨著車道線轉彎，此外，當前車減速時車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時只需輕點加速踏板即可再次啟動。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗者坐進車內調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格，內部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋用了分層式設計，上層可放入手機等物品，下層可放入書籍等。在空調出風口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂，此外，機器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛方面，當車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學設計的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，在內部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價區(qū)間，令其具有極高的性價比。如果你現(xiàn)在正想買一臺運動、續(xù)航以及價格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。
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汽車購買平臺
1、毛豆新車網(wǎng)
毛豆新車網(wǎng)，成立于2017年9月，是以線上數(shù)據(jù)和技術驅動、線下毛豆新車店深度服務相融合的一站式汽車新零售服務平臺。毛豆新車主打一站式服務。
2、彈個車
作為國內汽車新零售和新金融的創(chuàng)新樣本，彈個車重新定義了一種全新的購車方式，同時通過連接汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、物流服務商、保險及售后服務等多個主體，實現(xiàn)了多邊價值。
3、訂車
訂車是上海汽車服務有限公司旗下一款專注于汽車訂購、租賃、汽車軟件管理為一體的汽車綜合服務平臺。通過提供0到2成低首付的便捷金融方案拓展全新的消費市場。
4、妙優(yōu)車
妙優(yōu)車隸屬于北京聚融優(yōu)合技術有限公司，用“以租代購”經(jīng)營模式，是華中地區(qū)更具規(guī)模的集汽車金融、銷售于一體的綜合性汽車服務應用。
5、花生好車
花生好車是一家提供“先用后買，終身服務”的汽車新零售平臺。依托線下直營門店和線上電商，為用戶提供一站式汽車消費服務。
買車在線咨詢
買車咨詢的方法如下：
1、首先先詢問價格。得到報價后接下來要做的就是砍價，但是也不能亂砍價，可以先在網(wǎng)上查看報價以及其他車主的成交價，讓自己有一個心理價位，便于后續(xù)的砍價。
2、詢問店里有沒有優(yōu)惠活動。因為在不同時候4S店的汽車價格都是不一樣的，如果有優(yōu)惠還要問清楚是否有附加條件，例如是不是要分期付款才能享受優(yōu)惠價。
3、詢問提車的具體時間，一般不是熱門的車型，4S店基本都會有現(xiàn)車，但是購買的是熱門車型的話，付款后還要等一段時間才能提車，短則幾天，長達幾個月，所以購車前一定要問好具體的提車時間。
4、詢問汽車的保險能否自己選擇。有些4S店會強迫車主在其店里購買保險，或者是一些作用不大的商業(yè)保險。所以購車時一定要問清楚這些問題，避免浪費不必要的費用。
比亞迪電車性價比高的是哪一款
比亞迪電車10萬左右的車有以下幾款：
1、比亞迪秦PLUS。比亞迪秦PLUS系列，有EV純電和DM-i插混兩個分支。定位緊湊型家用轎車，軸距達到2718毫米。作為比亞迪“王朝”系列的主銷車型，秦PLUS同樣用了比亞迪Dragon Face（龍臉）的設計語言，無論是內飾還是外觀整體來說能夠符合大部分人的審美，在舒適性和實用性上也能很好的滿足家庭用戶。
2、廣汽埃安Y。從外觀上來看埃安Y整體設計非?？苹么竽?，雖然定位于緊湊型SUV，但實際造型更像是SUV和MPV的結合體，看起來有點像一臺未來的交通工具。充滿棱角和直線的車身線條凸顯個性，再加上在前唇、行李架、輪眉等處均提供個性化選裝飾件，隱藏式門把手和車尾擾流板也為0.278的低風阻提供了可能，青春洋溢的氣息呼之欲出?？臻g是埃安Y最大的亮點，其2750毫米軸距絕對超越了同級平均水平，在內部空間上也超過多數(shù)競品車型，尤其是凸顯奢侈的后排空間秒殺一眾對手，再加上后排全平的地板和可90度打開的車門都為乘坐者提供了從容進出的自在和愜意。埃安Y共有60、70、80三種系列車型，分別提供410、500、600公里三個版本的續(xù)航里程。其中60系列車型搭載一臺前置電機提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸鐵鋰電池。而70和80系列車型分別搭載61.3kWh和76.8kWh三元鋰電池，前置電機提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。
3、哪吒U Pro。哪吒U Pro用了比較典型的純電動車外觀設計，貫穿式大燈，中間裝有連通左右的LED燈帶，整個日行燈亮起來以后還是比較有科技感的，在下方的熏黑硬質飾板上裝有圓形的大燈組，不亮的時候幾乎注意不到這里也有一個燈組。哪吒U Pro作為一款緊湊型SUV，空間還算比較寬敞，其長寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm，在保證前排乘客有較為舒適的乘坐空間的同時，后排乘客也能擁有比較寬松的腿部空間，頭部空間也還算充足。智能駕駛是哪吒U Pro的一大亮點，像APA全自動泊車、一鍵式遙控泊車、ACC全速段自適應巡航、 ICA高速巡航中央行駛、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、TJA交通擁堵、TSR交通標志識別、BSD盲區(qū)監(jiān)測、疲勞駕駛監(jiān)測、HBA智能遠光燈等多種駕駛功能都有所配備。
4、比亞迪海豚。作為比亞迪最新的e平臺3.0下首款車型，海豚身上有著不少的技術亮點，比如業(yè)內領先的8合1電動總成、充電5分鐘續(xù)航150公里的升壓快充系統(tǒng)、能讓冬季續(xù)航提高20%的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等等。同時在設計上它也是比亞迪首款用“海洋美學”設計理念的車型，而之前的比亞迪車型基本都是所謂的“Dragon Face”，即龍臉設計。當然，“海洋美學”設計理念依然是比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格的作品。在配置上海豚也是相當豐富的：12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，VTOL放電功能，手機NFC車鑰匙與藍牙鑰匙等等?？偟膩碚f從家庭的第二臺車和日常通勤精品車型的角色來看，海豚真的能做到超越飛度等傳統(tǒng)A0級燃油車，勝任高品質出行的任務。
5、比亞迪元Pro。作為比亞迪新能源陣營的最新車型，同時也是元EV序列的升級產(chǎn)品，元Pro在今年三月已完成了上市，補貼后售價區(qū)間在8.68萬-10.68萬元。對于這款車型，比亞迪官方給出了 "十萬級純電元氣座駕 "的定位，這也意在說明其主攻的是女性消費群體。其不貴的價格加上磷酸鐵鋰刀片電池的配置，讓比亞迪元Pro保持了一定的熱度。動力上該車搭配一臺永磁同步電機，電動機總功率在 100kW，電動機從扭矩在 210N ·m，電池容量在 50.1kWh，工信部純電續(xù)航里程在 401km，首任車主擁有電池不限年限不限里程保修服務。如果不以高速行駛為主，平時候買買菜接送孩子，能夠保持一周一充的頻率，并且搭配了快充系統(tǒng)，0.5 個小時可以充滿 80% 電量。跑高速也不需要擔心，動力上不算弱，即便在經(jīng)濟模式之下，以時速 80 公里前行，也能夠做到輕松超車。
比亞迪電車最貴是哪一款
2023款比亞迪e2。根據(jù)查詢汽車之家顯示，截止2023年8月9日，來自比亞迪旗下的2023款比亞迪e2，這是一款緊湊型兩廂車，售價僅10.28萬至10.98萬元，CLTC純電續(xù)航可達405km，2023款比亞迪e2的性價比可以說是非常高。
漢ev。根據(jù)查詢比亞迪顯示，漢ev是比亞迪旗下生產(chǎn)的純電動中大型轎車，作為國產(chǎn)自主研發(fā)的新能源汽車，漢ev具有高性價比及市場競爭力，整車售價22.98到27.95萬元，是電車中最貴的一款車。比亞迪創(chuàng)立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，旗下產(chǎn)業(yè)包括電子、汽車、新能源和軌道交通。
標簽： #比亞
